Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Celixx
2 May 2018
оказалось, что нужно ключ дольше держать в положении включения стартера, тогда стартер включается и двигатель запускается
fokspro
16 May 2018L lex1991: |
| В форскане сейчас показывает 3000 на заведённом. На запуске поднимается до 1000 |
вроде Форскан 30,000 должен показать на холостых, у меня заводится при 14,000. Щелканье регулятора говорит только о том, что он еще не не сдох как электромагнит, но как регулятор - не держит. либо же тнвд не нагоняет. если с форсунок нет обратки - то сбрасывает регулятор, ведь он хоть что-то на нагоняет? а не должен он этого делать пока не завелась. какой пробег у машины?
fokspro
16 May 2018
lex1991
у меня на горячую не заводилась, одни сказали что хана тнвд, потому что если его полить водой, то заводится. мол износ плунжеров, но проблема в том, что перебрали сильно льющую форсунку в обратку, просто промыли ей начинку, собрали - и всё встало на свои места, даже дизелисты удивились что за ..., мол клапан весь в раковинах уже и подсыкал. видимо крутанули его и он слава богу еще ходит.
у меня на горячую не заводилась, одни сказали что хана тнвд, потому что если его полить водой, то заводится. мол износ плунжеров, но проблема в том, что перебрали сильно льющую форсунку в обратку, просто промыли ей начинку, собрали - и всё встало на свои места, даже дизелисты удивились что за ..., мол клапан весь в раковинах уже и подсыкал. видимо крутанули его и он слава богу еще ходит.
fokspro
16 May 2018
lex1991
я 2 поменял, тоже думал что он накрылся. вот один лежит, кайфует и ждет своего часа
я 2 поменял, тоже думал что он накрылся. вот один лежит, кайфует и ждет своего часа
fokspro
16 May 2018
первая моя замена клапана и произошла на холодный не запуск. и помогло
fokspro
16 May 2018
lex1991
при замене фильтра в стакане есть крошка?
при замене фильтра в стакане есть крошка?
fokspro
16 May 2018
lex1991
75 у меня и норм, но кстати он должен быть хорошо заряжен для набора давления в топливной
75 у меня и норм, но кстати он должен быть хорошо заряжен для набора давления в топливной
fokspro не посоветуете ?
При запуске у меня давление 10000-11000 кПа если я снимаю фишку с регулятор давления тогда у меня давление 3000. Что регулятор менять ? На заведённом двигателе 29000-30000кПа читал что должно быть 23000-25000. А ещё ошибка по егр у меня. Высокое напряжение цепи. Но егр клапан вроде не заклинил. Просто не работает. Может из за него не заводиться?
При запуске у меня давление 10000-11000 кПа если я снимаю фишку с регулятор давления тогда у меня давление 3000. Что регулятор менять ? На заведённом двигателе 29000-30000кПа читал что должно быть 23000-25000. А ещё ошибка по егр у меня. Высокое напряжение цепи. Но егр клапан вроде не заклинил. Просто не работает. Может из за него не заводиться?
fokspro
18 May 2018
lex1991
Да может просто насос без клапана не нагнетает давление, ведь там есть еще клапан, отвечающий за объем. у меня тоже 30.000 на заведенном. надо дизелистов мучить, либо как я - пробовать менять самому. без диагностики, а с егр - надо ветку по нему почитать, там тоже были подобные проблемы
Да может просто насос без клапана не нагнетает давление, ведь там есть еще клапан, отвечающий за объем. у меня тоже 30.000 на заведенном. надо дизелистов мучить, либо как я - пробовать менять самому. без диагностики, а с егр - надо ветку по нему почитать, там тоже были подобные проблемы
PVE
19 May 2018mobile
lex1991
Не забудьте поставить фильтр топливный оригинал иначе новый регулятор не на долго
Не забудьте поставить фильтр топливный оригинал иначе новый регулятор не на долго
PVE
19 May 2018mobile
lex1991
Это чисто из практики и сбора статистики форума. Как ставишь не оригинал так выходит из строя регулятор давления. Я предполагаю что связано это не с фильтрацией а с материалом фильтрующего элемента. Оригинал сделан из синтетического материала а многие аналоги из фильтровальной бумаги которая возможно и забивает каналы клапана регулятора.
Это чисто из практики и сбора статистики форума. Как ставишь не оригинал так выходит из строя регулятор давления. Я предполагаю что связано это не с фильтрацией а с материалом фильтрующего элемента. Оригинал сделан из синтетического материала а многие аналоги из фильтровальной бумаги которая возможно и забивает каналы клапана регулятора.
lex1991
Для начала надо заглушить EGR. Тема тут есть, там описана процедура и материалы с кодами. Потом меняют топливный фильтр ford , там тоже есть код. А уже после этого смотрят и регуляторы и топливную систему. И лучше прочитать соответствующие ветки, там всё разжёвано и не раз. Иначе получается бесполезный повторяющийся раз от разу пустой трёп, который ведёт к тому, что трудно найти что то полезное в этом хаосе сообщений. Потому что пишет один человек, а читают его тысячи, и вряд ли эта вся тысяча одобрит очередной вопрос, который обсуждался на предыдущей странице. Если есть вопросы, лучше обсуждать в личке. А здесь пишут важные вещи, полезные. Тут принцип - что написано пером, не вырубишь топором.
Для начала надо заглушить EGR. Тема тут есть, там описана процедура и материалы с кодами. Потом меняют топливный фильтр ford , там тоже есть код. А уже после этого смотрят и регуляторы и топливную систему. И лучше прочитать соответствующие ветки, там всё разжёвано и не раз. Иначе получается бесполезный повторяющийся раз от разу пустой трёп, который ведёт к тому, что трудно найти что то полезное в этом хаосе сообщений. Потому что пишет один человек, а читают его тысячи, и вряд ли эта вся тысяча одобрит очередной вопрос, который обсуждался на предыдущей странице. Если есть вопросы, лучше обсуждать в личке. А здесь пишут важные вещи, полезные. Тут принцип - что написано пером, не вырубишь топором.
kozzy
20 May 2018mobile
lex1991
У тебя не диагностика, а гадание "может быть, наверное, не знаю", причем с оглядкой на то, что ты деньги тратить не хочешь - посмотри свои посты ещё раз со стороны. amid7 тебе все вроде расписал
У тебя не диагностика, а гадание "может быть, наверное, не знаю", причем с оглядкой на то, что ты деньги тратить не хочешь - посмотри свои посты ещё раз со стороны. amid7 тебе все вроде расписал
Dream-science
25 May 2018CSpirit: |
| Нужен совет или мысли по теме: |
Привет!
У меня проблема один в один!
Расскажи что в итоге было и куда смотреть?
Когда в баке топлива остается 200км до заправки (примерно 10-15л) то уже не заводится, постояв несколько часов.
Когда более пол бака то заводится отлично.
Вчера точно убедился что при малом остатке уже не заведешь со стартера, посадил АКБ, приехал кореш, оттащили до заправки, залил полный бак, с буксира завели и все чики поки...
Жду совета с похожими ситуациями, заранее благодарен.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club