Powershift (эксплуатация, особенности)

Dionis-spb:

сцепления начинает течь

Вечно тебе надо свои ̶п̶я̶т̶ь̶ ̶к̶о̶п̶е̶е̶к̶ сальник текучий вставить

Джордж:

если прохватить с "пред-лишенческим" превышением по хорошей трассе, километров эдак 300-400, то потом машину вообще не узнать

А в цифрах это сколь? Я по рижскому на праздниках 100 км пилил на доштрафных скоростях, вроде ни чего в поведении коробки не изменилось

подскажите
какие симптомы умирающего сцепления на ps?
собственно есть толчок с 1-2.
при трогании с места бывает стартует плавно, бывает с рывком.
масло поменяно, стало лучше, делали адаптацию сцепления.
являются ли это симптомами какой то поломки?

цитата:

А в цифрах это сколь

usd_87
+59 км/ч к разрешенным[B]
по Риге - это аж 169
И "пропилить" надо не от МКАДа до А107, а поболе, несколько сотен килОметроФФ, чтоб коробка однозначно поняла, что хозяин хочет кататься ))

usd_87

Dionis-spb
Давай отчёт уже подробный? В итоге только кожух, судя по фотке, купил да?
Есть люфт у сцепления или нет?

У меня после замены кожуха уже по чуть чуть запотевать начинает, хотя может кажется, может остатки)))

thebadman:

Dionis-spb Давай отчёт уже подробный? В итоге только кожух, судя по фотке, купил да? Есть люфт у сцепления или нет? У меня после замены кожуха уже по чуть чуть запотевать начинает, хотя может кажется, может остатки)))

я пока после операции по отъёму почки не отошел еще

Dionis-spb:

я пока после операции по отъёму почки не отошел еще

Хах)) Я так и понял) Давай подробности))

thebadman:

Хах)) Я так и понял) Давай подробности))

Пока жду бобла

Пока купил колпак и фильтр - где то через недельку поеду на сервис - буду менять
Возьму с собой фотег - всё постараюс запечатледь

Dionis-spb:

Пока жду бобла Пока купил колпак и фильтр - где то через недельку поеду на сервис - буду менять Возьму с собой фотег - всё постараюс запечатледь

Понятно. Самое главное, на снятой коробке и при снятом кожухе, когда будет доступно сцепление, посмотри пожалуйста, реально ли его проверить на люфт не снимая?
Одни говорят что реально, другие что нет и потом когда сцепление садится на маховик типа все люфты пропадают. В общем нет правды нигде) Видео можешь поснимать даже!

thebadman
Ща на сервисе - с утра каропка сказала - "нихачу , нибуду..."

Срочный вопрос - как отцепить магистрали с маслянного фильтра коробки?
Или на край магистрали с радиатора

Не можем отстегнуть магистраль с корпуса фильтра - там где красный фиксатор

Dionis-spb
если не ошибаюсь - фиксатор сдвигается вверх... и вроде бы фиксаторов там два?

vi66
Не стали рисковать - на фотке видны винты торкс - их открутиле

Отписываюсь что и как я делал со своим потекшим сальником на коробке

Перед началом работ приобрел сам колпак с уплотнением
как верно подметили их можно купить у разных производителей
FORD - 1684808
VOLVO - 31256845
Chrysler - 68060444A

как показывает опыт - они эти сальники идентичны - отличается только цена и срок поставки - причем у форда самый дорогой
я взял вольвовский

на снятом сальнике на самой резинке мелким шрифтом есть надписи
привожу их
"KACO" "DSS 118 286.7 25.5/41.7R04" "7MR-7570-AC"

прикольно - вот что смог найти гугл

http://www.kaco.de/en/products/radial-shaft-sea...-seals/

Так же было приобретено масло - 7 литров по коду FORD 1490763 (это литровые баночки)
и куплен фильтр по коду FORD 1589089

Далее обратился к Сергею ака Fodik

Сергей имеет опыт по данным коробкам хоть и не по Форду а по Крайслеру

Далее приведу ряд фоток

Вот тут нас ждала небольшая засада - мы так и не смогли снять магистрали с корпуса маслянного фильтра - не стали ломать - открутили корпус маслянного фильтра от самой АКПП (4 винта торкс)


вот ближе корпус маслянного фильтра - видны винты его крепления (красный это фиксатор на магистрали - как отщелкивается непоняли)

Вот вид снизу при снятой коробке - слева виден маховик двигателя

Обратите внимание на маховик коленвала


и обратите внимание на вал сцепления

Сцепление жестко садится на вал коленвала - без всяких люфтов - так как помимо зубчатого зацепления
там получается осевая посадка - как колпачек

схематично это можно отобразить вот так

рассмотрев снятый сальник можно сделать вывод что само уплотнение дубеет от возраста (или масла - ХЗ) и принимает такой вид

ну и в конце несколько видео на снятой коробке

люфт сцепления со старым сальником (люфт порядка 1,5-2 мм)


Далее видео показывающее особенности посадочных мест коленвала и сцепления


Далее видео люфта со снятым колпаком сальника


Хочу выразить огромную благодарность Fodik за качественную и быструю работу - сразу видно что человек имеет опыт по нашим коробкам - могу его смело рекомендовать на эту операцию и операцию замены масла - так же уверен что он сможет сделать остальные работы по нашей коробки - но только без программирований и считывания кодов - так как специализируется на Крайслерах

UPD отмыл старый колпак (которому 5 лет и пробег 116 тк) близкие фото ниже:

Так же так как скидывался подрамник - на следующий день сделал сход-развал всех осей


UPD2:
Спустя месяц - смог попасть к грамотному диагносту - и он адаптировал мне сцепление ИДС - адаптация прошла в два этапа - сначала вилки, потом сами диски - результатом доволен - сцепление стало работать собраннее - плотнее чтоли - ушли ошушения расхлябанности - включения плотные, разгон чОткий - операция незряшная - своих 500 р. стоящая

Dionis-spb
вот четал бы фак внимательнее. знал бы как сымать трубку Автомат. Замена масла в АКПП (сообщение #17324910)

Добрый день, подскажите знающие люди, можно ли как то програмным путем выяснить степень износа дисков сцепления?? В аналогичной с нашей DSG-6, на сколько знаю, есть возможность посмотреть этот параметр, он там вроде бы в мм толщина остаточная на дисках.

6ytnik
Это вообще бред мифический мне кажется там дисков 4 пары.

ЧеГевара
Бред, не бред, но в описании коробки прямым текстом идет информация, что коробка имеет два диска сцеплений, под четные и нечетные передачи, собственно аналогичное устройство у схожей коробки DSG6 (dq250), причем эти коробки схожи и по допускам масел и объем масла при замене отличается в пределах 150-200 мл. Только в коробках VAG програмно можно узнать износ дисков, а в наших видимо нет.

6ytnik
Там не диск сцеплений - а два пакета сцеплений - посмотри у меня на Д2 есть видео
Я общался с мастером который мне коробку делал - он еще не видел убитых сцеплений на 450 коробке - а они у него были и с пробегом 200+

Dionis-spb
Посмотрел, действительно два пакета дисков (4 и 5 штук соответственно, в DSG6 их тоже два пакета дисков с фрикцинами, там их 5 и 6 соответсвенно), видео именно эти два пакета дисков и величают dual clutch system. Будем надеяться, что у всех сцепление ходит долго. Спасибо за познавательную информцию.

6ytnik
Нет не эти пакеты величают дуал клатч, а принцип системы, т.к. на сухом роботе просто по одному диску сцеплений традиционных.

Ну что господа, замена кожуха сцепления не решила проблему течи масле через сальник сцепления. Всё таки всё идёт к замене сцепления. Поднял сегодня машину, а там опять масло, прошло 6000 после замены. Подробнее описал тут https://www.drive2.ru/l/9072193/

thebadman
вот прям взял и меня расстроил неподецки

Dionis-spb
Да я сам расстроился. До последнего надеялся что больше не вернётся эта проблема. И твои посты недавние вселяли в меня надежду. Но сегодня посмотрел я под защиту и всплакнул!
После мартовских праздников поеду разбираться, посмотрим что получится сделать. Уже морально, если что, созрел на покупку сцепления из своего кармана. Главное что бы больше не возвращаться к этому проблеме.

thebadman
Ну, пока что это не течь, а так, запотевание по крайней мере, на этой фотографии.
Понаблюдай, может и пронесет...

ЗЫ А пробег то какой? Чет я уже не помню, ты на 240 прошивался?

Хм... а где масло то?

Всем привет, интересует мнение пользователей наших коробок, как вы думаете, есть ли смысл изобретать корпус фильтра из алюминия с ребрами для лучшего охлаждения масла и с неодимовыми магнитами для ловли металлической стружки, на подобие таких: http://dsg-korpus.ru/index.html общался с этими ребятами, они готовы изучить возможность изготовления по образцу.

6ytnik
у нас снимать фильтр неудобно - подрамник мешает - если ребристый бкдет больше диаметром - не представляю как его вытаскивать

вопрос номер два - как решен вопрос с фиксатором? чот его зубъев я не увидел на новой колбе