FF1 TDCi 1.8 глохнет и мигает лампа накала свечей

lazera ГРМ тут не причём. А вот топливный и воздушный надо срочно поменять. Если проблема не решится, то надо ехать в нормальный дизельсервис на диагностику. Лампа свечей в основном моргает когда не хватает давления в рампе, а вот истинную причину выявить сможет качественная диагностика.

ну да, сегодня буду менять топливный и ГРМ, отпишусь, скажу что получилось... спасибо за подсказку, будем надеятся что это все из-за топливного, но еще надо конечно воздушный поменять...

ну в общем поменять фильтра не удалось, не привезли, поменял только ГРМ, и знаете, промучал машинку 20 км по городу, раньше и 5 не мог проехать что бы не заглохла а тут ездил и ездил, и все нормально, и на разных оборотах, и не чего не горит ( имею в виду лампочку накала). Может действительно какой то датчик компастировал мозги!? хотя понимаю что маловато еще проехал, ну если что изменится отпишусь, завтра предстоит долговатая поездка, думаю если что так вылезет, или снова начнет глохнуть. Но есть еще один вопрос, но наверно он не сюда, надо отдельно тему создать...

ФФ 1,8 TDCI.В общем я полностью в расстроенных чувствах... повторилось та же еруна но только чуть по другому, когда поменял расходники... лампочка щас так не моргает, а только когда дать больше газу и попробовать сделать так что бы она не заглохла, тогда загорается... и через некоторое время на нейтральной скорости глохнет... а так если такой манипуляции не проделать, глохнет без загорания... но и это еще не все, заметил такую закономерность, когда даешь на ХХ оборотов, ну по немного, то где то на 1300-1500 затормаживается немного, и снова ползет в верх ( ну это когда все нормально, и хорошо едет, или когда просто стоишь), на холодную вроде нормально без рывков поднимается, ребят у кого что да как? было ли подобное, и где искать причину, может проверить трубки где циркулирует воздух? подскажите!!! просто я так ничего вразумительного, или понятного для себя не извлек с этой темы, может создать отдельную, дело в том что в основном она глохнет без загорания лампочки накала, и вот этот прижок оборотов, откуда он может быть!? еще такая вещь, когда пытаешься прогазовать, перед тем как она вот вот заглохнет меняется звук двигателя, такое ощущение что подтраивает и на сколько понятно с трубы вернет какой то не понятный дым, но не черный, больше на белый с синеватым похоже... Народ подскажите что делать, гонял еще раз на диагностику, ничего там вообще не показало!!! сказали что не знаю в чем проблема, оставляйте машину будем разбираться, а как то стремновато оставлять то, столько наслышан про эти СТО... еще добавлю, там в начале писали что на скорости такое случалось, у меня только на маленьких каких то скоростях, ездил сегодня далековато, ну где то около 120 км по трассе, ничего, хоть бы аз тупанула, или еще что то, вот только когда ерзаешь по городу! Прошу помощи у всех кто что знает и понимает в этой ерунде!!! Может это еще как то натолкнет на какую нить мысль, когда нормально ездишь то плавают обороты когда пускаешь на нейтраль, где то от 850 - 1050, может что поможет...

lazera
как уже писали выше дело не в ГРМ (тебя развели на бабки), симптомы забитого топливного и воздушного фильтра на лицо, если не поможет замена возможно воздух в системе, делай диагностику ошибки в компе должны сохраниться по ним и выясниться неисправность ... гадать на кофейной гущи бесполезно !
- не лезь глубоко начни с малого , а то сразу ГРМ менять , турбину разбирать так и до капиталки и замены всей топливной тебя разведут ...
- если подтраивает то возможно одна из форсунок льет ...

lazera
Согласен с
Димасик
В первую очередь давление топлива. У меня два раза проявлялась проблема и два раза уходила полностью после замены топливного фильтра. тысяч на 15 хватает.
Еще вариант- педаль газа! у меня выдает ошибки положения датчиков. Крайние ошибки стерлисб, а потенциометра остается, с ней и езжу. Знакомому на фордклуб беларусь( старом) замена помогла полностью избавится от проблемы.

Да, я подозреваю, что у меня где отходит земля, у меня было при резком повороте на лево на большой скорости начинала моргать данная лампа и двигатель глох.Сразу не заводится, надо ждать минут 5. Затем пробовать и заводится, как будто ничего не было. Бывало, что только поехал с утра и давишь на газ, движок ничинает сбоить - значит сейчас заглохнет (все это при повышенной влажности). Понял, что надо быстрее трогаться и набирать скорость, чтобы машина продулась.
Спасибо за совет. У меня явно проблемы с электрикой, может у кого-нибудь есть схемы
с распиновкой по цветом ?
У меня было много проблем, делали в гаражах, недорого, но данный дефект найти никак не могут (там всегда все работает, у меня у самого проявляется он иногда).

Ребят пасиб, надо сгонять на днях на какую нить другую диагностику, поменял все, и воздушный и топливный, все равно, правда как я писал выше перестала моргать лампочка накала, просто глохнет, и все, не куда не могу деться от этого, сегодня проехал 200 км, на скорости, и по трассе никаких даже похожих симптомов не наблюдал, а вот в городе, на передачах 1,2,3 такое частенько бывает... и еще одно не понятно, почему так плавают обороты? блин сегодня заметил что в городе когда выключаешь с передачи на нейтраль, то от 1150 - до 700 пригают, как ниже то сразу глохнет... надо еще просматреть все трубки, мот и вправду где воздух сосет... пасиб за подсказки!!! всетаки есть добрые люди! мот кто еще знает на счет оборотов?

цитата:

больше на белый с синеватым похоже...

Воздух сосает откуда то, скорее всего. Если бы форсунки, тогда давление бы травилось бы с рампы, лампа должна моргать. Надо на нормальный сканер, который всё показывает сразу(мне таким проверяли), а таких деятелей, которым оставлять что бы разобраться, надо лучше на пятой передаче объезжать по наибольшему радиусу.

Может все-таки датчик на педали газа кренделит?

Ребят спасибо всем кто в помощь... пока денег по нулям, ежжу с такими же симптомами, но реально лампочка накала почти не моргает, иногда и очень редко... вроде на визуальность смотрел весь топливный провод, вроде все норма... мне сказали что может нассос в баке, а есть ли у нас он там? что то я не где не нашел такого в мануалах?

lazera:

мне сказали что может нассос в баке, а есть ли у нас он там? что то я не где не нашел такого в мануалах?

Насоса нет, а вот фильтр-ситечко в баке может забиться.

lazera , какая топливная система установлена в вашей машине ? Как заводиться машина после того как сутки постоит ? Есть ли звуки которых небыло раньше ?
Обороты могут плавать из-за перебоев подачи топлива. Возможно гдето есть закупоривание топливной могистрали. На высоких оборотах за счет высокого давления симптомы могут пропадать. Если насос, даже кратковременно, работает "на сухую" он может издавать звуки встроенным в него зумером, а на панеле будет помигивать лампа накала свечей. Если перебои с топливом на входе насоса более 3 секунд, электроника заглушит машину. На насос приходит 2-а источника топлива, прямой из бака и обратка. Если из бака туго поступает топливо, двигло на малых оборотам может некоторое время кормиться обраткой. Естественно если один источник начинает "плеваться" топливом, поплывут обороты (скачкообразные изменения)
По поводу диагностики вообще прикол ! Как это диагностика ничего не показала ! Это же кто вас так диагностил ? По результатом диагности вам должны предоставить полный снимок работы двигателя, там должно быть отражено: обороты, работа педали, рабочие давления с датчиков, вкл\откл турбины, показание всех остальных датчиков (температуры, положения распредвала ...). Вся диагностика должна проводиться в динамике, начиная от момента пуска движка и заканчивая полным прогревом. И если лампа мигает - значит ошибка есть точно !. Если диагносты не показывают динамику, и пытаются подключиться своим непойми-каким прибором, скорее всего работающим по стандартному обд2 протоколу и не видяшим большинство фордовских ошибок - ехать к другим и не платить деньги !!!
ИМХО надо посмотреть топливную могистраль низкого давления ( топливный бак - клапан отсечки топлива при аварии - фильтр - топливный насос), использовать можно прозрачные трубки. IMV клапану надо особое внимание уделить, ведь на нем оседает вся грязь, которая прошла через фильтр. Послушать на предмет всасывания воздуха из возможно бракованного фильтра. Посмотреть через прочный, прозрачный шланг обратку. Да, при таких симптомах не советую ездить - можно убить плунжерную пару в насосе.

SERGEY_MAX пасиб за ответ... топливная система комон раил, на холодную, ида и как сутки постоит вообще не каких проблем не было что бы что то да не так завелось... да и глохнет она что то у меня последнее время без маргания той самой лампочки накала, просто тупо бах, и качусь с заглохшим мотором... до того как поменял все расходники, было вообще часто, щас реже, примерно 1-3 раза в сутки... ну как когда бывает и больше... да диагностику когда делали он мне ничего не предоставил и не сказал... дело в том что у нас как бы трудновато найти качественную диагностическую мастерскую. по началу думал фильтр мозги подкампастирует, потом поменял, то же самое и так же, но после замены воздушного то стало намного лучше. звуков как таковых не замечал, во всяком случае когда ее купил так и есть... только когда заглушиваешь, не оч приятный звук, такое ощущение что то трет по металу, но это мот мне кажется после опеля, тим вообще тихоня был 55 киловатник... есть пару вопросиков, где эти все клапаны находятся? например IMV где он стоит что бы его проверить, я как бы "чайник" в этих вопросах... ( рабочая УАЗ там нечего и разбиратся... ) а вот в фордике проблемка будет что то найти без подробного мануала.. . да и если подсоединять прозрачные шланги, как это можно сделать, тоесть что бы правильно... что б потом вообще проблем не набраться?

1.8 tdci - это уже понятно что коммон рэйл. А что именно Bosh или Delphi или еще что-то. В насосах делфи, IMV стоит (если смотреть на насос со стороны капота) внизу справа, он на боченок похож, коричневый разъем. Вот он (кстати в форуме выше это было) http://www.darwendiesels.com/common-rail-s...ail.cfm?id=9418 . Его надо снять прочистить очень тщательно !!!. У меня только с 3-го раза получилось. Для справки: этот клапан отсекает топливо, для того что бы глушить двигло !!! Для того что бы чистить снимите его, подключите через кнопку к аккумулятору, и опустив в что-то типо бензина или чего покрепче, щелкать как можно быстрее кнопкой. Делать надо все очень аккуратно, перед снятием убрать всю грязь, маленькая пищинка попавшая в насос может его прикончить. Сопротивление обмотки должно быть около 4 ом.

SERGEY_MAX , пасиб!!! надо будет проделать эту процедурку... а как к нему лучше долезть, с верху или с низу? да и чтото последнее время ежу, и не фига не глохнет, да радуюсь конечно, но что может быть такого, черт его знает.. начнется снова надо будет почистить... еще к тебе маленький вопросик будет, правда немного не потеме, надеюсь модераторы не перешлют на другую темку... почему включается вентилятор охлаждения, даже когда температура не доходит до 90, это каюк датчику? или это фокус фокуса?))) пришли плиз в личку если не сложно, что бы не засорять тему... Пасиб еще раз!!!

в очередной раз спрошу: какой насос установлен на машине, кто производитель ? Если Делфи - снимай и чисти IMV, пока не навернулся насос, паук и форсунки. Сними интеркуллер (радиатор на моторе), под ним слева на движке - насос, проверь на подтеки, вымываешь все до блеска, МАРКУ НАСОСА в форум !, снимаешь IMV (правый торец насоса в низу (смотреть со стороны капота)), промываешь так как я писал выше.
при снятии клапана придется снять трубку магистрали высокого давления, процесс снятия занимает 10 минут
Может ты просто залил в бак гадость отдоленно похожую на Дизтопливо ?
По вентилятору точно не в тему - но намекну на засоренный радиатор (50%) и помпу(10%). По этому масса форумов, изучай. какого цвета антифриз ? и менял ли ты его ?

lazera
есть тема топливная система там все схемы есть

SERGEY_MAX не знаю как буду благодарить!))) насос, блин хоть убей точно не знаю, надо будет докапываться... да и еще времени полностью в обрез, пока что не ежу, стоит, на рабочих ерзаю, как только время найду так сразу буду за это браться, потому что тож не дело. а вот по антифризу не не менял, только немного долил был, мот нельзя было смешивать!? и ели знаешь мот где мануал есть по замене антифриза кинь в личку плиз

lazera Замена антифриза своими силами.

Все про антифриз...

короче добрался я к этому насосу! стоит 100% Delphi, даже написано было, точно марку не скажу, она походу указана с другой стороны, так не долез посмотреть... только вот есть одна проблемка, я не смог достать этот IMV, как он достается с насоса? открутил все болтики, долез без снятия топлипривода высокого давления, но как он достается не понятно... вроде покручивается чутка и чуть шатается, а достаться не достается... подскажи как его от туда достать?
Вот пару фоок, и уточнение то ли я доставал. вот сам нассос:
А вот как говорится что я пытался достать)))
народ то ли я делал? ну или пытался)))

Привет всем!
У меня был такой вариант - при движении под нагрузкой вдруг загоралась спиралька, двигатель терял мощность,а потом глох. Выключал - включал зажигание, заводил продолжал движение - через некоторое время - опять ..
Все проверяли (когда это случилось 1-й раз, примерно 4 года назад), в итоге (после всяких не особо нужных ремонтов и замен) - поменяли две форсунки и все встало в норму..
Проверяли форсунки, как здесь уже говорили - с помощью трубочек и стаканчиков..
После этого , где-то через 2 года, поменял еще одну форсунку,когда увидел такие-же точно симптомы, и вот, позавчера, поменял еще одну..
Некоторые говорят, что надо менять сразу 4, но это кругленькая сумма.. А есть специалисты, которые утверждают, что не обязательно все сразу, а можно по мере надобности..
Надесь, кому-нибудь поможет мой опыт..

alexx_x всё зависит от первоначальной причины выхода из строя клапана форсунки. У меня резко движок помер, за неделю. Причина: использование моющих присадок и несвоевременная замена ТФ. Так вот в моём случае с бака и насоса вымыли столько го..на, что я бы упарился каждую неделю по две форсунки менять. Так что надо зрить в корень!!! Кому поможет, а кому только гильотина!

Всем привет! Недавно стал счастливым обладателем ФФ-1 TDCI, 2001 г. из Германии, радуюсь очень если бы не одно "НО" при нажатии на педаль акселератора на ходу примерно более чем на 60-70% не зависимо от передачи начинает мигать лампочка накала свечей и падает тяга у машины, Машина не глохнет. Перезапускаю двигатель и все приходит в норму (если снова не надавить на педаль до упора). Подскажите в чем может быть дело, где искать проблему? Пробег 110 тыщ.

Alex1680
Попробуй для начала фильтра поменять

Фильтра поменяны 1000 км назад, масло+фильтр, топливный и воздушный

Alex1680 покури тему клац

Все перечитал, все не то! у меня данный симптом проявляется при практически полном нажатии на педаль газа, т.е. могу ехать на 5-й 80 км/ч и резко нажав на газ машина вроде бы пошла на разгон, но тут же происходит спад мощи и начинает мигать лампа накала, тоже самое может происходить на любой передаче и от оборотов не зависит, зависит только от нажатия на педаль. При степенном разгоне (нажатии на педаль не более чем на половину) легко разгоняется до 170 и спокойно идет без напрягов. Заводится легко и без проблемно хоть на холодную, хоть на горячую, при мигании не глохнет, просто теряет мощь, но едет. все приборы работать продолжают в штатном режиме, вот такие дела...

Special for Alex1680

цитата:

Вот уже третий день подряд начал замечать у себя такую вещь: Еду себе по своим делам. А тут вдруг замечаю начала моргать лампа свечей. Не холодно, соляра зимняя, а она моргает.

цитата:

Вчера и сегодня лампа просто моргает, но не глохнет.

цитата:

Был сегодня на диагностике. Всё банально и просто. Приговорили две форсунки. Сливают соляру.

Вывод прост, едем на диагностику! Гадать нет смысла.

Все, лампочка стала мигать постоянно, даже после перезапуска двигателя все равно мигает. Начинает мигать после того, как включил зажигание - она загорается и тухнет, затем все остальные лампочки оранжевого цвета гаснут, а она начинает мигать, заводим мотор, она продолжает мигать, мотор заводится без проблем хоть холодный, хоть горячий. Машина едет, но как обычный трактор, разгоняется в каком то спокойном режиме, нет той тяги, которая была (такое ощущение, что просто умерла турбина - может такое быть?), при езде на малом газу на 1, 2-й передачах начинает дергаться. Записался на диагностику, но наши официалы по телефону как то вяло говорят что тут может быть и получится ли у них вообще что-то про диагностировать, но деньги типа все равно возьмут при любом раскладе, да и попасть к ним на диагностику можно только через неделю. Вот еще такой вопрос: от того, что я буду ездить на машине с такой проблемой хуже не будет?