Самостоятельный ремонт мелкий и крупный.

lexa1118:

на сколько я помню на TDCI фильтрующий элемент сменный-смысл тот же. ставим новый элемент и наполняем фильтр топливом...собираем и едем.

А вот и фигушки! На TDCI нужно иметь грушу для прокачки. Сначала заполняем фильтр солярой, вставляем в разрыв подающего топливопровода грушу, накачиваем ее, заводим двигатель, гоняем его некоторое время, а только потом уже снимаем грушу. Да и к качеству соляры TDCI намного привередливей чем TDDI, да и подкачивающего насоса у нас нет. А ежели воздух попадет в ТНВД - то вообще неизвестно как его оттуда удалять - на TDCI давление выше, да и в мануале написано, что после любого прикасания к трубкам высокого давления необходимо менять их в сборе-даже протягивать категорически запрещено (см. форум по Коннектам).

Женя-1.8tdci
Где-то на форуме дизельных двигателей прочитал, что на TDCI кто-то советовал залить полный топливный + закачать в шланги горючки "до пока назад не польется", а кто-то поступил проще при заводке предлагал держать 2000 оборотов какое-то время, пока не прокачает! Полистай форум найдешь подробнее.

А если в то отверстие в баке от куда выливаеться саляра когда переполняешь бак!!! насосом прокочать и она заполнит фильтр??? но при этом ослабить верхний колпачек???

Женя-1.8tdci:

А если в то отверстие в баке от куда выливаеться саляра когда переполняешь бак!!! насосом прокочать и она заполнит фильтр??? но при этом ослабить верхний колпачек???

Не майся дурью ,Просто приготовь новый фильтр,заполни его топливом,сними старый и сразу ставь новый,не давай долго быть трубкам снятыми,чтоб как можно меньше с них вытекло,Потом заводи и подержи на оборотах.

skat76Думаешь заведеться???

Женя-1.8tdci:

skat76Думаешь заведеться???

Ну тогда чуть выше есть мануал А так-куда она денется с подводной лодки . Есть еще вариант,если сам боишся,то в сервис ,но яб не поехал

BachikНапиши мне пожалуйста в личку или добавь в аську!!! поподробнее бы послушать как и что!!! и куда денеться воздух из фильтра когда клизмой загоняешь саляру???

Сломал свечу пытаясь отвернуть.Видимо старый владелец закручивал свечи со всей дури не заморачиваясь метрами и тем более ньютонами. Увидев обломок свечи в руках честно говоря сначала испугался.Свеча обломилась так что шестигранная часть осталась в ключе а все остальное в головке дв. Решил сломать уже выкрученную свечу что-бы подобрать инструмент.Купил набор экстракторов -это такие конусные винты из закаленного металла с крупной левой резьбой.При вкручивании в отверстие заклиниваются и вынимаютя вместе со свечой.Все вроде получилось резьбу не попортил. Возможный гемор- экстрактор короткий и с квадратным хвостовиком на 12мм
ключ пришлось специальный делать.Необходимо вынуть оставшуюся в свече керамическую часть аккуратно и чтобы осколки не провалились в дв. Да,еще экстрактор смазал силиконовым герметиком что-бы возможная стружка не попала туда-же. Р.S. "Экстракторы необходимы фирменные,китайские -лажа полная

Побарабану
Я, конечно, дико извиняюсь, но прочитав, что у Вас за машина (Ford focus2 2L sedan RUS), рискну спросить - Вы какое топливо в бак заливаете, а? Вы форумом, случайно не ошиблись, а?

Bachik
это зажигалочники свечи меняют чуть ли не каждые 20 тысяч км, а у наших собратьев подобная ерунда, насколько я помню, пока не случалась.

С заменой свечей накала сталкивался, правда вся эта процедура проводилась на сервисе. Так вот, когда я спросил сколько это займёт времени, и во сколько встанет по деньгам, мне ответили, что всё зависит от того КАК СВЕЧИ ОТВЕРНУТСЯ. В моём случае, всё прошло нормально(быстро и недорого).

shof
На сервисе, таким вот образом, вернее выразиться вопросом они набивают себе и в общем на работу Вам цену. А свечи на дизеле при наличии должного инструмента откручиваются довольно просто (хотя бы для их проверки)!
Но с Bachik согласен полностью, опыт всегда нужен, у меня простой колун есть УАЗ-31512 называется, держу для охоты и хозцелей и честно раз гимор со свечкой случился! Конечно победил, но и другим может пригодится!

Ну да конечно застрелите меня просто зашел по ссылке "самостоятельный ремонт",не посмотрел,что тут "трактористы" тусуют изв.
Фоткуэкстрактора потом стелаю.

Побарабану
Не обижайтесь пожалуйста, Вы и вправду оказали многим хороший совет! У некоторых имеется по несколько машин и не все из этих автомобилей дизеля!

shof
Кстати, может пригодиться, достаточно интересная литературка! Не все, но ооочень много всяких полезностей!

извениете за повтор

здравствуйте. на педали сцепления стоит в салоне "Цилиндр сцепления главный", так вот он потёк. что можно придумать? течёт не в месте захода штока а по корпуса(он как бы состоит из 2-х частей), на стыке течёт. от куда туда поступает жидкость? из какого бочка. что посоветуете сделать? менять его:стоит около 3000руб...

lexa1118
У меня такая же беда...Менять однозначно. Только оригинал, дешевых аналогов к сожелению нет. Тоже буду брать через exist.ru.
Seregarog
Спасибо за информацию!

lexa1118
Я пока, слава богу, не столкнулся с этой проблемой! Но могу сказать одно что, всяческие Р/К и манжетки положения не спасут и я согласен с shof, менять однозначно! Но не уверен в одном, неужели не существует хороших, пусть не очень дешевых аналогов?

вот номер главного цилиндра сцепления для фф1 (американец)--1M5Z 7A543-AA,,, подойдёт ли этот цилиндр к европейскому фф1 коды--511 0176 10,,, 1 133 522,,,,. цены просто очень разные. на американца 1900 стоит, а на европейца от 3000руб.

lexa1118
Да я тоже в эксисте нашел 1133522 цены на самый дешевый ГЦС LUCK 2661 руб.. Но берут сомнения то, что ГЦС с америкоса подойдет на европейца ???!
Хотя как знать!

вот ссыль Главный цилиндр сцепления FF1 (1.8). (Р)
здесь поставили от америкоса на русфокус. подошло 1 в 1...

lexa1118
Еще в Детали.ру код 511017610 Luk (Германия) Цилиндр сцепления главный Focus 2421 руб. , более-менее фирма пристойная.
Альтернатива всем аналогам

Seregarog
LUK - фирма пристойная, согласен. На фольксах, если не ошибаюсь сцепление LUK, SACHS идут в оригинале. По срокам и цене ГЦС LUK, в екзисте, устраивает, будем заказывать. У меня недавно побежал- как похолодало...

Да с одной стороны плохо, что бачок на ГТЦ и ГЦС совмещенный.

Да я особо не переживаю, что интересно: утром открываешь машину-на коврике капли т/ж, вытер, машина прогрелась-прекращается, уровень т/ж вроде как в норме, и ещё нет специфического запаха тормозухи, поспрашивал у спецов:оказывается разный производитель- разные запахи. Купил Castrol, DOT-4 - на всякий случай, буду ГЦС менять по любому придётся доливать.

Seregarog:

Да с одной стороны плохо, что бачок на ГТЦ и ГЦС совмещенный.

это не плохо что бочки совмещены-вообще без разници.

ПЛОХО ТО ЧТО СДЕЛАЛАЛИ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ С ДВУМЯ ЦИЛИНДРАМИ.гораздо проще и дешевле было бы поставить обычный ТРОСИК. не было бы никаких загонов. по крайней мере я так думаю

lexa1118
Лично по мне, то не надо мне таких вариатов с тросом. По мне лучше ЦС поменять! Дороже конечно, но все же практичнее.

Господа, столкнулся с такой проблемкой на малых оборотах двигателя от холостых до 1000, притухает свет фар. Такое ощущение, как недозаряд. проверил бортовое напряжение, все в поряде на любых оборотах 13,5-13,8В. Но вот аккумулятор установлен емкостью 44А (приехал с Германии вместе с авто). Может просто не хватает емкости? Но авто даже сегодня было градусов 7 мороза заводится с пол пинка!?

44а имхо это мало! В базе идет 80-ка для дизелей.
Кроме того, на заведенной машине напруга должна быть >14.0
Вот сегодня у меня было 13.8 после стоянки в гараже при -10 (на улице -20), и включенном обогреве лобового, климате, попогрейках.

Seregarog:

lexa1118 Лично по мне, то не надо мне таких вариатов с тросом. По мне лучше ЦС поменять! Дороже конечно, но все же практичнее. Господа, столкнулся с такой проблемкой на малых оборотах двигателя от холостых до 1000, притухает свет фар. Такое ощущение, как недозаряд. проверил бортовое напряжение, все в поряде на любых оборотах 13,5-13,8В. Но вот аккумулятор установлен емкостью 44А (приехал с Германии вместе с авто). Может просто не хватает емкости? Но авто даже сегодня было градусов 7 мороза заводится с пол пинка!?

напряжение 13.5-13,8 на холостых вполне норма. а вот аккумулятор 44 ёмкости маловато конечно. надо 75-80 ампер. если всё заводиться и будет заводиться пусть так и будет. сомневаюсь что вы всегда на холостых ездиете.
если уж очень напрягает возьмите у кого ниб аккумулятор на 80 ампер и попробуйте. или свой аккумулятор зарядите на ночь...если он обслуживаемый конечно

shof:

Да я особо не переживаю, что интересно: утром открываешь машину-на коврике капли т/ж, вытер, машина прогрелась-прекращается,  уровень т/ж вроде как в норме, и ещё нет специфического запаха тормозухи, поспрашивал у спецов:оказывается разный производитель- разные запахи. Купил Castrol, DOT-4 - на всякий случай, буду ГЦС менять по любому придётся доливать.

Тут вот какая вещь, если у кастроловского DOT-4 нет допуска ESD-M6C57-А то она может быть несовместима с уже залитой в систему жидкостью.