Сравнивать можно только на одном бензине .
Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.
Новый Mondeo получил новый турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost - 2.0 (240 л.с.). В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии. С этим силовым агрегатом Mondeo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 с. , а максимальная скорость равна 246 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле всего 7,7 л/100 км, а в загородном - 6,0 л/100 км. Двигатели полностью отвечают новейшим экологическим требованиям Евро V и другим федеральным стандартам. Новейшие двигатели EcoBoost отличаются повышенной производительностью: с ними топливная экономичность Mondeo увеличивается на 20%, а уровень выбросов CO на 20% снижается. Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива. Шестиступенчатая автоматическаяй трансмиссияPowerShift обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии.
Расположение (картинка схема) датчиков (и не только) на двигателе
Простой способ проверки форсунок
Замена картриджа турбонагнетателя и коллектора на чугунный
Моменты затяжки коренных и шатунных подшипников
Процедура (моменты) затяжки ГБЦ
Порядок затяжки коренных подшипников
Topic handbook:
Капитальный ремонт двигателя TNBB Ford Mondeo 2.0 EcoBoostРасположение (картинка схема) датчиков (и не только) на двигателе
Простой способ проверки форсунок
Замена картриджа турбонагнетателя и коллектора на чугунный
Моменты затяжки коренных и шатунных подшипников
Процедура (моменты) затяжки ГБЦ
Порядок затяжки коренных подшипников
slanick
12 December 2010
Egor NW
11 September 2013
Это еще и от бенза может зависеть . Я на AZA залил полбака такого же 98-го на той же АЗС , но поехала похуже , чем на старом бензе .
Сравнивать можно только на одном бензине .
Сравнивать можно только на одном бензине .
FF2_DEN
11 September 2013
а детонация у кого-нибудь кроме меня была вообще? Хочу перепрошиться только из-за этого!
TRAINER_F
11 September 2013
H -Hendrix-: |
| у меня прошивка add. можно заехать - поздно вечером, у тех у кого стоит, AZB и сравним динамику. Территориально Москва |
Да это потом машинами придется еще меняться, прокладки разные бывают
TRAINER_F
11 September 2013
FF2_DEN: |
| а детонация у кого-нибудь кроме меня была вообще? Хочу перепрошиться только из-за этого! |
У -Hendrix-а он мне долго мозг выносил
FF2_DEN
12 September 2013
а я то долгое время думал, что это только мне не повезло...
вот еще на drive2.ru человек написал:
"Бывает позванивает при динамичном разгоне и разгоне в горочку.
Грешил сначала на бензин, но методом проб выяснил, что от топлива не зависит.
Только у меня не 240, а 200 л.с."
вот еще на drive2.ru человек написал:
"Бывает позванивает при динамичном разгоне и разгоне в горочку.
Грешил сначала на бензин, но методом проб выяснил, что от топлива не зависит.
Только у меня не 240, а 200 л.с."
Egor NW: |
| AZB - прошивка для 240 лс . Её и обсуждаем . Для 200 лс прошивка имеет другое обозначение и свои рекомендации от ФМК . Не те , что процитированы . |
Я это прекрасно понимаю. Имелось ввиду: нет ли такого же бюллетеня для 200 сильного двс и соответственно новой версии ПО? Данный вопрос был адресован trainer_f
TRAINER_F
12 September 2013
M Mr.Zmi: |
| Я это прекрасно понимаю. Имелось ввиду: нет ли такого же бюллетеня для 200 сильного двс и соответственно новой версии ПО? Данный вопрос был адресован trainer_f |
А где в этом сообщении напиано, что это только для 240 л.с. Это сообщение тоже распостраняется и на 200 л.с. Обновление AYB.
ЧеГевара
12 September 2013
У меня бывает детонация даже на 98м. Обычно при неспешной езде. Если вваливаешь даже на 95 нет такого
ЧеГевара
В вопросе детонации есть одна хитрость..
Есть датчик в впускном коллекторе он меряет давление, так вот в машинах 2010 года и 2011 там датчик другой, по сравнению с машинами после середине 2011. Я этот датчик новый себе заказал.
У меня машина 2010 года на 98 не детонирует вообще. Я уже 1.5 года ежу тока на 98.
Я поменяю датчик и перепрошьюсь на AZB. Датчик идет из германии 20 дней...
В вопросе детонации есть одна хитрость..
Есть датчик в впускном коллекторе он меряет давление, так вот в машинах 2010 года и 2011 там датчик другой, по сравнению с машинами после середине 2011. Я этот датчик новый себе заказал.
У меня машина 2010 года на 98 не детонирует вообще. Я уже 1.5 года ежу тока на 98.
Я поменяю датчик и перепрошьюсь на AZB. Датчик идет из германии 20 дней...
ЧеГевара
12 September 2013
-Hendrix-
Если нет детонации смысл замены и прошивки?
Если нет детонации смысл замены и прошивки?
ЧеГевара
TRAINER_F
тут тоже не простой вопрос.
Если почитать отзывы то часть народа не слышало не каких звуков перед развалом буста.. Может просто детонация может быть на 4000-5000 об мин, а на этих оборотах детонацию не слышно... вообще...
Кстати, что у тебя есть детонация даже на 98 говорит, что чать проблемы как раз в датчике...поэтому еще раз убедился что его надо менять...
TRAINER_F
тут тоже не простой вопрос.
Если почитать отзывы то часть народа не слышало не каких звуков перед развалом буста.. Может просто детонация может быть на 4000-5000 об мин, а на этих оборотах детонацию не слышно... вообще...
Кстати, что у тебя есть детонация даже на 98 говорит, что чать проблемы как раз в датчике...поэтому еще раз убедился что его надо менять...
Антонио100
12 September 2013
-Hendrix-
А что за датчик, какой парт номер, как его менять, и как понять какой стоит на машине?
Авто вышло с завода 29.05.11
А что за датчик, какой парт номер, как его менять, и как понять какой стоит на машине?
Авто вышло с завода 29.05.11
StatiC_krr
12 September 2013
-Hendrix-
MAP вроде один сначала
MAP вроде один сначала
Нет там два финиса... Подождем увидем... Если он не менялся сам датчик хотя финисы разные, то тоже считаю что флуктуации дитанирует не дитанирует подвязаны на этот датчик. Вопрос он температуру мереет? Еще очень интересно что наибольшее число случаев после перехода на 5w20 тут мне кажется есть обьяснее на нем турба в переходных режимах слабом дроселе дует сильнее следовательно смесь беднее. Дует сильнее т.к у двацатки точно вязкость меньше, а ротор турбы видь в масле вразается. Я поэтому себе лью 5w40. Сейча залил 5w30 A3 B4. У нее вязкость на 20% больше чем у фордлвского. А лукошка 5w40 аж на 40% вязкомть больше, а по сравнению с 20 так вообще на 80%.. На полном газу разницы наверное нет...
StatiC_krr
12 September 2013| цитата: |
| Есть датчик в впускном коллекторе он меряет давление, так вот в машинах 2010 года и 2011 там датчик другой, по сравнению с машинами после середине 2011. Я этот датчик новый себе заказал. |
Так FINIS какой ты заказал? И откуда инфа про другой датчик?
Расходомер вроде один 1516668
MAP - один на коллекторе 1682141
второй перед кулером 1689133
TRAINER_F: |
| А где в этом сообщении напиано, что это только для 240 л.с. Это сообщение тоже распостраняется и на 200 л.с. Обновление AYB. |
AYB это разве не прошивка от 240 сильного мотора?
Всегда думал что прошивки от 200 сильного мотора имеют две буквы в маркировке..
TRAINER_F
12 September 2013
H -Hendrix-: |
| ЧеГевара TRAINER_F тут тоже не простой вопрос. Если почитать отзывы то часть народа не слышало не каких звуков перед развалом буста.. Может просто детонация может быть на 4000-5000 об мин, а на этих оборотах детонацию не слышно... вообще... Кстати, что у тебя есть детонация даже на 98 говорит, что чать проблемы как раз в датчике...поэтому еще раз убедился что его надо менять... |
Это только твои догатки не более того, MAP линейный и легко проверяется если знаешь его характеристики. изменение финиса и инженерного номера совсем не означает, что изменили датчик. Тем более расчет поступающего воздуха в данной системе управления происходит по двум датчикам MAP на впускном кол. и MAFT. Если будет разница в показаниях между двумя этими датчиками, то обязательно вылезет код неисправности по несоответствию показаний между MAFT и MAP. Ну а второй так называемый MAPT сам знаешь для чего.
TRAINER_F
12 September 2013
M Mr.Zmi: |
| AYB это разве не прошивка от 240 сильного мотора? Всегда думал что прошивки от 200 сильного мотора имеют две буквы в маркировке.. |
Сейчас уже три буквы. 240 тоже были когда-то двухзначные.
AYB - 200
AZB - 240
TRAINER_F
12 September 2013
M Mauzer_31: |
| Dron36 это колибровки от 240 сильного))) наша на 200 - AYB! |
Он в теме
Теперь у него AZB 
И похоже ему понравилось 
StatiC_krr: |
| Так FINIS какой ты заказал? И откуда инфа про другой датчик? Расходомер вроде один 1516668 MAP - один на коллекторе 1682141 второй перед кулером 1689133 |
Я заказал 1762251.
TRAINER_F
Посмотрим... я его еще до появления AZB заказал. Все вроде работатет и все ок, тока у одних вообще не детанирует а у вторых постоянно...
nip
15 September 2013
ЧеГевара: |
| -Hendrix- Если нет детонации смысл замены и прошивки? |
вот согласен, тоже читаю про эти всякие новые прошивки, думаю прошится бы на новое, но очковато, у меня машина не трещит (не детонирует) никогда, а перепрошьюсь вдруг начнет
хотя с другой стороны новые прошивки должны быть лучше чем старые так ? TRAINER_F плиз дай разьяснение, есть ли смысл обновлять ПО автомобиля ? или более справедливо высказывание "не лезь в отлаженный механизм" если он не доставляет проблем ?
Egor NW
16 September 2013
Переход с AZA на AZB : разгон стал плавнее , вибрации ощущаемые на педали газа при "педалировании" ,в зоне 1500 об , уменьшились , наконец-то пауэршит "подружили" с экобустом - разгон с педалью в пол стал прогнозируемым .
KoriAndr
16 September 2013
Перепрошился на PCM-BG91-12A650-AYА . 200 л.с. Никаких изменений,кроме увеличения расхода топлива, ну и, как мне кажется, более ровно стал на холостых работать.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club