FF2 vs Octavia (2004-2013)

N nepster:

пусть этот немец и не чистокровный но двигатель с надписью маден ин германия говорит уже о многом в машине.

В современном мире, где "цель - прибыль", Made in Germany означает такую же маркетинговую дребедень
и экономию на затратах как и все остальное с целью сверхприбылей корпораций. Экология это один из поводов заработать.
Если раскинуть мозгами, без иллюзий, - сейчас все гуано, правят миром бухгалтера и маркетасты, а не инженеры, которых в Германии
еще и поискать придется

Возможно если учесть что у меня был период эксплуатации маде ин германия на протяжении 4.5 лет и машина проехала 86 000 км и в ней я поменял в двигателе только две катушки зажигания общей стоимостью 6000 рублей, то не удивительно почему я снова взял машину именно данного производителя.

nepster
в фф3 пластик по качеству такой же как в Октавии, не надо сказки рассказывать. А вот насчет 1.8Т и эргономики - согласен. Тут у Шкоды определенно есть преимущество!

Dima777:

nepster в фф3 пластик по качеству такой же как в Октавии, не надо сказки рассказывать.

На торпеде да, на дверях - достаточно просто пощупать и все станет ясно. К тому-же у шкоды на задние двери мягкого пластика не жмут

Вчера с другом меняли на ФФ3 предохранитель в блоке который под бардачком... Как же там все убого сделано...

Anikiy:

На торпеде да, на дверях - достаточно просто пощупать и все станет ясно. К тому-же у шкоды на задние двери мягкого пластика не жмут

в фф3 задние двери из дубового пластика, остальная отделка по качеству не хуже. Нормальный мягкий пластик европейского авто.

N nepster:

Возможно если учесть что у меня был период эксплуатации маде ин германия на протяжении 4.5 лет и машина проехала 86 000 км и в ней я поменял в двигателе только две катушки зажигания общей стоимостью 6000 рублей, то не удивительно почему я снова взял машину именно данного производителя.

В фокусе2 2.0 (все заводские опции) за 5 лет каждодневной эксплуатации я поменял лампу
стоп-сингала/габарита. И аккумулятор. И сейчас он (автомобиль) уже почти 2 года эксплуатируется в
других (хороших) руках. Пробег за 100М, поменяны передние аморты и резинки в передних рычагах.
Все - машина радует. Честно - сожалею, что продал...

voovius:

IVAN-VOLG: 1.2 TSI? ну-ну, зимой расскажете как оно, этот двиг для южных стран Европы Лично я зимой одеваюсь по погоде, а не в шортах ныряю в машину. Потому в минус 30 мне не холодно даже без печки. Что-то все нежные стали, нация вырождается что-ли или в магазинах нет зимней одежды?

ты маме или ребенку маленькому тоже предложишь без печки проехаться в -30?
такое впечатление, что некоторые не приходя в сознание пишут...

IVAN-VOLG
Печка это зло)))Кондиционер тоже..только лишний расход бензина.Реальным мужикам это не нужно!

IVAN-VOLG:

ты маме или ребенку маленькому тоже предложишь без печки проехаться в -30? такое впечатление, что некоторые не приходя в сознание пишут...

Маме - ХЗ. Бабские проблемы - не волнуют
Мой сын в свои 7 лет при -30 гуляет и катается на лыжах вместе со мной и не болеет. Это
не мороз вообще то... При -20 часов шесть на воздухе для него тоже без проблем...
Про 1.2 TSI согласен лишь в том, что это турбокака. Маркетинговая хрень по отъему бабла
у потребителей, уверовавших что идет забота об экологии и эффективности. Разводилово в общем

voovius:

Про 1.2 TSI согласен лишь в том, что это турбокака. Маркетинговая хрень по отъему бабла у потребителей, уверовавших что идет забота об экологии и эффективности. Разводилово в общем

Ты на нем ездил? Прекрасный двигатель, в городе до 80 тянет как 2,0, дальше начинает сдавать. Подъемов и полного салона вообще не замечает! Была проблема с клапаном, но она уже решена для всех выпущенных моторов. То что не греет это точно, но РТС (фен) в базе йети все решает это на 5+. Минус у двигателя один - не каждый готов в автомобиле за почти лям иметь двиг. 1,2.

V VIM:

Ты на нем ездил? Прекрасный двигатель, в городе до 80 тянет как 2,0, дальше начинает сдавать. Подъемов и полного салона вообще не замечает! Была проблема с клапаном, но она уже решена для всех выпущенных моторов. То что не греет это точно, но РТС (фен) в базе йети все решает это на 5+. Минус у двигателя один - не каждый готов в автомобиле за почти лям иметь двиг. 1,2

Да, тестил. Понравилось как едет. Cерьезно А в версии VW Polo оно не лям. Оно от 640 тыщ. 1.2 TSI
DSG7. Но стремно. Если Х. бензин/х. масла и привет. Но для первого покупателя - хватит,
а дальше - в "добрые руки"

PeterPeter:

лыжные соревнования у профессионалов не проводятся при температурах ниже -20, так как это опасно для здоровья. Ну они конечно не настоящие мужики и конечно ничего не понимают.

Не, они - настоящие мужики. И женщины . Спорт - там экстрим, на пределе, действительно - мегаопасно
даже при +20 А для "просто погулять" без фанатизма, физкультура, кровь чутка погонять, - нормально.

Ну что же как и обещал пару месяцев назад вот пишу объективный отзыв про то как я на Шкоде Октавии 1.8Т с 6АКПП съездил по маршруту Екатеринбург-Тюмень-Омск-Новосибирск. Данный маршрут я всегда проезжаю за один присест, то есть время в пути составляет где то 16-18 часов, расстояние 1634 км в одну сторону и столько же обратно, ну и как обычно по городу наматываем километров 500, в прошлом году ездил на ФФ2 с двигателем 1.6 4 АКПП, в этом на Шкоде Октавия. Что понравилась в шкоде при проезде данного маршрута, первое - это конечно мотор все таки 1.8Т дает свободу на обгонах и можно держать заранее выбранный темп не тратя много времени на обгон фур по трассе, которые идут в среднем от 80 до 120 км/ч., тут конечно нужно быть объективным, что тестируем мной Фокус жены в прошлом году с двигателем 1.6 явно проигрывает по динамике но и в него не поднимется рука бросить камень тоже для своего мотора очень хороший двигатель, просто на шкоде меньше потеря времени получилась на обгонах целее нервы ну и не так устал по приезду. Второе что хотелось бы отметить это работу бортового компьютера он построен более логичней на мой взгляд чем у форда и информацию на нем смотреть куда удобнее по ходу движения чем на Фокусе, а переключатель информации на дисплее в 100 удобней чем у Фокуса, и информация суточного пробега не сбрасывается после того как ты на заправке вытащил ключь из замка зажигания. Третье это расход бензина, он получился 8,3-8,5 литров на 100 км при постоянно включённом кондиционере и езде со скоростью 140-160 км/ч, замечу что на Фокусе в прошлом году расход получился 7.8 литра на 100км ну и скорость там была меньше 120-130 км/ч. Что касаемо посадки то как мне показалось, что в Фокусе кресла все таки удобнее чем в Октавии, хотя и не скажу что у меня устал спина или что то там, еще просто помягче что ли они у форда . Что касаемо рулежки тут Фокус конечно лучше однозначно, но это обусловлено наличием у Шкоды пресловутого пакета плохих дорог, так как по не очень ровной дороге Октавию при скорости 170-180 км час начинает как мне кажется раскачивать и рулить ее уже становиться не комфортно. Что касаемо по масло жору, многие тут кричат что 1.8Т жрет масло, так вот за время моего общего пробега машине все 3 месяца но успел уже накатать 9300 км получило что за первые 3000 км я долил масла 500 мл причем производитель подтверждает, что в период обкатки возможен повышенный расход масла, за остальные 6300 км 250 мл, так что время когда владельцы моторов с 1.8Т лили литрами масло в свои машины уходит в прошло .

nepster
С проблемой масложера 1.8тси-ОКОНЧАТЕЛЬНОГО решения проблемы-НЕТ.Кому что попадет.Двигло это-сложное,а немцам плевать на покупателей,ибо после ...ой модернизации оного в 152 силы народ его купивший крепко хл...Это между прочим 4 года продаж,а ВАГ далеко не ВАЗ чтобы так накалывать.
...За это время предпринято только доработка/установка поршневой,а точнее-установка ее от мотора кготорый был под названием BZB-это первый 1.8тси.
Ну и как такого производителя охарактеризовать?

nepster
жутко извиняюсь за минус, рука дрогнула с просони,хотел отплюсить...
подпишусь под каждым словом, как про меня написал, за исключением расхода, на моем фф2 2л был средний за 140 тыков - 10л, а тут за 20 - 9л. на трассе при таких же скоростях 7,8л на сотню пишет в среднем.

В Октавии 1.4TSI есть электрический подогреватель салона?

nepster
Было бы неплохо среднюю скорость по б/к озвучить там и там. Тогда бы картинка по расходу пояснее была бы. У меня больше 8 л расхода на трассе не бывает, 7,3- 7,5 л максимум.

Вчера скатал из Чудово в Питер, ехал спокойненько, в удовольствие - в нп 80, вне 100-110, "зачем спешить такой жара - ешак больной, крутой гора"

Меня устраивает

Гыгыгы, на дачу позавчера гонял в 5.0 на сотню уложился но тошнил так же 80 км/ч

цитата:

С проблемой масложера 1.8тси-ОКОНЧАТЕЛЬНОГО решения проблемы-НЕТ.Кому что попадет.Двигло это-сложное,а немцам плевать на покупателей,ибо после ...ой модернизации оного в 152 силы народ его купивший крепко хл...Это между прочим 4 года продаж,а ВАГ далеко не ВАЗ чтобы так накалывать. ...За это время предпринято только доработка/установка поршневой,а точнее-установка ее от мотора кготорый был под названием BZB-это первый 1.8тси.

Странно, что вы не хотите верить в обратно, после модернизации поршневой в Ноябре 2011 г, проблема как таковая не стоит по масло жору, мне просто кажется, что либо вы владелец марки шкода у которого данная проблема стоит ребром либо у вас у знакомых такая проблема с двигателем, я просто не могу понять откуда столько негатива. Я проехал на машине уже 10 000 км и она меня только радует, в сравнение если посчитать сколько косяков у владельцев 3-его фокуса вылазиют при таком же пробеге,то этим парням можно только посочувствовать, а про салон и качество пластика я вообще молчу, если не верите то почитайте раздел что вам не нравиться в третьей фокусе, и там вы найдете ответы на все свои вопросы.

nepster

цитата:

Странно, что вы не хотите верить в обратно, после модернизации поршневой в Ноябре 2011 г, проблема как таковая не стоит по масло жору

Да прекратите.Я уже несколько лет связан с ВАГо техникой,а по их наддувным авто 2012 без розовых очков,особенно по 1.8.
Меняли там они и поршня и маслоотделитель-только вот все никак не пригвоздят окончательно масложер.И на новых машинах 2012 с 1.8-что ауди,что пассаты,что шкоды-одна все лавочка,есть он и не редкость это никакая,хотя и не так повально как в былые годы,но все равно рулетка есть-какая машина попадется.
А вот как раз сами причины просты:поставщики и неугомонные немецкие маркетологи,стремящиеся сэкономить на этих самих поставщиках,плюс инженерия,которая без модернизаций жить не может,а на доводку и испытания-времени не остается,потому что тут опять маркетологи и продажи.
Причем модернизация-в смысле сама выгода на материалах,а не улучшение или доводка агрегата.
Сейчас например на ауди 1.8 опять модернизирован-турбина теперь не отдельный узел,а отлита заодно с блоком-приехали.
...За вас рад,что все у вас хорошо-только вот хочу заметить вам,что помимо масложера,встречается на нем еще такая штука как недостаточное давление масла по необъяснимым причинам,перескок цепи(гидронатяжитель цепи)-но это правда редкость хотя мотору после этого конец.
Есть еще такое,когда вроде масло не ест,а потом тысячам к 30 резко начинает.Причем все написАнное происходит при обычной умеренной эксплуатации без надругательства над авто-а просто вот так,раз и выскочило.
И вот толку с этого разгона и расхода,когда на пороховой бочке ездишь?

а на 2.0ТSI (Skoda RS) да и на других авто концерна VAG с этим движком как обстоят дела с масложером?

nepster
Коллега, я разве писал, что "тошнил" 80? На первом фото на Максидоте средняя 69 км/ч, а 80 на спидометре это как раз в населенном пункте, а так 100-110, внимательнее нужно быть)! Температуру тоже видно, климат ессно включен, терпеть не могу с открытыми окнами ездить.

Dima777
Ну лучше обстоят,а качели есть все равно.Ауди 211 сил отмодернизировали тоже,а то до неприличия из-за подъема клапанов сосала.Смысл-то не в этом,а в том,что на долгосрочное владение все эти ТСИ/ТФСИ агрегаты не подходят,ввиду сложности устройства и политики их именитого производителя,который научился снимать большой момент с небольшого объема,а об надежности напрочь забыл,или забил-что будет вернее.Гарантия 2 года-туда же.

P PisOfShit:

Dima777 Ну лучше обстоят,а качели есть все равно.Ауди 211 сил отмодернизировали тоже,а то до неприличия из-за подъема клапанов сосала.Смысл-то не в этом,а в том,что на долгосрочное владение все эти ТСИ/ТФСИ агрегаты не подходят,ввиду сложности устройства и политики их именитого производителя,который научился снимать большой момент с небольшого объема,а об надежности напрочь забыл,или забил-что будет вернее.Гарантия 2 года-туда же.

ну на 2-3 года беспроблемной эксплуатации 2.0Т должно хватать )

цитата:

Ну лучше обстоят,а качели есть все равно.Ауди 211 сил отмодернизировали тоже,а то до неприличия из-за подъема клапанов сосала.Смысл-то не в этом,а в том,что на долгосрочное владение все эти ТСИ/ТФСИ агрегаты не подходят,ввиду сложности устройства и политики их именитого производителя,который научился снимать большой момент с небольшого объема,а об надежности напрочь забыл,или забил-что будет вернее.Гарантия 2 года-туда же.

Ха странно если посмотреть вторичный рынок тех же пассатов то там пробеге у многих машин далеко за 100 тысяч, и ничего люди продают и покупают машины и дальше радуются. А агрегаты у них действительно офигенные с нормальным моментом и лошадьми. К примеру вчера от души потешил свое самолюбие, когда с Мерседесом Е-кой 240 в новом кузове закусились со светофора так ноздря в ноздрю шли где то до 140-150 км/ч, и лишь потом я ему стал сливать так как у него объем больше, и это на стоке с 6 ступенчатым автоматом, а если бы был чипованный движок так еще не ясно чем бы эта эстафета закончилась .
А что касаемо гарантии то многие производители проводят чисто маркетинговый ход на то что пишут гарантия к примеру 5 лет, так как там реально гарантия к примеру на двигатель и коробку 2 года на электирику 3 года ну и так далее, к примеру на кузов 5 лет гарантия от сквозной корозии.

nepster

цитата:

Ха странно если посмотреть вторичный рынок тех же пассатов то там пробеге у многих машин далеко за 100 тысяч, и ничего люди продают и покупают машины и дальше радуются

И что?Там все машины продаются с "пробегом за 100".Ну а люди обычно вообще-то все когда-нибудь продают машины и покупают.
Пассаты Б6 что-ли?Так они до 2009 года шли с двиглом 1.8ТСИ с индексом BZB-это тот который самый первый в 160сил,не берущий масло,не отмодернизированный еще в 152сильный CDAB.Вот по годам твоя 100ка и выходит как раз у них.
Посмотри пассаты Б6 от 2009 года.

цитата:

И что?Там все машины продаются с "пробегом за 100".Ну а люди обычно вообще-то все когда-нибудь продают машины и покупают. Пассаты Б6 что-ли?Так они до 2009 года шли с двиглом 1.8ТСИ с индексом BZB-это тот который самый первый в 160сил,не берущий масло,не отмодернизированный еще в 152сильный CDAB.Вот по годам твоя 100ка и выходит как раз у них. Посмотри пассаты Б6 от 2009 года.

А то, что модернизированная поршневая на CDAB теперь не жрет литрами масло: Вот у меня машина проехала 10000 км, из них на первых 3000 км я долил 500 мл масла ну это я списываю на обкатку автомобиля, на последующих 7000 км 250 мл масла причем режим работы двигателя разный от 3000 до 6000 оборотов. И получается что на остальных 7000 км двигатель взял всего то 35 грамм масла на 1000 км, что является абсолютно нормальными расходом для любого двигателя. И еще раз повторяю для PisOfShit, что с Ноября 2011 года ВАГ провел очередную модернизацию поршневой на двигателях CDAB после которого масла жора на машинах замечено не было, и встречается лишь в единичных случаях. Вы PisOfShit смотрите на машине которые были выпущены в период с 2008 по осень 2011 гг. В этих двигателях я согласен повышенный расход масла присутствует, я и не отрицаю, но почему вы не хотите верить в то, что все таки ВАГ проделал работу над ошибками и сейчас у них с этим все в порядке я не понимаю .

nepster
Да я ж объясняю-жор по модельному 2012 года замечен и неоднократно,что вы мне поршневую эту суете в каждом посте и требуете уверовать-это и ежу уже давно известно что меняли ее,то что вы читаете там на форумах не всегда существует в жизни.

PisOfShit не сую я вам ее в каждый пост, против ваших голословных высказываний я ничего не увидел из ваших постов. Ну нравиться вам другой автомобиль поздравляю ездите на здоровье.

цитата:

то что вы читаете там на форумах не всегда существует в жизни.

Просто я являюсь обладателем данного авто и эксплуатирую данную машину с данным двигателем каждый день и могу более объективно судить, что да как и не быть голословным, так же знаю многих знакомых у которых такие авто и у всех с маложором все в пределах нормы. Если надежность коробки ДСГ оставляет желать лучшего то об этом не кто и не спорит, в конце концов надо объективно смотреть на вещи, а не заниматься набросом го..на на вентилятор коем вы занимаетесь постоянна в адрес данной производителя.