Жаль, трагическая судьба у этих самолетов.
Экраноплан «КМ»
Немногие помнят, а может быть, и знают про судна под название экраноплан, летающие в пределах действий аэродинамического экрана (экранный эффект). Экранный эффект очень похож на эффект от воздушной подушки, на которой движутся соответствующие суда.
archiroman
16 November 2010
JayJay
16 November 2010
Ещё один экраноплан можно живьем посмотреть в Москве в парке Северное Тушино: http://maps.yandex.ru/-/CVUNmyA
Жаль, трагическая судьба у этих самолетов.
Жаль, трагическая судьба у этих самолетов.
без имени
16 November 2010
в курилке пошла мода на научно-технические бояны, уж сколько про эти экранопланы пишут последние 20 лет, все равно остаются те, для кого это в новинку
уж если постить, то действительно что-нибудь интересное, например Орленок изнутри http://avia-gorizont.livejournal.com/4249.html
а тут целая куча ссылок на Лунь изнутри и снаружи (дофига трафика) и ВВА-14 Бартини http://community.livejournal.com/ru_ekranoplanes/4196.html
уж если постить, то действительно что-нибудь интересное, например Орленок изнутри http://avia-gorizont.livejournal.com/4249.html
а тут целая куча ссылок на Лунь изнутри и снаружи (дофига трафика) и ВВА-14 Бартини http://community.livejournal.com/ru_ekranoplanes/4196.html
SunChess171
16 November 2010
теме +.
Guru
16 November 2010
без имени
Курилка как филиал Википедии
Курилка как филиал Википедии
archiroman
16 November 2010
без имени: |
| в курилке пошла мода на научно-технические бояны, уж сколько про эти экранопланы пишут последние 20 лет, все равно остаются те, для кого это в новинку уж если постить, то действительно что-нибудь интересное, например Орленок изнутри а тут целая куча ссылок на Лунь изнутри и снаружи (дофига трафика) и ВВА-14 Бартини |
Про экранопланы пишут т.к. в начале 90-х годов рассекречены материалы по данному виду судостроению. Многие не знают такого легендарного конструктора как Ростислав Евгеньевич Алексеев. В 60-е годы он был на ровне с Туполевым и Королевым. Алексеев дважды за свою жизнь перевернул представление человечества о скорости. Благодаря Алексееву, сегодня во всем мире экраноплан считается русским творением.
без имени
16 November 2010
archiroman
Это был тост?
Это был тост?
archiroman
16 November 2010
Знаменитый конструктор экранопланов и скоростных пассажирских судов - Алексеев Ростислав Евгеньевич.
archiroman
16 November 2010
Максимальная скорость КМ составляла 500 км/ч, а максимальная взлетная масса 544 тонны.
vSAS
16 November 2010
а чем он лучше самолета? я нипонял
archiroman
16 November 2010
Ростислав Алексеев является также главным конструктором скоростных пассажирских судов.
Первое скоростное пассажирское судно «Ракета».
Скоростное пассажирское судно «Метеор» в наше время.
Первое скоростное пассажирское судно «Ракета».
vSAS: |
| а чем он лучше самолета? я нипонял |
Аэродрома не надо, и т.д.
Но как то я читал он топлива хавал не по децки.
vSAS
16 November 2010
М Мишуха: | ||
Аэродрома не надо, и т.д. Но как то я читал он топлива хавал не по децки. |
так вроде проблем с аэродромами нет там где они нужны...ну просто не представляю где нужен рейс экраноплана
archiroman
16 November 2010vSAS: |
| а чем он лучше самолета? я нипонял |
В то время, когда проектировался КМ и проводились испытания преимущества были весьма ощутимы. Экраноплану не нежен аэродром и летное поле. Возможность высокой грузоподъемности и транспортировки крупно-габаритного груза (у КМ составляет порядка 300 тонн). Безопасность полета, а именно высота над поверхностью (у КМ составляет 4-14 метров). Экраноплан садится прямо на воду и сам выходит с воды на сушу.
А самое главное преимущества – это спасение на большой воде при больших волнах и малому времени.
lukin
16 November 2010
Экраноплан - классная вещь, но он будет востребован в узком кругу. Т.е. для военных )
vSAS
16 November 2010
archiroman
ну безопасность, это очень сомнительно, все-таки 500 км\ч в нескольких метрах над водой - это любая ошибка смерть... а вот 300 тонн прикольно. ну а больше ничего... имхо
ну безопасность, это очень сомнительно, все-таки 500 км\ч в нескольких метрах над водой - это любая ошибка смерть... а вот 300 тонн прикольно. ну а больше ничего... имхо
Nebelius
16 November 2010
vSAS: | ||||
так вроде проблем с аэродромами нет там где они нужны...ну просто не представляю где нужен рейс экраноплана |
Основные плюсы.
Это большая скорость
Низкая высота полета
и большая грузоподъемность
archiroman
16 November 2010
vSAS: |
| archiroman ну безопасность, это очень сомнительно, все-таки 500 км\ч в нескольких метрах над водой - это любая ошибка смерть... а вот 300 тонн прикольно. ну а больше ничего... имхо |
Поэтому при большой скорости и низкой высоты и возникает так называемый экранный эффект. От него и возникает воздушная подушка между поверхностью и экранопланом, которая не дает нырнуть.
vSAS
16 November 2010
Nebelius: | ||||||
Основные плюсы. Это большая скорость Низкая высота полета и большая грузоподъемность |
скорость маленькая 500 км\ч - это турбовинт, который взлетает почти с поля.
низкая высота - не вижу плюс, только минус по безопасности
грузоподъемность - вот это важно, согласен. но редко надо 300 тонн доставить быстро. у грузов намного все проще со сроками, чем у людей...
Если возникали проблемы с этой подушкой, то 
приближался внезапно, чем все и закончилось собственно говоря.
приближался внезапно, чем все и закончилось собственно говоря.
Guru
16 November 2010
Основные преимущества , это не заметность для радара противника и высокая скорость .
Убийцами авианосцев их называли .
Убийцами авианосцев их называли .
без имени
16 November 2010
archiroman: |
| В то время, когда проектировался КМ и проводились испытания преимущества были весьма ощутимы. Экраноплану не нежен аэродром и летное поле. Возможность высокой грузоподъемности и транспортировки крупно-габаритного груза (у КМ составляет порядка 300 тонн). Безопасность полета, а именно высота над поверхностью (у КМ составляет 4-14 метров). Экраноплан садится прямо на воду и сам выходит с воды на сушу. А самое главное преимущества – это спасение на большой воде при больших волнах и малому времени. |
Прежде чем создавать восхищенные темы хоть поинтересовался бы что это за аппараты такие и в чем заключается экранный эффект
| цитата: |
| Экранный эффект — эффект резкого увеличения подъемной силы крыла при полёте вблизи поверхности . Открыт в середине 20-х годов XX века. Экранный эффект — это та же воздушная подушка, только образуемая путём нагнетания воздуха не специальными устройствами, а динамически набегающим потоком воздуха.[1] То есть «крыло» таких аппаратов создаёт подъёмную силу не только за счёт уменьшения давления над верхней плоскостью (как у «нормальных» самолётов), а за счёт повышенного давления под нижней плоскостью, создать которое возможно только на очень небольших высотах (меньше аэродинамической хорды крыла). |
Соответственно, при тех же энергозатратах можно многократно увеличить грузоподъемность, даже при том, что советские экранопланы строились по корабельным технологиям (т.е. были очень тяжелыми машинами) их грузоподъемность на тот момент была рекордной.
JayJay
17 November 2010
Основной его плюс - полная незаметность для радаров, а нести он может такое вооружение, что мама не горюй. Прибавьте к этому то, что с такой скоростью, как он по воде не передвигается никто. Любому самолету полосу разбомбил и всё, никакого толку от него. А для экраноплана взлетная полоса - весь океан и на шторм ему плевать.
Muk
17 November 2010
для грузоподъемности мрия есть, экранопланы они невидимы. уже не корабль, еще не самолет
Muk
17 November 2010
Игорище
я смотрел, но вопросов куча осталось.
на самом деле шторм и волнение для экраноплана-серьезная проблема, непонятно как по океану расскекать в услловиях переменчивой погоды.
еще мне непонятно, почему завод по их производству построили на каспии. на каспии экранопланить некуда, а выттащить оттуда его в акиян или притащить обрратно для ремонта-замучаешься. кто-нибудь знает, почему так?
я смотрел, но вопросов куча осталось.
на самом деле шторм и волнение для экраноплана-серьезная проблема, непонятно как по океану расскекать в услловиях переменчивой погоды.
еще мне непонятно, почему завод по их производству построили на каспии. на каспии экранопланить некуда, а выттащить оттуда его в акиян или притащить обрратно для ремонта-замучаешься. кто-нибудь знает, почему так?
Maxe-99
17 November 2010
archiroman
17 November 2010
Muk: |
| Игорище еще мне непонятно, почему завод по их производству построили на каспии. на каспии экранопланить некуда, а выттащить оттуда его в акиян или притащить обрратно для ремонта-замучаешься. кто-нибудь знает, почему так? |
Основная причина – это секретность. Каспийское море в основном или почти, было внутреннее море и испытания там можно было проводить без основных проблем (можно посмотреть на карте берега Каспийского моря и сравнить их с берегами скажем Черного моря). Большая часть водной глади Каспийского моря была за Советским Союзом. Поэтому можно было проводить испытания в тайне от других государств.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club