bigono
Датчик отдельно продается! ССылку пока найти не могу, но и на форуме даже в Куплю-Продам номер проскакивал. Также есть где-то тема по его чистке. Попробуйте переставить датчик с машины донора или свой промыть.
Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Serj in Rogervik
5 January 2013
bigono
Посмотри тему про датчик на 1.8 может они "взаимозаменяемые"
Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z
Посмотри тему про датчик на 1.8 может они "взаимозаменяемые"
Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z
Serj in Rogervik
скорее всего разные
в Лондоне нашёл коды деталей PART NUMBER: 965827880, 3M5Q-9D280-AC, 1447993, 9655465480 как будто для 1.6TDCi
170$
но другое интересно. читал что без этого датчика машина должна работать в аварийном режиме, т.е. слабо разгоняться, тупить - но работать, давление топливо в аварийном режиме работы двигателя должно становиться в средне заводское значение.
а тут незаводится вообще, и выхлоп ноль, т.е. топливо не подаётся
скорее всего разные
в Лондоне нашёл коды деталей PART NUMBER: 965827880, 3M5Q-9D280-AC, 1447993, 9655465480 как будто для 1.6TDCi
170$
но другое интересно. читал что без этого датчика машина должна работать в аварийном режиме, т.е. слабо разгоняться, тупить - но работать, давление топливо в аварийном режиме работы двигателя должно становиться в средне заводское значение.
а тут незаводится вообще, и выхлоп ноль, т.е. топливо не подаётся
Добрый вечер.
Произошла такая проблема:
Машины используется каждый день, заводится в порядке, не было никаких проблем
Но вечером вставил ключ зажигания, повернул его, загорелись приборы и через секунду все погасло. В машине не горит свет, не реагирует на зажигание. Перестала подаваться энергия с аккумулятора.
Ford Focus II 1.6TDCI
Произошла такая проблема:
Машины используется каждый день, заводится в порядке, не было никаких проблем
Но вечером вставил ключ зажигания, повернул его, загорелись приборы и через секунду все погасло. В машине не горит свет, не реагирует на зажигание. Перестала подаваться энергия с аккумулятора.
Ford Focus II 1.6TDCI
Неисправность не специфичная для дизельных двигателей. Обратитесь в профильный раздел FF2 Эксплуатация |
Skylark406
11 January 2013
Rommmanul
Проблема, не связана с типом двигателя.
Неисправность явно в электрике автомобиля.
Проверьте клеммы и провода идущие от аккумулятора на "массу" автомобиля, на генератор и на блок предохранителей.
Если энергии нет вообще, то это скорее всего именно провода.
Проблема, не связана с типом двигателя.
Неисправность явно в электрике автомобиля.
Проверьте клеммы и провода идущие от аккумулятора на "массу" автомобиля, на генератор и на блок предохранителей.
Если энергии нет вообще, то это скорее всего именно провода.
Skylark406
11 January 2013
Ну, это проверить проще всего - измерить напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора.
Как правило аккумулятор умирает постепенно, а не сразу.
Как правило аккумулятор умирает постепенно, а не сразу.
nic22
11 January 2013Skylark406: |
| Ну, это проверить проще всего - измерить напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора. Как правило аккумулятор умирает постепенно, а не сразу. |
У родственника месяц назад была похожая фигня. Ездит каждый день. Приехал на работу , а через полдня не смог и завести (такие же симптомы)...
У него ФФ2 5НВ (1,6, бенз) - 5 лет !!! ...и за это время ни разу (!!!) не было никаких проблем !
Вобщем он посчитал, что акум за это время выдал всё, что мог, поехал и купил новый и вот опять нет проблем !
А искать действительно надо от простейшего - может быть и в проводах, соединениях (клеммах)...
Павлентий03
20 January 2013
Не хочу Вас пугать, но моргающая лампа свечей накаливания это признак неиспраности топливной системы... Было тоже самое ездили и в форд центр и другие качественные сервисы они просто разводили руками... Насколько я знаю ремонт только в Москве, Питере и Белоруссии. Затем отдали машинку "чудо мастеру"(руки ему оторвать за это) не буду вдаваться в подробности итог замена двигателя со всей топливной аппаратурой... Советую как можно быстрее искать путевый сервис, и еще эта топливная система проверяется только на специальных СТЕНДАХ и больше никак!
metel
20 January 2013
vladimir_seu
вот сюда не судьба заглянуть было?
вот сюда не судьба заглянуть было?
Ребята, у меня тоже проблема с запуском на холодную. Машина заводится в любой мороз с первого раза как летом. работает ровно, обороты не плавают. Через 10 секунд тихо глохнет, как будто ключом вырубил и всё. Со второго раза не схватывает. на галстуке заводится. Проблема прогрессирует после поездок на лампочке. если в начале зимы можно было подержать 2-2,5 тысячи первые 15 секунд и ехать хоть в кругосветку, то в середине зимы уже 3-3,5 тысячи, а сейчас глохнет даже если в отсечку кручу. После запуска с галстука можно не газовать, машина не глохнет.
Диагностика выдаёт ошибку клапана ТНВД, но я чё-то не верю, ибо самое большое давление ТНВД надо нагнать для запуска, а двигатель запускается.
ЕГР щёлкает после остановки двигателя. прошлой зимой его глушили, но проблема иногда проявлялась всё равно. Этой зимой ваще беда.
Сам грешу на засор в системе. Конденсат и прочее говно, только вот хз с чего начинать прочистку. снимать бак как-то не очень хочется. может быть проблема в фильтре? может быть криворукие сервисмены при замене фильтра не чистят корпус с поддоном? Фильтр в цепи до ТНВД стоит или после? никак не могу полную схему найти.
Диагностика выдаёт ошибку клапана ТНВД, но я чё-то не верю, ибо самое большое давление ТНВД надо нагнать для запуска, а двигатель запускается.
ЕГР щёлкает после остановки двигателя. прошлой зимой его глушили, но проблема иногда проявлялась всё равно. Этой зимой ваще беда.
Сам грешу на засор в системе. Конденсат и прочее говно, только вот хз с чего начинать прочистку. снимать бак как-то не очень хочется. может быть проблема в фильтре? может быть криворукие сервисмены при замене фильтра не чистят корпус с поддоном? Фильтр в цепи до ТНВД стоит или после? никак не могу полную схему найти.
vitalmosha
15 February 2013
Как бывший владелец дизельного авто могу порекомендовать следующую последовательность проверки: 1. Банальное наличие топлива. 2. Снять с топливного фильтра шланг и проверить - качает ли топливо насос из бензобака. 3. Если свечи в порядке - проверить приходит ли на них напряжение, заодно на всякий случай проверить предохранитель свечей (стоит в неудачном месте и подвержен воздействию влаги, может окислился) 4. Пневматика - одно из самых слабых мест любого дизеля, проверить на целостность все шланги от клапанов регулировки и отсечки, включая линию турбины. 5.Проверить цепи питания форсунок, очень часто лопаются и мкнут провода. Если после указанных шагов двигатель так и неудалось запустить, есть вероятность блокировки системы запуска штатной системой охраны...Как-то так.. 
metel
15 February 2013
NEMESISSS
ошибки чем читали?
ошибки чем читали?
metel
15 February 2013
если заклинит ЕГР, то будет зхаводиться и тут же глохнуть, по симптомам похоже.
Oleg7
15 February 2013
| цитата: |
| 2. Снять с топливного фильтра шланг и проверить - качает ли топливо насос из бензобака. |
Невыполнимо, насоса в баке нет.
Фильтр не трогал? Если нет, то почитай тут.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club