Горит / мигает лампа аккумулятора. (Р)

Не поверите но вчера вечерком их телефончик записал, думал позвонить но увлёкся эксперементами.

Заехал в Fservis.ru , клапанок ХХ почистил, заодно и сход развал замастырили. Бюджетно, отношение на 5+. Отдельное спасибо Евгению. Приеду ли ещё? Однозначно да.

Аккум у меня 4.5 года, еще родной. Один раз я его разрядил в нули оставленными габаритами. Но, после зарядки бегает без проблем. А давеча случилось вот что: пуск на холодную завершился неудачей, потрыкал и заглох. В результате загорелись лампы АКБ и давления масла. Машину-то я со второго раза завел, но обе лампы - АКБ и давления масла теперь при включении зажигания не гаснут, продолжают гореть, пока я не стартану двиг. После старта гаснут. Уровень масла проверил, все ок, масло и фильтр менял у Женьки и тыщу не проехал. Несколько вопросцев общественности:
1. Мне за новым аккумулятором? или проблема может в другом? освещение не мерцает.
2. Как погасить эти лампы? Сброс клеммы на 2 мин. не помог. - все равно, когда после теста все тухнут - они продолжают гореть.

argus_s
Однозначно- меняй аккумулятор. Если он конечно не подзаряжается и плотность ниже нормы.

ЗЫ Должны гореть лампы конечно, гаснут только после заводки. Во я прочитал внимательно...

Кто-нибудь ставил VARTA BLUE dynamic D59 ?

argus_s
Так вроде все нормально у вас, и правильно работает, - Зажигание включено - а ни зарядки, ни давления масла нет - вот лампы и горят, А ка заведете , соответственно и зарядка и давление появляются, ну соответственно лампы и гаснут.
Так что, о чем тут думать, и при чем сдесь Аккум ?.

Вчера подъехал к офису, заглушил, оставил машину на 5 мнут, вышел и не завелся, полностью разрядился аккумулятор!!!
КАК так?
Раньше проблем вообще не наблюдалсь!!!
Вышел из строя за 1 день!!!???

BorisMan
Да раньше все лампы гасли... Теперь я уже сомневаюсь. ..Подскажите кто-нибудь! Продолжают гореть у кого лампы АКБ и давления масла после включения зажигания или гаснут вместе со всеми? После старта двига, повторюсь гаснут и они.

argus_s

Горящая лампа масла и аккумулятора при включенном зажигании и заглушенном дрыгателе, это нормально.
Вот не горящие при включенном зажигании, или не гаснущие при заведенном двигателе - странно.
Вот, не фокус, но все так же...

argus_s

Даже если у всех гаснут, это не говорит о том что у вас какие-то проблемы, лампы ведь свои функции выполняют при заведенном движке, а при не заведенном можно забить на их показания.

И все-таки верю своей памяти - гасли они вместе со всеми. А сейчас горят. А при заведенном двиге, я понимаю, начинает работать генератор. Т.е. пока нет напряжения с генератора - лампа сигнализирует разряд АКБ? Но вот почему еще и давления масла горит? По аналогии с загрузкой компьютера: POST пройден - все норм, а здесь POST пройден, остальные лампы гаснут, но вот с этими ошибки.

argus_s

Правильно, генератор не генерит, лампа акб сигнализирует об отсутствии заряда.
С давлением масла то же. Маслонасос не маслонасосит - масло мирно плещется в картере - давления нет.
Хорошо, можно по аналогии. При загрузки компа, на сколько я понимаю, происходит диагностика разнообразных систем. Тут то же. В результате диагностики выявлено две ошибки:
1. Нет заряда.
2. Нет давления.

argus_s
включил зажигание - все лампы зажглись, потом погасли (airbag - с задержкой), а "масло" и "аккум" продолжают гореть, пока не заведешь двиг.

Всем спасибо, действительно, память меня подвела - заменил аккум - горят. Значит так оно и было. Поставил Бош S4, встал хорошо, полет нормальный!

argus_s
Это точно! По-любому они горят до Пуска Двигателя!
КАк привильно сказал Romax@ и BorisMan!!!

Нет давления Лампа горит!
Нет заряда лампа горит!

Это просто Видимо вы раньше этого не замечали в силу привычки!

Доброго времени суток. Прошу подсказать как решить такую проблему.
Авто: FF1 2001г. европеец.
Загорается лампа разрядки аккумулятора через 20 сек. после того как завожу машину. Ездил в сервис (не официалы) - сказали что генератор жив и ни чем помочь не смогут. От генератора к блоку управления отходит СТАЛЬНОЙ провод (он сгнил и был оборван). Пробовали соединять 2 конца этого провода - ничего не изменилось.
Вопрос к форумчанам: что это за провод и что можно со всем этим сделать?
Заранее благодарен.

Может быть дело в АКБ? И датчик по этому и горит..

То есть имеет смысл другую АКБ попробовать поставить

на сколько я знаю, у фокуса зарядкой управляет ЭБУ, вполне возможно что ЭБУ просто "не видит" гену. Поэтому и загорается лампа. Не пробовали клему АКБ скидывать на секунд 20, сбросить ошибки?
Может быть еще косяк в 3-х контактном разъеме, который с гены на ЭБУ.

Клемму скидывал и не по разу. Не помогает.

Есть такая беда. Через 20 сек. загорается красный акб. Уже три года горит и всё ОК. Так что привыкай или лампочку запаралель на давление масла.

Спасибо! Обнадежили! Попробую покататься - проверю, сядет АКБ или нет.

Тоже езжу больше года уже с это лампой. Всё ок, но горит зараза.

Тоже с лампой катаюсь.
Единственный (-) неработает подогрев лобового стекла!!!

Похоже мои опасения оказались напрасны. Видимо вся проблема в датчике.
Полтора часа машина на холостом ходу, а напряжение в сети 13.7-13.9 В.
Большое спасибо всем за помощь!!!

У меня тажа проблема, но с одним исключением- напряжение в сети 11.9V
Аккамулятор разряжается. Вопрос: Зависит ли работа генератора от блока управления двигателем или только от реле регулятора? Помоготе разобраться Плиз!!!

ИМХО. Это 'реле-регулятор' . Можно ещё щётки посмотреть .
ЭБУ , к.м.к. , тут не при делах .

Было такое, пока не поменял приводной ремень и ролик натяжителя (он вообще какой-то треснувший оказался). После этого лампа разрядки погасла.

Alexia
на 1ом фокусе интелектуальное реле, т.е. ЭБУ управляет работой генератора, через реле. Но в вашем случае как мне кажется виноват сам генератор, и скорее что - тос диодным мостом, либо с реле-регулятором.

Большое спасибо Всем! Щётки я менял ( купил от ВАЗ 2108 и доработал напильником + паяльником) и ремень тоже менял. Судя по эл. схеме rombik прав. Вопрос: будет ли работать машина, если отключить генератор от ЭБУ, а регулятор заменить на независимый от отечественных машин. Разница в цене за регулятор отечественного авто и на FORD - 300р на 3300р. Генератор стоит 10000р. Есть над чем подумать.