Поломки АКПП с двигателем 1.6

CrazyCrocus
Здравствуйте! У меня такая же проблема с коробкой как и у максссссссссссс, то есть не включается 2 и 4 скорость. Не какого свиста при переключении нет. А проблема есть, ошибка 0732.

и еще ошибки 0767 и 0981

SlavaMak

Честно, не помню уже. Но если свиста нет, то не похоже на ленточный тормоз.
Поищите в сети таблицу соответствия включения соленоидов и передачи, может и соленоид какой сдох...

А вообще ищите здесь > agregatka.ru

Спасибо что нить поищу.

здравствуйте !Кто сталкивался с такой проблемой: у меня фокус 2 1.6л 2006г.в испанец гиа автомат, при переключении селектора передач в положение R или N появляется ошибка коробки передач на табло и загорается красная лампа. Сбрасывается практически всегда выключением зажигания. При переключении с P на D все отлично сообщений нет ,но если с P на R или N то опять появляется сообщение неисправность коробки передач(((Типтроник также перестал работать,хотя им пользовался то раза 3 всего так ради любопытства. По началу данная неисправность устранялась как то сама собой но теперь всегда возникает(. Еще заметил также что после использования омывайки тож возникала данная ошибка, грешил что вода где то коротила проводку. но может это было просто совпадение. Диагностика в сервисе показала ошибку Р0816-Downshift Switch Circuit (Электрическая цепь селектора переключения на более низкую передачу) Буду признателен за помощь, заранее спасибо!

Коробка не переключает на 2 и 4 передачу.
Разгоняясь крутит до упора и потом надо отпустить педаль газа и снова нажать тогда она переключить, но на 3 передачу!!!

Диагностика показала ошибки:
P0732-FF-TCM

Подскажи что делать???

Krot013
а что можно делать? Езжайте к дилеру или в сервис АКПП. Разбор покажет. Масло поменять или волшебную кнопку нажать не поможет... Эти компьютерные ошибки мало чего показывают.
Мне вот повезло относительно. Ремонт не у официала в 26400руб. вылился.

S sergey1919:

здравствуйте !Кто сталкивался с такой проблемой: у меня фокус 2 1.6л 2006г.в испанец гиа автомат, при переключении селектора передач в положение R или N появляется ошибка коробки передач на табло и загорается красная лампа. Сбрасывается практически всегда выключением зажигания. При переключении с P на D все отлично сообщений нет ,но если с P на R или N то опять появляется сообщение неисправность коробки передач(((Типтроник также перестал работать,хотя им пользовался то раза 3 всего так ради любопытства. По началу данная неисправность устранялась как то сама собой но теперь всегда возникает(. Еще заметил также что после использования омывайки тож возникала данная ошибка, грешил что вода где то коротила проводку. но может это было просто совпадение. Диагностика в сервисе показала ошибку Р0816-Downshift Switch Circuit (Электрическая цепь селектора переключения на более низкую передачу) Буду признателен за помощь, заранее спасибо!

Всё аналогично, с точностью до года выпуска и Испании. ;-)

Смотрите сообщения начиная с этого: Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #12765839)

Так как машина нужно постоянно, а людей, которые помогли бы мне снять центральную консоль я не нашёл пока, чтобы посмотреть на плату селектора, то пока езжу так.

Смотрите ранее в форуме:
Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #12765839)
Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #12794174)
Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #12818557)
Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #12833951)

Там же снимок платы, которую нужно заменить (или посмотреть на неё - как там на ней контакты то, не окислились ли?).

Также есть картинки и пояснения к селектору:

Пишите, как ваши успехи в этой починке.
Было бы интересно посмотреть и фото(видео) всего процесса ремонта. - Я так на него пока не решился.

Удачи!

P.S.
Там парень один мне отвечал:
"Менял сам. Снял ручку и верхние пластины селектора. Снял центральную консоль. Затем верхнюю пластину селектора (с буквами). Заменил плату. Покупал новую за 5500 рублей. Старую чистил, как советуют некоторые. Не помогло. "

"инструкция по разбору центрального тоннеля.
вкратце: снимаешь кожух с ручника, выкручиваешь 4 болта сзади тоннеля (там где пепельница для задних пассажиров, два болта в на бороде около прикуривателя, отверткой поддеваешь кожухи КПП и снимаешь тоннель от заднего сидения вверх-вперед."

VitSky:

awful Вот сама шторка и магнит Скрытый текст x он такой маленький т.к. учавствует в переключении типтроника -+ это те оставшиеся три датчика холла, как показывает практика магниту в машине трудно потеряться, он с удовольствием прилипает к ближайшей железке. Да и может дело у вас в чём то по проще, в лягухе или в предохранителе F100 (для рестала) Естественно без полной разборки середины не обойтись, шторку укладывать надо аккуратно, чтобы нового не наломать. Ещё немного фот: Скрытый текст x

Отличный текст и фото.

Если бы ещё фото процесса (с самого начала) как снять центральный тоннель и добраться до селектора - и мы бы туда полезли все, наверное.

Krot013

Читайте тут

Однозначно вскрытие...

Здравствуйте товарищи. Купил форд фокус2 2006 г.в. два года назад с рук. Начну с 1-й проблемы, после покупки отъездил месяц и акпп клина словила. Загорелся на борт.компе "неисправность акпп и в системе дв". Поехал в сервис, там сеачала диогнастировали и пробовали радиатор помыть и систему охлаждения проверить потому что якобы коробка грелась. В общим бадались бадались и пришли к заключению в сервисе что коробку надо ремонтировать. Отремонтировали коробку за 50000 руб, проехал 2 года и опять начались рывки при переключении. Поехал опять в этот сервис. В сервисе после диагностики сказали что в блоке управления акпп обрыв цепи. Якобы почистили контакты, отдал 3000 руб. Проехал 1,5 месяца и опять такая же фигня. Опять повез машину на эвакуаторе туда же. Сказали что акпп с механической точки зрения целая. Причина якобы в самом блоке управления акпп. Отмазались что у них нет оборудования на починку этого блока хотя сервис профильный(в смысле фордовский,но не официал). Сказали что скинули ошибки и при их повторном появление надо ехать к официалом потому что они только могут менять этот блок управления акпп и перепрошить его под эту машину. Сам решил расшифровать ошибки(Р0765, Р0766, Р0768 и Р0971). Расшифровку скачал и удивидся что результат показал не исправность соленоидов "D" и "C". Как они там в этом сервисе делали диагностику не знаю, но знаю то что туда (Сервис форд в очаково, на ул.Генерала Дорохова) больше не поеду. При езде по холоду машина ведет себя нормально. При долгой езде начинются рыки при переключении со 2-й на 1-ю(понижающую). Еще в таком состоянии при переключении на задний ход тоже с рывком переключает. Я так понял что в акпп 5 соленоидов (а,b,c,d). 1,6акпп 2006г.в. акпп еще называеться 27se или что то похожее на это. Не подскажите что делать? Нужен совет знающих людей. Еще номера соленоидов нужны.

M muay_thai21:

... Поехал опять в этот сервис...

цитата:

Не подскажите что делать?

Поехать в другой сервис

Самый лучший способ это сделать самому. Перед этим только теоретически разобраться в мат части усвоить в голове что! для чего! и как это работает, ну а далее вооружиться инструментом и всем необходимым для разборки сборки АКПП и снимать на видео в первую очередь для себя самого. Да бы при сборке не упустить какие либо детали... После уже друзей начнешь профилировать своим опытом! Конечно уйдет не мало времени пока снимишь-разберешь-отдефектуешь-закажешь-соберешь установишь. Но могу сказать одно немного тяжко и в будущем этот навык возможно и пригодиться т.к. с увеличением и развитием автомобилестроения набирает больший оборот, где используют АКПП различных видов, а обычная КПП потихонечку уходит на задний план. Т.к. новые технологии не то, что бы не уступают механике,а превосходят ее в разы...
А так поедите в сервис, а там поменяют не то что надо, а то что надо оставят дальше крутится или 50\50 сделают. Ведь ремонт в сервисе АКПП дорогое удовольствие, и если коробас встанет тут и голова заболит: что на этот раз, опять сервис,опять время, опять платить!!!
Безусловно каждый решает для себя САМ где ему ремонтироваться!!!

muay_thai21

Обратитесь в нормальный профильный сервис, в Москве их хватает, также полно частных спецов, которые нашу коробку знают наизусть (4F27E, точно такая же коробка на мазде FN4A-EL).

Здравствуйте. Проблема следующего характера на ФФ2 АКПП 4f27е. При движении по проселочной дороги со скоростью 5-10 км в час через 3 км почувствовал небольшой удар в педаль и машина встала компьютер выдал ошибки"неисправность АКПП " и " неисправность двигателя" , при нажатии на педаль обороты поднимались а машина не ехала. Сделал диагностику в сервисе выдали ошибки "несовместимое передает очное число на 1 и 2 передачах" сказали переборка коробки. Ремонтировать отказался. Перегонял своим ходом ударов никаких не было единственное что было при разгоне от 1000 до 1500 оборотов машина немного дергалась. Неделю не эксплуатировал. Затем поехал в другой сервис на диагностику дерганий уже не было и нареканий на работу коробки тоже. На второй диагностики ни нашли ни одной ошибки сказали что все в норме с АКПП (делал у знакомых), сейчас опять появились дерганья при трогании от 900 до 1500 оборотов потом все нормально ни ударов ни толков при переключении нет. Подскажите в чем может быть проблема? ( да маленький нюанс может он как то повлиял, при выезде из шиномонтажа вылетело переднее правое колесо и машина упала на тормозной диск и замялось крыло , отремонтировал крыло, затем проехал 100 км и начались проблемы с коробкой)

vazovkin.80

Проверьте разъемы на коробке, состояние по цвету и уровень масла , если все ок стоит проверить давление в АКПП, прежде чем лесть во внутрь. Но имеет месту быть неисправности соленоида отвечающего за соответствующую передачу (при включении Drive компьютер подает сигнал на соленоид 1-й передачи,если он вышел из строя, то не только эта не включится, но и все последующие- Обороты растут, а машина стоит на месте).

Масло выше уровня и почему то пузырьками, цвет нормальный и не воняет

vazovkin.80
Эт хорошо. Оно у всех немного с пузырьками. Масло менялось там(доливалось? если да то какое? смотрится на заведенном моторе после 3км ходу,чтоб масло нагрелось, и в положении P , если перебор то лучше отбавить шприцом через щуп до уровня( если немного перебор,то ни чего страшного).

Focusnic717

Нет на нашей коробке соленоида первой передачи, всего у нас их 6, 1 отвечает за линейное давление, 3 шифтовые (имеют только 2 положения вкл/выкл), и 2 шим(широтно-импульсная модуляция, те меняется пропускное сечение канала).
Вот от комбинации состояний 3-ех шифтовых соленоидов и происходит переключение передач, при этом нужно учитывать что передних передач не 4, а как бы 6 (3-я, 3-я с блокировкой ГДТ, 4-ая, 4-ая с блокировкой ГДТ), так что отказ одного из соленоидов как правило ведет к полному отказу коробки. Если интересно скачайте таблицу работы соленоидов в зависимости от рабочей передачи.

Помогите пожалуйста!!! У меня проблема. При включении R, обороты начинают падать с 750 до 590 и идет сильная вибрация впереди под капотом. Так же заметил что когда падают обороты на всю включается вентилятор. Когда начинаешь движение задним ходом вибрация не пропадает. Крутишь руль обороты подскакивают и вибрация пропадает. Не могли бы помочь с данной проблемой?? На D вибрации нет.
Поменял заднюю опору, грешил на нее эффекта ноль.

всем здрасти! появилась проблема:1,6 акпп рестайл 2010, при нажатии на педаль газа где-то под капотом слышится хруст , заметил когда ехал с окрытыми окнами, именно похрустывает когда жмешь на педаль газа! Стоит мулька, чип от Паулюса. Может кто в курсе,подскажите че делать?

CrazyCrocus
Спасибо за подсказку. Действительно оборвало ленту. Жду запчасти!

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в акпп 4F27E какие соленоиды отвечают за опеделенные передачи? Вот их номера - 4023766(пара-А, В), 4617386(соленоид давления-ЕРС) и 4000659(шифт-C,D,E). Проблема в том что я не знаю какой из них отвечает за 1,2,3,4 передачи. А какой за заднюю...?

Может кто знает,при разборки гидроблока,между плитами имеются ли какие то шарики,пружинки,или там ничего нет?

Добрый день! При движении на малой скорости (когда только тронулся) при переключении автомата с 1 на 2 передачу иногда издается звук похожий на пружинный, т.е. как будто её растянули и отпустили и она задребезжала, немного совсем. проявляется это именно когда едешь на очень малой скорости и в момент когда возникает переключение на вторую передачу звук этот и издается. Что это может быть? ФФ2 90т.км 1.6 100л.с

Всем привет, меня смущает что то вроде пробуксовки коробки при резком ускорении не только с места, но и на трассе например в горку.
Может ли такое быть из за масла или что это такое? Рывков, толчков, ударов не наблюдается, только был глюк с включенным климатом режим авто, стоя в пробке, отпускаешь тормоз, машина катится, нажимаешь газ обороты растут, машина не тянет, выключаешь климат, тупение проходит, но вентилятор кондюка крутится (довольно таки громко).
Пробуксовка чаще проявляется при включенном климате...
В момент пробуксовки тяга не теряется разгон идет стабильный (без провалов и резких ускорений).
Перечитал всю ветку, подобного не нашел, подскажите что такое, первый мой автомат и чет я очкую:)

kodzokov

Кстати у меня аналогичная ситуация, сам не знаю, что это за дела. у меня 10 год- пробег 50к.

Speek

При вкл. кондее - включается компрессор кондея, поэтому идет большая нагрузка на дв. за счет этого падает общая динамика. Двигателю необходимо раскручивать не только коробас, но еще и сам компрессор. Например если взять и прицепить к машине груженный прицеп, то получим тот же эффект.

Focusnic717
да, вчера не успел отписаться, Макс посмотрел, прокатился, вердикт- замена ремней (проскальзывает ремень кондера, по этому и такой звук)

Помогите пожалуйста!!! У меня проблема. При включении R, обороты начинают падать с 750 до 590 и идет сильная вибрация впереди под капотом. Так же заметил что когда падают обороты на всю включается вентилятор. Когда начинаешь движение задним ходом вибрация то пропадает то не пропадает. Крутишь руль обороты подскакивают и вибрация пропадает. Не могли бы помочь с данной проблемой?? На D вибрации нет.
Поменял заднюю опору, грешил на нее эффекта ноль.
У кого нибудь была такая проблема?
Все форумы облазил ничего не нашел.