Ждунская курилка ФФ3

Kosh_®
Ну впринципе есть о чем переживать, на 1.8 европейских и российских прошивки разные, и все знают итог. Хотя на Форде этих проблем не признают, говорят что наша прошивка отличная и никаких проблем! А то что после сброса КАМ мотор сходит с ума, сам газует до 4000 и это само не проходит - так это пофиг...

alex-a

хорошо и кто мне его перепрошъёт? или как с Кугой - вроде 200, на самом деле 220?

alex-a
знать бы только название американской калибровки для того, чтобы перепрошить, если это будет получаться конечно, а то фиг знает, что они еще для России в нем изменят

Есть люди на американских форумах, которые смогут помочь.
Двиг, кстати, (только что узнал) пойдёт в версии 160 л.с. на Австралию.

цитата:

или как с Кугой - вроде 200, на самом деле 220?

Ты хочешь сказать, что там 200 - по паспорту, а 220 по факту?
Это видно по прошивке или его кто-то на динамометрический аппарат возил?

alex-a

если на автралию - то может как с Евро 3 на 1.8 и 2.0 получится

по 200 и 220 - говорили - сам ничего не видел

вот возник вопрос...как новые двигатели под евро5 душить будут?? Катализатором?

bonjour
непосредственный впрыск на 2.0 бензиновом, трехкомпонентный катализатор, расположенный еще ближе к двигателю, прогрев катализатора дополнительным впрыском бензина на такте выпуска - это основное. На 1.6 - 125л.с. - не помню, но катализатор, расположенный ближе к двигателю - полюбому...

sanekk:

bonjour непосредственный впрыск на 2.0 бензиновом, трехкомпонентный катализатор, расположенный еще ближе к двигателю, прогрев катализатора дополнительным впрыском бензина на такте выпуска - это основное. На 1.6 - 125л.с. - не помню, но катализатор, расположенный ближе к двигателю - полюбому...

А нам ... Мы ппп поставим и будем травить всех неочищеным выхлопом

Кстати да! ППП не отменят? Он мне как родной стал уже.

sanekk:

bonjour непосредственный впрыск на 2.0 бензиновом, трехкомпонентный катализатор, расположенный еще ближе к двигателю, прогрев катализатора дополнительным впрыском бензина на такте выпуска - это основное. На 1.6 - 125л.с. - не помню, но катализатор, расположенный ближе к двигателю - полюбому...

у меня Дюратек 2.0...катализатор удалил
на новых дружках также можно будет сделать?

bonjour
А зачем, простите?! Может я чего не понимаю, но катализатор - часть выхлопной системы, часть системы управления двигателем. То, что он есть - это не есть плохо... Об этом "плохо" больше разговоров, чем реальных проблем с ним.

Kosh_®:

alex-a пасибо за переданные ощущения, но у нас же он будет де форсирован с 160 до 150 - а 10 лошадок - это очень прилично!  вот и переживаю

Почему то мне кажется что никто его не будет перепрошивать...
тупо сертифицируют как 150 кобыл и в птс так же напишут.

как например с моней и 203 л.с.

sanekk:

bonjour А зачем, простите?! Может я чего не понимаю, но катализатор - часть выхлопной системы, часть системы управления двигателем. То, что он есть - это не есть плохо... Об этом "плохо" больше разговоров, чем реальных проблем с ним.

пробил кат из-за того что он сломался...а менять уж больно дорого было...
откуда тогда все выражения , что мол душат под евро 5?

bonjour
Не душат, а оптимизируют
Надеюсь антиоптимизаторы не заставят себя ждать

Anikiy:

bonjour Не душат, а оптимизируют Надеюсь антиоптимизаторы не заставят себя ждать

так тяжелей дружку работать или нет?

щас тут заценил одну фоточку и не понял... Что у фф3 сзади пол почти ровный?

SQUEALER
Давай фотку, тоже заценим

http://www.focus3.ru/forum/index.php?showt...=6825&st=25 взято отсюда)

SQUEALER
думаю так свет лег просто

SQUEALER
мои родимые коврики в авто !
По порогу он похож на чуть выше Куговского или будет такой же.
но в Куге маленький очень.

http://auto.onliner.by/2011/04/18/ford-16
У нас то же продаваться начал

USSRrat:

У нас то же продаваться начал

С такими ценами, думаю ФМК ожидает провал продаж в БР.

Тем кто не читает раздел новости, там официальные данные о ФФ3 проскакивают:

Вы спрашивали? ФМК ОТВЕЧАЕТ!

Там же можно задать свой вопрос ФМК

Naughty Bear
мне кажется это не свет) сесть в мой фф2 дорестайл там как светом не играй байда так байда)))

Ребят, извините, если ответ уже где-то есть, но найти не могу. Есть информация по динамике разгона 2.0 PowerShift? На 160 л.с. или нашего 150 л.с.? На северо-американских сайтах не нашел..

satler
2л 160 л.с.
км/ч
0-48 за 3,0 с
0-64 за 4,4 с
0-80 за 6,1 с
0-97 за 8,3 с
0-113 за 10,8 с
0-129 за 13,6 с
0-145 за 17,8 с
Наши 2л будут соотвественно медленнее ехать.

KKE:

satler 2л 160 л.с. км/ч 0-48 за 3,0 с 0-64 за 4,4 с 0-80 за 6,1 с 0-97 за 8,3 с 0-113 за 10,8 с 0-129 за 13,6 с 0-145 за 17,8 с Наши 2л будут соотвественно медленнее ехать.

относительно этих замеров. от 0 до 97, это не от 0 до 100. Т.к., например, в блоге Алекса выложены параметры, с теста сравнительного, на Круз, Мазду 3, Джету. Так там все машины менее 8.5 секунд едут, а мазда 163 л.с. так вообще хот-хэтч какой-то 7.4 секунды. Горячие хетчи с 200-240 л.с. 0-100 в районе 7 сек. едут. А тут от 0-97 163 л.с. за 7.4, не удивлюсь если это перевести в от 0-100, выйдет около 9.5 сек.

Так и есть. Если посмотреть на характеристики Вольво s40 на их офсайте, то 2.0 (145 л. с.)
Шестиступенчатая трансмиссия Powershift 9,8 с печально

цитата:

Так и есть. Если посмотреть на характеристики Вольво s40 на их офсайте, то 2.0 (145 л. с.) Шестиступенчатая трансмиссия Powershift 9,8 с  печально

Неужели динамика "нашего" 2.0 PS будет на уровне старого 1.8 125лс на вантузе?

по моему, "от 0 до 100" слишком синтетический критерий. Я бы посмотрел на "от 0 до 60" (старт со светофора до городских разрешенных скоростей) и ускорение сходу в коридоре "с 70-90 до 110-120" (обгон тошнота на трассе в условиях "высиживания обгона")