Замена сайлентблоков задних рычагов. (Р)

Вот черти заставили задуматься.Заказал все сайленты кроме подпружиненых рычагов,кто какие рычаги ставил?

Fodik
ставьте от американца. там уже с наваренной площадкой.

Fodik
7S4Z-5500-A код рычага. Там уже и наварено усиление:

P.S. Если эти покажутся слишком дорогие, то YS4Z 5500-CC без площадки.

так у меня и есть американец.

Значит рычаги ламаются на европейцах из-за отсутствия этой усиливающей пластины?

Fodik
рычаги ломаются из-за отсутвия элементарного внимания за стойками стабилизатора... Поломались рычаги у единиц. С площадками из неоригинала есть mapco. Я купил себе для замены рычаги meyle, площадки нету - не расстроился.

Slasher
если рычаги менять по мере износа сайлентов (а их как минимум на 50тыс хватает) то ничего не случится. и на это расчитано!

Numme
ну а я про что говорю. Посути мы колхозим с заменой сайлентов. Я вот оригинал сейчас выкорчую, и потихоньку прессану подруливающие и серпы, до следующего раза.

Numme
50 тыс. это почти ничего! Я за год столько накатываю...

цитата:

рычаги ломаются из-за отсутвия элементарного внимания за стойками стабилизатора...

Я бы ещё добавил бесшабашную езду по ямам и ухабам.
У меня после 100 тыс. пробега трещин выявлено не было, но отверстие под крепление стойки стаба было порядочно разбито. Да и сайленты рычага уже просились на пенсию. Так что поставил всё скопом Meyle.

Chily
у меня товарищь есть, грит гремит у меня там давно и типа фиг с ним. Вот в таких ситуациях думаю до добра не доведет.

Сколько meyle уже прошли?

PS У меня тоже уже более 100 тыс. и отверстие только увеличилось в диаметре, а все остальное гуд, даже сайленты живые, вот только одна проблема, из-за которой придется менять все рычаги, это прикипевший развальный болт правого колеса... (((

Slasher

цитата:

Сколько meyle уже прошли?

27 тыс., пока всё нормуль. О достойном качестве пока говорить рановато. Но один развальный болт из комплекта оказался бякой, слизался при регулировке , пришлось поставить старые, живые остались, как ни странно.

Chily
у меня с двумя рычагами 2 комплекта болтов на всю подвеску было, т.е. слизанные болты не страшно... ))) Главное чтою качество было хорошее.

Alex..
дороги разные бывают. у нас например хорошие, дороги, скорее миф,чем реальность.

Numme
Дороги да, тем более, что мои поездки одной местностью не ограничиваются...
Бывают и разные области и условия и пр...

ФФ1-Универсал 2002г Недавно перебирал подвеску, столкнулся с таокй фичей , сайленты в серпах не цилиндрические (с одной стороны ~0,3мм больше) Брал FEBI , пришлось подваривать.

Piton65
ничо не понял... Напишите поточнее о чем речь

Piton65
они и не должны быть цилиндрические

Добрый день!
Когда симал/ставил подруливающие рычаги, то обнаружил 2 разъема в задней части, в том месте, где ланжерон наверх уходит под багажником. На внешней стороне лонжерона с обеих сторон. Видно, что идёт провод, фишка и крепится к лонжерону...
Можно предположить, что это для датчика АБС или что то в этом роде...
Но удивление вызвало- почему не закрыт, не замотан ничем??? За годы эксплуатации успел немало подзагрязнится...
Кто нибудь знает?

Alex..:

Можно предположить, что это для датчика АБС или что то в этом роде...

Речь видимо идёт о разъёмах на датчики АБС. Действительно, защиты от внешних воздействий не предусмотрено. Но фишка там довольно плотная.
Не так давно временами начала загораться лампа АБС. Сразу проверил эти разъёмы, ничего крамольного не выявил. Причину нашёл в задней правой ступице. Но это уже другая история.

Chily
Спасибо!
Я так и предполагал!

Piton65
можно по подробнее про не цилиндрические сайленты. я там таких не видел.)

Серп в месте посадки сайлент-блока представляет собой немного сплющенную трубу т.е. посадочных места - два (диаметр одного немного больше).При установке сайлента он "тонким" концом свободно вставляется через "большое" отверстие до упора в "маленькое" , при этом второй конец сайлента имеет посадочный диаметр "под большое".Сделано это, ИМХО, дабы при запрессовке не деформировать профиль ручага. При установке цилиндрического (как ФЕБИ), он свободно походит чере "большое", запрессовывается в "маленькое", но в "большом" появляется зазор. Я лечил каплями сварки.

товарищи, а подскажите, какую фирму ушастого сайлента взять. Я просто прикупил себе moog, а тут человек сообщил, что сайленты прошли 11 тыс. и при первом морозе -25 на обоих рычагах в труху. Стало мне ссыкотно их ставить. Присматриваюсь к lemforder или оригиналу...

Как я чинил задн подвеску:

на Парке Культуры у Commicsa сказали что подвеска задняя в хлам, цена вопроса 28000 тр за все... с сайлентами они возится не захотели только рычаги в сборе продают и ставят...
купил в эксисте сайлентов на 6500 ушастые сайленты и рычаги косточки лемфордеровские остальное все vtr
договорился в местном сервисе за 10000 тр ... приступили... не открутился ни один болт все резали и выжигали и еще не подошли три сайлента из ексиста , мастера все сами нашли в Кунцево и поставили, вместо одного дня работали два, типа из за того что пришлось снимать все, выжигать, резать все болты и бегать по магазам за меня ценник возрос до 14900 вместе с новыми сайлентами , болтами и курьерскими издержками
итого все вместе на подвеску ушло 21500, правда надеюсь ексист вернет деньги за три сайлента

итог - экономия 8000 если не менять целиком рычаги...
нижние подпружиненные рычаги без трещин да и говорят усиленные они на америкосах

Slasher
в правильном направлении мыслишь бери или lemforder или оригинал.

FICUS 1
дык опыт юзания лемфердера есть? Просто интересно на сколько он похож на оригинал. Просто оригинал у меня 100 тыс. прошел и еще может тыщ 15-20 пройти. Сможет ли лемфердер таким ресурсом похвастать?

Slasher
http://parts.net63.net/
Лемфордер все равно что сказать BMW

fuck.trg:

Slasher http://parts.net63.net/ Лемфордер все равно что сказать BMW

или Mers

Slasher
покупал ушастые лемфордер, на них затёртое клеймо форда, вот так...
многие знакомые механики хвалят за качество.