МКПП, проблемы. (Р)

Здравствуйте!
Проблема заключается в следующем:
В одно прекрасное утро я сел в машину и не смог включить ни одну передачу. Тоесть нужно приложить очень большое усилие чтобы это сделать. Кое-как у меня получилось и когда двигатель согрелся передачи стали включаться как положено. На утро опать не включались. Машина стояла во дворе. Когда стало жарко, передачи снова стали включаться. Потом перестали. Я так и не смог понять закономерности..то работает, то нет. С выключеным двигателем всё включается.
Поменял сцепление. Сначала всё было хорошо. Потом снова началось тоже самое.
Посоветуйте. Спасибо!

Если сцепление нормальное и работает, значит нехватает масла в коробке или оно слишком густое.
Смени масло в КПП и будет счастье.

У меня периодически начинает течь цилиндр сцепы,в салоне прям на коврик.В начале лета потекло,жара пришла перестал,сейчас холодает,опять чуть писнул.К тому-же машина у меня 2 года,сам жидкость не менял,а когда её пиндосы меняли,одному Богу известно.В связи с этим всем и связываю свои проблемы с вкл. и выкл. передач.Однозначно-менять цилиндр и прокачивать.Совет начинающим борьбу с этим недугом!Начинайте с простых вещей!Треск,тугое вкл/выкл. могет быть именно из-за старой,хапнувшей влаги жижи или завоздушеной системы.Уровень масла в коробке и вообще,чё за масло.Могет и цилиндр неисправен,у меня неисправность видна.А уж потом в сцепление,тросики и коробку лазайте.

У меня кстати теперь 4-я передача хрустит если резко переключаться на неё... А плавненько всё ок. Это сильно плохо?

BabNIK
Ну синхрону уже аля-улю пришла. Конечно плохо.

BabNIK:

У меня кстати теперь 4-я передача хрустит если резко переключаться на неё... А плавненько всё ок. Это сильно плохо?

КПП переборку просит.

Вопрос к знатокам, сколько подшипников первичного вала и вторичного вала в 1 фокусе?

K kmz:

Вопрос к знатокам, сколько подшипников первичного вала и вторичного вала в 1 фокусе?

По два подшипника на каждом валу.

S silich:

K kmz: Вопрос к знатокам, сколько подшипников первичного вала и вторичного вала в 1 фокусе? По два подшипника на каждом валу.

Спс

Форумчане! Есть вопросик на засыпку. Извиняюсь за объяснение, на коробке передач открываешь пластиковую панель для доливки ислива масла. Туда ещё тросики подходят. Троик который сверху крепится на какуюто фигню которая похожа на мяч для регби.И наконец то сам вопрос? Эта фигня сильно болтается. Влево вправо. вверх вниз. Так должно быть или .Обнаружил когда менял масло.

Подскажите пож. Должна она шататься и брякать. И что это такое.

Может кто снимал коробку механику с FF 2.0 16v USA 2000г.? Нужен совет - как снимать, с мотором или без. Т.к. визуально кажется что будет мешать левый лонжерон... Оч нужна помощь...

Alven
Никто с мотором не снимает. Конечно, нужна сноровка.

А сколько занимает по времени?

У меня похожая ситуация как у VICTOR-ELITA KO . Сначала появилось какоето (Шуршание визжание) на холодную когда отжимаешь сцепление. Теперь свыше 2000об на любой скорости стоит типа гула. А когда отпускаешь пидильку слышен шум на убывание как затухание реактивного двигателя. подскажите что делать и на много я попал? Этим ответам в теме больше года. Мож новенького посоветуете. Пробег 80000км. Неужели на переборку коробку. Если да то примерно сколько по запчастям??? . Заранее благодарен.

Я имел в виду вот эту штуку она болтается.

Кто-нибудь разбирал коробку ib5? Опишите последовательность.

Начал разбирать, не могу снять шестерню пятой передачи. Стопорное кольцо снял, шестерня стоит как влитая.

Дело сделано!

Короче надо:
1) Домкрат
2) Яма
3) Набор инструмента и пару дополнительных удлинителей
4) Терпение
5) Желание
6) 3 человека для снятия и установки КПП
7) по 6 пива каждому
8) по 2 пачки сигарет каждому
9) Масло в КПП на доливку

Последовательность снятия:
1) Поддомкратить передок и посадить на жесткие подставки
2) Снять колеса
3) Отсоединить шаровые опоры, рулевые наконечники
4) Отсоединить нижние шарниры стоек стабилизатора
5) Вынуть ШРУСы
6) Снять корпус фильтра
7) Снять АКБ с рамкой
8) Поддомкратить мотор под двигателем
9) Под фильтром открутить и снять подушку мотора вместе с кронштейном
10) Открутить сверху КПП привод переключения КПП (2 болта спрятаны под пластиковой крышкой)
11) Отсоединить все датчики от КПП
12) Отсоединить трубку гидропривода выжимного. ВНИМАНИЕ - трубка не откручивается! Надо снять маленькую пружинную защелку и легко вынуть трубку с КПП.
13) Слить масло с КПП (снизу спрятано сливное отверстие)
14) Открутить нижнюю подушку от КПП с кронштейном и повернуть оставшуюся часть к кузову, чтоб не мешала
15) Поддомкратить подрамник
16) Открутить 6 болтов подрамника, приспустить его
17) Открутить 2 болта крепления рулевой рейки к подрамнику
18) Вывести рулевые тяги из стабилизатора поперечной устойчивости и скинуть подрамник
19) Вытянуть правую (длинную) полуось в сборе с коробки (короткую не надо)
20) Максимально опустить домкрат под мотором вниз (при этом не сломать гидроопору)
21) Открутить все болты крепления коробки (3 стартерные, 1 крепления кронштейна шины проводов к КПП - ВНИМАНИЕ - он прикручен к коробке, но не держит её, можно оборвать шину проводов при снятии КПП если его не открутить). Болты разной длины, но при сборке подбираются легко.
22) Скинуть коробку (желательно втроем)

Собирается в обратной последовательности.

При сборке были 2 нюанса, потребовавшие доработки:

1) При установке подрамника необходимо сразу вставить болт крепления рейки, который находится под рулевой колонкой, в подрамник. МЫ: Прикрутили сначала подрамник, потом заметили, что болт не вставить, т.к. мешает рулевая колонка.

2) Не полениться и снять суппорта, достать тормозные диски и счистить внутри окалину и ржавчину. МЫ: после сбора авто выехали на тестдрайв - в результате при торможении было слышно сильное биение тормозных дисков (из-за осыпавшейся окалины под диски, причем визуально они стояли довольно ровно, а при движении руля не било).

На всю процедуру ушло день на снятие и день на установку (с перекурами и пиво-паузами)

Всем привет!Убрал тугое включение с места,первой и заднего хода.Периодически,на ходу,так-же не до включались 1,2,3,4 передачи.Поменял тёкший главный цилиндр сцепления(прислали LUK),прокачал с другом.Не до включения прекратились,тугое включение с места осталось.Снимал центральный тоннель,проводя проводку на попогрев,заодно и глянул тросики.Наконечники в норме,а вот на"телескопах"тросов,выработка есть.Думаю,пока с заменой спешить не стоит.Смазал обильно графиткой.Передачи стали включаться двумя пальцами.У задней теперь,задержки включения тоже нет.Пока всё.Могет кому-нибудь помогет!Удачи!

Сегодня в районе КПП услышал какой-то звук, как-будто в картере болт валяется и от вибрации шаборчит, причем было это на холодной машине, как она прогрелась - все стало ОК! Что бы это могло быть?

KolyanOD
Ну скорее всего как у всех-стук на холодную. Вероятно подшипник.

Oleg_KRSK
Я так думаю что смысла лезть в коробку нет, по крайней мере в ближайшее время???

KolyanOD
Да не знаю, тебе решать.
Я лично забил.

Oleg_KRSK
В принципе, тоже придерживаюсь мнения "хороший стук наружу выйдет"
Вообщем, тже не буду пока заморачиваться!!

KolyanOD
Просто есть статистика, что такому стуку подвержены многие переднеприводные коробки, в силу кончины подшипника первичного вала и ничего, ездят и в ус не дуют. Тем более такая байда только на холодную.

У меня вопрос такого плана: когда включаю 1 передачу нет никаких проблем, потом 2 также все ок, а вот когда нужно переключиться с 3 на 2 (при полностью выжатой педали сцепления) появятся скрежет, но передача включается, чтобы передачу включить без скрежета нужно притормозить почти до полной остановки авто, такая же ситуация, когда переключаюсь с 2 на 1. По моему мнению это не проблема сцепления, так, как задняя передача включается без проблем и звуков, при езде на 3 передачи вверх нет пробуксовок. Также, нет утечки тормозной жидкости. Подскажите в чем может быть проблема?

tomol22
Не спешите переключатся и всё будет хорошо, в крайнем случае с 3й на 2ю можно переключится с перегазовкой. (сцепление у вас нормальное, а синхронизаторы в КПП маленько износились ИМХО)

а на ексисте есть синхронизаторы, или где их взять???

tomol22
Чтобы заменить синхронизаторы, нужно разбирать коробку, ездийте и не парьтесь.

за последние дни заметил (морозы до -9), что никаких хрипов нет, но когда проеду несколько км, все начинается снова. Так и должно быть когда синхронизаторы повреждены?