Перегрев двигателя. (Р)

rudikkkkk
Не вводите людей в заблуждение, вентилятор включится (при условии что он исправен) это вам не карбовая 6-ка ВАЗ, у которой датчик включения карлосона на радиаторе находится , на инжекторных авто , включение вентилятора происходит с сигнала мозгов, при получении ими сигнала с датчика температуры, а он находится на ГБЦ либо на корпусе термостата (т.е меряет он малый круг,а если быть более точным, температуру двигателя,а никак не радиатора) и ему фиолетово , малый круг там или большой, и проверить его очень легко, снимите фишку с датчика температуры и мозги уйдут в аварийный режим включив карлсоны сразу...

Нужна помощь добрых людей! больше не могу так ездить! Антифриз кипт на 105 градусах, а вентилятор срабатывает на 110. Помогите пожалуйста решить беду. Сегодня поменял терморезистор тот который стоит между вентиляторами и всеравно одно и тоже. Какая рабочая температура двигателя zetec 16v 2.0 что делать с воздушной системой охлаждения? ОЧЕНЬ НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ. Офицалы не знают что делать!

Dogma33
В чем выражается "Антифриз кипт на 105 градусах"? Поидее давление в системе охлаждения должна создавать пробка на бачке охлаждающей жидкости. Это давление и поднимает температуру кипения охлаждающей жидкости.
Malish

S SWG:

Mdifik Похоже на недостаточный обдув. У америкосов - один вентилятор.

У Америкосов два вентилятора.
Наверное от модели зависит.

Dogma33 Как сказал Malish все дело в пробке, она у Вас не держит давление и поэтому кипит при такой температуре.

У меня 2 вентилятора, есть кондишен. Какая рабочая температура двигателя? Я так понимаю что у вентилятора должно быть 2-ве скорости обдува двигателя, Кто знает при какой срабатывает первая и при какой вторая. машина американец 2000г.

Dogma33
Первая скорость срабатывает порядка 104 градусов - крутятся вентилятры первой ступени в нормальном режиме , второй на пониженных оборотах. Вторая ступень порядка 110-115 градусов первый как обычно, второй быстро.

Сегодня попробую отпишусь! Мне на сервисе когда заподозрили на перегрев, открыли капот приоткрыли бачок с антифризом, а с него как начело хлестать антифриз с густым паром. Сервисмены в шоке што вентиляторы молчат. Копались копались и втестов режиме посмотрели что вентиляторы включаються на 110 градусах и говорят что это у тебя вторая скорость. Перегорел терморезистер, я вчера поехал купил на разборке другой проверили рабочий(как они его прозвонили я так и непонял, на форуме написано что он не прозваниваеться) поставили его и не чего не изменилось. До этого всего была пробка на большом кругу, термостат заклиненело. все исправили термостат заменили. Есчё я заметил что счас антифриз протикает с боку радиатора по пластмассовой трубке.

вопрос , почему когда температура высокая, стрелка температуры (которая в салоне авто) показывает что все нормально а не бежит к расную зону?

Dogma33
Стрелка порядка до 108-110 стоит примерно в центре или совсем малость отклоняется. А при температуре близкой к 115 градусам резко идет в красную зону. о чем не раз писал на форуме. Что внимательно с температурой.

Dogma33
Резистор прозванивается все нормально. Это бред кто написал что не прозванивается.

Dogma33
А сами то можете описать что происходит замерив температуру в тестовом режиме?
Когда включается вентилятор?
Malish

проверю отпишусь к вечеру!!

вентилятор включаеться на 110 градусах и выключаеться на 105! работают не сказал что бы быстро но одинаково что первый что второй! Я вот что думаю может это и есть первая скорость? а вся фишка в бачке с крышкой (он мне кажеться очень стырый, весь жолтый почти тёмный) и радиаторе. Сегодня приехал на работу нормально. А когда пришёл уезжать с работы в бачке не оказалось антифриза вообще. С утра был мах.

Dogma33
Про температуру включения вентиляторов.
Как я понял у тебя американец.

цитата:

Сегодня приехал на работу нормально. А когда пришёл уезжать с работы в бачке не оказалось антифриза вообще. С утра был мах.

Так вроде ты знаешь где течь?

цитата:

Есчё я заметил что счас антифриз протикает с боку радиатора по пластмассовой трубке.

Как я понял, течёт тройник отопителя. Эта трубка? Эту трубку надобно менять, иначе разоришься на антифризе. И греется по этой же причине.

нет не эта трубка! Я здогадываюсь что течь там , там все мокрое и антифриза капли. Вод допустим мы стоим лицом к капоту машины у нас два радиатора, один на кондишен второй на двигатель, вот который на двигатель он и течет. А точнее у радиатора по бокам приделаны пластиковые трубки, я так понимаю поним ходит антифриз. вот трубка которая с права и течет!

Всё понял Значит так вентиляторы всё правельно включаються ! У американца 1я скорость включаеться при 110 гр а вторая (аварийная) на 120гр. Устраняю течь меняю бачёк с крышкой и промываю всю систему спасибо
Chily - был бы ты рядом пивад ал бы тебе !))) Очень помог!!!

Подскажите, пожалуйста. Ситуация такая. Стало теплеть. Стоял час в пробке, кинул глаз на термостат - он был рядом с красной отметиной. Ну думаю ладно, час в пробке многовато.
Сегодня аналогичная ситуация, но стоял всего минут 15-20 и стрелка опять приползла к тому же месту.

Это нормально? Если нет, то как можно попробовать диагностировать проблему без сервиса?

FF1, 2005гв, Duratec 8V 99лс

dev_null
Разъем вентилятора проверьте, по ходу не работает.

Подскажите пожалуйсто. Такая проблема. Сегодня ехал на работу, скорость примерно 80-100. Через 10 км загорелась и погасла лампа неисправности коробки, затем поползла температура двигателя в красную зону. При сбросе газа стрелка возвращается обратно. При этом по бортовому компьютеру (престиж) температура иногда показывает минус 96 градусов. Доехал со скоростью 40. При этом температура в районе 90-98 градусов Вентиляторы молчат. В чем проблема может быть. Прочитав ветку не нашел моего случая.

kabysh47
Смотрите работу вентиляторов. У Вас помимо радиатора охлаждения и, возможно радиатора кондея, если есть, имеется еще радиатор АКПП. Все они стоят один за другим. Вентиляторы не работают, на больших оборотах тепло от радиатора ОЖ греет и радиатор АКПП. Вот отсюда и загорание лампы коробки. Поторопитесь, а то тепло идет, а АКПП ремонт дорогое удовольствие. Удачи!

Стрелка очень быстро как поднимается, так и опускается до нормальной температуры. Лампа коробки больше не загоралась. Антифриз не уходит. Шланги горячие, радиатор тоже. Шланг обратки в бачок (тонкий) не очень горячий.

Ну чего я Вас уговариваю! При неспешной езде, когда обороты не большие, встречного потока пока еще холодного воздуха хватает, чтобы охладить, а даете газку - обороты повышаются и стрелка поползла к красной зоне. Остановитесь, когда стрелка поползет от середины и приблизится к красной зоне, откройте капот и посмотрите на вентиляторы. Можно и не выходить из машины, только музон выключите - когда вентиляторы зашумят, их слышно. Удачи!

Так и сделаю. Но после работы.

Вообщем я так и не понял в чем дело. Отсоединил фишку от датчика температуры на блоке вентиляторы заработали, причем сначала один на первой скорости, потом оба на второй. Подсоединил фишку вентиляторы перестали работать при этом температура около 90. Поехал домой 30 км. Ехал и 100 и разгонял до 160 температура выше 100 градусов не поднялась. Теперь теряюсь в догадках.

kabysh47
Все просто - окислились контакты на датчике температуры, а с датчика берутся показания через "мозги" на прибор. Ухаживать надо за машинкой

В том то и дело, что контакты чистые были. Завтра еще понаблюдаю.

kabysh47
На датчике - да, а на разъеме? Я еще раз внимательно прочитал Ваш первый пост, так там Вы пишите, что и Престиж врет, а ведь он информацию берет от "мозгов", а те от датчика. Не поленитесь, почистите спиртом все контакты под капотом! Удачи!

У меня 2-х литровый ketek. При нагреве двигателя не включаются вентиляторы, не приходит сигнал на реле, подскажите пожалуйста где находится этот термодатчик который замыкает цепь?

zynysir
Датчик температуры напрямую вентиляторы не включает, а все происходит через "мозги". Скорее всего Вам надо сюда. Удачи!