Лечение дабл старта

kozadey
Посмотрите тут:
https://www.drive2.ru/l/451443257642059178/
IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги

nekto77
Ошибки нет, сопротивление клапанов мерил...

Вопрос решен! Умер дроссель)

kozadey
Скорее всего моторчик в дросселе

JONIX1
именно он! При разборе внутренности правтически высыпасись)))

JONIX1
В данном случае заслонка отработала полностью свой ресурс.
Коллектор мотора изношен, от щёток одно название: пружинка давящая на щётку почти лежала на упоре. Всё это в пыли от щёток.
Плюс моторчика в старом корпусе - его корпус имеет отверстия вентиляции, поэтому часть пыли от щёток (приличная такая часть) высыпалась наружу. Поэтому ещё пытался работать.
Странно что при такой работе не было ошибок в двигателе...

а не запускается пока на газ не нажмощь это дабл

У меня фокус-2 2л.
А я приноровился к дабл-старту так:
- зажигание ВКЛ, насос прокачал, затих
- зажигание выкл
- снова ВКЛ, прокачал, завожу.
Такое только на холодном и простоявшем более 40 минут моторе, при меньшем интервале между запусками и на горячем двигателе дабла не бывает, заводится как обычно с первого раза.

Здравствуйте, товарищи!
Не хватает терпения дочитать до конца все страницы, но уловил некую закономерность во многих высказываниях, а именно то что даблы у всех происходят при температуре окружающего воздуха от плюс 4 до минус 10-15 градусов. Возможно я не прав окажусь, но попробую провести аналогию с авиа двигателем, а точнее с газотурбинным приводом, он же ГТП. Так вот такие температуры как от плюс 5 до минус 10 являются особыми условиями на любом режиме работы ГТП, будь это запуск или работа на нормальном режиме. В этом диапазоне температур есть одно не хорошее условие, это условие обледенения - то что вода замерзает при 0 град. это не совсем верное представление, т.к. лед при этой температуре тает, а водяной конденсат и при тех же +5 с легкостью замерзает. Суть в чем - может это же условие обледенения каким-то образом и на наши авто влияет, то есть при первых секундах работы происходит обледенение какого-нибудь датчика и алгоритм работы двс его не видит или не понимает что он видит, в следствии чего проходит команда выкл двигателя, в этот момент во впускном коллекторе происходит выравнивание температуры и давления и облединение исчезает в то время пока мы ключом орудуем, а при повторном пуске система на какое-то время не обращает внимание (это же не критично) на замерзший датчик и запускает двс (скачек оборотов до 2000 и более). Где-то даже вычитал что обороты падают до 1000 (снижается обогащение смеси) на прогреве при достижении двигателем температуры -4 градуса.
И почему никто не берет во внимание то что у нас евро-4, хотя все говорят про обогащение при пуске холодного двс. Может оно как-то взаимосвязано?

Ребята, здравствуйте всем, относительно не долго я мучался с этой проблемой но смог ее победить, ни кто не замерял давление топлива?
А именно на заглушенном двигателе после работы на протяжении ~ 8 часов.
Я это слелал и понял что давление топлива пропадает уже через 40 минут до 0, а за 8 часов система завоздушивается плюс ко всему холодный двигатель вот и происходит дабл старт. Кому интересно можете сами провести эксперимент для которого вам не потребуется ничего кроме снаровки.
Заведите двигатель дайте ему поработать в течении 5 минут потом заглушите и попоробуйте снять топливную трубку которая подходить к рампе. Вас окатит бензином(причем не слабо), а если растянуть это время на 8 часов то оттуда може пару капель выльется. Так что можно сделать вывод что кудато уходит топливо, вопрос куда? Ответов мало:
1) на улицу (если есть течь)
2) обратно в бак
Для решения этих проблем достаточно устранить течь.
Течь в бак лечится заменой так называемого обратного клапана который стоит после топливного насоса. Оригинального в продаже нет, зато есть выносной арт: 9042
Ну а течь это совсем просто
На драйв2 есть парень где он тоже решил проблему путем установки обратного клапана от ваза

Хо, обратный клапан решит проблему? А почему же раньше никто не сообразил его установить... Читал многократно везде, что дабл-старт не лечится, и признан производителем (могу ошибаться, но в передаче "главная дорога" 2009 г это говорил эксперт)
Xattabuch19, благодарю за идею))) после замены бензонасоса плполбую клапан установить.

Carel
Вот страница с драйв 2 где парень выличел проблему
https:// www.drive2.ru/l/1792437/

Xattabuch19
У вас просто одна из разновидностей дабл старта,как правило даблом считают те ненормальности которые проявляются при всем исправном остальном оборудовании,и как правило лечится перепрошивкой PSM .ваш случай не единственный к примеру у меня было также при неисправном регуляторе топлива (травил "сбрасывал" давление ,был дабл от включения обогрева лобового . Потом появился просто так (скорее всего общее состояние двигателя зазоры,клапанов и тп и ТД ) сейчас стоит тюненая прошивка параметры мотора в допуске,новый гена,новая топливная станция даблов нет, но только прошиваю на завод и тут же даблы здравствуйте. Так что вот пища для размышления...PS движка 1.8 пробег за 200 ТК зазоры клапанов в допуске по максимуму ,компрессия одинаковая 18с копейками.в прошивке ничего не отключено ,ни лямбды ни егр просто изменённые калибровки)

Похолодало в Украине + 3+7 и почалося - даблы. Решаю 3-4х разовым включением зажигания насоса. Значит теория падения давления в рампе верна! Не тужу, стоит фильтр тонкой очистки внешний
в заводском исполнении. Менял 2 раза, езжу на газу,Летом даблов нет - сколько той зимы пробег 196 тык.

zonnic
Можешь скинуть свою прошивку, я попробую поставить ее обратно и вернуть топливную систему в исходное состояние ps мотор 1.8

Xattabuch19
Доброго времени суток,Xattabuch19
Я описывал ,что твой случай конкретный и зависит от топливной системы , прошивка помогает при других случаях дабла (вместо сверления дроссельной заслонки и тп)при неисправном давлении дабл будет на любой прошивке ,прошивки беру с сайта ffChip.ru сейчас сижу на АDT(для меня динамичная ) до этого на раздолбае и тп много перепробовал.

Xattabuch19
А вообще вот куча всяких разных случаев даблов Не заводится с первого раза, дабл (Double start)

zonnic
Спасибо за сайт буду пробовать)))

День добрый. Излечился от дабла перепрошивкой на ЕВРО-2, улучшилась приемистость на низах и на холодную почти не дергается, субъективно даже прогревается в морозы быстрее. В общем даволен, но есть одно НО, при трогании с места нужно очень нежно дотрагиваться до акселератора иначе мотор ревет и обороты моментально взлетают за 3000. Самое главное всегда теперь заводится с первого раза! 2004г.в. 1,8л.

iViktor
Какую прошивку ставил

Xattabuch19
На форуме уже писал. Точно не могу сказать, но было 4М52, а залили 3М52.

У меня в ту зиму не было дабл старта, вот как недели две назад появился. И то заводится не с первого раза а раза с 7 го или 8го. Т.е. все попытки до 7-8 он спокойно стартует, но потом обороты падают, двигатель колбасит прям как будто не все цилиндры работают.

BERIK79
Дабл - когда стабильно заводится со второго раза, но потом работает нормально.
У вас не дабл старт, похоже на проблему с топливной системой или со свечами, может и бензин с водой.

nekto77:

Дабл - когда стабильно заводится со второго раза, но потом работает нормально. У вас не дабл старт, похоже на проблему с топливной системой или со свечами, может и бензин с водой.

Пойду свечи проверю, хотя вот осенью поменял на новые оригинал Ford. (Но езжу на ГБО, может свечи другие нужны?)

BERIK79
Скорее всего, неисправно (трещины в мембране редуктора, травят форсунки во впускной коллектор) или неправильно настроено гбо.

Ivan84
поменял свечи завтра посмотрим как будет

замена свечей не помогла, по старому после двух часового простоя, заводится и глохнет, захлебывается, и кароче раза с 8 го держит стабильно обороты

посоветовали давление во впускном померить. Прилагаю фото с Torque. Первое фото не запуская машину, второе запустив.Кстати сегодня с утра как ни в чем не бывало, спокойно завелась и держит обороты не троит...

Попробуй исключить газовые форсы если не держат, приедь на газу и не глуши, а закрой вентиль на баллоне гбо, она сама заглохнет -кончится газ. Все утром заводишь только на бензо, удачи.

ПРИВЕТ ВСЕМ ФОРДОВОДОМ. У МЕНЯ ФОКУС 2 ЛИТРА. ТОЖЕ ОЧЕНЬ ДОЛГОЕ ВРЕМЯ МУЧИЛСЯ С ДАБЛСТАРТОМ. РЕШЕНИЕ ОКАЗАЛОСЬ САМОЕ БОНАЛЬНОЕ. ЗАМЕНИЛ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ, хоть и старый работал исправно. При снятии старого датчика увидел лопину возле разъема. И решил заменить. И с тех пор фордец стал заводиться всегда с первого раза. А до этого менял акум, свечи, егр вырубал эфекта было ноль. ТАК ЧТО МЕНЯЙТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ И ГОВОРИТЕ ДАБЛ СТАРТУ ПОКА)))