Поясничный подпор, модернизация и установка

Стал рассматривать разные варианты как быть с механизмом: оставить и поставить как есть или полностью разобрать, чтобы понять как он устроен. Оба не подходили, необходимо было
обойтись минимальными изменениями.

Обратил внимание, что у механизма два выхода под тросик. И если переставить тросик, то регулировка будет осуществляться против часовой стрелки, как и должно быть.


Информацию как это сделать, не нашёл. Но в записи Joyru обнаружил фото разобранного механизма, на котором видно, что тросик точно можно переставить. Под него есть крепление, чтобы расположить его как слева так и справа. Оставалось только это осуществить.


Надрезал механизм по бокам ножом. Пластик довольно мягкий и режется не трудно.


Вставил отвёртку и аккуратно, не сломав, отогнул пластик, чтобы получить доступ к тросику и его креплению в механизме.


Повернув ручку по часовой (механизм ручкой вниз), выдвинул максимально тросик. Вытащил тросик из креплений. Это было сложно, так как места мало, но как оказалось возможно.

Потом повернул механизм до упора, против часовой стрелки, и приставил тросик с другой стороны. Плавно поворачивая ручку по часовой — заправил тросик в паз. Закрутил винт со стороны тросика и проверил, что тросик ходит без застреваний.


Теперь регулировка проходит против часовой стрелки. Но если так оставить, то ручка регулировки будет направлена в потолок, когда упор выдвинут и назад — когда убран. А нужно вперёд и в потолок. То есть необходимо повернуть ручку на 90 градусов против часовой стрелки.

Приставил ручку к механизму и отметил зубцы которые необходимо убрать. Ножом аккуратно их срезал.


Надел ручку и получил механизм для регулировки поясничного упора в пассажирское сиденье с минимальными изменениями.