Итак, в субботу после двух часов побегушек по территории салона было получено жуткое чудище неопределенного цвета "Deep Green" (ну очень "дип", зеленый видно только на солнце или под ярким фонарем, но КАК он на солнце светится !). Сразу же это чудище уехало за город (150 км).
Итак, было :
- С-МАХ 1.8 Trend, база + ПТФ, 2003 года выпуска, куплен 09.04.2004 в ФиСе за $18530.
- пробег 42700. Проблем на момент продажи - никаких.
- ушел в трейд-ин за 14 кБ.
Стало :
- Hyundai Tucson 2.0 АТ комплектации JM11. Список опций, кому интересно, на Hyndai.ru, а то писАть устану. Комплектацию переименовали, смотреть самую дорогую для 2.0.
- Цена $28090 + зимние шины в подарок (Pirelli Winter Carving 215/65 R16).
На данный момент пробег всего 380 км, но кой-какие впечатления уже есть :
1. Машина - она в первую очередь должна ездить :
- поведение на трассе - 5+. Вчера ехал с дачи по нерасчищенной Ярославке. Обгон - практически всегда левой стороной по каше, под которой неизвестно что. А ему пофиг, полностью.
- Руль тяжелее. Причем, чем больше угол - тем тяжелее. Странно, но на всех "тестах" от разных журналов писАли, что руль "вялый". Рулится уверенно, но 300 кг лишней массы по сравнению с МАХом заметно.
- Ямки, кочки, наледи - да, чуствуется, но тише и слабее, чем на МАХе. Подвеска по настройкам отличается очень сильно.
- "Автомат". Ой, что было, когда я из салона выезжал... Три инстинктивных попытки найти левой ногой сцепление - представляете, что такое "тормоз в пол" ? Ни разу раньше на "автомате" не ездил, несмотря на личный пробег под 300.000 км... Поначалу "автомат" тупил откровенно. А потом разошелся. Кому как, а мне такой динамики - за глаза. Кстати, ручное переключение - супер, поигрался вчера на трассе.
- Про расход рано, но что есть... Трасса - 9.5 - 11.0. Бензин 92-й, дрянной, никогда на "Гранде" на Варшавке хорошего не было, но тут и выбора не было. Вчера заправился на заправке в Переславле - поехалось быстрее и мотор стал работать совсем тихо.
2. Двигатель. Найти его точные характеристики пока не удалось. DOHC, 141(2) лошади. Под капотом - красота. Доступ есть ко всему, сделано ну очень аккуратно. Мотор очень тихий, в салоне его слышно только после 4000 оборотов, на которые он выходит только при обгоне. При скорости 110 км/ч обороты - 2700-2800...
3. Салон.
- Пластик явно заменили при рестайлинге. И пусть он не мягкий, но зато тисненный и матовый. А очень аккуратные вставки под перфорированную кожу на дверях и подлокотники с обивкой из псевдокожи (дермантином это назвать не получается) вообще классно смотрятся.
- Вот руль - полное г. Тонковат и скользкий очень. Буду покупать чехол. А форма - очень ничего.
- "Подоконник" конечно уже, чем на МАХе, но его как подлокотник и не попользуешь - он выше.
- Размеры. С рулеткой не ползал, но на глаз - по ширине чуть уже (двери очень толстые) и ощутимо длиннее. В багажнике классная крышка люка под запаску, под ней лотки для инструмента, удобные сетка и крышка-шторка, которую можно складывать по частям.
- Откровенный минус - нет штатной магнитолы. Придется снимать-ставить панельку... Позабавили динамики. Они замерзают !
Садишься в машину - звук как у карманного приемника... Зато потом басы очень мягкие.
- "Климат"... Сказать нечего - работает.
Всё пока, наверное...
Расстройство пока одно, но мелкое и устранимое. Руль градусов на 10 свернут по часовой стрелке. И (пока не уверен, резина-то совсем новая) по ощущениям у одного из передних колес развал нарушен немного.
ДА, ЗАБЫЛ СОВСЕМ !
За импичмент народно выбранному модератору, сбежавщему в стан каких-то там хундайводов (слово-то какое !), опрос будем устраивать ?