Двигатель ST/RS

Товарищи, что скажете по сальникам клапанов? Клеили или не клеили? Нужно ли клеить или нет? На что клеили?
Какие сальники ставили? Что можете посоветовать кроме завода?

I Iceman90:

сальникам клапанов

Ставил Reinz (123719401), просто поменял и все, без заморочек. 20 ткм уже проехал в разных режимах, все ок

Iceman90
был случай -ставили в сервисе ориг колпачки из экзиста. зч хозяина машины. послетали быстро.
перезаказали ориг в сервисе- пришли визуально другие-поставили и зыбыли.

У меня сальник коленвала за маховиком фордовский день проработал после замены и потек. Поставил рейнс, работает уже полгода. Оба заказывал в экзисте, к мастерам претензий нет- запчасти попадаются плохого качества хоть и оригенал.

Всем привет) у кого нибудь есть шпаргалка по моментам затяжки болтов в двигателе?

GaiVeR85
Куда кинуть?

Ребят кто холодный термостат ставил ? Вроде нашли решения и номер того что присылают из англии. И гораздо дешевле ??

Klimashoff
я выкладывал
https://www.drive2.ru/l/497590035537723599/

civil-zz
Спасибо это инфа только на каталожных данных ?

Klimashoff
да, конечно - сам я, естественно, Facet не заказывал, за ненадобностью.

civil-zz
В мск нет ничего по таким номерам не находит , только gates

civil-zz
посмотрел по каталогу мале и по гейтсу в стоке стоит термостат в диаметрами тарелки 56 и 26 ,

Klimashoff
значит, какой-то каталог врет... странно, конечно. буду свой ставить - сравню со стоком.

civil-zz
Ну вот ставили уже такой термостат сравнение со стоком Это как раз посылка из англии отчетливо видно разницу в диаметре малой тарелки, может это не критично

Поддона не варенного ни у кого нет?
Без него мотор не собирается

кто знает в каком месте системы стоит охладитель масла - до фильтра или после?

firesanek
Не очень понятен вопрос...охладитель стоит в отдельном контуре (то бишь в поддоне)

Muller
ну контур же прокачивается..
вот и вопрос - он до насоса, между насосом и фильтром или после фильтра... стружку из него выковыривать или нет..

firesanek
Как мне кажется он стоит после насоса и фильтра, ну это по логике. А вот по практике в самом корпусе теплообменника находил остатки герметика

firesanek
По логике маслонасос стоит на валу и берет с картера и прокачивает через фильтр...охладитель получается после

Muller
К этому мотору логика не применима
Лан, поддон скоро придет, проверю и отпишусь

Всех расстрою, охладитель стоит сразу после насоса, перед маслянным фильтром.
Правый по ходу движения на охладителе вход, левый выход

firesanek
Есть масляный радиатор:) не нужный.

eleMEHT
Да сток у меня есть, там рсный

Эт печально, если стружку погнал в него:(

eleMEHT
Ну будем вымывать, а там фильтр справится, заменим пораньше

civil-zz
Привет не ставил термостат ? Фасета нет нигде заказал вернет, пришло но как я узнал Предатор говорить что именно этот вернет, пропускает после открытия на малый круг обратно ,

Klimashoff
неа, еще не ставил.

Подскажите пожалуйста, двс 2,5 т от ст такой же как 2,5 т на s max? А также мкпп если неошибаюсь М66, 6ст? Если такой же то просветите по данному двс, сколько ходит поршневая, турба, гбц, на сколько ремонтнопригоден, сплав блока, гильзуется, есть ли ремонтная поршневая,??? Разумеется при должном обслуживание. И на что обратить внимание при покупки авто с данными агрегатами? По поиску не нашел,

focus3d
В целом такой же, как и коробка.
Исправный ДВС при должном уходе и без тюнинга ходит 500 тысяч спокойно. Турбина свои 250 тоже. Ремонтопригоден, но удовольствие очень недешевое. Блок алюминиевый, гильзы чугун, грамотные специалисты гильзуют только так, но рукожопам это не удается. Поршневая есть ремонт +0,4, но это редко требуется, чаще лопаются гильзы от детонации, но опять же при неисправностях либо безграмотном тюне.
Обратить внимание надо на компрессию, должна быть ровной везде, потёков масла не должно быть, посторонних звуков тоже, никакого масла или дыма из трубы, никакой сильной вибрации, никаких утечек ОЖ, никаких просадок по давлению топлива (ниже 300 кПа для Макса). В общем и целом агрегат крепкий, тем более на Максе, их как правило так не гоняют в хвост и гриву. Так что внимательно и придирчиво ищи хороший агрегат, лучше потратить больше времени, но избежать огромных вложений в будущем