Подготовка к зимней эксплуатации. (с. 2)

В преддверии наступления холодов, наученный своим и чужими горькими опытами, хочу поделиться некоторыми рекомендациями по эксплуатации в зимнее время.

Итак:
- Проверяем состояние АКБ, то есть уровень и плотность электролита. Перед проверкой минусовую клемму скидываем.
Если уровень мал - доливаем дистиллированную воду.
Плотность должна находиться в пределах 1,25-1,28 г/ см в кубе во всех банках. Если ниже, АКБ желательно подзарядить. Если подзарядкой плотность не повышается, то стоит подумать о замене АКБ, иначе могут возникнуть проблемы с запуском в мороз. Клеммы АКБ необходимо зачистить и смазать ( я использую Литол ).
- Заливаем в бачок омывателя жидкость для зимы (Наверно уже пора). В России, что мороз, что снег -всегда неожиданность.

Чем севернее, тем актуальней. Иначе могут возникнуть незапланированные поездки в отапливаемые парковки супермаркетов, а для кого сей сервис недоступен- танцы с разогретой омывайкой на морозе.
- Для тех кто меняет зимнюю резину не сам, желательно проверить затяжку гаек, прецеденты после шиномонтажей случались.

- У кого имеется в наличие такая замечательная для зимы штука как " обогрев лобового стекла" - проверяем его работоспособность. Для этого включаем кнопку сего девайса при заведённом двигателе и включённом освещении. Потребитель очень сильный, поэтому при рабочем его состоянии, визуально видно, что освещение приборной панели незначительно притухает. При заморозках всё воочию видно на лобовом стекле.
Если девайс не рабочий, то ищем причину - Тема в помощь.
Пока всё. Всем удачи! Да не подведите наши старенькие кони зимой.

Скрытый текст

зима, эксплуатация, подготовка, зимняя эксплуатация, мороз, пуск двигателя

Chily

29 November 2010

Up-ну тему, а заодно поведаю ещё один сюжет, который случился со мной буквально на днях.
Итак сюжет третий.
Поздно вечером приехал с работы. Ну и решил помыть машину, благо платная мойка в ста метрах от моего дома. На сколько это оказалось " благом"

, описано ниже. На улице слабый плюс.
В процессе мойки, попросил мойщиков, чтобы они мне сбили всю грязь с защиты двигателя. На днях пришлось ковыряться в грязи и эта субстанция забилась между защитой и агрегатом. Поэтому,если всё это замёрзнет, то горя хапну- решил я. Но мойщики, ребята усердные ( узбеки) проявили дюжий энтузиазм и решили мне промыть всё днище . Ну и залили всё что можно и не можно

, пока я пил кофию.
Утром -6, завожу машину. Вибрация такая, что дребезжит всё, вплоть до коронок на моих зубах

. При подгазовке вибрация усиливается. Глушу, время поджимает, еду своим ходом, и Москва облегчённо вздохнула- на одного кренделя меньше в пробках. Весь день на измене, что могло произойти?

Но мысль, что после мойки -факт.
Из всех передуманных вариантов остановился на одном. Вероятно мойщики плеснули лишку в глушитель и вода за сто метров движения не успела испариться. За ночь замёрзла и перекрыла часть выпуска.
Вечером морозец слегка спал. Завёл, вибрация осталась но не столь сильная. В тесте высветилась ошибка d 262. Прогрел на месте и поехал мотать круги по району. Чем дольше еду, тем меньше вибрация. В конце- концов и она сходит на ноль. Довольный и счастливый ставлю коня в стойло, а Москва грустно вздохнула - опять завтра на одного кренделя больше.

rombik

29 November 2010

Chily
да, век живи век учись)))
Я вот тоже как прогноз услышал что морозы идут, тоже рванул на мойку пока плюс. Успел помыть. Потом правда вечером около часа возился все замки и резинки смазывал и натирал что бы не примерзло. Лючок бензобака весь смазал. Но он зараза таки примерз, правда хорошо не сильно. Удалось открыть.

Chily

29 November 2010

rombik

цитата:

Но он зараза таки примерз, правда хорошо не сильно. Удалось открыть.

Лючок бензобака под ключ как у нас - это зимой преимущество. Механическим путём - ключом и ВД-шкой открыть можно. Я видел как при мне на бензоколонке трое не могли открыть бензобак кнопкой из салона ( видимо все после мойки) в мороз

. Их мог спасти только тёплый бокс или отогрев феном или водой.

roms

29 November 2010

Chily

цитата:

Москва облегчённо вздохнула- на одного кренделя меньше в пробках.

Как видно, и в сюжете 1 и в сюжете 3 фигурирует мойка. Я зимой тож из-за них немало горя хапнул, поэтому предпочитаю зимой чумазый ездить. В оттепель мыться бесполезно, а за денек до морозов помоешься и до следующей оттепели...
Как в анекдоте про чукчей:
-А где вы моетесь?
-В реке!
-А зимой где же?
-Дык много ль той зимы?
Сорри за флуд.

rombik

29 November 2010

Chily
ну в целом да. Я его вчера еще раз хорошо промазал силиконовой смазкой, и сегодня утром на заправке открылся без проблем.

Chily

30 November 2010

Бывает в сильные морозы, что исправный двигатель не сразу заводится. Аккумулятор стартер крутит, а двигатель не запускается. Существует такое понятие - "Залило свечи". Это происходит от того, что холодный двигатель прокручивается стартером не столь интенсивно как при тёплой погоде, а подача топлива остаётся неизменной.
Что в таких случаях нужно предпринять? Главное не суетиться

. Если при первых 5-8 секундах пуска тишина, то не стоит дальше мучить себя и АКБ.
- пробуем продуть свечи не снимая их с двигателя ( при условии, что АКБ исправно крутит). Для этого: включаем зажигание; выжимаем педаль сцепления и газа ( плавно ) в пол и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. Двигатель в этих условиях завестись не должен

. Выключаем зажигание. Пробуем заводить снова уже не трогая педаль газа, но с выжатым сцеплением.
-если первый способ не принёс результата, то откручиваем свечи. Лучше поменять на новые, но если в наличии нет новых, то пытаемся реанимировать старые продув и просушив их.
Я не сторонник прокалки свечей, век их остаётся не долог.
Повторюсь, всё это актуально при исправности всего агрегата. Если машина через раз заводилась в тёплую погоду, то эти способы бесполезны.

dimon717

30 November 2010

Chily
Вот тоже решил поделиться своими соображениями. Прошлой зимой мой 2,3л. заводился нормально до -25-28. .-29 и ни как. Хочу этой зимой попробовать обмануть его. Количество бензина, поступающего в систему впрыска зависит от температуры. Датчик температуры находится между 2 и 3 цилиндром.Думаю, чем холоднее-тем богаче смесь(вот этой слишком богатой смесью и заливает свечи). Надо промерить при помощи тестера сопротивление датчика при разных температурах. Вчера у нас было -6, сопротивление ~120Ком. В четверг обещали -20. Надо тоже померить. Затем возьму переменный резистор и выставлю на нем сопротивление такое же, какое было при -20. И при сильных морозах для того, чтобы только завезтись, на время подключить вместо датчика свой резистор. После небольшого прогрева все вернуть как было.
Что думаете, соклубники?

Chily

30 November 2010

dimon717
Думаю, что какой то резон в твоих соображениях есть. Но я сомневаюсь, что при пуске ЭБУ контролирует образование смеси по показаниям температурного датчика. Мне кажется, что при запуске количество и качество топлива величина постоянная при любых условиях. При условии, что всё исправно и мы не жмём на газ.
А вообще попробуй, может сможешь опровергнуть мои сомнения.

Беркут

30 November 2010

Chily
С датчика температуры на ЭБУ поступает информация для определения времени открывания форсунок, этим и определяется режим прогрева двигателя. Так что смысл в предложении dimon717а есть, но ИМХО отчасти. Думаю, что если и выставлять переменным резистором температуру, то -20-25, т.к. количества бензина, если выставлять для -6, может не хватить.

dimon717
Думаю, что заморачиваться с переменником не стоит, а лучше одним тумблером, выведенным в салон (бардачок) подключать одно постоянное сопротивление, т.к. до -28 машина все-таки заводится.

dimon717

30 November 2010

Беркут
Дык я и имел ввиду - узнать сопротивление при минус 20 и его выставить при помощи тестера на переменнике. Опробовать а уж потом перейти на постоянное...
Спасибо.

Chily

30 November 2010

Беркут

цитата:

С датчика температуры на ЭБУ поступает информация для определения времени открывания форсунок, этим и определяется режим прогрева двигателя

Когда двигатель уже завёлся - это так.

Но когда он ещё только собирается это сделать, о каком промежутке времени речь? Получил порцию, будь добр заводись. Завёлся, выходим на рабочий режим и готовим смесь согласно всех показаний датчиков. Не завёлся, продолжаем хлебать порции до залива свечей. По моему мнению всё так и происходит.
Готов взять свои слова обратно, если опыты dimon717 их опровергнут.

Беркут

30 November 2010

Chily
Насос создал давление в рампе, а вот с нее бензин в цилиндры поступает через форсунки, а ЭБУ определяет время их открытия, т.е. количество, т.к. давление постоянно, а с изменеием времени открытия изменяется и количество подаваемого в цилиндры топлива. Но это все теория...
dimon717
Ждем результатов, для подтверждения или отрицания теории работы ДВС.

Скрытый текст

Chily

30 November 2010

Беркут

цитата:

Насос создал давление в рампе, а вот с нее бензин в цилиндры поступает через форсунки, а ЭБУ определяет время их открытия, т.е. количество, т.к. давление постоянно, а с изменеием времени открытия изменяется и количество подаваемого в цилиндры топлива.

Это опять всё происходит при уже заведённом двигателе.

Если бы ЭБУ контролировал количество и качество при ЗАПУСКЕ получая сигнал от температурного датчика, то думаю, мы бы горя не знали с пуском в мороз. И проблемы залитых свечей нас бы мало тревожили. То есть, датчик показывает -30, ЭБУ - даю команду победнее.

Другое дело таблицы прошивки мозгов для холодного или тёплого климата - тут я согласен.

Беркут

30 November 2010

Chily

цитата:

Это опять всё происходит при уже заведённом двигателе

Подсоеденить бы диагностический компьютер и посмотреть длительность открытия форсунок, но нету его

Если есть диагностический компьютер, то посмотрите. Будем ждать результатов dimon717а. А по поводу залива, так это может происходить из-за неисправных форсунок, которые не распыляют, а сс..., брызгают в общем.

dimon717

30 November 2010

Chily
Беркут
Господа, компа для диагностики у меня нет. Пока я буду аккуратно снимать показания темп. датчика (в Комах) и записывать их. С наступлением сильных морозов (не ниже -25) можно просто позаводить по утрам при разных сопротивлениях резистора. Думаю какую-то хоть тенденцию и почувствую.(заведется ли после 1,2,3, и более прокрутов к/вала). Если тема не умрет, постараюсь выкладывать отчеты.
Всем удачи.

kov-777

30 November 2010

-1

Chily

цитата:

- пробуем продуть свечи не снимая их с двигателя ( при условии, что АКБ исправно крутит). Для этого: включаем зажигание; выжимаем педаль сцепления и газа в пол и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. Двигатель в этих условиях завестись не должен . Выключаем зажигание. Пробуем заводить снова уже не трогая педаль газа, но с выжатым сцеплением.

Добавлю.
Будет эффективней продувка если ещё вытащить реле или предохранитель б.насоса

Chily

30 November 2010

dimon717

цитата:

Если тема не умрет, постараюсь выкладывать отчеты.
Всем удачи.

Теперь уже не отвертишься.

Удачи в экспериментах!!!
kov-777

цитата:

Будет эффективней продувка если ещё вытащить реле или предохранитель б.насоса

Сомневаюсь, что у кого то возникнет желание заниматься этим на морозе. Просто при выжиме педали газа надо это делать медленно.

roms

30 November 2010

Chily

цитата:

Удачи в экспериментах!!!

То же самое делал на японце. Там врал датчик, показывал сопротивление, как будто движок теплый и не заводился (я обманывал его простым проволочным резистором на контакты разъема, заводился и выдергивал резистор). ИМХО на Феде всяко связь с датчиком при запуске тоже есть.

dimon717

30 November 2010

roms
А когда выдергивал провол. сопротивление и подключал к разъему датчика, это делал на работающем двигателе? Ошибку получал?

roms

30 November 2010

dimon717
Прогревал двиг, глушил, выергивал, втыкал разъем обратно. На горячую-то он легко заведется. А на рабочем конечно ошибку получим...

Chily

30 November 2010

roms
Ну я не берусь спорить за все машины в принципе. Просто у меня есть некоторые сомнения по сообразительности мозгов Фокуса.

dimon717

30 November 2010

Chily
Где-то читал, что двигатель 2,3 (мой) проектировался совместно с инженерами мазды...

roms

30 November 2010

Chily
Ну при выдернутом разъеме на Феде, однозначно почувствуешь "нелады": мозг точно увидит обрыв датчика, запустит обходную программу, когда вентилятор охл. будет молотить без продыху. Проверено. И обороты повышенные будут, бенза ессно больше жрать. Но все-таки заводится, хотя стартером дольше крутить пришлось...

Chily

30 November 2010

roms

цитата:

Ну при выдернутом разъеме на Феде, однозначно почувствуешь "нелады": мозг точно увидит обрыв датчика,

Это уже аварийный режим, тут ты прав. Я собственно говорю вот о чём, что при запуске ЭБУ сигналы читает, но в процесс пуска особо не вмешивается. То есть, есть спец. программа для запуска и всё. Может я и ошибаюсь.

zolotoy_focus

30 November 2010

Парни, как думаете, стоит использовать для обогрева двигателя так называемые "одеяла"? У нас в Сибири морозы наступают.

Chily

30 November 2010

zolotoy_focus
Насколько я осведомлён, для двигателя 1.6 Рокам проблема прогрева салона при сильных морозах существует. Можно судить даже по этой теме. Я считаю, что при сильных морозах утеплитель не помешает. И двигатель будет прогреваться быстрее, да и обитатели салона будут себя чувствовать комфортней, особенно на трассе.

antonshubin74

30 November 2010

у нас всего -20. не завелся. не помогли инструкции типа "залитые свечи". Вывернул их. они физически сырые!! ввернул старые (рабочие, но замененные по пробегу но не выброшенные NGK). завелся.

Chily

1 December 2010

antonshubin74
Результат то есть, значит инструкции помогли.

Просто если машина сразу не завелась, не стоит торопиться и повторять их вновь.
Мне кстати этот способ помог завестись годика два назад в Кировской области, было - 39.

dorof1983

1 December 2010

Chily

цитата:

Насколько я осведомлён, для двигателя 1.6 Рокам проблема прогрева салона при сильных морозах существует.

Грейте авто с полностью выключенным вентилятором, минут за 10-15 при -26 температура ОЖ уже в белой зоне, а затем и вентилятор на тройку. На мой взгляд это оптимальный вариант прогрева Дюратека. Если греть сразу с вентилятором даже на единице - замучаетесь.

цитата:

не завелся. не помогли инструкции типа "залитые свечи". Вывернул их. они физически сырые!!

на Дюратеке в мороз практически нереально снять залитые свечи. лямка решает (и то не всегда)

Jaroslaw210282

1 December 2010

доброе утро народ!!!такая тема-если на улице ниже-15(как сегодня)обороты холостого хода не опускаются ниже 850!!!

даже на полностью прогретом двигателе.в прошлые зимы такое было тока при сильных морозах...в чем причина???двиг.1.8 zetek проблем с запуском даже в -30 нет.

1 person online

to leave a message or Sign up