Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

Diagram

18 March 2010

Anikiy
На сайт ГИБДД зайдите и посмотрите, там всё расписано.

Anikiy

18 March 2010

Мамакассандра:

Anikiy:

Если вы себя так ведете, то это не значит что так ездят все. Если вам дают БМВ, и вы сразу на ней гонять начинаете, то я могу лишь порадоваться, что вам феррари не дают, а то бы в космос улетели наверное

Дело не в том, какая машина и и как на ней ездят, а в том, что можно и при скорости 200 ездить правильно, не мешая никому и не создавая никаких плохих ситуаций на дороге.
А этой машине реально нельзя ездить со скоростью 80км. Я-то уж знаю)))

Ага. Таких "правильных" на МКАДе пруд-пруди. Вначале моргают тебе всем, чем могут, потом истерично начинают дергаться из стороны в сторону, потом, описывая замысловатую траекторию, уходят на правую обочину и разгоняются там до первой космической... Но при этом они никому не мешают

Открою вам глаза. Не мешать никому можно только тогда, когда ты едешь со скоростью потока. Скорость потока в левом ряду МКАДа обычно 100-120 (видимо большинство людей считает эту скорость наиболее разумной, и я с ними согласен). Если он едет 140, то он либо мешает всем, либо у него спидометр сильно врет

Anikiy

18 March 2010

Diagram:

Anikiy
На сайт ГИБДД зайдите и посмотрите, там всё расписано.

Зашел

, чота не нашел статистики за последний месяц. Может пальцет ткнете?

Мамакассандра

18 March 2010

Anikiy:

А вот обобщать не нужно))).
Как-то у вас, товарищ, негативный настрой.
Собственно говоря речь в этой теме уж наверняка не о том кто как ездит, кого обгоняет-подрезает, моргает, сигналит...

Anikiy

18 March 2010

Мамакассандра
Товарищ Diagram начал высказывать недоверие к словам одноклубников, в том, что возможно ездить по правилам. В процессе диалога выяснилось, что он сам так не делает, поэтому и думает, что это невозможно. Но, согласно старой пословице, "по себе людей не судят", что я и пытаюсь данному товарищу толковать.
Также он привел статистику ДТП по Москве за месяц. Я искал ее неделю назад в служебных целях, но в открытом доступе найти не удалось, поэтому это также вызвало во мне недоверие к его словам.
Вот отсюда и настрой негативный, ничего личного

Мамакассандра

18 March 2010

Anikiy:

Кстати, совсем недавно мы ехали по ТТК за каким-то автомобилем (уже не помню) со скоростью 170км в левом ряду, при этом не мешая никому. В тот же день, опять же о правильности и уважении водителей друг к другу, там же на ТТК, скорость 120км в крайнем левом ряду, расстояние до ближайшей машины впереди идущей где-то 1,5км, так увидев, что мы идём быстрее него он просто спокойно ушёл в сторону, следом за ним ещё одна и так автомобилей пять. Хотя мы не моргали и не сигналили.
Всё безобразие, творящееся на дороге, создано прокладкой между рулём и сиденьем - водителем.

Diagram

18 March 2010

Anikiy
Статистику ищите, где она точно на сайте не скажу... Если найду телетайп из УГИБДД отсканю и выложу, ничего секретного там нет. И Ксения правильно всё сказала. А езжу я иногда не просто быстро, а как вы написали, на первой космической...

на это всё оффтоп.

За ксенон, может конечно и правильно, что начали давить КК, но я бы сделал по другому.. а начал бы гонять за КК в отечественном хламе... там это просто зло!

И ещё, мы в России живём, и у нас пофигизм не искореним.

Anikiy

18 March 2010

Мамакассандра:

Всё безобразие, творящееся на дороге, создано прокладкой между рулём и сиденьем - водителем.

Золотые слова

Но если некоторые прокладки считают приемлемым езду по ТТК со скоростью 170

, то об остальном с ними спорить думаю вообще бесполезно.
Как говорит мой отец: "тапку в пол, глаза навыкат - разбегайтесь, мчит шумахер".

Diagram

18 March 2010

Anikiy
А я и не спорю и не доказываю, работа у меня такая,- ездить иногда приходится быстро. И я уже всем давно всё доказал.

Аналитик

18 March 2010

Мамакассандра:

Зато придумали новый способ поборов гайцам

А также гайцы берут деньги за пьянку за рулем!!! Негодяи! Не дают бесплатно пьяным ездить!!!

Зачем мешать гибкое и сладкое?

Гей-ксенон сами ставят - а теперь возмущения - ах, как нехорошо, заставляют снимать!

Аналитик

18 March 2010

Anikiy:

Но если некоторые прокладки считают приемлемым езду по ТТК со скоростью 170

, то об остальном с ними спорить думаю вообще бесполезно.

У них зато ксенон не слепит!!! Они проверяли!!!

Diagram

18 March 2010

Аналитик
КК гайцы сами колхозять, скажу больше прям на рембазе ГИБДД. Вот щя хочу доехать посмотреть как его снимать там будут.

Мамакассандра

18 March 2010

Anikiy
А почему бы и нет? Я знаю этого товарища и как он ездит аккуратно даже при такой скорости, хоть и не всегда соблюдает правила ППД. А про автомобиль БМВ повторюсь, не может она реально ехать на скорости 80км со теми лошадками, что у неё под капотом. Это не фокус))).
А по поводу недоверия...я вам например тоже не верю, что вы прям дословно все-все правила соблюдаете)))
Ничего личного)))

Я предлагаю эту тему закрыть. Ни к чему эти разговоры не приведут. Каждый останется при своём мнении.

Мамакассандра

18 March 2010

Аналитик:

У них зато ксенон не слепит!!! Они проверяли!!!

Не слепит

Штатный ксенон в линзе

Мамакассандра

18 March 2010

Аналитик:

Мамакассандра:

Зато придумали новый способ поборов гайцам

А также гайцы берут деньги за пьянку за рулем!!! Негодяи! Не дают бесплатно пьяным ездить!!!

А вот это реальный беспредел. Так нельзя. Я три года назад из-за пьяного водителя, подрезавшего меня, под камаз залетела правым углом, благо успела влево вывернуть немного и у камаза не было нижней железной балки. И ребёнок вовремя отстегнулся и под сиденье ко мне скатился. Вот.

Mirny

18 March 2010

Мамакассандра
конечно понимаю что срабатывают инстинкты и отворачиваешь от вдруг появившегося препятствия, но в зеркало нужно смотреть, или камаз ослепил колхозным ксеноном и ты не увидела что он большой!?

я бы под камаз не полез бы

а езда 170 по нашим дорогам это безумие и самоубийство
170 ... ребёнок с тобой в машине!?
ладно свою жизнь угробите, так ещё невинные могут пострадать!

после данных высказываний не удивлюсь что когда тебя подрезали ты превысила скорость, из-за этого и произошло ДПТ

сори за оффтоп

по теме то больше нечего сказать то
если только то, что у нас всё делается через одно место

Мамакассандра

18 March 2010

Mirny
Я не писала, что летела 170. Я ехала 70, только проехала пост. Две полосы, я в левой, ибо нужно было поворачивать налево на светофоре. Справа увидела, что несётся джип, чуть обогнав меня он резко берёт влево и становится передо мной, я, чтоб не влететь ему в зад, ушла вправо, а там камаз стоял, типа на аварийках, которых не было видно. Ну в общем я поздно сориентировалась, что камаз стоит, а не едет, слева был карман я хотела туда уйти, но было поздно.

ПыСы, если что. максимум ездила на скорости 120 по трассе. А в городе не больше 70 в правом ряду)))

Онегин

18 March 2010

Anikiy:

Но если некоторые прокладки считают приемлемым езду по ТТК со скоростью 170

А, значит в Германии все идиоты! Настроили автобаны и ездят по ним со скоростью 170 - 200 - 250 и выше

Если взять правилную статистику аварий в ночное время - то большинство случается из-за недостаточной видимости, а не из-за ослепления. Скорее всего результат кампании против ксенона будет один - рост числа сбитых пешеходов, велосипедистов, наезд на стоящее препятствие или ТС в ночное время, а также не попадающие в статистику разбитые диски, рваная резина, гнутые рычаги, ну и прочие мелочи разбитых после зимы дорог

Diagram

18 March 2010

Онегин
Вот вы грамотный человек, я просто с удовольствием жму вам руку!

Grigory2008

18 March 2010

Онегин:

Anikiy:

Но если некоторые прокладки считают приемлемым езду по ТТК со скоростью 170

А, значит в Германии все идиоты! Настроили автобаны и ездят по ним со скоростью 170 - 200 - 250 и выше

Кто запрещает сбросить скорость, если видимость недостаточная?

цитата:

ПДД РФ: 10. Скорость движения
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Я не говорю, что во всем исключительно виноват водитель, но он должен соотносить расстояние до границы сектора освещенния дороги фарами и длину тормозного пути.
Если ты можешь ехать с дальним светом, когда нет машин - можно увеличить скорость, но если переключился на ближний с видимостью метров 30 - так и сбрось скорость, чтобы успеть среагировать вовремя и остановиться/объехать

al.k

18 March 2010

dirty alex
давайте отметим (для чистоты эксперимента), что автомобили на фотке в гаражах как бы не в одном месте стоят. это если мягко сказать.
галоген снят ближе к правой стенке, ксенон ближе к левой. и разница в положении надо сказать приличная.

Kosh_®

18 March 2010

Мамакассандра

Закрывать тему или нет, решать не тебе

Про то, что на ТТК уступали дорогу, так это правило ДДД, и сам этим правилом часто пульзуюсь и ВСЕМ советую!

Онегин

Про освещённость - никто никому не обязан ничем

а уж освещать все тёмные места подавно. На трассе действительно нужно самому принимать решение с какой скоростью БЕЗОПАСНО для себя и ДРУГИХ участников движения ехать. А т.к. авто средство повышенной опасности, то нужно реально оценивать свои зрительные возможности!
Про пешеходов - надо быть предельно внимательным и осторожным, особенно в тёмное время суток, и если на дороге общего пользования рекомендовано 90км.ч. - это не значит что ночью можно нестись с такой скоростью. А на меньшей скорости будет возможность среагировать если не спать, да и последствия будут менее трагичны.
Про дороги - выдержка скоростного режима, позволит иметь шанс объехать препятствие, колдобину, выбоину и т.д.

Онегин

18 March 2010

Grigory2008:

"границы сектора освещенния дороги фарами" - на мокрой дороге вообще ничего не видно, и чё мне 150 км ползти на 1-й скорости.
Вам-то хорошо, живёте на Красной площади - со всех сторон светят прожектора, а у нас в глубинке(ну город с населением 1,5 млн.чел.) только в этом году освещение более-менее сделали. До этого темно как у негра было. А за городом как было так и осталось - как у негра...
По выходным приходится мотаться к отцу в деревню за 150км, последние 50 км дороги - узкая, без разметки, крутые повороты под 90 градусов. Ехать по такой дороге просто жутко и реально опасно. Когда навстречу идёт фура (джип или автобус) и слепит в глаза ОБЫЧНЫМИ лампами (а часто и противотуманками) - то 50 или 100 метров дороги просто пропадают из видимости - едешь наугад. После установки ксенона езда по ночной дороге перестала доставлять мне сложности - дорогу прекрасно видно как бы не светили встречные фары. Я уравнял себя с другими водителями, которым было хорошо видно дорогу (с колхозоксенонщиками, в галогенами повышенной мощности, с противотуманками светящими в небо) - и я их не осуждаю - ездить по нашим дорогам (говорю про свои - Самара и Самарская область) без нормального света ОПАСНО.
Сейчас снял ксенон - ездил за город 70км по мокрой дороге - со штатными фарами ни хрена не видно, такое ощущение, что их просто нет

Вот так и живём - от нас требуют привести ТС в порядок, а наши требования привести в порядок дороги никто не слышит.

Kosh_®

18 March 2010

Онегин

опять же своим постом ты доказываешь, что установив ксенон ты думаешь только о себе, а сняв его ты стал думать и о других - это плюс.

а про мокрую дорогу - может всё таки сбавить скорость?

Grigory2008

18 March 2010

Онегин
Я живу не в Москве, а в области
никто нигде трассы между городами целиком не освещает - за чей счет банкет?

цитата:

Я уравнял себя с другими водителями, которым было хорошо видно дорогу (с колхозоксенонщиками, в галогенами повышенной мощности, с противотуманками светящими в небо)

зато теперь другие водители, которые ездят со штатным светом, наверно пишут в свои форумы или обсуждают - что правильно запрещают слепящий ксенон.
Никто не против ксенона как такового. Но все массово против того что часть его света пробивается выше уровня фар наверх, и в результате получаем

цитата:

то 50 или 100 метров дороги просто пропадают из видимости - едешь наугад.

пример реальной заботы о встречных я приводил:

Онегин

18 March 2010

Kosh_®:

Не, снял ксенон потому-что с гайцами бодаться неохота...

Хотя, после всей этой заварушки - поглядев на свои фары со стороны и на линзованые правильные фары - конечно на мои фары немножко неприятно смотреть, но не да такой степени, чтобы в кювет от ослепления бросаться

"а про мокрую дорогу - может всё таки сбавить скорость?" - может и сбросить, но напрашивается вопрос - а на фига тогда нужны машины с максималкой в 200км/час, быстрым разгоном, 2-х, 3-х и более литровыми двигателями? Может всё-таки нужно строить нормальные дороги - ровные, с разметкой, с ограждениями, с разделительным барьером - чтоб на встречку не вылететь, с подземными или надземными переходами для пешеходов... (фантастика какая-то...

) и возможностью добраться и довести нужный груз в нужное место максимально быстро...

Онегин

18 March 2010

Grigory2008:

Я живу не в Москве, а в области
никто нигде трассы между городами целиком не освещает - за чей счет банкет?

ну разметочку то можно сделать

катафоты на ограждених на крутых поворотах вымыть, ну и самое главное - ямы заделать...

vSAS

18 March 2010

-1

Онегин
У меня из Вашего поста закрались сомнения. Вы знаете, что есть кроме ближнего еще дальний свет?

Онегин

18 March 2010

Grigory2008:

и будем получать - армия ксенонщиков большая и большинство из них ставили ксенон, чтобы лучше было видно дорогу, потому-что устали рвать резину и гнуть диски. Запретят ксенон - будут ставить мощный галоген (+50, +100%), настраивать противотуманки поярче и посветлее, покупать китайские ксеноновые фары (которые возможно немногим лучше, чем колхозные).
В своё время обладатели обычных фар (с лампами накаливания) тоже ругались на водителей с галогенками - так как у них были ярче фары и обычным водилам они слепили...

Онегин

18 March 2010

vSAS:

Онегин
У меня из Вашего поста закрались сомнения. Вы знаете, что есть кроме ближнего еще дальний свет?

А из вашего поста - я делаю вывод что вы с ксеноном не ездили

После установки ксенона в ближний - дальний уже не нужен - его не видно - он теряется в ксеноне

1 person online

to leave a message or Sign up