Раскоксовка ЦПГ.

ESOX
Чек загорелся и потух- это нормально. Вот вибрация, если ее не было, то это вопрос. Хорошо, что интересен мой отчет, значит не зря я все затеял.

pilot636@rambler.ru
Спасибо за предпринятые действия, жаль только чуток (для меня) поздновато(((. Отдал машину в ремонт. 2006 год, 2л., 80000км пробег, езжу очень - приочень бодро, машина моя с нуля. Причина ремонта жор масла и появился звук, такой как стук пальцев на класике. Я думаю капиталки неизбежать(((. Но моторист, как мне показалось, толковый, говорит, что ЦПГ так не стучит и хочет предварительно попробовать более дешёвые варианты развития событий чем "капитал". Один из этих вариантов - раскоксовка, но не одна, а в купе другими манипуляциями, не относящимися к данной теме. Оглашать их не буду, дабы тему не засорять. А то, я смотрю, у вас и так тут жарковато))). Вот мне и жаль, что не узнал результат вскрытия пациЕнта.

aoha
Сегодня как раз поеду вскрывать. А под стуком пальцев, наверное, детонацию имеете ввиду!? Сколько брала масла, если не секрет? По результатам раскоксовки отпишитесь в теме, будет интересно почитать.

вчера померил компресию, во всех четырёх цилиндрах 11.9. расход масла очень большой, свечи чистые без остатков масла.. думаю делать раскоксовку или нет??? что посоветуете?

у меня фф2 2.0 МКПП пробег 93000

pilot636@rambler.ru
Нет, не детонация, двигатель работает равно на всех режимах, только тяги чуток поубавилось, вырос расход бензина, жор масла. А звук, либо заслонки впускного коллектора, либо (что не хотелось бы) действительно пальцы. Звук появляется при подаче-сбросе газа. О результатах конечно отпишусь, может поможет кому-нибудь. А если не секрет, почём шортблок достался?

А, вот ещё забыл, маслице во впускном нашли, грамм 80. Если по обслуживанию, то масло менял с интервалом 10000-13000км всегда одно и тоже 5-30 фордовское. движок крутил всегда, но отсечки ни разу не было 4000-5500 оборотов

Для меня тоже тема актуальна, кушает литр на 2000км 2.0 мех 2006год пробег 121000.
Думаю, что делать - кольца, клапана, или все же попробовать раскоксовать?...

Сегодня день разочарований. Приехал за 300 на разбор движка с помощью мастера, которого давно знаю и который занимается ремонтами двигателей Duratec HE. Собственно он мне был нужен как консультант, так как все вскрытие планировалось на сервисе. Запчасти для разбора все привез с собой, с запасом. Однако, мы предполагаем, а жизнь располагает. Ночью его с инсультом отвезли на скорой и это печальное событие очень испортило настроение. В первую очередь переживаю за него, очень хороший мастер и человек.
Делать нечего, поехал в сервис с четким намерением на вскрытие. Долгой была беседа с механиком, почему и зачем!? В результате, голову вскрывать отказались, ссылаясь на отсутствие опыта и консультанта, хотя инструмент у них весь имеется, точно знаю. Настоял на замере компрессии и осмотре состояния маслосъемных колпачков. Последние, в принципе, оказались более- менее живые. Лишь в третьем и четвертом цилиндрах у мастера вызвали подозрения. Махнули все, раз уж вскрыли, хоть на это удалось уговорить. Так что эксперимент обязательно повторю после отпуска и выздоровления мастера. Механик сервиса оказался очень смышленым и аккуратным. На мои вопросы о воздействии химии ответил, что явного и убийственного воздействия нет. Но полного вскрытия не было и поэтому однозначной оценки не дал. Настроения не было, но несколько фото я все же сделал:
1- начало
2-
3-
4-
5-
Компрессия ровная по 15-ть во всех цилиндрах, раньше был разброс в 0,5-ть. Все девственно чисто. Фото колпачков вблизи сильно смазал, хотя делал несколько раз. Но то ли руки были в масле, то ли устал, короче, все, что есть:
Дико извиняюсь за сорванный эксперимент, обещаю исправиться.

Ничего, бывает, чего тут извиняться. Значит голову побоялись снимать на сервисе. Я думаю по моей машинке завтра будет известно будет вскрытие сразу, или сначала раскоксовка.

aoha
Ждем результатов. Удачи.

А результаты такие, - после замера компрессии решили поршневую пока оставить в покое, 17.5 на каждый горшок ( с маслом 19). Нашли не рабочий сапун, масло было во втором и третьем цилиндрах, так что завтра раскоксовка набором лавр+промывка, если не поможет, то добивка вимсом. капитал делать не хочу. Да стук-звон идёт от резонатора выхлопа, там удар на банке, от туда прямо и идёт звучок, вот

aoha
объясни, плиз, что за сапун, и где находится (желательно с фото)

Коллеги, прошу показать с фотографией и детальным рассказом, как добраться до злополучного клапана PCV, как мыть и как снимать.
Кушает где то от 700 до 1000 грамм на тысячу Mobil1 new life 0w40, пробег 71 Ккм. Сегодня будет раскоксовка лавром, ну и сразу посмотреть этот клапан.

Sergo_Armani
Модернизация системы очистки картерных газов и другие темы про вентиляцию.

500 км после раскоксовки, так как есть вибрация на холодном движке, проверял свечки. В первом, втором и третьем горшках свечи чистые с серым налетом, без масла. В четвертом горшке боковой электрод темный, но без нагара. На резьбе есть следы масла. Масло ушло, уровень чуть выше середины между min и max (был на максимумуе). Завтра посмотрю снова четвертую свечку.
ЗЫ. Езда только по городу, средняя скорость 15 км/ч. Средний расход 13.6 л.

AndreyAL
Cапун - это и есть пресловутый клапан PCV, чистить , как правило бесполезно, - однозначно менять. Стоит во впускном коллекторе (надо снимать коллектор). В теме что указал Мишуха, постом выше, всё расписано. Фотки сделать не могу, делаю машину не сам, ехать к ней далеко, сорри

Начитался... купил раскоксовку
На днях хочу залить, как раз масло к замене подошло.
Расход масла не мерял.
При прошлой замене отсосом накачали только около 2,7 литра, пробежал наверное около 12000 перед ней.

Хочу делать всё сам(т.к. ещё и про замену вакуумником тоже начитался)
У меня только один вопрос...
Ямы нет, хочу менять заехав на ящики. Раскоксовку нужно делать в горизонтальном положении, т.е. не на ящиках. После раскоксовки и заливки промывки я могу немного проехаться на машине (заехать на эти ящики)?

Hoop44
да можешь просто сделать раскоксовку в горизонтальном положении. а потом заехать на ящики или что там еще найдёшь и подлезть под машину.
хотя я вот не пойму почему тут все стараются делать раскоксовку методом заливки гадости в цилиндры, официалы так никогда не делают. они через капельницу во впускной коллетор закапывают винс так и клапана отмываются и впусной коллектор. я себе так же делал и масло менять не нужно, тока свечи желательно.

Hoop44
Я думаю, теоретически раскоксовка-это растворитель, кроме того, что он размягчает нагар, он смывает масляную пленку с цилиндра. Поэтому я бы перед продувкой цилиндров после раскоксовки в свечные отверстия залил бы немного масла. А то пока там появится смазка после заводки двигателя.

Hoop44:

При прошлой замене отсосом накачали только около 2,7 литра

Это очень плохо,настолько что я бы посоветовал начинать почитывать тему про капремонт движки,разве трудно в процессе эксплуатации раз в неделю проверить таки уровень масла в двигателе?

Бендер.
Ну если смотреть на процесс того и другого, как мне кажется, раскоксовка колец при горении смеси, мало-эффективна, т.к. смесь врятли будет успевать дойти до колец ИМХО.

цитата:

Поэтому я бы перед продувкой цилиндров после раскоксовки в свечные отверстия залил бы немного масла.

Вот это я и хотел услышать. Кто нить так делал?
СеданщеГ
Мэйби. В сервисе сказали что очень плохо конечно, но не критично до такой степени. Теперь заглядываю, подливаю. Хотя по моим прикидкам в этот раз гораздо меньше ушло.

цитата:

При прошлой замене отсосом накачали только около 2,7 литра, пробежал наверное около 12000 перед ней.

Обратно залили 4 ровно. Т.е. расход примерно 100гр на 1000км, масло Мобил 0в30.
Как мне кажется расход не страшный, или нет?
То что голодание было согласен. Просто такое было в первый раз, до этого такого небыло, сейчас конечно я посматриваю.
В этот раз от замены до замены влил примерно 1литр, но на этот раз залито Кастрол 5в30

Сделал раскоксовку с промывкой "Лавром":
Из плюсов:
1. Пропали дёрганья на 2700-2900 оборотах при уверенном разгоне.
2. Двигатель стал более эластичный.
3. Заметно быстрее и легче раскручивается двигл - как-то поприёмистее стал чтоли.
В общем ощущение такое, как будто просрался движок.

Из минусов:
1. После раскоксовки завёлся то ли с 5-го, толи с 6-го раза.

Резюме: похоже, что эти экологические нормы сильно загаживают движки, надо чаще мыть.

В субботу тоже зафигачил Лавром.
Оставлял на 10 часов, завёлся с 3го раза.
Дыма было много, но не долго, думаю что просто всё ушло в масло.

Серьёзных изменений не заметил, хотя погонял немного
Первое что заметил - мотор начал работать тише.
Второе - уменьшилась вибрация на кузов(а может кажется)
Резвости у мотора не добавилось (а если и добавилось, то наверное совсем чуть чуть), но он как то выносливее что ли стал... Что в свою очередь свидетельствует об увеличении мощьности ИМХО

Поездил пока немного, т.к. машина с субботы была у жены.
Впереди промывка дроссельной заслонки

Провел процедуру Винсом, подключил капельницу как предложил Бендер.
выглядит так

выполнил по инструкции

Ощущения.
Во время проведения отсутствие всякого дыма, после 10-ти минутного откисания дымил как камаз груженый арбузами на подъеме, тока светлым дымом, километра два, чем подарил несколько счастливах минут обладателям отечественных аффто . Принципиальных изменений в поведении автомобиля не заметил, разве что уменьшение детонации. Раньше делал ЛАВРОМ, столько дыма - не было. Является ли наличие дыма признаком эффективности сказать сложно, но сказать нужно .

Р.S. шланг капельницы крепите надежно, а то может весь засосать

Вчера тоже решил испробовать Винс. Делал как Бендер и GRS2002.
Но с помощью капельницы не понравилось. Хотя может они у нас какие-то разные. Из-за сильного разрежения капельницу сплющило, сечение стало очень маленькое, смотровой прозрачный цилиндр тоже весь сплющило (возможно сеточка в нем создает большое сопротивление потоку). Вобщем, половину банки высосало в течении 30-40 минут, потом у меня терпение лопнуло
Опробовал разные варианты и длины трубочек от капельницы и от стеклоомывателей (силиконовые и обычные). Наиболее оптимальным вариантом оказалась такая система - трубочка нужной длины от стеклоомывателя: жесткая, прозрачная, желтого цвета, не силиконовая. В нее вставляется отрезок трубки от капельницы минимальной длины, необходимой только для установки краника от капельницы и чтобы дотянуться до дна банки с Винсом. В такой системе скорость всасывания можно регулировать в широких пределах.
Степень закрытия краника подбирал опытным путем: если трубочку периодически вынимать из раствора, то появляются воздушные пузыри и видно с какой скоростью они всасываются.
После 15-ти минутного откисания дымило зачотно
Эффекта пока никакого не заметил
Скажется ли эта процедура на жоре масла можно будет сказать только лишь через пару месяцев.

raiss поздраляю

цитата:

Наиболее оптимальным вариантом оказалась - трубочка нужной длины от стеклоомывателя

у меня именно так и сделано, просто не описал, брал шланг именно от омывателя. на будущее всем кто будет применять такой способ, чем медленнее капает тем лучше.

raiss
Для манипуляций использовал две капельницы, шланг действительно сплющивается , но пластиковый цилиндр остался в норме, и регулировать скорость можно было от струи до одной капли в несколько секунд, возможно причина в герметичности, в месте подсоединения трубки у меня немного подсасывало. Чтобы банка ушла за 7-10 минут отрегулировал подачу когда капли превращаются в тонкую струю.
По поводу устранения масложора сильно не надейтесь, во всяком случае у меня чуда не произошло. Думаю еще к замене масла сделать процедуру винсом и следом Лавром, а там будет видно

А если мой Дура 2.0. при пробеге 140 000 жрёт около литра на 1000, Винсом уже нет смысла пользоваться?

Hidden post