Угадываем автомобили по кусочкам кузова

Монтеверди решил присоединиться к производителям зарождавшегося тогда класса роскошных полноприводных автомобилей. Благодаря чрезвычайной гибкости своего небольшого завода в Базеле, Монтеверди удалось в течение чрезвычайно короткого периода времени разработать и начать производство серии Sahara/Safari. Эти новые полноприводные автомобили, были также эксклюзивны и пользовались спросом со стороны клиентов.
Первой моделью стала Monteverdi-Sahara. На самом деле это не была новая разработка. Монтеверди использовал технически аутентичный International-Harvester Scout, изменив только облицовку радиатора и переоборудовав интерьер. Второй моделью стала Safari. В этом случае Монтеверди также берет за основу Scout, но на этот раз был изменен кузов, вновь разработанный Fissore. В дополнение к стандартному 5,7 литровому двигателю Scout V8 предлагался и 440 CI V8 от Chrysler. Автомобиль выглядел вполне по-итальянски и хорошо продавался в Европе, а также на Ближнем Востоке. В дополнение к 3-дверной модели была разработана еще и 5-дверная.

В середине 70-х гг. сильный удар по компании Monteverdi нанес энергетический кризис, приведший к резкому росту эксплуатационных затрат и снижению спроса. В итоге скоростные автомобили вскоре заменила полноприводная грузопассажирская модель Safari 4x4. Позже компания выпускала свой 4-дверный вариант Range Rover ("Рэйндж-Ровер"). В середине 80-х гг. марка исчезла с автомобильного рынка окончательно.