Двигатель ST/RS

а, еще когда мембрана дриснула на актуаторе - лезла температура прям на глазах. старался не гонять

При снятом поддоне шатунные крышки можно снять или надо полублок снимать?
Ушатали мою бывшую машинку

firesanek
Можно шатунные снять.

firesanek
А что это даст?

vip_spider
посмотреть на состояние вкладышей...
чуваку заменили масло, при затяжке пробки у них лопнул поддон, они его сняли, заварили, теперь на 3-4 тыс оборотах масленка моргать начинает.
думаю герметику много намазали.
вот и прикидываю, смотреть вкладыши или обойтись малым - а там что будет...

Метровым воротком пробку крутили?)

Думаю, не стоит шатуны трогать, переклеить поддон и пусть ездит.
Конечно, если дело именно в этом.

L Loco23:

Метровым воротком пробку крутили?)

незнаю, мне тоже кажется это сомнительным, тем более я эту пробку 2 раза в год крутил и все ок..
но чувак говорит при нем лопнуло с характерным звуком...

L Loco23:

Думаю, не стоит шатуны трогать, переклеить поддон и пусть ездит. Конечно, если дело именно в этом.

сниму поддон, расскажу потом

ого, от души тянули)
мож забило маслоприемник?

Снял поддон, маслоприемник чистый, все отверстия чистые. В поддоне стружка. Вкладышам конец.
Будем снимать и разбирать мотор.
Причина не ясна, я грешу на масло (какой то мотюль со слов владельца) или масленный фильтр.

Кстати, по поводу пробки не шутки, меняйте алюминиевое кольцо. Оказалось случай не единичный. Нашел знакомого, у которого было тоже самое.

Водичку залили вместо масла, как вариант.
Насос жив?

Разве кольцо не медное?

Oleg_KRSK
Разберу, увижу...
Так вроде предпосылок на него нет, на ХХ и до 3 тыс проблем нет.

Loco23
В оригинале алюминиевое.
Поддон лопается из за полного износа кольца и попаток подтянуть, чтоб не текло.
Кольцо при износе раздавливается в конус, видимо поэтому поддон хлопает

У меня медное и я его вроде лично заказывал.

Loco23
Тогда незнаю, у меня алюминиевое стояло изначально

Может я путаю с пробкой коробки..

Loco23
медное все верно. По оригинальному номеру тоже медное приходит.

eleMEHT
Вчера лично держал в руках новую оригинал сливную пробку картера двигателя форд (BUFO) - кольцо алюминиевое. Думаю, возможны оба варианта.

Может с пробкой идёт одно, а отдельно другое? Либо на рестайле медь, на до - алюминий?

Ну и я внесу лепту. Три последние сливные пробки, которые менял на ст все были с алюминиевыми шайбами

vip_spider, а у меня какая была?)

У меня на рестайле были останки алюминиевой шайбы. Потом брал и медь и алюминий. Разницы не увидел, плющит одинаково, меняю каждую замену.

Loco23
У тебя была алюминиевая

Ну а я пока мотор вывалил
Отчет по вкладышам будет позже. Когда разберу.
Один болт даунпайпа сломался гад сверлить придется.
Интересно, почему турбос такой белый, кто знает?


Ну а вот последствия моего самодельного патрубка дросселя, силикон оказался коротковат или не очень мягок - от вибрации патрубок кулька лопнул по шву, надо проваривать

vip_spider:

Loco23 У тебя была алюминиевая

Блин, а мне она казалась медной.

firesanek
Белый турбос это норм наоборот...вот если бы он был чернющий то это не айс...значит тачко масло кидает...а белесый налет свидетельствует о нормальной работе ДВС

firesanek
Кулек интересный у тебя , че за фирма. Как будто ты чисто ядро отдельно покупал

Muller
Это дрим для ст

vip_spider
У дрима же вроди по бокам от ядра полки такие полированные, а тут отвод как у дрима только в ядро как бы напрямую смотрит