Чистка сеток бензонасоса. (Р)

подскажите сетка может быть виновна в этом:проезжаю киллометров 50 ,машина начинает дергатьс- ,даешь больше 2500 оборотов авто начинат будто бю тормозить,постоиш пару киллометров едешьнормально,и вот еще ,если при этом всем заежаю на заправку -заправл-ю литров 10 ,могу снова ехать не менее 50 км

paradox43rus
Забита сетка и как следствие перегрев электоро бензонасоса(турбинки).Когда заливаешь топливо оно холодное соответственно едешь как только топливо нагревается то происходит глюк.По теплой погоде у многих такие траблы.

спасибо большое

paradox43rus
да, у меня были такие же точно симптомы
еще добавлю, что при таких проблемах машина не поднимала обороты выше 3000.

сетки почистил - жесткие проблемы ушли (я так понимаю, бензонасос перестал перегреваться) - но машина все еще тупит.
сейчас пытаюсь диагностировать, что проблема точно в бензонасосе.

paradox43rus
Помимо этой попробуй покурить соседние темы, например про Клапан продувки адсорбера или про чистку датчика расхода воздуха

andrei1988
Да при помощи вакуумметра(либо прибора который подключается к б/с) будет давление в топливной системе меньше положенного отсюда вывод либо конец турбине бензонасоса либо забиты сетки приемные.

А мне кажется ничего не покажет. Давление в топливной рампе всегда одинаково, только когда сетки забиты, двигатель работает под большей нагрузкой и как следствие греется, а отсюда все тупежи. Ведь когда в бак доливаешь топливо, а по температуре оно ниже чем в баке, тупеж на время прлпадает, так как движек остывает, ротом все повторяется. ..

shruslan:

Давление в топливной рампе всегда одинаково

Вы это откуда взяли?
Вы сами измеряли Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) ?

shruslan:

А мне кажется ничего не покажет. Давление в топливной рампе всегда одинаково, только когда сетки забиты, двигатель работает под большей нагрузкой и как следствие греется, а отсюда все тупежи. Ведь когда в бак доливаешь топливо, а по температуре оно ниже чем в баке, тупеж на время прлпадает, так как движек остывает, ротом все повторяется. ..

Давление в рампе на хходу одно ,на средних и больших другое,приглушении треть, через 5минут после глушения 4ое.

цитата:

на средних и больших другое

кстати, давление при увеличении оборото должно подниматься или падать?

Спасибо за разъяснение не знал, поэтому и написал что предполагаю. ...

Для общего пользования чтобы люди не гадали что да как.Проверить топливную систему можно с помощью манометра с пределом измерений 6 бар (на­пример от шинного насоса). На резьбу манометра надеваем маслобензостойкий шланг и закреп­ляем хомутом. Вначале проверяем максимальное давление, создава­емое топливным насосом. Сбрасы­ваем давление из топливной сис­темы (см. «Замена топливного фильтра»). В моторном отсе­ке отсоединяем штуцер топливоподводящего шланга (фиксатор штуцера белого цвета) от топливоподводящей трубки (см. «Снятие и установка силового агрегата»).

Надеваем на трубку шланг с манометром и крепим его хо­мутом.

Во избежание разлива топ­лива соединения шланга с трубкой и манометром должны быть достаточно прочными и герметичными.
Устанавливаем предохранитель (№ 12) топливного насоса на мес­то и включаем зажигание.
Насос при этом включится на две–три секунды. Давление на ма­нометре должно быть не меньше 2,9-3,0 бар.
Выключаем зажигание. Чтобы сбросить давление в системе, опускаем манометр в широкую емкость. Ослабляем затяжку хомута шланга (со стороны манометра) и сливаем топ­ливо в подставленную емкость. Чтобы избежать разбрызгивания топ­лива, конец шланга можно обернуть ветошью.
Если давление меньше — необхо­димо проверить состояние фильтрующей сетки топливного насоса (см. «Замена топливного насо­са»), заменить топливный фильтр (см. «Замена топливного фильтра») и повторить проверку. Если давление остается низким — заменяем топливный насос.
Для проверки работы регулятора давления в моторном отсеке сни­маем шланг, соединяющий топливодподводящую трубку с рампой (предварительно сбросив давле­ние из системы и соблюдая опи­санные выше меры предосторожности). К шлангу манометра подсоединяем тройник.

Двумя маслобензостойкими шлангами соединяем тройник с топливоподводящим патруб­ком топливной рампы и с топливоподводящей трубкой.
Надежно закрепляем шланги хомутами.
Включаем зажигание. Манометр должен показать давление 2,7±0,2 бар, которое поддержива­ет регулятор в топливной системе. Если оно больше нормы, необходимо проверить исправность слив­ного топливопровода. При его ис­правности заменяем регулятор давления. Если давление ниже нормы, пережимаем топливоотводящий шланг и повторно включа­ем зажигание. Давление не вырос­ло — проверяем герметичность форсунок (см. «Проверка и замена форсунок»), в противном случае заменяем регулятор.
Если давление в пределах нормы, пускаем двигатель и повторяем измерения. На холостом ходу дав­ление должно быть 2,1 ±0,2 бар. Снимаем с патрубка регулятора шланг подвода разрежения, при этом давление должно увели­читься. Остановив двигатель, кон­тролируем падение давления по манометру: через пять минут пос­ле остановки двигателя давление в топливной системе не должно быть меньше чем 1,8 бар. При резком падении давления необходимо проверить герметичность топливопровода, заменить поврежденные детали.

Никто не подскажет код на сетку слева? Она на америку сплит порт подойдет?

Avenger86
Airtex FS216 вот она как на кртинке не знаю как на спит но на Zetec подходила.Скорее всего бензонасосы одинаковые без обратки

Avenger86:

код на сетку

http://maverickclub.ru/forum/index.php?act=Atta...d=23107
http://maverickclub.ru/forum/index.php?showtopi...;st=300

alexnasa:

http://maverickclub.ru/forum/index.php?act=Atta...d=23107 http://maverickclub.ru/forum/index.php?showtopi...;st=300

наверное, надо бы инфу по америкосам тоже в первое сообщение темы поднять..

SB 0003190 Krauf 770B322 Фильтр топливный 367,11руб вчера в екзисте забрал

focusnic283:

SB 0003190 Krauf 770B322 Фильтр топливный  367,11руб вчера в екзисте забрал

сделайто фото, пожалуйста
и опишите, как встает - есть ли проблемы с качеством и сложности с установкой

приветствую всех, в общем заколхозил себе тоже лючёк, т.к. замена насоса стоит ОТ 2р и это в гаражах, решено было ставить десятошный насос производства бош, сетка вроде как подходит от 1.6 лады, но её не было в наличии, всё было отлично, но не накатав и 200 км мотор опять начал затыкаться...дело в том, что в баке творится хаос, он напоминает лужу после сильнейшего ливня, можно ли его ОЧИСТИТЬ НЕ СНИМАЯ?!? и такой момент, там на самом корпусе тоже стоит сетка? просто не разглядеть сквозь толщу мутной жижи( как снять сам корпус?

F fraps67:

приветствую всех, в общем заколхозил себе тоже лючёк, т.к. замена насоса стоит ОТ 2р и это в гаражах, решено было ставить десятошный насос производства бош, сетка вроде как подходит от 1.6 лады, но её не было в наличии, всё было отлично, но не накатав и 200 км мотор опять начал затыкаться...дело в том, что в баке творится хаос, он напоминает лужу после сильнейшего ливня, можно ли его ОЧИСТИТЬ НЕ СНИМАЯ?!? и такой момент, там на самом корпусе тоже стоит сетка? просто не разглядеть сквозь толщу мутной жижи( как снять сам корпус?

НЕ здевайся над маширой и собой сними бак промой а потом меня твори что хош.

Замирович
я бы и рад, но не имею такой возможности, ни гаража, ни ямы под рукой нет, я бы и дырку в полу не резал в таком случае! делал кто сетку на горловину бака? с нашим бензином её как доп опцию надо предлагать)

пока неставил. только собираюсь.жду остальные запчасти. как сделаю отпишу

Может его прямо чез люк и мыть? Там как раз полноразмерная (относительно горла) дыра. Но салон вонять будет долго...

Commics

делал диагностику на форд диагностикс , низкое давление в топливной системе 2.8-3 атмосферы при должных 4 , сколько будет стоить чистка сетки это первое и сколько будет стоить замена топливного насоса ?

klazklaz
Сервис Ford на Парке культуры 9980111 9788866

Заменил сеточку в бензонасосе. на американце fsp 145 встала как родная)

люди, выручайте, машина должна быть исправной завтра к 6:00 по москве!!!
проблема такова- тупо не заводится, полез в бензонасос, отсоединяю шланги, а там такая картина- тот шланг, что идёт на двигатель был под нехилым напором, слегка поддев зубья отвёрткой он вылетел и меня окатило бензином, обратка наоборот- СУХАЯ! звиздец форсункам? или там какой предохранитель просто полетел??? носос новый, десятошный, бош, работает(инфа 100%) слышно как качает да и новый к тому же, чуть меньше тысячи на нём накатал!

fraps67
может фильтр тонкой очистки забит (тот, что под баком)? с рампы шланг скинь в полторашку, включи зажигание и посмотри подачу топлива

шурец
это я проверил первым делом, бензин идёт ровно до рампы, сняв шланг, его можно увидеть в трубке на которую садится этот самый шланг. фильтр новый, менял вместе с нососом. в общем неоткрываются форсунки, вот мой вердикт, либо звбились, либо устали или как вариант выгорел предохрантилеть/реле! если долго и упорно накачивать бензин, то она заводится, но нажав на газщ давится и глохнет!

fraps67
Да ты сначала давление в рампе проверь, а потом греши на форсы. Может у тебя регулятор не держит и все в обратку уходит. Форсунки сами по себе очень редко выходят из строя, да еще и все сразу. Тогда уж греши на мозги, хотя тоже маловероятно.