Дороги Санкт-Петербурга. Часть 2

«Мостострой №6» обещает довести до конца работы по четырем из пяти своих контрактов, судьба еще одного - пока остается под вопросом
Находящийся на грани банкротства один из крупнейших в России игроков рынка дорожного строительства «Мостострой № 6» возобновил работы по своим контрактам в Петербурге. Об этом сообщил глава Дирекции транспортного строительства (ДТС) Сергей Морозов, выступая на коллегии городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры, передает «Коммерсантъ».

Все выданные компании авансы должны быть освоены, заявил чиновник. Впрочем, С.Морозов добавил, что из-за шестимесячного простоя в работах полностью освоить деньги по адресной программе в ткущем году «Мостостой № 6» не сможет.

К настоящему моменту возобновлены работы по строительству развязки Пискаревский — Непокоренных (объект стоимостью 2,9 млрд рублей завершен на 77%), путепровода на пересечении Обводного канала и проспекта Обуховской обороны (стоимость контракта 3 млрд, степень готовности — 70%), моста через Французский ковш на Обводном канале (1,5 млрд, готовность — 70%), а также по строительству развязки на Зеленогорском шоссе (2,1 млрд рублей, готовность — 80%).

аботы по этим контрактам были приостановлены летом 2015 года ввиду возникших у компании финансовых проблем. Руководство «Мостостроя № 6» даже рассматривало возможность ликвидации компании. В связи с этим Смольный принял решение о расторжении контрактов. Одновременно КРТИ направил иски в арбитражный суд Петербурга и Ленобласти.

Впрочем, одновременно с подачей исков Смольный не прекращал попыток найти способ завершить строительство проблемных объектов. В частности, чиновники говорили о возможности договориться с банками, которые предоставляли гарантии дорожно-строительным компаниям. Усилия властей дали результат. Банк «Глобэкс», который выступил гарантом по большинству объектов «Мостостроя № 6», согласился предоставить компании кредит в размере 600 млн рублей. В случае банкротства компании и расторжения контрактов «Глобэксу» пришлось бы уплатить в городскую казну сумму, равную объему поручительства — 1,5 млрд рублей.

Однако предоставленного кредита не хватит на завершение работ по самому скандальному проекту — строительству тоннеля на Синопской набережной. К настоящему времени этот проект стоимостью 1,113 млрд рублей выполнен на 45%.

Напомним, что «Мостострой № 6» уже не первый подрядчик этого проекта. Как уже писал РБК Петербург, контракт на строительство Синопского тоннеля в конце 2012 года был заключен с московской компанией «Космос». Но та не могла выйти на объект из-за отсутствия согласованной рабочей документации. Весной 2014 года года Смольный предложил «Космосу» расторгнуть контракт по обоюдному согласию, против чего «Космос» не возражал.

http://www.rbc.ru/spb_sz/09/11/2015/56405efe9a7947f2efc236b7

http://www.youtube.com/watch?v=1bm-Gu0jA0E
на 33:40 про понятийное мышление