Maksimiliano
Вы название темы читаете,прежде чем писать?
По этим моторам информации и так мало на форуме,ещё и вы з а с е раете темы постами к теме не относящимися.
Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Андрей 32
27 November 2011Андрей 32
27 November 2011
Maksimiliano
Не могу завести 1,8tddi
Фокус 2005 г. 1,6 tdci Какое отношение Ваш двигатель имеет к названию темы?
Не могу завести 1,8tddi
Фокус 2005 г. 1,6 tdci Какое отношение Ваш двигатель имеет к названию темы?
PVE
4 December 2011
Проверь котакты
Skylark406
4 December 2011
То, что не заводится, это скорее всего иммобилайзер блокирует запуск.
А то, что панель приборов живет своей жизнью похоже на плохой контакт в колодке жгута на нее идущего.
Одним словом - смотрите колодки и жгуты замка зажигания и панели приборов.
А то, что панель приборов живет своей жизнью похоже на плохой контакт в колодке жгута на нее идущего.
Одним словом - смотрите колодки и жгуты замка зажигания и панели приборов.
Alex1680
Заглушили EGR, тяга появилась
, но запуск с утра всё равно плохой. Заглушку поставили на входе EGR.
Кстати по поводу синтетики - у меня лично 1.8 TDDI, в книге написано что лить надо 5W30, я лью 5W30 Comma X-tech, его год назад перевели из полусинтетических, в синтетические. пробег 263000 - полёт нормалный, масло не ест.
| цитата: |
| Обязательно отпишись по результатам!! |
Заглушили EGR, тяга появилась
, но запуск с утра всё равно плохой. Заглушку поставили на входе EGR. Кстати по поводу синтетики - у меня лично 1.8 TDDI, в книге написано что лить надо 5W30, я лью 5W30 Comma X-tech, его год назад перевели из полусинтетических, в синтетические. пробег 263000 - полёт нормалный, масло не ест.
Skylark406
7 December 2011S Simple_Renny: |
| ... 1.Плохо заводится по утрам! Летом с пол оборота, а при +10 днем(ночью ниже) уже начал замечать ухудшения Сейчас (-1) заводится на 4-6 сек. далее в течении дня всё ок. старый хозяин "говорил", свечи менял - посмотрел вроде блестят(новые) - скорее не врет. ... 4. На холодную из выхлопн. трубы заметен дым(толи с паром из-за температуры) сине-белого цвета, плохо запомнил, но вроде не черный  . Но как-то стоял с другом у него А6 дизель года 95, завелись одинаково, у него не видно дыма у меня был виден)... |
Пар из выхлопной трубы начинает идти не сразу, а только после того как прогреется выпускной тракт (секунд через 15-30), а белый (сизый) дым будет появляться сразу после холодного пуска.
Если на холодную белый дым с запахом несгоревшей солярки, то это однозначно свечи накаливания.
Свечи лучше менять полным комплектом, поскольку наработка на отказ у них примерно одинаковая и если накрылась одна, то в скором времени за ней последуют и другие.
Вот ещё одна мысль пришла, если чисто теоретически предположить - возможно если температура ниже 5 и это заставляет комп задуматься(по каким либо причинам) и не давать команду на впрыск секунд 5-8 пока мослает стартер. Например за это время давление в общей магистрали докачивается до рабочего, хотя как я понимаю давление там накачивается быстрее. Возможно что утренний запуск с тестером в руках прояснил бы ситуацию, но местные сервисы пошлют на..., им подавай конкретную работу, эксперименты им не интересны. Увы про common rail знаю тока в общих чертах. Возможно глючит какой нить датчик или клапан...
MAXdaMADge
6 December 2011
Скорее всего в данной ситуации подходят к ремонту форсунки. С первым похолоданием на многих дизельных машинах с системой common rail ухудшается пуск. Связано с износом клапанной группы в форсунке и вязкостью топлива. На 1.8 tdci скорее всего стоит система Delphi, там меняются клапана в форсунке. Но ремонт надо производить только в авторизованном Delphi сервисе, т.к. только там смогут присвоить новый код форсункам и прописать его в комп авто. В Беларуси - "Автомодерн".
Serj in Rogervik
7 December 2011
Paul768
Что вы как осьминог гадаете. Почему не считать ошибки?
Что вы как осьминог гадаете. Почему не считать ошибки?
Я уже вскоре в подпись поставлю фразу - 
Ошибки считывали - их нет.
Ошибки считывали - их нет.
Андрей 32
8 December 2011
| цитата: |
| у меня лично 1.8 TDDI |
Если у Вас TDDI ,о каком "коммон рейле" речь?Здесь нет общих магистралей,форсунок с электроуправлением.
Мерьте компрессию,если её нет свечи не помогают завестись на холоде.
Поищите нормальный дизельный сервис,где смогут проверить соответствие имеющихся параметров двигателя и ТНВД норме.
Serj in Rogervik
8 December 2011
Paul768
Замени топливный фильтр, прокачай топливную систему, обрати внимание на правильность установки резинового кольца и герметичность топливной системы.
Замени топливный фильтр, прокачай топливную систему, обрати внимание на правильность установки резинового кольца и герметичность топливной системы.
Skylark406
8 December 2011
Paul768
Меня смущает то, что у Вас так мало времени отрабатывает реле свечей накаливания, у меня например, сегодня при +2 °C "спиралька" на приборке горела явно дольше чем 4 секунды, а реле свечей накала щёлкнула через секунду после того как погасла "спиралька".
Попробуйте проверить датчик температуры двигателя.
Т.е. после ночной стоянки, в тестовом режиме БК сверить показания температуры воздуха и двигателя - они не должны отличаться на существенную величину.
P Paul768: |
| ... Лампа накала свечей горит тоже время что и другие - тухнут после диагностики со всеми вместе. Но реле свечей отрабатывает заметно больше - сейчас у нас около 0 - реле работает около 4 сек. ... |
Меня смущает то, что у Вас так мало времени отрабатывает реле свечей накаливания, у меня например, сегодня при +2 °C "спиралька" на приборке горела явно дольше чем 4 секунды, а реле свечей накала щёлкнула через секунду после того как погасла "спиралька".
Попробуйте проверить датчик температуры двигателя.
Т.е. после ночной стоянки, в тестовом режиме БК сверить показания температуры воздуха и двигателя - они не должны отличаться на существенную величину.
АлТек
9 December 2011
Как я понял в моем случае при минус 5 ,к машине можно не подходить.Сегодня крутил сек.10.,может и больше (темп. -1-2).Лампа накала гаснет практически сразу.
Skylark406
Я контролировал само реле - лампа тухнет сразу а реле при этом включено дольше. сейчас около 0 - реле где то секунды 3 включено. БК увы нет. Сейчас в поисках тестера, чтобы поутру считать данные перед первым запуском, может чёта и вылезет. Потому как после запуска, через 1 минуту уже всё красиво, заводится с полпинка в течении дня.
Андрей 32
Тема была поднята как раз по TDCI (не моя машина). А про свою (TDDI) я так, к слову о масле написал. Мой трактор (TDDI) ведёт себя отлично в любую температуру.
Заглушка на ЕГР помогла избавиться от пропадания тяги (рывками). И тянуть стала более резвее, но вот с запуском проблема не решилась.
Я контролировал само реле - лампа тухнет сразу а реле при этом включено дольше. сейчас около 0 - реле где то секунды 3 включено. БК увы нет. Сейчас в поисках тестера, чтобы поутру считать данные перед первым запуском, может чёта и вылезет. Потому как после запуска, через 1 минуту уже всё красиво, заводится с полпинка в течении дня.
Андрей 32
Тема была поднята как раз по TDCI (не моя машина). А про свою (TDDI) я так, к слову о масле написал. Мой трактор (TDDI) ведёт себя отлично в любую температуру.
Заглушка на ЕГР помогла избавиться от пропадания тяги (рывками). И тянуть стала более резвее, но вот с запуском проблема не решилась.
Serj in Rogervik
9 December 2011
Есть у нас ошибка Р0380. Это
Вам на размышление по по поводу неисправности свечей.
Вам на размышление по по поводу неисправности свечей.
BorisMan
12 December 2011
lehhat
А на ходу прочерки появляются, у вас FF1, если да то, датчик скорости под замену.
А на ходу прочерки появляются, у вас FF1, если да то, датчик скорости под замену.
| цитата: |
| Лампа накала гаснет практически сразу. |
Аналогично, писал выше - гаснет сразу с др. тест-лампочками. У брата также на Мондео TDCI 2002 гасла сразу.
Пока еще не уверен(недавно начал эксперименты), но вроде помогает улучшить пуск при минусовых температурах(ЕГР пока не чистил):
1) При установке на ночь хорошенько газую на холостых (раза 3-4 до 4 тыс. оборотов) все примерно и на глаз
- потом пол или минуту даю поработать, т.к. раньше писалось что сразу после такого глушить авто не рекомендуется2) Когда завожу прогреваю свечи раза 3 (по сек 5 - что примерно в сумме получилось сек 10-15) - свечей не жалко - все равно буду их менять
P.S. без экспериментов заводилась при -7 с 4-5 секунды работы стартера - но ее сильно трясет при заводке, на снегу под глушителем черные пятна от солярки при такой заводке.
Сейчас в Минске потеплело, поэтому трудно сравнить!
DANGER1979
22 January 2012
Всё таки я думаю проблема плохого запуска в недостаточном прогреве цилиндров свечами подогрева.
Но не в свечах дело, а дело в том наверно, что из-за плохой работы датчиков температуры, мозги думают что машины тёплая, и дают сражу сигнал на снятия напряжения со свечей.
Т.е. за 3 секунды свечи не успевают прогреть камеру сгорания.
А вот как проверить эти датчик инфы мало на форуме.
Думаю надо подключать амперметр в цепь датчиков и смотреть когда и какой ток проходит.
Но не в свечах дело, а дело в том наверно, что из-за плохой работы датчиков температуры, мозги думают что машины тёплая, и дают сражу сигнал на снятия напряжения со свечей.
Т.е. за 3 секунды свечи не успевают прогреть камеру сгорания.
А вот как проверить эти датчик инфы мало на форуме.
Думаю надо подключать амперметр в цепь датчиков и смотреть когда и какой ток проходит.
Serj in Rogervik
22 January 2012
DANGER1979
Просто чтоб мы знали. Свечи у нас работают и после запуска двигателя до устойчивой работы мотора (мин 3)
Просто чтоб мы знали. Свечи у нас работают и после запуска двигателя до устойчивой работы мотора (мин 3)
DANGER1979
22 January 2012
Serj in Rogervik, да по теории так.
Но на деле, я стоял и тестером смотрел. Напряжение пропало через пару секунд после поворота ключа в положение "ЗАЖИГАНИЕ". Реле срабатывает через 7 секунд, а лампочка накала тухнет через 2 секунды. Я даже не заводил двигатель.
Может после заводки напряжение снова подаётся, это я не проверял. Но если машина завелась, мне как бы уже не важно работают свечи или нет, т.к. их главная задача помощь в запуске, т.е. в предварительном подогреве камеры сгорания.
Но на деле, я стоял и тестером смотрел. Напряжение пропало через пару секунд после поворота ключа в положение "ЗАЖИГАНИЕ". Реле срабатывает через 7 секунд, а лампочка накала тухнет через 2 секунды. Я даже не заводил двигатель.
Может после заводки напряжение снова подаётся, это я не проверял. Но если машина завелась, мне как бы уже не важно работают свечи или нет, т.к. их главная задача помощь в запуске, т.е. в предварительном подогреве камеры сгорания.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club