Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

Grigory2008

2 March 2010

Отражение фар штатного ксенона ФФ2 от впередиидущей машины (С4 с задним стеклом с обратным наклоном)

в динамике

Обратите внимание, что номер нечитается из-за засветки. У практически всех КК (нелинзованых) отражение фар засвечивало бы сопоставимо

и от дверцы почти в упор

Dikk

2 March 2010

А вот что скоро нас ожидает! Противно, что такие уроды с нами вмете живут!

цитата:

Из таких нытиков Антон, сообщу ездил с отрегулированном ксеноне на 2112 линза киржач, не кого не слепил теперь снял пока ксен, поствил 4 противотуманки по 55w+ 90% и задрал их вместе с фарами, аж до 3 этажа достает, и мне плевать на других т.к. ущемляются МОИ ПРАВА и буду ездить ближний, дальний + 4 противотуманки. p.s. в сервисе обещали ксеноновую лампу воткнуть м/у линзой и отражателем и гайцы фиг ее найдут за галогенкой + отдельная кнопка для включения на случай проверки, так что не ссыте прорвемся, все равно буду ездить КСЕНОНОМ!!!

Dikk

2 March 2010

dirty alex
Квиты Квиты)))

Аналитик

2 March 2010

Pahan L:

ДПС: А сейчас распоряжение у нас. Мы правда пока особо не трогаем, но скоро будем проверять.

Сегодня вечером перед МКАД на выезде с Волоколамки стояли, контролировали все полосы, ксенонщиков притягивали к ответу.

Бульбаед

2 March 2010

Цитата:
"Ксенон" для простых смертных. (часть 3)
сб, 2009-03-28 15:06 — elia

Продолжение. Начало: часть 1 и часть 2.

Противники ксеноновых (газоразрядных) ламп в фарах под галогенные лампы создали множество мифов прикрываясь стандартами, которые в странах СНГ традиционно скрывают от общественности. Попробуем оценить некоторые из них ниже:

Важно! Я тоже не считаю целесообразным устанавливать ксеноновые лампы в самые распространенные фары под лампы H4. Такой вариант приемлем только для фар под однонитиевые лампы (подробней читайте в часть 2). Ниже мы обсуждаем фары под лампы H1/H7/H9 и т.д.
С текстами действующих стандартов по отношению к фарам головного света Вы можете ознакомиться на этой странице

Ксеноновые лампы должны применяться исключительно в фарах прожекторного типа - так требуют стандарты

Ложь. Во второй части я привел только выборочный список недешевых автомобилей с ксеноновыми лампами в фарах рефлекторного типа или вообще в фарах с формированием пучка с помощью рассеивателя.
Правило ЕЭК ООН №98 (легализовано ГОСТ Р 41.98-99) для фар с ксеноновыми лампами принципы формирования светового пучка вообще не оговаривает! Требования предъявляются только к освещенности в контрольных точках. Контрольных точек много, но самых критичных, по которым можно делать общие выводы в целом о работе фары, четыре - B50L, 0-0, 75R, 50R.

posted image

Ниже сравнительная таблица норм освещенности в этих точках для фар с галогенными лампами и ксеноновыми:Требуемая освещенность в контрольных точках, лк: Фара с однонитиевой галогеновой лампой H1/H7
(Правило ЕЭК ООН №8) B50L <=0.4 0-0 <=0.7 75R <=0.7 50R >=12 Фара с ксеноновой лампой
(Правило ЕЭК ООН №98) B50L <= 0.5 0-0 <= 1 75R <= 1 50R >= 20 Как видите во всех этих точках ксеноновые фары могут светить больше. Физику не отменишь! Нельзя лучше освещать дорогу без увеличения яркости свечения фары.
Так что утверждение, что ксеноновые лампы в фарах рефлекторного типа светят ярче справедливо, но не является обвинительным приговором - чем дальше, тем фары будут светить ярче.

На фарах с ксеноновыми лампами должны стоять автоматические корректоры - так требуют стандарты.

Ложь.
Правило ЕЭК ООН №98 требует только обязательную установку корректора фар без указания на его конструкцию или автоматическую работу. Требования к корректору изложены в пунктах 5.2.1 и 5.2.2 ГОСТ Р 41.98-99.
Так же противники утверждают, что автоматический корректор должен регулировать положение светового пучка на неровных дорогах. Это нереально реализовать технически - нет настолько быстродействующих приводов.

На фарах с ксеноновыми лампами должны стоять омыватели - так требуют стандарты.

Ложь. Такого требования в ГОСТ Р 41.98-99 мне найти не удалось. Да и почему именно омыватели, а не системы очистки фар вообще? Возможно, что в некоторых странах принят расширенный вариант Правила ЕЭК ООН №98 и там действительно требуются в обязательном порядке системы очистки фар с ксеноновыми лампами. Но ни Россия, ни Украина к ним не относятся и поэтому многие автопроизводители в адаптированных для нашего рынка комплектациях убирают эти системы из списка обязательного оборудования. В частности так сделано для Opel Zafira II.

В ксеноновой лампе газовый разряд намного больше спирали в галогенной лампе и поэтому галогенная фара не может сформировать правильный световой пучок.

Правило ЕЭК ООН №37 предъявляет такие требования к диаметру спирали лампы H7: 1.3 мм для 12-вольтовых ламп.
Правило ЕЭК ООН №99 для ксеноновых ламп дает следующие допустимые размеры дуги:
- зона максимального свечения: 0.50 мм +- 0.20 мм
- зона 20% яркости от максимальной: 1.10 +- 0.25 мм
Как видите допустимые размеры дуги как минимум не больше спирали галогенной лампы H7. А если учесть, что у нас покупают в основном "что подешевле", которое чаще всего не соответствует стандартам и по размеру спирали в том числе? И эксплуатируют их пока не перегорят - 2...4 года. А ведь через 1...1,5 года эксплуатации спираль галогенной лампы стареет и провисает - такая лампа зачастую может слепить больше, чем запрещенная на дорогах общего пользования 80...100 Вт "раллийная" лампа именитых производителей!

Вывод:
В фарах под галогенные лампы H7 можно применять качественно изготовленные газоразрядные лампы, в которых размер дуги соответствует требованиям Правила ЕЭК ООН №99 и расстояние от цоколя до оптического центра составляет 26,5 мм. Такие фары будут больше слепить встречных водителей, чем с лампами H7, но не больше большинства автомобилей со стандартными ксеноновыми фарами. Это неизбежная плата за улучшение освещенности дороги.
В идеале любая лампа должна стоять в фаре прожекторного типа, но лучше не ставить китайские "прожектора-вставки", так как они изменяют нагрузку на патрон, что скорее всего приведет к вибрациям лампы и, как следствие, большему ослеплению встречных водителей. Да и светосила линз в этих вставках тоже должна оставлять желать лучшего - они прекрасно могут "съесть" все преимущества ксенона или сделать свет даже тусклее прежнего. Лучше поставить качественно изготовленную лампу и правильно отрегулировать лампу.
P.S. Самодурам от власти, думаю, эти аргументы по-барабану. И на легавых это врятли произведёт впечатление, онЕ ведь не о безопасности на ху#вых дорогах пекуться а об "домике в Жаворонках с коровой и кабанчиком".
А пока ищу лампы с повышенной светоотдачей, ибо разметкой дорог и содержанием их в надлежащем состоянии, у нас в стране некому заниматься.

Аналитик

2 March 2010

Frodji:

ТУТ ЕСТЬ КОЕ-КАКИЕ РАЗЪЯСНЕНИЯ!!!

Особенно порадовал заголовок:
ГАИ не имеет юридических оснований лишать водителей прав за ксенон

Я больше скажу: ГАИ не имеет юридических оснований лишать водителей прав за пьянку за рулем, за выезд на полосу встречного движения, за превышение скорости на +60.
Прав лишает СУД!
И как заголовок составлен безграмотно - также юридически безграмотно написана вся статья.

Аналитик

2 March 2010

Dikk:

А вот что скоро нас ожидает! Противно, что такие уроды с нами вмете живут!

цитата:

все равно буду ездить КСЕНОНОМ!!!

Такие уроды сначала лишатся прав. Если раньше не поймают в лоб горсть металических шариков за ослепление дальнобоя.

JayKey

2 March 2010

цитата:

Если раньше не поймают в лоб горсть металических шариков за ослепление дальнобоя.

Когда слепят конечно плохо, но меня всегда прикалывают такие байки про шарики. Робингудам следует иметь ввиду что у некоторых рядом сайга 410 валяется в машине. Что тогда метать начнет такой робингуд с шариками

-СерЖ-

2 March 2010

Лабуда какая-то с ксеноном, может кто-то ответить толком, стоит снимать ксенон или нет?

Закон уже вступил в силу или как?

Пелотъ

3 March 2010

Народ, помогите найти наклейки на фару с маркировкой DCR. Желательно квадратные - на дорестайловый ФФ2.
И подскажите, пожалуйста, какую лучше самоклеящуюся бумагу использовать для печати на лазерном HP.
Спасибо!

З.Ы. К спорам о целесообразности колхозного ксенона - я сторонник его установки, НО с последующей регулировкой на сервисе. Я ночью езжу в очках и за городом лучше ксенона ничего нет. Я буду большей угрозой на дороге если буду плохо эту дорогу видеть. За 2 года езды с отрегулированным колхозным мне ни разу не моргали встречные авто. А неотрегулированные и галогенки слепить будут так, что мало не покажется.
Просто мало кто после замены ламп на "суперяркие" или установки ксенона едет на сервис регулировать свет фар - они и создают негативное мнение обо всех владельцах колхозного ксенона. Хотя цена вопроса 200-400 рублей и 30 минут. Дешевле мойки.
Бороться с ксеноном - бред. Сначала нужно побороть продажу талонов техосмотра и езду на неисправных авто.

-Ал-

3 March 2010

-СерЖ-:

...стоит снимать ксенон или нет?

Закон уже вступил в силу или как?

Закон не только не "вступил в силу" - но его даже и не предвидится.
Однако снимать придется, так как будут наказывать НЕЗАКОННО.
Россия однако

vad007

3 March 2010

-СерЖ-
если Вы азартный человек, любите и умеете решать проблемы с идпсами, судьями то можно не снимать. я к таким не отношусь, поэтому снял

Пелотъ

3 March 2010

-Ал-
Татарстан - часть территории РФ, там действуют те же законы и живут такие же граждане России. Там уже давно лишают прав. Верховный суд нашёл это законным. Все законы для этого значит уже приняты. Никто не лишает прав на основании указа императора Республикароссиистана - для этого есть ОБЩИЕ ДЛЯ ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ РФ законодательные акты. Подобрались к Москве, вот правозащитники и очнулись.
Сам москвич, сам против лишения прав. У самого колхозный ксенон. Был... - теперь колхозные адаптивки )))

Bonez

3 March 2010

Пелотъ:

А смысл наклейки? Гайцы тормозят когда видят явный колхоз - это очень легко отличить, в какой фаре стоит ксенон. Нормальный в линзе - он издалека пучком, строго в круге, а КК - заливает всю фару. По этому признаку и тормозят. Не будешь же ты доказывать, даже имея наклейку, что у тебя рефлекторная фара допускает установку ксенона? Гайцы же тоже не дураки - линзованую оптику от обычной не отличат что-ли? А если увидят подвох - что фара рефлекторная, а наклейка DCR - могут просто отравить до стационарного поста на экспертизу, а потом еще и за поддельную наклейку припишут дело. Ну раз, два, может прокатит, но когда наткнешься на опытного гайца - можно серьезно попасть.

PS: Сегодня чуть не въехал пару раз в "машины-призраки", ездящих на одних габаритах и выныривающих откуда ни возьмись.

Пелотъ

3 March 2010

Bonez
У меня стоят "колхозные адаптивки" с неродным ксеноном и есть родные омыватели. Теперь ищу отсканированные наклейки от ксеноновых фар. Правую и левую. Квадратные, от дорестайлового фокуса )))

lp-san

3 March 2010

До чего азартен русский мужик, всегда готов сыграть в лотерею

JayKey

3 March 2010

-1

цитата:

Татарстан - часть территории РФ, там действуют те же законы

Вы не в курсе дел, законы РФ там нарушаются местными властями повсеместно. У них свое понимание законов.

foxmts

3 March 2010

Повторюсь:
1. Светодиоды в Габаритах (голубой цвет) - попадает ли под 12.5.3. ( как световые приборы установленные на передней части ТС) ? Кстати,имеют ли габариты вообще какой-то режим работы?

2. Наличие Ксеноновых Ламп в на Дальнем Свете ( именно наличие, а не использование) - 12.5.3? Т.е. Если Оснонавливает сотрудник ДПС и устанавливает факт наличия КК ламп( на дальний) в HCR Фаре, при том что Дальний не использовался, может ли это служить основанием для Задержания ТС и составления Протокола

vad007

3 March 2010

Пелотъ
больше того, есть мнение, что лишать ВУ полезно для профилактики. Мол ничего страшного, даже если без факта нарушения пешком походит, этож не в тюрьму. отсюда и такая позиция судов по ВУ Причем команда была сверху, помнится в прошлом году президент сделал дупло сзади главному гайцу, чего мол так много в ДТП гибнет народу, срочно исправляйте, вот они и начали..

Grizli

3 March 2010

http://www.autofed.ru/?p=1733

ай-да на митинг!!! Никогда я нигде не участвовал, но надоело сил нет, лучше от ОМОНа получить дубинкой по голове и стать полноценным ... не думающим членом стада!!! Всякие умники прежде чем писать свой бред, прочитайте, что митинг не только за ксенон...

Grizli

3 March 2010

Если кто хочет послушайте сегодняшнюю программу Травина с Кузиным и теперь подумайте какие идиоты сидят у власти http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=1...=0&type=TVP

(открывать в IE)

vad007

3 March 2010

кстати, в сегодняшнем коммерсанте деньги статья на эту тему. пишут, что наиболее часто лишаются ВУ за выезд на встречку, дескать в златоглавой есть участки хитрые, где по 3 метра встречки и всегда пасутся гаеры. На этих участках каждый день суд лишает несколько человек. Также затронули тему ксенона. небывалый ажиотаж вызвал ксенон...

-Ал-

3 March 2010

Пелотъ:

... Верховный суд нашёл это законным...

Верховный суд может вынести вердикт, что дважды два равно пяти ...
Вы тоже будете считать это правильным?
Составители КОАП в статье 12.5.3 никак не могли предположить, что внутреннее устройство прибора будет истолковано как "режим работы".
Для ксенона задумывалась другая статья: 12.5.1 поскольку именно ксенон в фарах под галогенки несоответствует Основным положениям по допуску транспортных средств ... (3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.)
Но в России всегда было "закон, что дышло..."

Проще закон нарушить, чем его изменить.

Kosh_®

3 March 2010

вот мои наклейки
левая

http://img-fotki.yandex.ru/get/3908/ylkesh.ae/0_3ff0e_a47d7dfd_XL.jpg

правая

http://img-fotki.yandex.ru/get/3912/ylkesh.ae/0_3ff0f_74e7ad22_XL.jpg

vad007

3 March 2010

Kosh_®
а это оригинальные наклейки или доработанные?

Kosh_®

3 March 2010

vad007

конечно оригинальные - а зачем дорабатывать? В адаптиве линза, в ксеноне тоже - тип ближнего - прожекторный что в адаптиве, что в ксеноне, - дальний - отражательный - и тип лампы D - есть. - что ещё надо? Просто у меня скажем они по другому выглядят - нежели у BeR'a

Установка адаптивных фар взамен галогеновых фар (сообщение #7098853)

amid7

3 March 2010

проверьте КК на стенде в режиме работы ближнего света. контрольные точки. проверку по ГОСТу скорее всего не пройдет. Режим работы ближнего света нарушается или нет?

Онегин

3 March 2010

Bonez:

Не все ксеноновые фары идут с линзой, у меня у сестры на лексусе (вчера лично посмотрел) ксенон без линзы. На стекле маркировка D2S.
Ни на какую экспертизу направлять машинугаец не имеет права. Водителя может, а машину нет

Наклейка не документ - поддельных наклеек не бывает

vSAS

3 March 2010

Pahan L
не волнуйтесь за гайцев, это они щас не опытные, а к лету так натренируются, что без наклей со ста метров колхозника будут вычеслять

Аналитик

3 March 2010

Кирьянов призвал хозяев "ксенона" привести фары в соответствие ГОСТу

цитата:

Глава ГИБДД Виктор Кирьянов обратился к владельцам автомобилей с ксеноновыми фарами с призывом привести их в соответствие с требованиями ГОСТа, иначе Госавтоинспекция будет лишать нарушителей и водительских прав, и "ксенона".
"Мы говорим о тех пиратских проявлениях, которые сегодня допускают водители, управляющие таким автомобилем. А те, кто законно установил то, что соответствует требованиям и ГОСТу, - пожалуйста, пускай ездят. Поэтому каждый человек должен посмотреть, съездить на станцию (техобслуживания), на сервис - посмотреть, что у него стоит, как поставлено, и привести в соответствие. Вот и все, не надо никакого ажиотажа. Надо просто не делать ничего противозаконного. И тогда будет все хорошо", - заявил Кирьянов российским журналистам во вторник в Нью-Йорке, где принимал участие в работе Генасамблеи ООН по теме безопасности дорожного движения.
В конце февраля Госавтоинспекция предупредила, что за использование "ксенона" вопреки установленным нормам водители могут быть лишены прав на срок от шести месяцев до одного года.
За последнее время в России увеличилось число подобных случаев. В итоге даже если водитель включает ближний свет, фары ослепляют остальных участников движения. Все это противоречит требованиям безопасности дорожного движения.
"Представьте, вы едете, а навстречу вам идет такая машина - и видно, что она ослепляет, видно, что это небезопасно для других участников дорожного движения... Мы иногда говорим, уговариваем... А давайте исходить из того, что если другим участникам дорожного движения это неудобно и приводит к авариям, то почему мы должны успокаиваться и смотреть на это безобразие? Конечно, надо применять строгие санкции. И лишение прав, и ксенона", - отметил глава ГИБДД.
Управление транспортным средством в подобных случаях инспекторы квалифицируют как административное правонарушение в соответствии с частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации). При этом дальнейшая эксплуатация автомобиля, в соответствии с Административным кодексом, запрещается со снятием с него государственных номерных знаков.
Рассмотрение дел об административных правонарушениях в подобных случаях отнесено к компетенции судов.

Вот мнение официального лица

1 person online

to leave a message or Sign up