Свечи зажигания, замена, оценка состояния, выбор аналогов (с. 46)

Двигатель 1,6
1787829 - CYFS12 VN4 - HR7MEV. Производитель BOSCH - 0 242 236 633 (HR7MEV)
2050957 - Motorcraft (Autolite, Мексика) - официальная замена 1 787 829
1493001 - HR8MEV - ФФ2 1,4/1,6. Производитель BOSCH - 0 242 229 650 (HR8MEV), BOSCH - 0 242 229 785 (HR8MCV+)
1680032 - CYFS12 YEC - ILTR6H-8G - иридиевая свеча для 1,6 125 FFV/LPG. Производитель NGK, 96870
5158132 - ILTR5K13 - иридиевая свеча от Duratec HE 2,3 Ford Mondeo IV. Производитель NGK, 3811
1493602 - HR8NPP30 - платина, устанавливалась с завода на ФФ2 1,6. Производитель BOSCH, 0 242 229 739
Двигатель 2,0 GDI
5115895 - CYFS12 Y3 - LTR6AI-9 - с 28.03.2011 по 07.07.2011. Производитель NGK, OEM 96780
5211024 - CYFS12 Y1 - LTR6BI-9 - с 07.07.2011 по - . Производитель NGK, 92182
5215216 - CYFS12 Y2 - LTR6DI-8 - ФМ4 2,0 Экобуст. Производитель NGK
1680032 - CYFS12 YEC - ILTR6H-8G. Производитель NGK, 96870
SP-528 - CYFS12 T4 - Ford Explorer. Производитель NGK
SP-522 - CYFS12 YP - FF3 USA. Производитель NGK
1686133 – HR7NI 332 - ФМ4 2,0 Экобуст. Производитель BOSCH, 0 242 236 574
Двигатель 1,0Т
1770305 - HYFS 093YEC - SILZNAR8C-7H. Производитель NGK, 93593
Двигатель 1,5Т
1802090 - HYFS 094YEC - ILZNAR8A-7G. Производитель NGK, 91924
1959 - P33. Производитель BRISK.
Двигатель 1,6Т
1685720 - CYFS13 YRC - ILZTR6A-8G. Производитель NGK, 94769

Topic handbook:

Динамометрический ключ из подручных средств
Bosch под новым брендом Meteor (Метеор).

свечи зажигания, свечной ключ, свечные колодцы, нагар на свечах, система зажигания

Ставрополь 26 Саня

29 May 2016mobile

Vortex
Выглядят очень хорошо. А по регламенту какой максимальный пробег?

Vortex

29 May 2016

Ставрополь 26 Саня:

Vortex
Выглядят очень хорошо. А по регламенту какой максимальный пробег?

По регламенту ТО3/45000 км

-Романыч-

30 May 2016

Ответ Форд Солерс на запрос о зазоре в свечах
Добрый день, Вячеслав!
Спасибо за проявленный интерес к бренду Ford.
В ответ на Ваш запрос можем сообщить следующее:
Необходимо устанавливать зазор, согласно присланным Вами техническим данным на а/м.

--
С уважением,
Отдел по работе с клиентами
ООО «Форд Соллерс Холдинг»
Получается, что требуется зазор 0,7 мм. А с таким зазором появляется черный нагар на юбке.
То есть идет откровенный недожог.
Заехал к дилеру, настоял что бы при мне открыли ETIS, в итоге цитирую:
Межэлектродный зазор свечи зажигания 0,9мм.
Вот и думай, кто лукавит.
Вернулся на 0,9. Проехал на зазоре 0,7 200 км, не понравилось

Vortex

30 May 2016

-Романыч-
Регулировать зазор на свечах с тонким электродом - гиблое занятие. Я сунул плоский щуп между электродами и легонько постучал по боковому - это привело к расплющиванию иридиевой напайки на на центральном электроде и небольшому отклонению вбок самого электрода, при попытке его вернуть на место, электрод обломился.
Иридиевая напайка тугоплавкая, но мягкая. Легко повреждается даже от того, что щупы суешь между электродами.
Покупайте номинал и не занимайтесь ерундой.

Ставрополь 26 Саня

30 May 2016mobile

Vortex
Номинал это значит новые?

Vortex

30 May 2016

Ставрополь 26 Саня:

Vortex
Номинал это значит новые?

Это значит с предустановленным заводом изготовителем зазором.

-Романыч-

30 May 2016

Vortex
Александр, Вы не правы. Очень даже просто регулируется.
Центрального электрода и касаться не надо. Все операции проводятся только с боковым.
А щуп, только для проверки зазора и без применения силы.
Потренироваться на обычных свечах или Б/У, тогда все получится.

Vortex

30 May 2016

-Романыч-
Все равно, лишний раз сувать щуп - снимать микроны с напайки из драг металла. А новые регламент ходят без необходимости регулировать зазор. Да, и изнашиваются не только электроды, но и изолятор, особенно от того, что свечу часто выкручивают, встроенный резистор. Кстати, у моих свечей на 1 кОм сопротивление ниже, чем у новых.
Я не настаиваю, я других просто предупреждаю.

Vlad-FK2

31 May 2016

-Романыч-:

Получается, что требуется зазор 0,7 мм. А с таким зазором появляется черный нагар на юбке.
То есть идет откровенный недожог.
Заехал к дилеру, настоял что бы при мне открыли ETIS, в итоге цитирую:
Межэлектродный зазор свечи зажигания 0,9мм.
Вот и думай, кто лукавит.
Вернулся на 0,9. Проехал на зазоре 0,7 200 км, не понравилось

-Романыч-
Скажу из опыта замены свечей на 1.6 Ecoboost. Если бы сам не менял то и не знал бы.
Была возможность выбрать на складе 4 свечи из множества. Зазоры у всех одинаковые но меньше чем то что описано в ETIS.
По сопротивлению встроенного резистора все свечи разные, из 20шт, попались более менее 4шт которые отличались между собой в 100 ом.
По сути это никак не влияет на работу системы зажигания.
Из практического опыта для себя сделал вывод что тот зазор который устанавливает производитель свечи является верным и не нужно его
изменять. Данные из ETIS могли (могут) быть не точными, надеюсь их подкорректируют.

Vortex

31 May 2016

Vlad-FK2:

Из практического опыта для себя сделал вывод что тот зазор который устанавливает производитель свечи является верным и не нужно его
изменять. Данные из ETIS могли (могут) быть не точными, надеюсь их подкорректируют.

Проблема в другом - маркировка производителя свечи говорит о том, что зазор 0,9 мм, а на деле 0,87-0,88 мм. А реальный 0,9 он становится к 40000 км...

Albertus2012

31 May 2016

Vortex
Зазор в 0,87-0,88 - это не проблема.

Vortex

31 May 2016

Albertus2012:

Vortex
Зазор в 0,87-0,88 - это не проблема.

Тогда и увеличенный до 0,93-0,95 не проблема, а это уже далеко за регламентный пробег будет. Менять и не заморачиваться.

Albertus2012

31 May 2016

-2

Зачем сразу менять? Можно подогнуть немного и ездить дальше

Vortex

31 May 2016

Albertus2012:

Зачем сразу менять? Можно подогнуть немного и ездить дальше

Изнашивается не только электрод, но другие детали свечи: изолиятор, в т.ч. центрального электрода, который пористый и накапливает на себе присадки из некачественного топлива, которые могут быть токопроводящими, что в итоге приведет к пропускам зажигания. Внешний изолятор от того, что свечу часто выкручивают и закручивают еще и с моментом на глаз так же может получить микротрещины. Встроенный резистор также изнашивается. На моих б/у сопротивление было на 1 кОм ниже (в среднем по комплекту), чем на новом комплекте.
Далее, увеличение пробивного напряжения, которое появляется с износом электродов, увеличивает нагрузку на катушки зажигания. А форма электродов влияет на качество искры, что важно для моторов GDI и Экобуст. Сэкономил на свечах, попал на катушки - это тоже закономерность.
При цене оригинальной иридиевой свечи 380 руб за шутку, игра точно не стоит свеч.

Веталь76

31 May 2016

Albertus2012:

Зачем сразу менять? Можно подогнуть немного и ездить дальше

Это что то новенькое.

подгинают только медные свечи. Не платина ,не иридий,не как к подгонке зазора не относятся,этого делать нельзя

XXmaxx

31 May 2016

цитата:

Не платина ,не иридий,не как к подгонке зазора не относятся,этого делать нельзя

а почему?? принцип работы другой???

Веталь76

31 May 2016mobile

XXmaxx:

а почему?? принцип работы другой???

Ну конечно) на платине или иридий, искра уже более точечная)поэтому зазор уже выставлен, тот который нужно для данной свечи) при выработке самого электрода зазор увеличивается, что и говорит о смене свечи. Более лучшею искру ,изменением зазора на этих свечах не достичь, будет только хуже, проверенно лично и не только мной.
На меди , выставляют зазор чтоб искра как раз и была более точенной, при большом зазоре из за большой плоскости электрода, искра будет "бегать". При малом, искра может быть через раз) для этого и проверяют на медных свечах зазор.

Vortex

31 May 2016

XXmaxx:

а почему?? принцип работы другой???

Платиновая или иридиевая напайка на центральном электроде хоть и тугоплавкая, но мягкая. Её можно повредить банально щупами для измерения зазора. Аккуратно - можно, я умудрился испортить одну свечу.

XXmaxx

31 May 2016

цитата:

Аккуратно - можно, я умудрился испортить одну свечу.

походу я тоже одну запорол.

цитата:

Более лучшею искру ,изменением зазора на этих свечах не достичь, будет только хуже, проверенно лично и не только мной.

а как же роль компресси, где то здесь по ссылке смотрел тест разных марок с разным давлением ( компрессией) , при разном давлении искра разная ( по силе, и направлению), а как следствие и зазор надо регулировать, ну в отношении иридия и платины я могу ошибаться.

Тогда ветиеватый вопрос, что делать если у вас в 2-х горшках по 10 атм , а в двух других по 16 атм??? Ну смысл ясен.
Ясно что с двигателем не лады и надо ремонтировать, но вдруг стоит вопрос покататься пока.

Albertus2012

1 June 2016

-2

Веталь76
Сколько подгибал (и титановые и иридиевые) первый раз слышу про то, что этого нельзя делать. Вас никто не заставляет.

Atos

4 June 2016mobile

Попытался выкрутить две свечи. Первого и второго цилиндра. Погнул ключ новый, китай с шарнирами. Затянуто очень крепко. Нашел еще один ключ-трубку. Он мощнее, но есть какое то опасение... не сломается ли свеча от таких моментов? Мотор 2.0

PeJIaKc

4 June 2016

Я так же сломал ключ откручивая но потом прогрел мотор и все легко открутилось

Vortex

4 June 2016

Atos
Ключ с шарниром - зло. Им можно и свечу сломать. Пробуй нормальным.
Да. Если не идут на холодном, попробуй на прогретом немного.

Atos

4 June 2016mobile

Попробую. Отрежу головку и приварю к воротку хорошему.

ruslan_grigorash

4 June 2016

antey1234
тоже заметил, что на немецких свечах которые стояли с завода ехала лучше, чем на купленных мной фомоко сделанных в России. Буду менять на оригинал но на немецкий, в магазинах продаются)))

Веталь76

4 June 2016

Atos:

Попробую. Отрежу головку и приварю к воротку хорошему.

купите нормальную головку на 16. это будет куда надежнее
Если свечи зажигания не хотят выкручиваться (сообщение #4872912)
либо так
Все о свечах зажигания (сообщение #17615472)
Все о свечах зажигания (сообщение #17625538)

Atos

4 June 2016mobile

А так чем плохо?