Моторное масло, выбор, замена. (Р)

KostyaAvtaz:

пробег 220000 2 литра американец тоже все как с завода!

Значит в масле присутствуют хорошие моющие свойства.

V Vovan_mail:

...надо попробовать залить, да и еще спросить как оно

"порвали" тему в клочья ,чет я не понял,получается что "зимой и летом одним ...маслом"?типа ездите на Формуле Ф и будет счастье? в моем случае смена масла на синь не из-за желания "выпендрежа" потратить лишние рубасы,а облегчить участь ДВС зимой .

V Vovan_mail:

большими буквами написать пару тройку масел для заливки в Форды.

+ 1 000 000 и думаю отпадут все вопросы типа "а если..."," а может..."

Oleg_59_rus

цитата:

получается что "зимой и летом одним ...маслом"

Получается так. Заливаю Castrol A1 или professional A5. Зимой и летом одним цветом. )))

Я тоже на одном масле и зимой и летом, а самое странное что даже весной и осенью на нем же

V Vovan_mail:

перепады температур, среда в которой автомобиль эксплуатируется. Перепады??? они влияют тока на старт авто, а потом движок прогрет до одной температуры. Спасли на старте и прогреве в течении 15 минут, где вы не даете ни каких нагрузок на движок, но зато потом проехали 500 км не в режиме.

А что при морозе в -35 движок выходит тока на температуру 50 градусов, а вот при -20 до нормальной температура прогревается

KostyaAvtaz
Спасибо! я просто первый раз взглянул на распредвалы - америкосы молодцы - очень доволен машиной и движком особенно.
Но муки выбора посещают все чаще... ФФ2 пережил спокойно, но ФФ3 видимо меня дождется...

по поводу сезонной замены масла - есть рекомендации производителя?

Предпочитаю американские масла.
Да, у них только американский фордовский допуск и меньшее TBN, рассчитанное максимум на 10тыс.км.
Но я больше и не эксплуатирую, учитывая вредное накопление кварцевой пыли в масле и повышенный износ на любом(!) масле после 10000 км.
Зато API SN resource coinserving с меньшим уровнем износа, отложения нагара, коррозии цилиндров и
Если будет время, почитайте много полезной информации вот здесь (особенно последние страницы): http://maverickclub.ru/forum/index.php?showtopic=20174т.д.

Lenon:

А мне вообще слесаря пообещали, что масло, которое они мне залили доливать, не придётся.  Кстати, масло comma называется, слышал кто-нибудь, есть мнения?

А фордовский допуск есть у этого масла? Обещать много чего можно.

Блин, капец, 34 страницы из пустого в порожнее

Подскажите Если менять формулу Ф на моторкрафт, нужно ли двигатель промывать?

Я ничего не промывал, ибо смысла не вижу, т.к.некоторое количество старого все равно останется, зальешь пятиминутку, значит останется старое+пятиминутка, зальешь промывочное...останется несколько грамм промывочного...

Спасибо!
Я когда автомобиль купил в нем было залито ZIC 5W30 рещил поменять на формулу Ф но похоже зря , сражу гидрик застучал, а потом похоже сальник коленвала подтекать стал(видимо сильные моющие присадки в нем). вот ждмаю сейчас за уровнем послежу и хочу перейти на моторкрафт 5w30? , не знаю есть ли смысл, но както доверия к фррмуле нет. Есть ощущения что потделка попадает.

Vitok1967
Просто сальнику время пришло, а движок какой?

Сплит порт

Chistyk
Погодь еще 100 будет

Vovan_mail
+1

Vitok1967:

Я когда автомобиль купил в нем было залито ZIC 5W30 рещил поменять на формулу Ф но похоже зря , сражу гидрик застучал, а потом похоже сальник коленвала подтекать стал(видимо сильные моющие присадки в нем)

А вот это результат прыганья с масло на масло.

люди у кого зетеки, ктонить знает способ замены масляного фильтра, так чтобы не укакивать двигатель в масле?

madb
Тряпку воткни между триподом и блоком - она много соберет.

Vitok1967:

...Я когда автомобиль купил в нем было залито ZIC 5W30 рещил поменять на формулу Ф но похоже зря , сражу гидрик застучал, а потом похоже сальник коленвала подтекать стал(видимо сильные моющие присадки в нем)...

а у меня все наоборот, до капремонта головы, лил формулу, а после залил Зик 5в-30, так сальник коленвала сразу потек...

deni9876
Cпасибо! Прочел, после зимы буду подбирать)
Oleg_KRSK
Да, мне его предлагали, но это же синтетика! А при пробеге 140 тык думаю не стоит не нее переходить, как бы оно из всех щелей не поперло.

vadim777
Бред вообще полнейший.
У меня пробег 160 и че-то не прет изо всех щелей.

Не понимаю вообще пристрастие народа заливать в пробежный двигатель гуталин, что за совок-то

vadim777:

А при пробеге 140 тык думаю не стоит не нее переходить, как бы оно из всех щелей не поперло.

Oleg_KRSK:

Бред вообще полнейший.

+1 000 000
мне о 9-ке тоже говорили что низзя в нее лить синь,проездил до продажи (180тык) на синтетике и ниоткуда не бежало...

Доброго утра.
У меня пробег 91 тыс миль. Порекомендовали лить 10W40. Движок 2.0 SPI. Слушать ли рекомендацию?
Спасибо

felide
нет не слушать. Лить то что положено с допусками форд

цитата:

По мануалу амеркинскому надо 5W-20, да и спецификация другая там (не такая что в европейцах). Кто какое лъет? Синтетеику или то же, что и для европейцев (5W-30)?

Лить американское, но 5W-30.
Лучше синтетику, то есть хотя бы группы III (а не европейскую синтетику группы II+III, которая ранее честно называлась полусинетикой)
Если будет время, почитайте много полезной информации вот здесь (особенно последние страницы): http://maverickclub.ru/forum/index.php?showtopic=20174

Вчера встретился мне мужичок на машинке прям как у меня и цветом, и возрастом. Сам только что подлил еще грамм сто формулы ну и думаю дай спрошу у него. Ну и спросил. Короче пробег за две сотни, льет сам не помнит что:) масло не жрет - говорит, как залил 18 тыщ назад так ни грамма и не ушло. После этого ответа я отошел, понял что мужчина серьезный и разговаривать больше не о чем. А тут многие парятся - чё лить, через сколько менять :-)

Подскажите пожалуйста код на масло в АКПП 4F27E FF1 USA 2000 SPI 1FAFP33P9YW237780. Масло от Европы отличается набором присадок, это точно, узнавал у оффициалов. Спасибо

цитата:

Подскажите пожалуйста код на масло в АКПП 4F27E FF1 USA 2000 SPI 1FAFP33P9YW237780. Масло от Европы отличается набором присадок, это точно, узнавал у оффициалов. Спасибо

Слесарь разводит вас на более дорогое европейское масло (примерно раза в три ! ).

У вас залит самый обычный Mercon V.
Например стр. 254 в Руководстве http://www.motorcraftservice.com/pubs/cont...0/00focog1e.pdf
Или здесь в общем чарте: http://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/...uickref/atf.pdf

Набор присадок в американском (от Conoco) Mercon V первого поколения (XT-5-QM) и европейском (от Mobil) 8000045 (WSS-M2C202- был совместим. Базы (группа II плюс группа III) могли немного отличаться.
Сейчас в Mercon V (Mercon compatible) американском(от Сonoco) XT-5-QMC и европейском(от Сastrol) 1565889 (WSS-M2C-919-E) тоже совместим.

Читайте ВНИМАТЕЛЬНО здесь: http://www.maverickclub.ru/forum/index.php...150#entry472461

Izb
Я имел в виду отличия от американского) Европейское стоит дешевле и не так проблематично найти)
Итак варианты масел:
XT-5-GM Ford
XT-5-QM Ford
XT-5-QMC
4014835648258 Ravenol (Масло моторное полусинтетическое "Mercon 5", 5л 1847,51р аналог, кот.выдается на XT-5-QM)
Итак вопрос: какой код взять? Exist как-то странно пишет, например Motorcraft XT-5-QM выдает масло моторное Это так и должно быть? Или масло не то? XT-5-GM масло трансмиссионное, но цена подозрительная 1300 р.за 4 литра. XT 5-QMC Масло трансмиссионное, 0.946л 460,34р. Motorcraft XT-5-QM Масло моторное 3 194,35р.
Какое все-таки необходимо, трансмиссионное или моторное? Часто пишут моторное, но ATF. Или раньше писали моторное, а сейчас трансмисионное Спасибо
Ravenol 4014835648258 Масло моторное полусинтетическое "Mercon 5", 5л 1847,51р

Куча ошибок домохозяек-заполнителей прайса и недоговорок про разные объёмы (кварта, галлон, друм и т.п.)
За равный объём цена американских раза в 2-3 меньше европейских.
(Более дорогая рабсила а Европе, более дорогие нефтепродукты, накрутка посредников).

ATF - это вообще не масло (моторное или трансмиссионное), это ЖИДКОСТЬ (Аутомэтик трансмишн флюид - если так понятее :-) )