Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

Gleb!

24 February 2010

miska
проходите, проходите

Grigory2008

24 February 2010

Gleb!

цитата:

2. Ждать столько сколько нужно.

Нужно кому? Зрение знаете-ли не казенное.

цитата:

3. Снос самостроя, между прочим, фиксированной цены не имеет. Лежит полностью на владельце тех стройматериалов из которых сложен этот самострой.

Кто упоминал про фиксированную цену?
аналогично - с какой стати кто-то другой должен оплачивать владельцу ксенона в HCR фаре возврат в исходное состояние?

ксенон в галогене - тот-же самый самострой. Пока не начали прижимать - народ не утруждал себя оформлением и изучением законов.

PS был сюжет по ТВ про самострой в цивилизованной Европе (не помню страну точно)
согласно их законам, если в течении 4х лет никто не предъявит претензию к самострою (даже на своей земле! - если не согласовано с муниципалитетом), то можно легализовать постройку.
Один умный человек с женой (торговцы сеном) обложили участок по кругу тюками сена, высотой несколько метров, и построили достаточно приятный и красивый дом за этой стеной.
Затем они 4 года! скрытно (через сарай, встроенный в стену) заходили в свой дом и выходили из него.
По прошествии этих 4х лет они разобрали стену.

Итог - суд поставновил их снести самовольную постройку с мотивировкой - они преднамеренно скрыли дом и у окружающих жителей не было возможности подать протест - так как дом не было видно.

Да, жалко их - но надо делать по закону.

esn

24 February 2010

цитата (Gleb! @ Сегодня в 13:20)

esn
1.ЕСН, ты не идиот, но шипы больше разрушают дорожное покрытие- и тебе плевать на то что даже соблюдающий дистанцию городской житель тебя легонько догонит без шипов, не говоря уже о том, что у тебя даже наклейки, предположительно, нет соответствующей
2. Мешает мне осознание того, что у тебя машина более управляемая на заснеженной и обледенелой дороге и ты, к примеру, позволяешь себе "поднажать" там , где остальные ездят с осторожностью. Дорога от тебя разрушается больше, а платишь ты не больше за это чем я.
3. Установка ксенонокомплекта запрещена была государством до 20 числа? -нет, следовательно хренли наказывать за то что случилось ранее.
Хотят бороться- вперед, но меньшей кровью. Изъять (запретить) продавать(устанавливать) этот товар и ксеноноколхозники исчезнут сами по себе. Что же теперь, я сниму ксенон сам(не вопрос, он мне сам по себе надоел да и навыки есть необходимые), а кто-то даже не представляет как это и что это? - а цена за услугу по ликвидации этого света взлетит.
Товарищи - я понимаю, что кого-то бесит ксенон в обычных фарах, кого-то(меня) тонированные стекла и шипованная резина без наклейки Ш, но это не повод ругаться нам. Мое личное мнение заключается в том что эти указы/законы/др. н.п.а. принимаются и разрабатываются совершенно не с мыслью о заботе о простых гражданах... кста.,
Менты, вы же уже лапки то потираете... тем более, цена вопроса ох как вкусна...(пъянку и ксенон поровняли), разве нет?

1-2. Зависть плохое чувство но зимняя резина зимой необходимость в нашем климате. Если бы у нас на дороге никогда не было льда я бы с удовольствие ездил на липучке

Но вот то что я разрушаю дорожное покрытие больше чем вы с этим абсолютно не согласен, система противобуксовки не позволяет буксовать так как например буксуют теже Фокусы без оной, я уже не говорю про вазовскую классику. Могу поднажать там где другие едут осторожней, но!!! Не создаю аварийной ситуации (никого не слеплю) и как правило асфальта там уже нет.

Поэтому пункт о разрушенни мною асфальтовго полотна не принимается.

3. Был пункт о нарушении правила пользования светомы приборами и внесение изменений в конструкцию без согласования с автопроизводителм, и их никто не отменял

зы а плачУ я... за 152 лс по 32 рубля. Мне кажется не так уж и мало чтобы меня упрекать что я сильно разрушаю асфальт.

зыы не минусил.

lp-san

24 February 2010

araleng:

lp-san

цитата:

Скажем, человек честно встроил в стоковую фару, вынув рефлектор, кошерный биксеноновый модуль Hella E55 с D2S-лампой. Поставил автокорректор и омыватель.

Я себе такого человека могу представить с большим трудом. Это какой-то мазохист, т.к. заказать штатный ксенон было бы намного проще и дешевле.

У меня товарищ для Фиесты сделал такие фары, из штатных галогеновых и билинз Валео. Нет для шестой Фиесты заводского ксенона, например.

Gleb!

24 February 2010

esn
не будем спорить, но вместо шипов можно было бы использовать цепи. Тонировка так же вынужденная необходимость обусловленная климатом?
з.ы. не минусил тебе

Anikiy

24 February 2010

-1

цитата (dirty alex @ Сегодня в 12:59)

Gleb!
Один минус мой...
Вот за это:

цитата:

4. Слепит - затонируй-те лобовое стекло

Не воспринимаю даже как юмор.

И мой один за это-же.

tReally!?

24 February 2010

Столько раздраженных и раздражительных тут оказывается, куда деваться. Особенно смешно про деловых, которые по фарам да лопатой,
в таком случае не менее разумно в ответ на лопату по фарам - ломом да по голове, раздражение лечить.

Давайте за компанию лишать прав на пол года любителей потрепаться по телефону на ходу (сколько из вас раздраженных останавливается на обочине чтобы поговорить?), которых видно за 100 метров, потому что они едут как имбицилы, или тех кто любит покурить за рулем, потому что они отвлекаясь и занимая одну руку бычком подвергают опасности всех и вся вокруг? И не меньше будет людей в поддержку этих мер, потому что их вообще раздражают курящие. Не айс, наверное?

За компанию давайте перестанем допускать за руль людей в очках, они же так часто не видят боковым зрением ситуацию справа и выставялют под удар правый бок, подвергая опасности других водителей.

Давайте запретим черные машины (привет Генри Форд), их же хуже видно ночью,
а машина красного цвета может вызвать припадок у эпилептика. А уж что только не вызывает раздражения у наших пенсионеров, а они в нашей стране вообще-то на выборы ходят активнее прочих, мы б все пешком ходили.

Автомобиль- объект повышенной опасности, и хоть вы десять раз повыдергивайте ксенон и посдирайте пленки- дураков и аварий на дороге от этого меньше не станет,да и объект для раздражения всегда найдется.

В нашей стране был бы человек,а статья найдется. Сегодня вы брызжете слюной на людей, которым нравится заниматься своими машинами, завтра загребущий мент и толстозадый законотворец придут и по вашу душу.

крик души, просто столько кофна из людей прет, противно.

Gleb!

24 February 2010

tReally!?
ща и тебе отплюсят)))

Anikiy

24 February 2010

tReally!?
Вы поймите такую вещь. Я НЕ ХОЧУ быть виновником ДТП по вине какого-го то кретина, который меня ослепил. Если я сам не справился с управлением и прочее и прочее - так и отвечать мне, и поделом собсно. Бошка на плечах, чтобы думать в конце концов.
А если я не замечу пешехода на обочине, из-за того, что "колхозник" меня ослепил - это другое. В таком случае ему ездить дальше, а мне сидеть (тьфу 3 раза). Разницу ачучаете???

injecti0n

24 February 2010

так, разрешите я чуть чуть ещё нафлужу, относительно шипов...
Gleb!
расскажу великую тайну, 99% машин в скандинавии, зимой пользуют зимнию резину, и прокатившись недавно 1000 км (причём не только по автобанам, а и по обычным, деревенским трассам) я что то не заметил проблем не в каллейности, не в просто раздолбаном асфальте. Шипы даёт уверенность на льду, который как не странно, у нас большую часть зимы.
Проблема в качестве дорог, не от шипов уж точно

lp-san

24 February 2010

tReally!?
Ваша свобода заканчивается там, где начинается чужая. Если Вы за всю жизнь этого не поняли -- увы.

Anikiy

24 February 2010

-1

Я совсем недавно в Голицино не заметил собаку, выскочившую с разделительной, потому-что видел только 2 фары на встречной. Хорошо, что скорость была 60 и каска есть. Но бампер треснул, противотуманка болтается. Не было бы кретина с ксеноном - думаю собаку углядел бы и оттормозился- Он уехал, а мне со страховой разгребать. Еще примеры нужны?

Gleb!

24 February 2010

Anikiy:

соблюдай скоростной режим и ,если не ошибаюсь, где-то регламентированы действия ослепленного водителя... а сядешь ты из-за кретина, но не ослепившего тебя...

Anikiy

24 February 2010

цитата (Gleb! @ Сегодня в 14:12)

Anikiy:

Читайте чуть выше. И режим соблюден, и даже трасса худо-бедно освещена была, и зрение единичка, и по телефону не разговаривал, и не курю я вообще. А не заметил же.

Gleb!

24 February 2010

19. ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ
ПРИБОРАМИ

Anikiy

24 February 2010

цитата (Gleb! @ Сегодня в 14:15)

19. ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ
ПРИБОРАМИ

Это ты друзьям-колхозксенонщикам ща казал, да?

injecti0n

24 February 2010

кстате, я не увидел, что там про туманки пишут?

IRIDIUM

24 February 2010

Gleb!
а чем тебе тонировка мешает. Езжу с ней 3 года и ничегою Мне не мешает и другим тоже. Я ведь не тебе её навязываю. У неё нет минуса если только наглухо пятёркой не затонирован. Фары согласен часто слепят, только слепят далеко не ксеноновые.
miska
а после пневматики можно и битой в лобовое. С твоими методами нужно всех перебить и джипов в первую очередь. Тут не важен ксенон.
Ксенон страшен только на ТАЗИКАХ.
У меня у самого стоит Би-ксенон штатный (раньше обычные фары стояли) и в противотуманках ксенон (противотуманками пользуюсь только днём) дабы ближний не включать.

Anikiy

24 February 2010

injecti0n:

кстате, я не увидел, что там про туманки пишут?

Наверное, что их применение допустимо только с газоразрядными лампами и включение их обязательно в любых погодных условиях кроме тумана. Причем не только передних, но и задних. Подробнее Gleb! объяснит есичо

Gleb!

24 February 2010

Anikiy
а вто за некурение тебе большой +

IRIDIUM

24 February 2010

injecti0n
вся тема с ксеноном заглохнет. Будет волна штрафов и всё. Как и с тонировками было. Часть сняли а часть оставили. Мотаюсь по всей области не придерались ни разу.

injecti0n

24 February 2010

IRIDIUM:

Ксенон страшен только на ТАЗИКАХ.

да ладно, нефига не согласен, для меня почему то главная проблемма Кукурузеры и прочие большие машинки, 10 лет от роду, которые уж точно своим расположением фар и размером их, с колхозом просто нервируют.

Gleb!

24 February 2010

Anikiy
я тебе пункт нашел где действия при ослеплении прописаны.
Про птф ничо не знаю, нам бы еще определится, это противотуманные фонари или другие? где требования, госты, сертификации?
IRIDIUM
мне она не мешает (страдают от нее только ее владельцы, двери - окна ночью не открывал при парковке?) по роду хобби, так сказать, было очень необходимо знать что делает или собирается сделать водитель машины напротив, сбоку, сзади или спереди.

vad007

24 February 2010

Пока нету указивки в ГИБДД Где то в дороге письмецо разъясняющее главного госинспектора. Непонятны критерии, как будут определять ксенон, тока по цвету? или по яркости на глаз? Неужели фару будут разбирать на посту? А если водитель не согласится фару разбирать, что с ним будет? Вроде техсостояние при наличии талона ТО нельзя проверять? Будет досмотр с понятыми с разборкой фары?
я не в плане защиты колхозксенона. Я уже за свои оригинальные ксеноновые фары переживать начал

на стекле ксеноновой фары фокуса почемуто нет обозначения газоразрядных фар

Grigory2008

24 February 2010

IRIDIUM

цитата:

У меня у самого стоит Би-ксенон штатный (раньше обычные фары стояли) и в противотуманках ксенон (противотуманками пользуюсь только днём) дабы ближний не включать.

если не секрет - в чем смысл при штатном биксеноне (с четкой границей и нормальным светораспределением) включать днем ПТФ с тем-же ксеноном, но уже не поддающемся регулировке и без автокорректора, для видимости?

что экономится? чем предпочтительнее?

Grigory2008

24 February 2010

vad007
на фарах есть наклейка соответствующая, в теме приводилась

Anikiy

24 February 2010

vad007:

Я уже за свои оригинальные ксеноновые фары переживать начал

на стекле ксеноновой фары фокуса почемуто нет обозначения газоразрядных фар

Да народ в соседней теме уже сканы наклеек выложил. Распечатываешь и лепишь на стекло

testdrive

24 February 2010

vad007
Фигня это все .

tReally!?

24 February 2010

lp-san
у всех разное ощущение собственной свободы, и я как раз говорю о том, что сильнее прочих возмущаются те люди, чья свобода нарушается всем что попадает в поле зрения, проще надо быть.

Anikiy
если бы да тако бы... собака и днем на повороте может под колеса выскочить и тут уж как повезет: либо бампер треснет, либо в кювет - постреляем нафиг? Все знают риски, связанные с ездой на машине, но не все осознают что в эти риски изначально заложены и просто дураки, и колхоз ксенон, и прекрасные дамы с телефоном в одной и сигаретой в другой руке и т.д. и т.п.

Меня слепят иногда если сзади стоят в пробке, решается просто щелчком на зеркале заднего вида, а через минуту я уже встану так чтоб его вообще не видеть.
Так чтобы встречка прямо слепило - не попадалось почему-то. Я думаю что это чисто психологический момент, видя еще не слепящий ваш ксенон, вы уже начинаете раздражаться, потому что " очередной колхоз прет ", и проводите его взгядом пока мимо не проедет, в то время как можно было просто дать чуток газку и забыть про встречку через 5 секунд. У меня глаза больше от задних дионых стопарей почему-то устают, но это ж не повод бежать крыть матом мазды двух литровые и ветку на форуме по замене задних стопов.=)

vad007

24 February 2010

Grigory2008
я чего то упустил, а её видно без снятия фары? На пластиковом креплении с болтом ничего не написано, на стекле тоже

1 person online

to leave a message or Sign up