Посоветуйте сервис в Питере

asterhaus
Лично мое мнение, что из все вышеперечисленных сервисов лучше всего АМС. И хоть у меня к ним есть кое какие придирочки, но мне они кажутся наиболее адекватными, готовыми решать конфликтные ситуации. Ну и само собой с качеством работ у них как минимум не хуже, чем у остальных! Да и в их ветке очень немного негативных отзывов, у того же Форд-маркета их гораздо больше по-моему.

И все-таки иногда за работу лучше немного переплатить, но получить качественную услугу и быть спокойным.

Съездил в субботу в AMS мастер (Александр) сделал всё за три часа. Поменял ГРМ с роликом + помпу. Заодно заменили антифриз.
Также дали рекомендации, что еще нужно сделать, в основном по подвеске. Написали список деталей рекомендованных к замене и сколько будет стоить работа. Мастер показывал наглядно почему надо менять каждую деталь.
Машину начали делать сразу как приехал. Из ремзоны не гоняли, можно было рядом стоять и смотреть весь процесс.
За чай с печеньем отдельное спасибо администратору Наталье.
Вообщем обслуживанием остался доволен.

Люди, подскажите в Питере проверенное место, где можно отдиагностировать/ откапиталить двигатель! Фокус 2, 1.8-125л.с., 2007 год. Пробег 160 000. Стал жрать масло. Сейчас, проехав 3000, долил 1 литр. Масло Формула 5-30, замена каждые 10000.
Еще замечен периодический вялый разгон, тупит страшно!
Извините, но поиском не нашел.

нормальный жор, в пределах допуска
разгону капиталка точно не поможет )) дело явно в другом.

Да хрен с ним с разгоном!!! Я еще тыс 20-25 назад не знал, что такое долив. А сейчас доливаю. В форд-маркете сказали, что это уже звоночек. Либо готовить 100 тыр, либо продавать. Но пока не потянуть новую.

lesha_ff2
а помоему много.
dr.house
сначала надо компрессию мерить, может маслосьемные колпачки просто предется поменять.
могу дать координаты гаражного мастера грамотного.

D dr.house:

Сейчас, проехав 3000, долил 1 литр

Возможно это покажется необычным и странным, однако согласно тех. нормам завода изготовителя Ford - расход масла 0,5 литра на 1000 км считается нормой для современных ДВС и не является неисправностью.

Я согласился бы, если бы я его крутил до 5000 оборотов. Но я больше 140(4300) не езжу. Да и что имеется ввиду под понятием современный. Я говорю, что мне сказали в сервисе, который на этом же форуме рекомендовали!!!
Т.е. Думаете забить? Просто тыс 25 назад я начал доливать по 250-300 грамм на 7000 пробега, сейчас литр на 3000. Как то невжется). Сервис лучше поддскажите. В форде говорят, что эти движки не капиталятся. Может начать с малого, замены маслос'нмных колпачков?

OlBok
Ну вот и результаты покраски:
- по порогам сделали антигравий, убедили, что если просто шпаклевать и красить, то отвалиться очень скоро;
- задние арки тоже чем-то обрабатывали и красили;
- места контакта задних крыльев и заднего бампера тоже сделали ничего;
- крышку багажника под саблей обработали и покрасили.

Качество покраски среднее, мне делали раньше и лучше и хуже. На крышке багажника неровно лег лак - будут переделывать. Машина серебристая - сразу сказали, что в цвет попасть очень трудно, но практически попали.
Вот и весь отчет. Результат, конечно, проявиться после первой зимы. Если все удержится, значит будет некоторое время жить.

dr.house
эти ребята занимаются не ремонтом, а заменой агрегатов.
поездий еще по сервисам, может чего другого продиагностируют

S SKuznetsov:

OlBok Ну вот и результаты покраски: - по порогам сделали антигравий, убедили, что если просто шпаклевать и красить, то отвалиться очень скоро; - задние арки тоже чем-то обрабатывали и красили; - места контакта задних крыльев и заднего бампера тоже сделали ничего; - крышку багажника под саблей обработали и покрасили. Качество покраски среднее, мне делали раньше и лучше и хуже. На крышке багажника неровно лег лак - будут переделывать. Машина серебристая - сразу сказали, что в цвет попасть очень трудно, но практически попали. Вот и весь отчет. Результат, конечно, проявиться после первой зимы. Если все удержится, значит будет некоторое время жить.

Спасибо. а где делал и во сколько обошлось?

Avenger86
грамотный гаражный твой может сделать капиталку?

dr.house
учитывая большой пробег менять надо не только мс-колпачки, но и мс-кольца, замена просто колпачков может не помочь
100 тыр - это ценник на полную переборку движка, с расточкой цилиндров и новыми поршнями
по данному вопросу есть профильная тема - Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

-BRUNO-
Он сам не рстачивает блок и не шлифует коленвал, Это делает "расточка на земледельческой", а сборку-разборку полностью проводит сам.

SKuznetsov
и главное фото

Начните с замены колпачков это самое дешевое.Замер компресии ни о чем не скажет.На масле нормальная компрессия будет(можно только разницу по цилиндрам увидеть).Будут вопросы по ремонту пишите лс.

Если мотор точно в ремонт, подумай о контактном двигателе, можно и о 2.0

цитата:

контактном двигател

шило на мыло
кот в мешке

у меня после 130тык тоже стало масло пропадать. но виной тому был не масложор, а сальник коленвала вроде. может у dr.house оно тоже тупо вытекает?

Avenger86
фишка в том, что почти все говорят сразу за максимальный объем работ, включающий шифовку коленвала, замену вкладышей, замену цепи и натяжителя, новые поршни, шатуны, все кольца и колпачки... таким образом ценник поднимается к 70-100 тысячам...
цепь можно не менять до 300 тыкм, коленвал отпадает, если за уровнем следили и двигло не перегревали, за замену поршней и колец скажет "зеркало"... реальный моторист оценит степень износа и не будет "разводить" на допы, не требующие замены... у меня 2,0, пробег 192 тыкм, масло жрёт - доливаю... я считаю, что "капиталка" будет оправдана после 250 тыкм, а раньше вскрываться смысла нет...

dr.house
про течи не писал, но если еще не смотрели - стоит помыть двигло и посмотреть по периметру и свечные колодцы - может давить через прокладку ГБЦ, сальник коленвала может пропускать внизу, не вёдрами, конечно, они будут пропускать, но посмотреть стоит
прежде чем паниковать, надо оценить масложёр на двух интервалах межсервиса (контролить уровень каждую тысячу км и записывать сколько доливал) может тапку придавил и масло просто угорело
если течей нет и расход масла волнителен - для начала можно попробовать самостоятельно раскоксовку: расход упадёт или увеличится, если увеличится - значит маслокольца износились и их надо менять...

tominoker1971
а какие признаки есть для рекомендаций на замену маслосъемных колпачков?

-BRUNO-
Человек, у которого я свой фокус ремонтирую именно так и делает. Все разбирает, снимает размеры с шеек, поршней и цилиндров и сообщает результаты деффектовки владельцу. Что делать дальше решает владелец. Никакого развода нет. Меньше работы - ниже цена.
Капиталка не зависит от пробега. Можно и новый мотор на 5000 угробить из-за рукожопости и безмозглости.

Avenger86
Оке, значит через 2 года я заеду к твоему человеку
в клубнях-владельцах ФФ я подразумеваю адекватных людей, так-то говорят, что из-за рукожопости можно и член сломать...

-BRUNO-
Ок, есть как минимум еще один человек, который делал свой мотор у него - Lodger555

Avenger86
А можно в личку контакт этого моториста? И где находится...

Спасибо всем за ответы. Начнем попорядку:
Сальник колена я менял, ну скажем тыс 20 назад.
Прокладку ГБЦ- примерно тыс 15 может позже.
На 140 тыс в одном колодце было масло, в первом, у заливной горловины. Свеча была чистая. Грешу на рукожопых мезаников, которые масло залить нормально не могут. Уход масла стал заметен После 138 тыс. Но интервал не замерял. Спасибо за дельный совет. До ТО еще 6000, на ну замерять.
Еще, Avenger86 прошу дать контакты, в личку, грамотного моториста. Может лучше ему покажусь)

Когда менял прокладку ГБЦ что случилось? И тогда же не посмотрели внимательно на износ внутренностей?

Нет, не посмотрели. Менял из-за того, что масло давило из под нее. Еще менял датчик, не помню как называется, который сверху на блоке стоит.

до 138 тыщ масле не уходило? т.е. оно резко стало уходить?

Точно знаю, что до 128 тыс никуда не девалось! На 138 приехал к дилеру на ТО и там мне сказали, что щуп был почти сухой. После этого стал посматривать.

dr.house
У мотора 1.8 и 2.0 на ФФ2 есть такая фишка, первый раз вытаскиваешь щуп, он сухой, и только со второго раза можно увидеть реальный уровень масла.
В курсе этого?