Авиация и космонавтика

may_be, зачем винты? Взять многолопастный вентилятор диаметром побольше, натянуть на него кольцо, сзади поставить электродвижок в кожухе – почти полная имитация «обычного двигателя». Вся разница с обычным самолётом будет в «троллейбусной тяге», что позволит использовать короткие ВПП в пределах города

uRRY_001
А что, в ТРДД реактивной тяги не остается? Только то, что вентилятор создает?
Да и какая принципиально разница - винт или вентилятор в кольце?

M may_be:

uRRY_001 А что, в ТРДД реактивной тяги не остается? Только то, что вентилятор создает? Да и какая принципиально разница - винт или вентилятор в кольце?

Мы же про самолёт на электротяге говорим? Если убрать экзотические варианты двигателя на ионной тяги, то реактивного выхлопа не будет, остаётся только тяга от винта. Просто винт поставить – хорошо, а если поставить очень многолопастный в кольце, то это будет полной имитацией настоящего ТРДД. Для душевного спокойствия пассажиров, так сказать.

uRRY_001
Так и я же о том, что будет только имитация. Сжатия/сгорания/расширения не будет, и тяга совсем другая.
Считай, турбовинтовой с уменьшенной процентов на 10 тягой, и диапазоном скоростей меньше 800 км/ч

M may_be:

Stratolaunch Systems выкатила свой самолет для воздушного старта ракет Положим, на тему САМОГО большого они клевещут, у Мрии было под 650 тонн взлетного, при тех же 250 тоннах пустого.

Ну почему же клевещут? Речь ведь о самом БОЛЬШОМ, а не самом грузоподъемном или тяжелом самолете. А размах крыльев тут явно побольше чем у Мрии.

В России начали разработку нового истребителя-перехватчика на замену МиГ-31
МОСКВА, 14 июн — РИА Новости. Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» модернизирует парк истребителей-перехватчиков МиГ-31 и одновременно разрабатывает замену этому самолету, заявил генеральный директор корпорации Илья Тарасенко.
«Мы разделили свой бизнес на несколько частей. Первая — это модернизация ранее поставленных заказчику самолетов. Иными словами, мы можем их модернизировать таким образом, чтобы максимально приблизить их характеристики к самолетам пятого поколения. Параллельно будем работать и по имеющимся сейчас проектам МиГ-29 и МиГ-35», — сказал Тарасенко в интервью газете «Коммерсант».
«Вторая же часть, которую мы предлагаем заказчикам и над которой работаем отчасти в инициативном порядке, — это перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата», — добавил гендиректор.
По его словам, разработка замены МиГ-31 идет с привлечением смежников, «пока работаем над концепцией проекта и его обликом».
Отвечая на вопрос о сроках завершения модернизации парка МиГ-31, он пояснил, что «есть текущий контракт, который мы успешно выполняем». Другие детали не сообщаются.
По словам Тарасенко, к моменту, когда МиГ-31 потребует новой модернизации, перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата должен быть готов к эксплуатации. «Планируем так», — заключил глава «МиГ».
https://news.mail.ru/economics/30067239/?frommail=1

araleng:

Ну почему же клевещут? Речь ведь о самом БОЛЬШОМ, а не самом грузоподъемном или тяжелом самолете. А размах крыльев тут явно побольше чем у Мрии.

Ну и пусть у него шире, зато у Мрии длиннее и толще

Красота Су-27См подлетает к B-1B рядом с Калининградом над Балтийским Морем

http://www.youtube.com/watch?v=vS8TulVjzwo

Ну и невежы в Курилке!

H -Hendrix-:

Ну и невежы в Курилке!

Это провал. Если, конечно, не насчет себя осенило

Sarumjan:

Это провал. Если, конечно, не насчет себя осенило

Минусов ммало

-Hendrix-

M may_be:

Машина, созданная корпорацией Orbital OTK, оснащена шестью двигателями Pratt&Whitney PW4056 и состоит из двух фюзеляжей длиной 72 метра каждый, соединенных общим крылом длиной 117 метров.

Есть у меня смутное подозрение что центральная часть этого общего крыла будет весьма ненадежным местом

mikekk
Ты чо, Миш? Двухопорная балка будет слабым местом в отличие от консоли?
Проблема этой машины вовсе не в слабом крыле... Основная ее проблема - непонятно зачем она. РН под нее нет, а те, что есть - преимущества от воздушного старта получить не смогут, хоть по трое их запускай

цитата:

Российская сторона прекратит совместное с Украиной производство ближнемагистрального самолета Ан-148. По словам источника в отрасли, сейчас на Воронежском авиастроительном объединении достраивают последние две машины.

Не везет Воронежу. Только наладят что-нибудь, и ага. Опять всю оснастку менять... Чем жить-то будут?

M may_be:

Не везет Воронежу. Только наладят что-нибудь, и ага. Опять всю оснастку менять... Чем жить-то будут?

Только Воронежу?

Rival:

Только Воронежу?

Еще фабрике по производству говнодиванов Rival

M may_be:

mikekk Ты чо, Миш? Двухопорная балка будет слабым местом в отличие от консоли? Проблема этой машины вовсе не в слабом крыле... Основная ее проблема - непонятно зачем она. РН под нее нет, а те, что есть - преимущества от воздушного старта получить не смогут, хоть по трое их запускай

Мне так показалось

Немного юмора для тех, кто в курсе

Montana_, сколько минут держится в полете Ваш махолет?

Полеты по 2-3 были. Но в целом до часу тянуть должен.
Сейчас делаю новый, но он электричка, так что 6-10 минут с нынешними батарейками.

До рекорда малого веретенника еще далеко, но зато есть над чем поработать

Во-первых, это красиво... (с)
http://www.youtube.com/watch?v=7Atwjf6scEg

И для сравнения, другой 35й.

35 и Т50 потрясающие машины, пиндосам до них еще лет 20 сосать глубокогорловым минетом.

Ваш пилот окончен
Росавиация закрывает профильные учебные программы

Кризис в сфере обучения пилотов в России, развивающийся на фоне усиления оттока кадров за рубеж, может обостриться. Росавиация решила признать недействительными программы подготовки коммерческих пилотов в рамках среднего и дополнительного профессионального образования, действовавшие в 2006–2016 годы. Мера затронет выпускников частных и государственных училищ, а свидетельств могут лишиться около 5 тыс. действующих пилотов.

https://www.kommersant.ru/doc/3390991

Виртуальная экскурсия на МКС:

https://www.google.com/maps/@29.560425,-95.08531...!8i1280

Сегодня встретил B 737-800 c интересными двухсторонними винглетами

Центру имени Хруничева никак не поздоровится
Выделенных ему в помощь 65 млрд рублей оказалось недостаточно

Как стало известно “Ъ”, госкорпорация «Роскосмос» и Минэкономики должны представить в правительство обновленный план финансового оздоровления Государственного космического научно-производственного центра (ГКНПЦ) имени Хруничева к 31 января 2018 года. Предприятию, чье состояние в 2014 году оценивалось как критическое, была оказана поддержка на сумму свыше 65 млрд руб., однако и ее оказалось недостаточно: из-за снижения заказов со стороны военных предприятие не может выбраться из долгов и рассчитаться с кредиторами, которыми выступают ВЭБ и Сбербанк. По данным “Ъ”, «Роскосмос» намерен просить руководство страны списать долги ГКНПЦ.

https://www.kommersant.ru/doc/3395774