Turbo-S
насколько я слышал - главная проблема залегания колец на фордах - засорился радиатор охлаждения, как следствие - перегрев машины, который мы-водители как правило никогда не замечаем из-за дебильной стрелки указателя температуры. Короче греем движки, и сами этого не замечаем. А перегрев двигателя стопроцентно ведет к залеганию колец.
Раскоксовка ЦПГ.
данный отчёт просил сделать один из одноклубников.
Golden-21
11 January 2012
Golden-21
11 January 2012
поверь мне - так кипел почти каждый форд, владелец которого еще не знал, что эта стрелка температуры - полнейший фуфломицин, а не указатель
Golden-21: |
| поверь мне - так кипел почти каждый |
Я имею в виду натуральное кипение, когда пар виден и без стрелки. Про стрелку и более того я знаю.
Golden-21
11 January 2012
Мишуха
ну пар то врядли кто видел. Я жигули конкретно кипятил, и то пара не было! Я имею ввиду перегрев двигла, а не кипение. Достаточно просто перегреть, чтобы кольца залегли
ну пар то врядли кто видел. Я жигули конкретно кипятил, и то пара не было! Я имею ввиду перегрев двигла, а не кипение. Достаточно просто перегреть, чтобы кольца залегли
Golden-21
11 January 2012
Мишуха
нагар кстати тоже может быть из за чрезмерного масложора. Ведь если кольца залегли- значит они не создают пленку на стенк ах цилиндра. Они тупо пропускают масло в камеру. Отсюда и масложор. И естественно масло в таких количествах не успевает сгорать и вылетать. И кстати при этом явлении еще и катализатор работает в ужасных условиях. Все эти соты забиваются масляным нагаром, и постепенно умирает кат. Причем еще перед тем как умереть - обе лямбды анализируют состояние выхлопных газов, и дают команду мозгам на изменение состава рабочей смеси, а плюс еще и в зимний период наши движки работают не в правильном температурном диапазон - 92 С, а постоянно при 72 С - еще и тут мозги начинают менять состав рабочей смеси - короче из за этого масложора наступает полное мамаду, машина мало того что работает не по правильному циклу, так еще на ней постепенно умирает кат и лямбды!
нагар кстати тоже может быть из за чрезмерного масложора. Ведь если кольца залегли- значит они не создают пленку на стенк ах цилиндра. Они тупо пропускают масло в камеру. Отсюда и масложор. И естественно масло в таких количествах не успевает сгорать и вылетать. И кстати при этом явлении еще и катализатор работает в ужасных условиях. Все эти соты забиваются масляным нагаром, и постепенно умирает кат. Причем еще перед тем как умереть - обе лямбды анализируют состояние выхлопных газов, и дают команду мозгам на изменение состава рабочей смеси, а плюс еще и в зимний период наши движки работают не в правильном температурном диапазон - 92 С, а постоянно при 72 С - еще и тут мозги начинают менять состав рабочей смеси - короче из за этого масложора наступает полное мамаду, машина мало того что работает не по правильному циклу, так еще на ней постепенно умирает кат и лямбды!
antoxa2
11 January 2012
подскажите . уже делал раскаксовку на 2.0 дюратек . т.к залегли кольца на 140.000 км проехал 5000 км . Вот думаю а если сделаю повторную раскаксовку вреда не будет ??? 
Golden-21
12 January 2012
antoxa2
я думаю что при раскоксовке может пострадать тока катализатор. Поэтому я бы на твоем месте доездил бы до 10000 км, чтобы он как следует прокалился и очистился от прошлой раскоксовки, и смело бы ее повторил!
я думаю что при раскоксовке может пострадать тока катализатор. Поэтому я бы на твоем месте доездил бы до 10000 км, чтобы он как следует прокалился и очистился от прошлой раскоксовки, и смело бы ее повторил!
GRS2002
12 January 2012
ИМХО думаю проблемы от раскоксовки сильно преувеличены, делал с каждой заменой масла (7-10 тыс.км ), в период нестабильного масложора, с последующим замером компрессии, изменение показаний на уровне погрешности, результат по масложору никакой, результат по устранению детонации - отличный
катализатор после более 30 т.км с масложором и раскоксовок, ну сколько видно в трубу оч светлого цвета и целой структуры, поменял на паук т.к. боялся разрушения, ну как говорица лучше перебдеть...
расход масла от 0 до 0,5 литра на 1 т.км
катализатор после более 30 т.км с масложором и раскоксовок, ну сколько видно в трубу оч светлого цвета и целой структуры, поменял на паук т.к. боялся разрушения, ну как говорица лучше перебдеть...
расход масла от 0 до 0,5 литра на 1 т.км
u-31
18 February 2012
машина FF2 1.8 2006г. бензин делал раскоксовку на пробеге 210т.км... + промыл форсунки (машину продал пару месяцев назад с пробегом 230т...), делал все на сервисе в г.Харьков, результат тоже порадовал... работа двигателя стала более стабильной и потише... жвижок стал более резвее...
pilot636@rambler.ru
24 February 2012
Johnsit
Это значит, что нужно проехать на повышенных оборотах некое расстояние. При жоре масла, если жив кат, то ни звук, ни цвет выхлопа не поменяется. Определяется только замерами.
Это значит, что нужно проехать на повышенных оборотах некое расстояние. При жоре масла, если жив кат, то ни звук, ни цвет выхлопа не поменяется. Определяется только замерами.
pilot636@rambler.ru: |
| Johnsit Это значит, что нужно проехать на повышенных оборотах некое расстояние. При жоре масла, если жив кат, то ни звук, ни цвет выхлопа не поменяется. Определяется только замерами. |
я понял, тольо для чего? чтобы нагара не было? у меня катализатор живой, но труба на выходе вся черная, при этом дым теплый белого цвета с канденсатом выходит
Fokuz
24 February 2012
pilot636@rambler.ru
у меня вот при езде на зажигательных оборотах дым немного синевой отдает потом некоторое время. масложор есть 200-300г/тыс
у меня вот при езде на зажигательных оборотах дым немного синевой отдает потом некоторое время. масложор есть 200-300г/тыс
pilot636@rambler.ru
25 February 2012
Johnsit
Да, для прожигания и удаления нагара. Хотя тоже вопрос спорный.
После раскоксовки дает хороший эффект.
Да, для прожигания и удаления нагара. Хотя тоже вопрос спорный.
После раскоксовки дает хороший эффект.
Rustam86
2 March 2012
Сделал сегодня рскосовку по инструкции Лавром. Залил в каждый цилиндр по 45мл и прокручивал колен вал раза 3 за 1.5 часа. После чего выкрутил свечи и увидел, что из колодцев ушла вся жидкость и как был нагар на поршнях так и остался. Повторил процедуру только уже без проворачивания колен вала, выждал 2 часа, жидкость ушла практически полностью и нагар по прежнему остался.
Делал для профилактики, мерил до этого компрессию по 14 везде, детонации не было, масло не жрал.
Еще заметил, когда откручивал свечи увидел что 3 цилиндр влажный, а свеча сухая.
Вопрос:
1. Должна ли жидкость уходить с колодцев при расскосовке?
2.Конденсата как я понимаю в цилиндре быть не может, получается там масло? Тогда почему свеча сухая?
Делал для профилактики, мерил до этого компрессию по 14 везде, детонации не было, масло не жрал.
Еще заметил, когда откручивал свечи увидел что 3 цилиндр влажный, а свеча сухая.
Вопрос:
1. Должна ли жидкость уходить с колодцев при расскосовке?
2.Конденсата как я понимаю в цилиндре быть не может, получается там масло? Тогда почему свеча сухая?
pilot636@rambler.ru
2 March 2012
Rustam86
Эффект в паровой бане. Нагар удаляется постепенно, после нескольких тысяч километров. Мгновенного результата ждать не надо, просто следовать инструкции и выждать время.
Эффект в паровой бане. Нагар удаляется постепенно, после нескольких тысяч километров. Мгновенного результата ждать не надо, просто следовать инструкции и выждать время.
_VIKING_
12 March 2012
Rustam86
ну как результат? хуже надеюсь не стало?
ну как результат? хуже надеюсь не стало?
Новичок
12 March 2012
Rustam86
- а нужно ли было делать-то?
| цитата: |
| Делал для профилактики |
Rustam86
12 March 2012
_VIKING_
Новичок
Обсалютно никакой разницы.Нагар как был так и есть,проехал 1 тк.Думаю не стоило этого делатьь,если только ради интереса.
Новичок
Обсалютно никакой разницы.Нагар как был так и есть,проехал 1 тк.Думаю не стоило этого делатьь,если только ради интереса.
pilot636@rambler.ru
13 March 2012
Rustam86
Я держал почти сутки, а потом все согласно инструкции. Поршни заметно очистились. Промывку не использовал просто сделал пару замен масла с небольшим интервалом.
Я держал почти сутки, а потом все согласно инструкции. Поршни заметно очистились. Промывку не использовал просто сделал пару замен масла с небольшим интервалом.
GRS2002
13 March 2012
Rustam86
pilot636@rambler.ru
делал лавром - дыма почти не было, винсом вот писал дыма оч. много было, эффект в уменьшении детонации, чистоты тоже особой не увидел, ни после того ни после другого
pilot636@rambler.ru
делал лавром - дыма почти не было, винсом вот писал дыма оч. много было, эффект в уменьшении детонации, чистоты тоже особой не увидел, ни после того ни после другого
Rustam86
13 March 2012
pilot636@rambler.ru
Я делал тоже по инструкции,выдерживал 3 часа.Процесс проделывал 2 раза подрядь.Какой смысл выдерживать сутки?Все целиндры уже сухие через 3 часа.Вся жидкость ушла.
Я делал тоже по инструкции,выдерживал 3 часа.Процесс проделывал 2 раза подрядь.Какой смысл выдерживать сутки?Все целиндры уже сухие через 3 часа.Вся жидкость ушла.
pilot636@rambler.ru
13 March 2012
Rustam86
Что значит какой смысл?! Вы думаете, что если, как Вам кажется, вся жидкость ушла, то зачем продолжать?! Зачем же Вы три часа держали вместо часа, как написано в инструкции? Включайте логику и все поймете.
Что значит какой смысл?! Вы думаете, что если, как Вам кажется, вся жидкость ушла, то зачем продолжать?! Зачем же Вы три часа держали вместо часа, как написано в инструкции? Включайте логику и все поймете.
Rustam86
13 March 2012
pilot636@rambler.ru
Мне кажется паленый лавр достался...И цена у него 160р за большой бутыль.Хотя встречал по 300р за маленький...И машина у меня не каптила после обработки,ну если только слегка после перегазовки.Сейчас поехал на работу машина будет месяц стоять.Процесс должен идти или уже все?
Мне кажется паленый лавр достался...И цена у него 160р за большой бутыль.Хотя встречал по 300р за маленький...И машина у меня не каптила после обработки,ну если только слегка после перегазовки.Сейчас поехал на работу машина будет месяц стоять.Процесс должен идти или уже все?
pilot636@rambler.ru
13 March 2012
Rustam86
Нужен ЛАВР МЛ-202. Дешевле 360 рублей за набор без промывки я не видел, так что делаем выводы. Важен эффект паровой бани, по-этому в идеале делать летом. Ну и держать минимум 12-ть часов, тогда будет нужный эффект. Опять же, это мое сугубо личное мнение. Промывку я бы не использовал, а сделал бы несколько замен масла с сокращенным интервалом. Дыма должно быть очень много, особенно с выходом на рабочую температуру- это как вторичный признак оригинала. Ну и со свечами поаккуратней. Старые используем как заглушки, новые при запуске, после процесса.
Нужен ЛАВР МЛ-202. Дешевле 360 рублей за набор без промывки я не видел, так что делаем выводы. Важен эффект паровой бани, по-этому в идеале делать летом. Ну и держать минимум 12-ть часов, тогда будет нужный эффект. Опять же, это мое сугубо личное мнение. Промывку я бы не использовал, а сделал бы несколько замен масла с сокращенным интервалом. Дыма должно быть очень много, особенно с выходом на рабочую температуру- это как вторичный признак оригинала. Ну и со свечами поаккуратней. Старые используем как заглушки, новые при запуске, после процесса.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club