Сцепление: болячки, ремонт, запчасти

kozadey
какой пробег у вас?

kirillfso26

197000, по бумагам предыдущего владельца сцепление менялось на 76 000 вроде

kozadey
посмотрите состояние сальников коленвала и кпп. Если машину себе делаете, лучше поменять их. Я менял сцепу на спробеге 160000, заменил только приводные сальники, те в хорошем состоянии

kirillfso26
гляну обязательно, спасибо

Я сам просил.

Добрый день, умерло сцепление, поехал на станцию менять, в кучу приговорили маховик... Оригинальный стоит около 400уев, ждать долго, подскажите артикул аналога, то не могу найти нужный.

Ford c-max 1.8 бензин 2008, одномассовый маховик

A Antoshka1987:

... приговорили маховик... Ford c-max 1.8 бензин 2008, одномассовый маховик

Что-то рано маховик "умер".
Может, не сам маховик, а - венец?
Если - да, то раньше (на Москвичах и Жигулях) просто переворачивали венец.

Подскажите. На СЛЕГКА нажатой педали сцепления появляется посторонний шум, нажимаю дальше уже на половине и в пол тишина. отпуская плавно и почти на отпущенной педали сцепления в том же месте когда и нажимаешь опять появляется звук. отпускаю полностью педаль сцепления звука нету никакого. после пробега 300 км звук слышен громче. при езде по городу еле слышен. после меж города опять громче.В чём дело?

Всем привет.
Кто из знающих, подскажите плизз.
Хочу менять комплект сцепления. Пробуксовки и запахов никаких нет. Из симптомов, педаль берет в самом конце.
Пробег 150 т.км, когда менялось сцепление до меня и менялось ли вообще не понятно.
Вопрос, менять сцепление и выжимной или ещё маховик лучше поменять сразу?

Meashurably
Я бы сначала попробовал прокачать сцепление и посмотреть поменялось или нет.

B-V-V
Летом менял трмозуху и сцепление тоже прокачивал. Изменений никаких. По сцепе как и писал раньше таких явных симптомов на замену тоже нет. Тока педаль берет в самом конце и при трогании кивок бывает у машины, если педаль чуть резче отпускаешь. Больше хочу для собственного спокойствия поменять, чтобы где-нибудь потом на дороге не встать

Meashurably
Раз не знаешь про машину учитывай такой вариант возможного ремонта: Сцепление: болячки, ремонт, запчасти (сообщение #15056444)

B-V-V
Уже читал.
Вообщем решил не испытывать судьбу и заказал полный комплект маховик, комплект сцепления и выжимной.
Сальники не текут, решил пока не трогать.

Meashurably:

B-V-V ... маховик, комплект сцепления и выжимной.

Маховик-то нафига?
Выжимной, диск и корзина...

Мол-Чун
Себе спокойней будет. У меня коробка мтх 75 и где то читал, то при замене сцепления маховик тоже меняется чуть ли не в обязательном порядке.
К тому же если при замене сцепления выяснится, что маховик изношен не хочется бегать искать новый.
Лучше сразу все сделать и забыть.

Кстати ещё прикол, заказать заказал все.
Но по вину бьётся диаметр маховика 240 мм, а сцепление 228 мм.
Как такое может быть?

Meashurably

менял недавно. коробка та же. Маховик не трогал, кусалась цена. Сняли и на маховике небольшие засечки от заклепок были. Сцепление оказалось ушатанным, буксовало изрядно. Пока езжу, работает все отлично. Маховик в итоге не трогал.

Всем привет,
Ребят подскажите по форд фокус С-max 2004 года 2,0 TDCi 98 kW
Ситуация такая:
1, Не хочет включаться 1 и 2 скорость передач, например стою, выжимаю сцепление, включаю первую, не дает включить, как-бы что-то стопорит, но немного подержав включается. Со 2 тоже похоже. Но бывает нормально включаются. Скрипа, звуков при переключении нету. Задняя включается без проблем, 3,4,5,6 тоже.
Тормозуху поменяли, стравили воздух с колес и сцепления. Ничего не поменялось.
2, Когда машина стоит и работает на холостых, немного подёргивается (как вибрация какая, что ли). Но это не всегда, иногда есть иногда нету.
3, Другой момент: Кода еду, переключаю с 1 по 2, со 2 по 3, с 3 по 4, машина как-то не так разгоняться (медленный разгон), обороьы достигают 2500-3000, даже немного выше.
В горочку тоже обороты не маленькие а машина как-бы не тянет. В смысле, тяга есть (реставрирована турбина), но не хочет набирать разгон. Разгоняться позже.
4, Иногда когда еду на площадке максимум 2 скорость, ну или задней поркуясь, после чего начинает идти запах, толи сцепления угара, толи проводов. Но это не всегда, но иногда такое бывает.

Подскажите это симптомы под конец сцепления?
Или причина в другом? Если можно по каждому пункту отдельно. В машинах я очь мало разбираюсь, сервизы говорят по разному, одни КПП, другие сцепление, третие маховик (Плавающий диск), еще одни говорили поменять масла в КПП.
Подскажите пожалуйста куда копать и что смотреть.

заказывать комплект сцепы и в сервис

crestos,
Подскажите , это все симптомы под конец сцепления?

R rusliux:

crestos, Подскажите , это все симптомы под конец сцепления?

По первому пункту - либо кулисы разболтались, либо противовес подзакис.
По четвёртому: запах сцепления не обязательно означает его (диска) кончину. Лично у меня, кстати, сцепа воняет болотом (сероводородом). Один раз долго и жёстко буксовал в грязи - пахло именно гарью.

Уже разобрался со скоростями, они не включаются из-за сцепления, так как нету полного выжыма сцепления из-за ее кончины, вот потому и не дает включить 1-2, это прямые скорости, а другие в бок и они включаются.
Знакомый рассказал про это, он имел фокуса, такая же ситуация была.
Все мои симптомы связаны со сцеплением, может кому будет полезно мое написание.
Только если будете менять сцепление, не ставьте реставрированную. Оно держит коротко, а разница в цене пополам.
Есть еще переходные варианты Плавающий одномасный, а оригинал двухмасный. Одномасный ставить можно, но езда тупее. Разница в цене тоже не большая. Так что лучше ставить оригинал.

Летом менял сцепление. Предварительно решили снять коробку, достать сцепу чтобы не прогадать с размерами и прочим (первая иномарка). Достали сакс с лейблом фомоко. Выжимной кранты. Приобрел простой сакс без лейбла, оригинальный выжимной. Плюс масло в коробке поменял. Не помню что в сервисе подсказали по маслу, но типа от поставщика. Опору коробки тоже решил поменять. Заодно поменял сальники привода. Вот с ними повозился. Даже не скажу что покупал, помню сине-белая коробочка. Один таки потек, точнее вспотел. Заказал другой и уехал на вахту. Повторный осмотр показал что сальник в норме, новый не понадобился. Попутно заменил пыльник внутреннего шруса. Брал что было в наличии в магазине. Поменял всю тормозную жидкость путём замещения. Заливал дот 4 черепашку. Пока всё норм, пробег после замены около 8 тысяч.

rusliux
Просто для информации... У меня тож С-МАХ 2004 но 1,8 бенз и коробка ib-5, так вот на холодную (особенно зимой) происходит нечто подобное при попытке вкл 1 передачу на ходу, то есть пока стоишь проблем нет, а вот в движении пока не прогреется даже на скорости 10 км/ч невозможно переключиться даже со 2 на 1.
Еще к слову, стал такое замечать после замены масла, да и сами переключения стали жестче. Чтобы не было рекламы и кому интересно какое масло не стоит лить в КПП могу в лс отписать. Хотя его здесь очень хвалили, но опять не исключаю возможность паленки...
Сцепление отходило порядка 25-30 тыщ, САКС полный комплект.

iViktor
Какое масло залил?

шурец
Заливал хваленое Comma XTC4L (Масло моторное синтетическое "Xtech 5W-30"), вошло 1,8-1,9 л.

Зачем в трансмиссию моторное или я что то не понимаю? Я ещё не залил но куплено COMMA 75W90 MVMTF FS PLUS

iViktor
Almaster
Тоже хочу услышать (увидеть) ответ кто посоветовал моторное масло в кпп?

Dik_g
Извиняюсь, ошибся CommaMVMTFP1L (Масло трансмиссионное синтетическое "MVMTF Plus 75W-90").
Вместо списка заказов посмотрел в блокнот и бездумно выдал первое что попалось на глаза. Еще раз извините...

iViktor
Залил COMMA 75W90 MVMTF FS PLUS в MTX75, подтверждаю проблемы с включением 1 и 2 передач на этом масле. Буду менять на оригинал.