ДМРВ и регулятор давления топлива. Zetec 2.0 USA
(( На остальных фирмах производителях, ДМРВ показан сбоку и количество контактов не видно Подскажите, может там просто не та картинка вставлена, а сам ДМРВ от Hella нормальный?
ДМРВ и регулятор давления топлива. Zetec 2.0 USA
Доброго времени суток.
Недавно был на диагностике, выводы следующие:
1. Периодическая неисправность ДМРВ.
2. Небольшие скачки давления топлива.
3. Увеличенная долговременная подача топлива. Должно быть около 5%, в реале у меня 15% (че это значит не знаю
)
Суть вопросов:
1. Какой код ДМРВ датчика к американцу, желательно и код заменителей, на оригинальный тратиться не хотелось бы.
2. Скачки я так понимаю связаны могут быть и с бензонасосом и сеточками.. а так же ещё с круглой плямбой под капотом, которая стоит на единственном топливном шланге, который идет к топливной рампе. Я так понимаю это некий регулятор давления. Его на экзисте не могу найти совсем, кто нибудь заказывал его, какой у него код, и вобще может ли он влиять на скачки давления?
3. Что значит сей параметр? Есть мнение что как раз с нарушением работы датчика массового расхода воздуха это и связано.
Заранее благодарен за любой ответ
Недавно был на диагностике, выводы следующие:
1. Периодическая неисправность ДМРВ.
2. Небольшие скачки давления топлива.
3. Увеличенная долговременная подача топлива. Должно быть около 5%, в реале у меня 15% (че это значит не знаю
)Суть вопросов:
1. Какой код ДМРВ датчика к американцу, желательно и код заменителей, на оригинальный тратиться не хотелось бы.
2. Скачки я так понимаю связаны могут быть и с бензонасосом и сеточками.. а так же ещё с круглой плямбой под капотом, которая стоит на единственном топливном шланге, который идет к топливной рампе. Я так понимаю это некий регулятор давления. Его на экзисте не могу найти совсем, кто нибудь заказывал его, какой у него код, и вобще может ли он влиять на скачки давления?
3. Что значит сей параметр? Есть мнение что как раз с нарушением работы датчика массового расхода воздуха это и связано.
Заранее благодарен за любой ответ
Снял свой ДМРВ списал с него код - 98AB-12B579-B3B и полез в экзист. Увидел там знакомую мне уже фирму Hella. ДМРВ 8ET 009 142-291 всего за 4200, но не тут то было, глянув в информации фотографию, а точнее схему гнезда штеккера, обнаружл что там всего 4 контакта, а у меня 6 
(( На остальных фирмах производителях, ДМРВ показан сбоку и количество контактов не видно Подскажите, может там просто не та картинка вставлена, а сам ДМРВ от Hella нормальный?
(( На остальных фирмах производителях, ДМРВ показан сбоку и количество контактов не видно Подскажите, может там просто не та картинка вставлена, а сам ДМРВ от Hella нормальный?
31 Jan
nehemiah
тут и заменители.
вот вроде хелла
Тоже она там смотри и распиновка есть. тоже 6 контактов
тут и заменители.
http://upload.akusherstvo.ru/thumbs/328754.jpg
http://upload.akusherstvo.ru/thumbs/328766.jpg
Тоже она там смотри и распиновка есть. тоже 6 контактов
Slava917
31 January 2011
nehemiah
Если не секрет, чё на диагностику-то поехал?, какие-то симптомы были нездоровые?, или так... от нечем заняться? Я вот ни разу там не был за три года и 70тыс км, повода не было как-то, по этому и спрашиваю...
Если не секрет, чё на диагностику-то поехал?, какие-то симптомы были нездоровые?, или так... от нечем заняться? Я вот ни разу там не был за три года и 70тыс км, повода не было как-то, по этому и спрашиваю...
Vovan_mail
Так там ведь прямо на фото написано что это Метзегер, а не хелла.
Если нажмешь на изображение хелла, то там будет рисунок разъема с 4 мя контактами.
Slava917
На диагностику поехал по двум причинам - повышенный расход топлива и хотел посмотреть на поведение лямбда зондов после удаления катализатора. плюс мой чек энджин не не загорается совсем, хотя лампочка рабочая
Так там ведь прямо на фото написано что это Метзегер, а не хелла.
Если нажмешь на изображение хелла, то там будет рисунок разъема с 4 мя контактами.
Slava917
На диагностику поехал по двум причинам - повышенный расход топлива и хотел посмотреть на поведение лямбда зондов после удаления катализатора.
плюс мой чек энджин не не загорается совсем, хотя лампочка рабочая
Извиняюсь с телефона сидел и не увидел ссылку ниже. Спасибо, это вполне исчерпывающая информация
Ладно, с вопросом о Расходометре разобрались, придет - напишу, как поставлю. А как насчет регулятора давления топлива, или для чего там нужна эта блестящая маленькая летающая тарелочка, врезанная в единственный топливопровод на американце?
Он может влиять на давление в топливной системе? На его скачки? Какой код детали этой? На расход каким нибудь загадочным образом может повлиять?
nehemiah
Если забит то да, посмотри так же фильтр возле бака. Посмотри клапан(датчик) на входе рампы.
Если забит то да, посмотри так же фильтр возле бака. Посмотри клапан(датчик) на входе рампы.
Фильтр менял, сетки чистки. Про датчик на рампе даже и не знал хорошо бы найти код детали этого фильтра тонкой очистки, чтобы исключить его.
хорошо бы найти код детали этого фильтра тонкой очистки, чтобы исключить его.
ДУмаю что для обоих двигателей он будет одинаковым, а вот насчет сша-европа не знаю, лучше всего сделать, как сделал я - посмотреть на свой датчик, найти на нем маркировку и по ней найти либо такой же датчик, либо аналоги неизвестно просто какие различия между датчиком сша и европейским, и как мозги могут к этой разнице отнестись
неизвестно просто какие различия между датчиком сша и европейским, и как мозги могут к этой разнице отнестись
Иринарх
10 February 2011
nehemiah
На одном из паралельных фордовских сайтов вычитал про ремонт ДМРВ (там его называют МАФ):
| цитата: |
| Недавно был на диагностике, выводы следующие: 1. Периодическая неисправность ДМРВ. |
На одном из паралельных фордовских сайтов вычитал про ремонт ДМРВ (там его называют МАФ):
| цитата: |
| Для проверки дуть не обязательно. Проще вольтметр. На хх 0.8 - 09 вольта между землей и первым слева проводом разъема. Обороты вверх и показания тудаже - до 2-3 в. Ежели все-таки больной точно!!! умер можно приступать к вскрытию. Аккуратно надрезаем по перимеру крышку. Снимаем. Удаляем пластину экрана. Под ней керамическая плата залитая прозрачным желеобразным д-м наверное силиконом. У двух успешно реанимированных мною МАФов были общие причины смерти. Это обрыв соединения между датчиками спиралями и платой. Почему так происходит станет понятно при вскрытии. Тщательно проверить все четыре. Аккуратно пошевелить пинцетом или иглой. Прозвонить. Иногда остается только видимость контакта. Надо взять коротенькие мягкие провода и восстановить ето дело. НАДЕЖНО!!! припаяться к старым контактным пластинам дело непростое. Везде это прозрачное дерьмо. Нужена махонькая лопаточка острый хороший паяльник и специальный флюс т к пластины кажется из лямыния. Есть еще вариант. Паяться не к пластинам а прямо в схему рядышком - там обычный хотя и тугоплавкий припой. Необходимые точки пайки найти несложно. Сборка в обратном порядке. Проверка и если все гут общее наполнение внутренностей любым силиконом. Далее исполнение ритуальных танцев и банкет. |
kentavrik-ooo
13 June 2011
nehemiah
блестящая чтучка на топлепроводе это: редуктор от резких скачков давления топлива, а не фильтр.
блестящая чтучка на топлепроводе это: редуктор от резких скачков давления топлива, а не фильтр.
Malish
4 March 2012
Тема закрыта, как дублирующая. Актуальные темы: Датчик давления топлива на рампе форсунок, SplitPort USA. (Р) Датчик массового расхода воздуха, MAF. (Р) |
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club