Электронный блок управления двигателем / ЭБУ / PCM. (Р)

subf:

спасибо.авто не такое уж редкое буду смотреть и проверять всё что выше посоветовали. результат напишу кстати-как ведёт себя диод ИММО при запуске? поморгает диодик и выкл.?

Диод должен погаснуть.
VItales
Еще раз по поводу запуска без дпкв.
При включении зажигания и запуске стартера синхронный процессор ждет импульсов с гребенки этого датчика чтобы засинхронизироваться с железом и начать работу. Если их нет то он считает что движок стоит. И что, мозги на стоящий движок будут давать искру или открывать форсунки? Где логика?

subf:

спасибо.авто не такое уж редкое буду смотреть и проверять всё что выше посоветовали. результат напишу кстати-как ведёт себя диод ИММО при запуске? поморгает диодик и выкл.?

при повороте ключа диод должен гореть не прерывно пару сикунд и потом погаснуть, если он не распознает ключ , то будет мигать несколько секунд.
по крайней мере на зетеках-америкосах так.

VItales
Как проверить тестером поступают ли импульсы на модуль зажигания от ЭБУ? Это к теме Split? нет искры. Если возможно проблема следующая: нет искры 2 цилиндр. Заменены свечи, провода, модуль зажигания. Все исправно. Проверено на другом авто. Launch читает ошибку: обрыв первичной/вторичной цепи модуля зажигания. И это на двух модулях зажигания одинаково. Что это?

Z zhernakov:

VItales Как проверить тестером поступают ли импульсы на модуль зажигания от ЭБУ? Это к теме Split? нет искры. Если возможно проблема следующая: нет искры 2 цилиндр. Заменены свечи, провода, модуль зажигания. Все исправно. Проверено на другом авто. Launch читает ошибку: обрыв первичной/вторичной цепи модуля зажигания. И это на двух модулях зажигания одинаково. Что это?

Я думаю тогда это проводка. Звони провода от эбу к модулю.

А вот я не знаю что есть модуль зажигания на фокусе... Катушка знаю...
Ещё знаю... что фактически там две катушки в одном корпусе... поэтому искра одновременно лупит или в 1-3 или 2-4 цилинр, а загорается только там, где в этот момент есть бензин и сжатие...
Поэтому... если в 4 искра есть, а во 2 нет ... то неисправна катушка-провод-свеча-цилиндр... А вот если нет и в 4-ом... то надо смотреть управление на катушку, там банальные 12вольт которые для получения искры должны отключатся... Алгоритм... разъём- проводка -выходной транзистор( инфа про него мелькала)

Летом была схожая проблема. Вообще езжу каждый день, километров по 100. И тут однажды поставил машину на три дня. На четвертый день она завелась, я проехал 100 километров, заехал на заправку, доехал до дома, и ВСЁ. Больше машина не заводилась. Никаких троений, чиханий - НИЧЕГО. Месяц искали причину. Менял катушку, провода, свечи, датчик положения коленвала - бесполезно. Время от времени наблюдал искру - не помню, на каком цилиндре, но она была очень слабая. Проверял сигналку - тоже не она. Нет импульса на катушку. Уволок машину на диагностику. "Мозги в порядке, ошибок нет, попробуй ещё раз(!!!) поменять катушку, ну и, может, датчик колена". Естественно, всё оказалось бесполезно (к тому моменту я в этом уже не сомневался). Тем временем, прошёл месяц, без машины - труба. Заказал эвакуатор, поехали к Коммиксу. Итог - замена мозгов (взял на разборе, что-то около 4 т.р., с кольцевой антенной и чипом ключа, чтобы не шить). Проблема решилась ) Так что советую не мучиться и обратиться к НОРМАЛЬНЫМ специалистам!

По поводу ДПКВ - единственный датчик, без которого машина НЕ МОЖЕТ завестись.

V Vasily.N:

А вот я не знаю что есть модуль зажигания на фокусе... Катушка знаю...

Это речь о сплите. Если человек нашел там модуль - наверное он есть. На первых мондео на акпп (только на автомате почему то) тоже присутствовал этот модуль. Отдельный блок который управлял катушкой, дпкв работал на него и от мозгов несколько проводов приходило. Внутри микруха емисс 4 и другая требуха.

вечером за глушил, а утром не заводиться, стартер близко не цыпляет, датчики показывают что все в норме. Может кто сталкивался с подобной тпроблемой

Всем привет. виноват ЭБУ (мозги) в плате сгорела "главная" микросхема(или процессор). цена вопроса 12000-ремонт(перепайка+ настройка ИММО) вот так.если у кого то что то подобное-теперь знаете причину... от авто буду избавляться

Посмотри шкив коленвала,не болтается ли он затем проверь компрессию если нужны мозги то у меня есть вместе с иммобилайзером и личинкой замка, но мозги врятли

subf Не пори горячку. Если есть интерес, могу в личку отписать контакты мужичка, у которого покупал б/у мозги. По лавэ - 4000. Ассортимент у него хороший (подбирали с ним нужные строго по номерам). Поменять сможешь и сам, я думаю. Когда у меня машина больше месяца простояла, я тоже собирался от неё избавиться. Но после ремонта эти мысли прошли, машинка больше не подводит ) Кстати, новые мозги стоят около 40000 рублёв )

вованыча
если что-почём ?
-=евг=- жду.

польностью всё : б\у мозги с кругляшком иммо и чипиком + работа 7000-00 . вот так.отдельное спасибо -=евг=-

А из-за чего вообще мозги горят - то? Ну не могут же они просто сами по себе накрываться. Я понимаю если там на плату влага попадает, может коротнуть, но что бы просто так, ЭБУ это же микросхема. Должна быть причина, а то и новые могут накрыться.

Добрый день. Помогите, подскажите где можно найти распиновку для 1S4A-9F954-CK На Форд Фокус TDCI 2002г. 1,8 дизельный двигатель

Машина Ford Focus I, 2003г. выпуска, универсал, мотор Duratec 1.6.
Заглохла на ходу, отволокли в сервис, там сделали диагностику и сказали, что катушка сгнила и произошел пробой в низковольтные провода. Мозги сгорели.

мозги 2S41-12A650-CC,а найти удалось только 2S41-12A650-CD.
Интересно можно ли поставить их или требуется полная идентичность.

Привет! А старый блок починить никак??? проверить бы транзисторы которые катушкой управляют, да поменять.

xeonis

Мне кажется что должна быть полная идентичность!
Rabbit

А как проверить эти резисторы? а то я долгое время ездил на убитой катушки.

В грамотном сервисе у комикса слесарь посмотрел на катушку и сказал, что ей не долго осталось... пол года- год от силы...
соответственно поездив еще немного решил не рисковать и заменил катушку...
Удовольствие не из дешевых... к слову сказать... оригинальная так вообще цена заоблачная!!!
решил обойтись не оригиналом... в 2500 по мой му...
но мозги то дороже подумал я...

Это точно, что дороже. За новые просят 51к!
А неоригиналов-то не бывает... =/

xeonis
А мозги совсем что ли выгорели ?Может есть смысл отремонтировать?Обычно в случаях с катушкой пробивает транзистор, дающий импульсы на катушку. Маркировка 5503dm. Замена на irgs14c40l. Проверь,дешевле в разы чем покупка мозгов...

Спасибо, попробую, вот машинку заберу из сервиса и буду искать.
А не подскажете кто и где этим занимается?

xeonis
Я подобную проблему решал в обычной мастерской по ремонту бытовой аппаратуры,причина была известна (только нужно было поменять транзистор,купленный зараннее) , показал блок,спросил выпаете-впаяете? Был получен ответ 200р.И вообщем то всё...

А мозги подключить после этого и завести можно самому? Или там сложные танцы с бубном нужны?

И как понять все мозги выгорели или только этот транзистор?

xeonis
На связь по каналу диагностики если выходят и показывают ошибки(хотя бы тестовый режим) - значит не все выгорели а далее вскрытие и поиск пробитого транзистора... после замены транзистора никаких танцов не нужно( если только самому не хочется) поставил завёл и поехал
Вот кстати нашел фото, на блоке управления чтоб легче искать было...Если с паяльником дружишь обойдётся вообще 300р за пару Здесь
Удачи в пайке и ремонте...

Ммм...а еще вопросец - если ставишь другие мозги, то ключи от машины перепрограммировать надо будет?

xeonis
Вопрос интересный, я в это не вникал, но вроде имобилайзер прошит в GEMе,если я прав то ничего не нужно,а если нет то придётся...Вот ещё Жмяк

Иммо в мозгах находится => ключи надо прошивать.