Провал при разгоне и неустойчивые холостые
Провал при разгоне и неустойчивые холостые
На горячей и на холодной машине при нажатии педали газа довольно быстро и больше чем на 2/3 с низких (хх-2тыс. об/мин.) оборотов сразу после троганья происходит провал в разгоне как будто машина затыкается, начинает разгоняться очень вяло. При плавном нажатии газа с низких оборотов или нажатии впол с оборотов более 3тыс. об/мин. все ок, разгоняется хорошо.
Отчего может быть этот провал? Именно сильное открытие дросселя на очень малых оборотах дает разгон хуже чем плавное открытие, значительно хуже. На высоких оборотах ничего такого не наблюдается.
И второе- обороты хх. При выходе на обычные холостые они мгновение держаться как надо, потом сползают вниз, и вновь поднимаются и устанавливаются правильные. При нажатии газа с хх и тут же отпускании происходит вот такая фигня- падают ниже 800, примерно до 600, потом снова выползают на нормальные. на недогретой машине могут упасть в 0 и мотор глохнет, если не поймать их газом, лампа зарядки АКБ мигает, когда сильно проваливаются.
Было на машине изначально, пытаюсь устранить второй год эти баги и все никак. Диагностика чистая, кодов нет, у официалов был. Не помогло.
Почитал форум мондеоклуба, там что только не меняют устраняя именно такие неприятности, я не хочу менять все(
сейчас новые свечи- платина NGK от RS, по гаду бьются как мои.
провода- новые, тоже оригинал, тоже годны по вин
MAF есть 3 штуки- новый, чуть б/у и чуть сильнее б/у, замены никак не помогают.
дпдз не смотрел,
лямбду не смотрел,
катушку не смотрел,
рхх не смотрел,
давление топлива норма во всех режимах.
Чего смотреть? ЗЫ напоминаю- диагностика показывает что все ок, проблема живет в машине изначально.
Отчего может быть этот провал? Именно сильное открытие дросселя на очень малых оборотах дает разгон хуже чем плавное открытие, значительно хуже. На высоких оборотах ничего такого не наблюдается.
И второе- обороты хх. При выходе на обычные холостые они мгновение держаться как надо, потом сползают вниз, и вновь поднимаются и устанавливаются правильные. При нажатии газа с хх и тут же отпускании происходит вот такая фигня- падают ниже 800, примерно до 600, потом снова выползают на нормальные. на недогретой машине могут упасть в 0 и мотор глохнет, если не поймать их газом, лампа зарядки АКБ мигает, когда сильно проваливаются.
Было на машине изначально, пытаюсь устранить второй год эти баги и все никак. Диагностика чистая, кодов нет, у официалов был. Не помогло.
Почитал форум мондеоклуба, там что только не меняют устраняя именно такие неприятности, я не хочу менять все(
сейчас новые свечи- платина NGK от RS, по гаду бьются как мои.
провода- новые, тоже оригинал, тоже годны по вин
MAF есть 3 штуки- новый, чуть б/у и чуть сильнее б/у, замены никак не помогают.
дпдз не смотрел,
лямбду не смотрел,
катушку не смотрел,
рхх не смотрел,
давление топлива норма во всех режимах.
Чего смотреть? ЗЫ напоминаю- диагностика показывает что все ок, проблема живет в машине изначально.
:::4V:::
2 May 2006
:::4V:::
2 May 2006
volk747
вариант что она диагностируется как исправная и при этом дурит возможен?
обидно будет выкинуть 80 баксов просто так.
вариант что она диагностируется как исправная и при этом дурит возможен?
обидно будет выкинуть 80 баксов просто так.
Commics
2 May 2006
| цитата: |
| volk747 вариант что она диагностируется как исправная и при этом дурит возможен? обидно будет выкинуть 80 баксов просто так. |
Возможен такой вариант. Это лотерея...
NikkOne
2 May 2006
:::4V:::
А может быть это подсос воздуха через очень маленькую щель? Например треснул шланг, через трещину подсоса нет, но как только резко давишь на газ образуется разряжение, через эту щель начинает поступать "лишний" воздух. Это лишь мое предположение, так что в меня прошу не плевать...
да вообще много чего может быть надо с другого фокуса исправные узлы ставить и смотреть...
А может быть это подсос воздуха через очень маленькую щель? Например треснул шланг, через трещину подсоса нет, но как только резко давишь на газ образуется разряжение, через эту щель начинает поступать "лишний" воздух. Это лишь мое предположение, так что в меня прошу не плевать...
да вообще много чего может быть надо с другого фокуса исправные узлы ставить и смотреть...
:::4V:::
2 May 2006
NikkOne
да дело в том, что я пролазил весь этот мотор, коллектор снимался и ставился- как была проблема до, так и осталась после. Все уже перебрано не раз- ничего не помогает(
commics
а чего делать в качестве НЕ лотереи? официалы не хотят смотреть меняя все последовательно- говорят все ок, все супер, так и должно быть, так у всех. У меня к сожалению возможности перекидывать последовательно все з/ч на новые нет. Как быть?
да дело в том, что я пролазил весь этот мотор, коллектор снимался и ставился- как была проблема до, так и осталась после. Все уже перебрано не раз- ничего не помогает(
commics
а чего делать в качестве НЕ лотереи? официалы не хотят смотреть меняя все последовательно- говорят все ок, все супер, так и должно быть, так у всех. У меня к сожалению возможности перекидывать последовательно все з/ч на новые нет. Как быть?
Gal
3 May 2006
:::4V:::, у меня то же самое. Катушку менял в августе прошлого года. Провал не исчез - дело не в катушке.
PVE
3 May 2006
:::4V:::
Попробуй проверить уровень сигнала с дачика коленвала, если катушка действительно целая.
Попробуй проверить уровень сигнала с дачика коленвала, если катушка действительно целая.
:::4V:::
3 May 2006
PVE
ну и датчики все и катушка диагностируются как исправные.
При проверке просто сопротивления тоже все норма и все внешне целое- и ДПКВ и катушка.
Ex-Kadet
ага, это не топливная система, ее я пролазил всю( хотя тоже на нее грешили.
Gal
получается правы официалы? типа особенность такая или так задумано?
ну и датчики все и катушка диагностируются как исправные.
При проверке просто сопротивления тоже все норма и все внешне целое- и ДПКВ и катушка.
Ex-Kadet
ага, это не топливная система, ее я пролазил всю( хотя тоже на нее грешили.
Gal
получается правы официалы? типа особенность такая или так задумано?
PVE
4 May 2006
:::4V:::
Диагностика показывает только наличие сопротивления дачика.
А уровень сигнала можно проверить осцилографом при разных оборотах .
С этого дачика снимаются обороты и сигнал ВМТ ( отсутствует зуб на колесе)
Если сигнал оборотов низкий то контроллер парится и загоняет опережение зажигания на максимум, при этом слышна детонация типа пальцы стучат. А вот с подъемом оборотов сигнал усиливается и все становится нормалек.
Диагностика показывает только наличие сопротивления дачика.
А уровень сигнала можно проверить осцилографом при разных оборотах .
С этого дачика снимаются обороты и сигнал ВМТ ( отсутствует зуб на колесе)
Если сигнал оборотов низкий то контроллер парится и загоняет опережение зажигания на максимум, при этом слышна детонация типа пальцы стучат. А вот с подъемом оборотов сигнал усиливается и все становится нормалек.
ZTS
4 May 2006
Смотри лямбу(диагностируй) и форсунки (может засорились).
Была такая же беда:
1. Поменял свечи
2. Фильтр топливный
3. Прочистил бензонасос, дроссельную заслонку и клапан ХХ
бензонасос чуток помог-все останое - нет эффекта
После чего
1. Отключили систему EGR дабы не сосала воздух
2. отключили клапан давления топлива (надо менять но пока езжу так)
Проблема исчезла
если будут более детальные вопросы - поинтересуйся у commics'а - он по моей машине больше специалист чем я - он все и исправил
1. Поменял свечи
2. Фильтр топливный
3. Прочистил бензонасос, дроссельную заслонку и клапан ХХ
бензонасос чуток помог-все останое - нет эффекта
После чего
1. Отключили систему EGR дабы не сосала воздух
2. отключили клапан давления топлива (надо менять но пока езжу так)
Проблема исчезла
если будут более детальные вопросы - поинтересуйся у commics'а - он по моей машине больше специалист чем я - он все и исправил
:::4V:::
4 May 2006
PVE
ок, проверять не буду, попробую заменить ДПКВ дешевый. отпишусь о результате. А вообще он редко ломается, там же примитивно все- магнит.
ZTS
млямбда кажет от 1 до 9, т.е. как то работает.
Tigor
ну официалы смотрели катушку, я ее тоже вихуально смотрел- целая, работает нормально.
Bober
ЕГР нет, регулятор давления работает, т.к. давление в рампе правильное.
Я заказал контроллер топливный, он читает многие датчики и дает с них сигналы на экран, буду по нему смотреть когда он приедет и подключу, с помощью него же погоняем обогащение и посмотрим можно ли убрать тупеж на низах в принципе, корректируя смесь и фазы.
ок, проверять не буду, попробую заменить ДПКВ дешевый. отпишусь о результате. А вообще он редко ломается, там же примитивно все- магнит.
ZTS
млямбда кажет от 1 до 9, т.е. как то работает.
Tigor
ну официалы смотрели катушку, я ее тоже вихуально смотрел- целая, работает нормально.
Bober
ЕГР нет, регулятор давления работает, т.к. давление в рампе правильное.
Я заказал контроллер топливный, он читает многие датчики и дает с них сигналы на экран, буду по нему смотреть когда он приедет и подключу, с помощью него же погоняем обогащение и посмотрим можно ли убрать тупеж на низах в принципе, корректируя смесь и фазы.
NikkOne
5 May 2006
:::4V:::
Если нужна катушка чтобы попробовать мож подъехать ко мне - сняв у меня попробуем на твоей, вот только всатнет ли моя катушка на твой двигло??
Если нужна катушка чтобы попробовать мож подъехать ко мне - сняв у меня попробуем на твоей, вот только всатнет ли моя катушка на твой двигло??
:::4V:::
5 May 2006
NikkOne
Спасибо, я возьму на складе у нас попробую новую наверное, чтоб не напрягать по съему/установке.
Ex-Kadet
я S-AMCII заказал. 50%коррекция состава смеси от 400 до 15000 об/мин. с шагом в 200об/мин. врезается в штатную проводку, изменяет сигнал с расходомера, читает лямбду, дпдз, дпкв, рхх, короче все датчики читает и дает в соответствии с их показаниями, изменяя сигналы с них менять состав смеси.
Стоит от 400+настройка на широкополосной лямбде незнаю сколько стоит, я сам настрою
Спасибо, я возьму на складе у нас попробую новую наверное, чтоб не напрягать по съему/установке.
Ex-Kadet
я S-AMCII заказал. 50%коррекция состава смеси от 400 до 15000 об/мин. с шагом в 200об/мин. врезается в штатную проводку, изменяет сигнал с расходомера, читает лямбду, дпдз, дпкв, рхх, короче все датчики читает и дает в соответствии с их показаниями, изменяя сигналы с них менять состав смеси.
Стоит от 400+настройка на широкополосной лямбде незнаю сколько стоит, я сам настрою
malinind
6 May 2006
:::4V:::
Отпишись пожалуйста когда что-нибудь прояснишь. У меня такая же фигня. Заранее спасибо.
Отпишись пожалуйста когда что-нибудь прояснишь. У меня такая же фигня. Заранее спасибо.
:::4V:::
9 May 2006
всю информацию по контроллеру выложу в доп. оборудовании в созданной специально теме.
Странно но у меня примерно такая же картина с провалом при разгоне, мне кажется это особенности реализации движка и коробки. 
Михалыч!
29 September 2008
B Bober: |
| После чего 2. отключили клапан давления топлива (надо менять но пока езжу так) |
Как отключается энтот клапан
Тоже борюсь с этим провалом - пока без результатно, чистка сеток, замена свечей, чистка ХХ и дросселя, чистка MAF, замена всех фильтров и масла
anbo
30 September 2008
Malish
10 March 2012
Тема закрыта, как дублирующая. Актуальная тема: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) |
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club