Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

блин!!!
ни где нет экобуста на втомате!!!
будет или нет???
на грандсимаксе вроде обесчают автомат, но будет-ли он на экобусте или будет 2-шка 160 сильная на втомате.

libert

НЕбудет экобуста на афтамате ни на фокусе ни на Си Максе

2х литровый ЭКОБУСТ + Пауэршифт на мондео уже сейчас доступен к заказу

bonjour

тема про Фокус 3

послужил мне мой 2-х литровый федор на ручке, хочу на автомате.
похоже тогда возьму октаху 1.8 на 7 ст.ДСГ, после Нового года!!
налог меньше, и крутящий момент хороший 250н.м.

моня на экобусте 200л.с.-1163000 дерев.
240 л.с. 1211000
не хило так!!!
и большой слишком.

цитата:

НЕбудет экобуста на афтамате ни на фокусе ни на Си Максе

В штатах вроде как будет С-МАКС 1.6Т с классическим автоматом.

цитата:

2х литровый ЭКОБУСТ + Пауэршифт на мондео уже сейчас доступен к заказ

Вот именно что к 2л Экобусту идет старший "мокрый" ПШ, такой же как на дизели.
А младший "сухой" ПШ по-видимому до ума не довели пока, но обещают с 1.6 атмо.

цитата:

крутящий момент хороший 250н.м.

на пределе возможностей коробки...

Лёхус88:

Е Евгений_123: bonjour: расход топлива оч сильно лобируется нефтяными компаниями,поэтому всё так туго...я где-то слышал что уже лет 10 назад технологии позволяли сделать машину которая при тонне веса 2-3 литра на сотню ест... Можно было как минимум реализовать автоматическую остановку двигателя на светофорах и пробках. Система проста и изобретать велосипед ничего не требует. Просто убираем стартёр, ставим электродвигатель (чтобы надёжнее работало), меняем помпу на электрическую (чтобы в пробках в салоне тепло было) и аккум соответствующий, ну и мозги под это затачиваем. А это только сейчас начали внедрять , да и то в качестве опции. А ещё генератор можно к выхлопной трубе прикрутить, чтоб от выхлопных газов как турбина крутился. Вот тебе и расход снизился бы и экология реально улучшилась! А нормы евро - это по сути маркетинг (за исключением состава бензина). Но круговорот фикалий в природе говорит нам о том, что сколько съел, столько и нагадил. И чем больше съел, тем соответственно больше нагадил. Так же и тут... Надо жрать меньше и воздух будет чище безо всяких катализаторов! Про генератор на выпуске не согласен слишком сложно технологически Всё далеко не просто.А почему толку мало с двигателя объёмом 1.6 снимают мощность в 180 лс это мало?

А что мешает к лопаткам турбины прицепить магниты и вокруг них намотать катушку? Вот и генератор готов!

А какой толк от того, что с 1.6 сняли 180 лошадей с помощью турбины? Чтобы поставить турбину надо либо гораздо более высокооктановое топливо использовать, либо степень сжатия уменьшать, а это значит уменьшается КПД и тяга в режимах турбоямы. Вот если электрические клапана поставили бы, что-то оптимизировали, увеличили КПД и реально уменьшили расход топлива - вот это толк. А вкрячить турбину много ума не надо и тем самым поднять мощность!

цитата:

Только я вот заметил, что чем новее двигатель, тем больше он жрёт! Пример - Nissan Premera 1991 г. 2 л. (115 л.с., моновпрыск) - на трассе 6 литров\100 км при 120 км\ч Мой фокус 1.8 125 л.с. (2006 г.) - на трассе около 8 литров при тех же скоростях.

примера 91 года - 1200кг, высота 1.39м, ширина 1.70м
фокус 06года - 1300кг, высот 1.5м, ширина 1.84м

Дальше объяснять надо или так понятно ? -))

посмотрел на сайте вольво
у модельки S60 NEW, в конфигураторе есть наши экобусты, только пока их нельзя заказать, нет цен.
так там 1.6 180 л.с. идет только на 6-powershift,
а у 1.6 150 л.с. только ручка.

Форды были всегда прожорливы как их родина великая америка)))

Жопашник
Дык чем двигатель тогоже Фольца с турбо и впрыском, с фазами отличается от эко буста? суть одна только октавия РС на дсг в стоке в городе ест 9-10л при 200лс энерго вооруженности. А мондео с тойже массой на повер шифте с экобустом из 14 вылезти не может.

Crazyik:

октавия РС на дсг в стоке в городе ест 9-10л при 200лс энерго вооруженности. А мондео с тойже массой на повер шифте с экобустом из 14 вылезти не может.

Нереальный расход при такой мощности.
МИНИМУМ 12 литров, и то - не реально. При такой мощности расход на мондео нормальный.
Если конечно не имеется ввиду паспортный расход. Мазда 2.0 ест 12 в городе, со 150 силами и маленьким весом. А Вы про окативию с 200 лошадями...

333карен333
Я знаю 2 человека на октавии РС оба говорят что в потоке 9-10л..правда у обоих дсг. Один из них бывший фокусовод..
Дело не в мощности совсем, дело в обьеме, с таким расходом они ездят в турбо яме это точно. Опятьже Мазда кушает 11-12 у друзей как раз так. А фокус если активно ездить уезжает за эти цифры на литр минимум.

Crazyik:

Я знаю 2 человека на октавии РС оба говорят что в потоке 9-10л..правда у обоих дсг. Один из них бывший фокусовод.. Дело не в мощности совсем, дело в обьеме, с таким расходом они ездят в турбо яме это точно. Опятьже Мазда кушает 11-12 у друзей как раз так. А фокус если активно ездить уезжает за эти цифры на литр минимум.

Понятное дело, что обьем влияет. Но крутящий момент кормить приходится. Турба там уже с 1800 дует. В турбояме ехать не получится. Да и Фокус 2.0 у друга с АКПП больше 11.5 ЛЕТОМ никогда не жрал. Либо Ваши знакомые ездят ТОЛЬКО тапка в пол, либо только пробки, либо они преувеличивают. Да и тут вроде обладатели двушек в основном про 11-12 литров пишут. А у многих даже 10.

333карен333
Ну не знаю как там акпп у меня фокус 2.0 далек от стока, но в стоке меньше 12 небыло никогда, причем от режимов слабо менялся, падал только по трассе.
Вообщем надеюсь что новые двигатели будут экономичными в экономичных режимах. Я лишь это хотел сказать всем что есть выше.

Crazyik

цитата:

октавия РС на дсг в стоке в городе ест 9-10л при 200лс энерго вооруженности

По паспортным данным и то поскромнее будет. 10.4 литра на сотню

зы: врут ваши друзья

dirty alex
может они не врут, проста тошноты зачем тока РС не понятна.

З.Ы. объем не играет почти роли на расход, вот тип кпп реально может на литр - два играть. Да и турбояма - не самый экономичный режим.

Подождите, октавия РС - не дизель случаем?

vSAS

цитата:

может они не врут, проста тошноты

хочешь сказать они перетошнили маркетологов фольцваген?

цитата:

вот тип кпп реально может на литр - два играть

кстати, в сотый раз можно напомнить что пауэршифт заточен на комфортный стиль езды и по паспортным данным увеличивает расход, а у дсг все наоборот - экономичность и спортивный стиль езды.

зачем он нужен тогда, PS этот? такими же функциями и автомат обладает- комфортный стиль и увеличенный расход.

vSAS
В россии нет дизельных, все бензиновые на дсг. Я же не говорю что прям 10л. и все. Естественно если спокойно ездить то примерно так. Если гонять даже 1.2 будет кушать больше.

vSAS:

объем не играет почти роли на расход

Ооочень спорное заявление...

да даже может статься так, что большеообъемный двигатель будет потреблять меньше маленького

333карен333:

vSAS: объем не играет почти роли на расход Ооочень спорное заявление...

приведи примеры когда на одной машине объем бы играл существенную роль или на похожих авто сравнимых годов, сравнимой массы, сравнимыми кпп, одинаковый привод. Можешь даже взять 5 литров против, например 1.2

vSAS
Фокус 1.6 и 1.8...

333карен333
да даже пускай 1.4 и 2.0 в городе 2 литра ест на литр больше, зато на трассе столько же по данным производителя.

vSAS:

по данным производителя...

которые как мы знаем ничего общего с реальным расходом не имеют...
Многое конечно же зависит от стиля езды.

увеличение расхода по городу практически пропорционально увеличению объема двигателя, в то время как в равных условиях для перемещения тела с массой m от точки a в точку b со скоростью S тремуется энергия E и не важно, какой силовой агрегат вырабатывает эту энергию, хоть 500 ложадей, хоть 100. Правда при условии, что агрегат способен вырабатывать требуемую энергию для развития скорости S. Иными словами при движении со скоростью 90 км\ч расход у двигателя 1,4 будет такой же как и у 2,0 с одинаковой кпп. (если принебречь разностью масс самих двигателей), в то время как в городе расход 2,0 будет отличаться на ~30%