Шрус внутренний. (Р)

При вытачивании проставки на одной стороне фаску делать, внутри кромку надо снимать до диаметра 32. проставка примерно28*50*10.

Уважаемые, я все перечитал, информации море, но до меня так и не доходит, какой трипойд заказать мне. Правый мне надо, если можно , напишите номер, я не могу понять какой мне надо.
Ford Focus хэтчбек I 2.0 16V
VIN: X9FAXXEEDA4Y42119
2004 год.
АКПП

привет подскажите можно ли как то снять левый привод не снимая правый?нужна замена левого внутреннего шруса!спасибо!

stigmatized
можно - обратным молотком.
можно еще ломиком\монтажко, но есть вероятость повредить картер

спасибо и как я это сам не догодался про обратный молоток монтажка и ломик не вариант не наш метод

всем привет! вопрос на засыпку - обнаружил сегодня, что длинный привод левого шруса имеет некоторую выгнутость, которая создает вибрацию при торможении. Буду пробовать исправлять (надежды на это особой нет). Может быть кто-нибудь подскажет, есть ли возможность заказать ее не в сборе с левым приводом, а отдельно? Честно говоря не особо надеюсь на то, что такое возможно, но все же.. не очень хотелось бы покупать весь привод в сборе, когда неисправна только одна из составляющих...)

вот это)

или может у кого есть после замены ненужный - валяется

BLINDER:

У меня беда такая, у меня люфтит привод правый передний. Фокус 1 , 2 литра, акпп.

+++ Что люфтит? В любом случае, скорее всего только привод в сборе Нет на наши машины, официально, других вариантов.

У самого сейчас беда, развалился трипоид во внутреннем правом ШРУСе, вчера излазил все Кунцево, сегодня обзвонил все объявления на авито - нигде нет Завтра попробую еще в одну контору позвонить, если и у них нет - придется брать в сборе. Находил отдельно только внутренние, но на фоне привода в сборе за 6000 отдавать 4 только за внутренний...

PS: У меня ФФ1 2.0 АКПП, Питерский, 2002 год.

у меня есть трипод - могу выслать вроде рабочий - когда думал в чем беда по вибрации поменял. теперь лежит без дела - думаю он походит еще

дв 1.6 механика. не знаю подойдет ли ..

я вот такой на экзисте заказывал 2116-FOC16

P petrychho:

дв 1.6 механика. не знаю подойдет ли ..

P petrychho:

я вот такой на экзисте заказывал 2116-FOC16

+++ На автомат не подойдет У тебя 21 зуб и диаметр подшипника 30,4, а на автомате 23 зуба и диаметр подшипника 40. Есть подозрение что от второго фокуса подойдет, по крайней мере зубы и подшипник совпадают, не нашел его пока чтобы сравнить.

Итак, сейчас я Вам расскажу, как я убедился в рекомендации Форда менять ШРУС в сборе...

Весь геморрой приключился с ФФ1, 2.0 АКПП, 2002 год, Питерская сборка.

В субботу, при замене передней подвески и сайлентов в рычагах напарник не подвязал "кулак" и внутренний трипоид выпал из "стакана". Вроде вставил, но, поскольку ставил с одетым пыльником, облажался и один подшипник на трипоиде развалился Уехать от сервиса далеко не успел, вернулся, задрал на подъемник...

Вечер субботы был потрачен на изучение матчасти, тут то я и узнал, что покупать мне надо весь правый ШРУС в сборе. На автомат ТОЛЬКО в сборе, оригинальных номеров на трипоид, внутренний или наружный ШРУС НЕ СУЩЕСТВУЕТ!

В воскресенье излазил все Кунцево - трипоидов на 23 зуба с диаметром подшипника 40мм ни у кого нет Вечер был потрачен на поиски в интернете. В теории, есть трипоид 2116CB320AT от второго Фокуса, у него 23 зуба и подшипник 40мм, но сравнить его с моим не удалось - ни у кого нет. В двух магазинах заявляли наличие, но максимум через 10 минут перезванивали и говорили что ошиблись.

Потуги найти подшипник прекратились еще раньше, мало того, что ни у кого нет подшипника с такими размерами (ширина 13мм), так еще и игольчатый в дефиците, а уж со сферической внешней обоймой...

Кроилово, как давно известно, ведет к попадалову, но пройти мимо таких шикарных граблей было невозможно. Был найден и куплен отдельно внутренний ШРУС. Увидев трипоид стало понятно, что без замены "стакана" не обойтись - зубов на трипоиде было 23, а вот подшипники значительно меньше, 34мм и в моем стакане явно бы болтались. Может оно и к лучшему, выработка была и в стакане, а меняется ШРУС с правой стороны элементарно, стопорного кольца нет, масла из коробки вытекает грамм 200-300.

Думаете все? Ха! Трипоид от внутреннего ШРУСа на палку наружного встал, зубы совпали. Толщина трипоида оказалась другой, новый был шире миллиметра на полтора,стопорное кольцо одевать было просто некуда! Сварка рулит, благо после всей этой эпопеи, случись чего с ШРУСом - только замена в сборе, благо цена начинается от 4500.

мощно однако!!

Доброго всем!
В общем читал-читал про шрусы, понял что для меня это темный лес) ни хрена не понимаю где внутренний, где наружный)) картинок в теме мало, в общем мозг закипел, поэтому просто спрошу)
Никаких хрустов, вибраций и других симптомов у меня нет, но сегодня менял амортизаторы и увидел надорванный пыльник. Хотел поправить - выдавил немного смазки. Амортики поставил, все собрал, ибо машинку надо было перегнать на другое место, но понимаю что так ездить нельзя.

В общем вопросы. Можно ли поменять этот пыльник самому без ямы, и какой пыльник надо купить? 1,6 АКПП. Со стороны пассажира. Если не сложно то плиз пошаговую инструкцию, только простым языком)) типа эту хреновину вытащить из этой, ну и все в таком духе)) Буду очень признателен за помощь.

это внутренний шрус ищи для него пыльник
инструкция по съему установке http://wiki.zr.ru/170_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%...Focus_I
у меня 1.6 но механика(хотя я думаю нет разницы но не уверен)показывает оригинальный пыльник 1 349 166 не оригинал сам подберешь

stigmatized:

1 349 166

похоже что этот номер только для ручки..
Почитал я эту ссылочку.. правильно понял что для смены пыльника придется разобрать почти всё и выдернуть вал который идет дальше за пыльником из акпп? Т.е. прямо на авто это не сделать? Да и еще вдобавок нужен какой то съемник?.. Мдя.. из-за какой то резинки такой попадос..

Вот что выдает по вин-коду. Я правильно выбрал пыльник? На цену оригинала лучше даже не смотреть .. Еще экзист выдает два неоригинала Hans Pries 302 208 546 и Topran 302 208. Такое ощущение что это одно и то же..

patalogig:

Почитал я эту ссылочку.. правильно понял что для смены пыльника придется разобрать почти всё и выдернуть вал который идет дальше за пыльником из акпп?

+++ Нет. Для смены пыльника из коробки выдергивать не обязательно.

На домкрате это будет жутко не удобно, но можно...

В общем, домкратишь машину; снимаешь колесо; откручиваешь в кулаке болт, который держит палец шаровой; рассоединяешь рычаг и поворотный кулак (стойку), дернув рычаг вниз; снимаешь старые хомуты на пыльнике; тянешь пыльник на себя, в сторону колеса, чтобы видеть "стакан" внутреннего ШРУСА; тянешь на себя стойку, возможно, придется покрутить, и вынимаешь из "стакана" привод, на конце которого трипоид. На торце привода стопорное кольцо, которое держит трипоид (на твоем рисунке он не влез, в самом низу), снимаешь трипоид, снимаешь остатки пыльника. Собирать в обратном порядке, т.е. пыльник, трипоид, смазать...

Вставлять вал в "стакан" аккуратно, чтобы трипоид не сломать, покрути колесо, чтобы убедиться что встал нормально. Дальше натягиваешь пыльник, одеваешь хомуты,вставляешь шарик в кулак (аккуратно, следи чтобы трипоид из "стакана" не выпал) и все собираешь.

Semenoff Yuri
понятно, спасибо, три гайки крепящие стойку сверху как я понял надо ослабить? И детальки на картинке я те что надо выбрал?

patalogig:

понятно, спасибо, три гайки крепящие стойку сверху как я понял надо ослабить?

+++ Сверху вообще ничего трогать не надо. Там резиновая опора, она дает стойке определенную свободу, особенно когда снизу ее ничего не подпирает.

patalogig:

И детальки на картинке я те что надо выбрал?

+++ По деталям ничего не скажу. Я сейчас на даче, у меня тут унылый нетбук с таким же унылым интернетом. Могу завтра вечером, как домой вернусь, попробовать поподробней и с картинками описать.

Решил все таки для замены пыльника откручивать ступичную гайку, вытягивать палец шаровой и все делать не на машине, ибо ну очень неудобно.. А надо потом после этой разборки делать сход-развал, или же все встанет на свое место как и было. И еще вопрос по ступичной гайке, у нее вроде ресурс какой то есть, уже один раз она откручивалась, надо новую покупать или же старую еще можно использовать?

patalogig:

Решил все таки для замены пыльника откручивать ступичную гайку, вытягивать палец шаровой и все делать не на машине, ибо ну очень неудобно.. А надо потом после этой разборки делать сход-развал, или же все встанет на свое место как и было. И еще вопрос по ступичной гайке, у нее вроде ресурс какой то есть, уже один раз она откручивалась, надо новую покупать или же старую еще можно использовать?

1) ненадо делать схождение
2) гайка может использоваться до 4х раз

ЖЕк:

1) ненадо делать схождение2) гайка может использоваться до 4х раз

спасибо.

Ну и последний вопрос) Тем кто менял на авто с автоматом. У меня уже лет пять как вокруг того места где вал входит в коробку все как бы мокро от масла, но ничего не капает, масло не уходит. Там же наверняка какой то сальник стоит? Его реально до кучи заменить или это надо что то разбирать в коробке?

patalogig:

спасибо. Ну и последний вопрос) Тем кто менял на авто с автоматом. У меня уже лет пять как вокруг того места где вал входит в коробку все как бы мокро от масла, но ничего не капает, масло не уходит. Там же наверняка какой то сальник стоит? Его реально до кучи заменить или это надо что то разбирать в коробке?

сальник привода...на автомате код незнаю...можешь для кучи заменить, т.к всё равно привод будешь снимать...разбирать коробку не надо, всё снаружи.

ЖЕк:

можешь для кучи заменить, т.к всё равно привод будешь снимать...разбирать коробку не надо, всё снаружи.

Не, ну тут выше говорили что ту часть что из коробки необязательно снимать. Но если кто подскажет код сальника то конечно заменю и сниму весь привод.

patalogig
если не вытаскивать полностью привод то сальник не заменить да и промывать стакан шруса и чистить его не удобно однако.я смотрю у тебя сторона левая...перед снятием левой нада снять правый привод или пользоваться монтировкой на свой страх и риск а также как говорили обратным молотком!сам недавеча как в воскресенье менял левый привод полностью,один игольчатый подшипник на триподе полностью развалился,тк стакан мне по большому счету не нужен был я его вытащил при помощи газового ключа,которым прижал стакан и молотка,которым ... по ключу,если же стакан вам нужен не вздумайте пользоваться данным методом так как внутри стакана остаются заусенцы от газового ключа.заодно с приводом заменил сальник и масло в коробке,тк оно уже было темноватым,с сальником я конечно помучался ну никак не хотел вылазить гаденышь

stigmatized
вообще то у меня сторона правая... та что со стороны пассажира. Или я чего то не понимаю? Я вот думаю, а надо ли вообще промывать, на машинке я не езжу с тех пор как заметил дыру, т.е. грязь туда не попала 100%
Код сальника не подскажешь? Хотя если менял с левой стороны то может они разные..