Seen: 12 years 
Вибрация по кузову. Ford Focus 1
sam07
Менял гидроопору, привез знакомый из автомагазина, сказал что её уже 2 раза брали на америкоса и не подошла, но на мой америкос стала как родная
Менял гидроопору, привез знакомый из автомагазина, сказал что её уже 2 раза брали на америкоса и не подошла, но на мой америкос стала как родная
Вибрация по кузову. Ford Focus 1
25 Oct
NikolaPitersky
Были симптомы (FF USA, 2.0, 16v, 2000г.):
1) Стоя на месте при подгазовывании вибрировал весь кузов
2) При движении сразу начинала появляться вибрация и возрастала с набором скорости, но при включении нейтрали при движении на любой скорости пропадала
3) Складывалось ощущение что занижены холостые обороты и подтраивает двигатель
Что сделано:
1) т.к. коробка МКПП сразу пало подозрение на ведомый диск сцепления (с коробки слышалось цокание, а при выжатом сцеплении проподало, саму коробку сильно колбасило), и не зря. При снятии коробки оказалось что ведомый диск можно использовать в народном творчестве вместо бубна: демпферы от старости все болтались, шлицевая втулка болталась во всех направлениях, т.е. основание которым к ней крепится диск было разбито полность, т.е. вибрация шла от ведомого диска. После замены вибрация уменьшилась, но не исчезла.
2) Дальше подозрения пали на гидроопору, и не зря. Неисправность опоры определили легко без снятия - тупо прижали её рукой к кузову и вибрация сразу пропала, отпускаешь - появлялась. Заменили гидроопору и фокус стал работать как новенький.
PS Кстати в результате экспериментов заметили 2 типа вибрации:
1) вибрация без особых стуков (чистая колбаска мотора)
2) вибрация сопровождающаяся ударами по кузову (... подушки)
Были симптомы (FF USA, 2.0, 16v, 2000г.):
1) Стоя на месте при подгазовывании вибрировал весь кузов
2) При движении сразу начинала появляться вибрация и возрастала с набором скорости, но при включении нейтрали при движении на любой скорости пропадала
3) Складывалось ощущение что занижены холостые обороты и подтраивает двигатель
Что сделано:
1) т.к. коробка МКПП сразу пало подозрение на ведомый диск сцепления (с коробки слышалось цокание, а при выжатом сцеплении проподало, саму коробку сильно колбасило), и не зря. При снятии коробки оказалось что ведомый диск можно использовать в народном творчестве вместо бубна: демпферы от старости все болтались, шлицевая втулка болталась во всех направлениях, т.е. основание которым к ней крепится диск было разбито полность, т.е. вибрация шла от ведомого диска. После замены вибрация уменьшилась, но не исчезла.
2) Дальше подозрения пали на гидроопору, и не зря. Неисправность опоры определили легко без снятия - тупо прижали её рукой к кузову и вибрация сразу пропала, отпускаешь - появлялась. Заменили гидроопору и фокус стал работать как новенький.
PS Кстати в результате экспериментов заметили 2 типа вибрации:
1) вибрация без особых стуков (чистая колбаска мотора)
2) вибрация сопровождающаяся ударами по кузову (... подушки)
МКПП, проблемы. (Р) Ford Focus 1
Дело сделано!
Короче надо:
1) Домкрат
2) Яма
3) Набор инструмента и пару дополнительных удлинителей
4) Терпение
5) Желание
6) 3 человека для снятия и установки КПП
7) по 6 пива каждому
8) по 2 пачки сигарет каждому
9) Масло в КПП на доливку
Последовательность снятия:
1) Поддомкратить передок и посадить на жесткие подставки
2) Снять колеса
3) Отсоединить шаровые опоры, рулевые наконечники
4) Отсоединить нижние шарниры стоек стабилизатора
5) Вынуть ШРУСы
6) Снять корпус фильтра
7) Снять АКБ с рамкой
8) Поддомкратить мотор под двигателем
9) Под фильтром открутить и снять подушку мотора вместе с кронштейном
10) Открутить сверху КПП привод переключения КПП (2 болта спрятаны под пластиковой крышкой)
11) Отсоединить все датчики от КПП
12) Отсоединить трубку гидропривода выжимного. ВНИМАНИЕ - трубка не откручивается! Надо снять маленькую пружинную защелку и легко вынуть трубку с КПП.
13) Слить масло с КПП (снизу спрятано сливное отверстие)
14) Открутить нижнюю подушку от КПП с кронштейном и повернуть оставшуюся часть к кузову, чтоб не мешала
15) Поддомкратить подрамник
16) Открутить 6 болтов подрамника, приспустить его
17) Открутить 2 болта крепления рулевой рейки к подрамнику
18) Вывести рулевые тяги из стабилизатора поперечной устойчивости и скинуть подрамник
19) Вытянуть правую (длинную) полуось в сборе с коробки (короткую не надо)
20) Максимально опустить домкрат под мотором вниз (при этом не сломать гидроопору)
21) Открутить все болты крепления коробки (3 стартерные, 1 крепления кронштейна шины проводов к КПП - ВНИМАНИЕ - он прикручен к коробке, но не держит её, можно оборвать шину проводов при снятии КПП если его не открутить). Болты разной длины, но при сборке подбираются легко.
22) Скинуть коробку (желательно втроем)
Собирается в обратной последовательности.
При сборке были 2 нюанса, потребовавшие доработки:
1) При установке подрамника необходимо сразу вставить болт крепления рейки, который находится под рулевой колонкой, в подрамник. МЫ: Прикрутили сначала подрамник, потом заметили, что болт не вставить, т.к. мешает рулевая колонка.
2) Не полениться и снять суппорта, достать тормозные диски и счистить внутри окалину и ржавчину. МЫ: после сбора авто выехали на тестдрайв - в результате при торможении было слышно сильное биение тормозных дисков (из-за осыпавшейся окалины под диски, причем визуально они стояли довольно ровно, а при движении руля не било).
На всю процедуру ушло день на снятие и день на установку (с перекурами и пиво-паузами)
Короче надо:
1) Домкрат
2) Яма
3) Набор инструмента и пару дополнительных удлинителей
4) Терпение
5) Желание
6) 3 человека для снятия и установки КПП
7) по 6 пива каждому
8) по 2 пачки сигарет каждому
9) Масло в КПП на доливку
Последовательность снятия:
1) Поддомкратить передок и посадить на жесткие подставки
2) Снять колеса
3) Отсоединить шаровые опоры, рулевые наконечники
4) Отсоединить нижние шарниры стоек стабилизатора
5) Вынуть ШРУСы
6) Снять корпус фильтра
7) Снять АКБ с рамкой
8) Поддомкратить мотор под двигателем
9) Под фильтром открутить и снять подушку мотора вместе с кронштейном
10) Открутить сверху КПП привод переключения КПП (2 болта спрятаны под пластиковой крышкой)
11) Отсоединить все датчики от КПП
12) Отсоединить трубку гидропривода выжимного. ВНИМАНИЕ - трубка не откручивается! Надо снять маленькую пружинную защелку и легко вынуть трубку с КПП.
13) Слить масло с КПП (снизу спрятано сливное отверстие)
14) Открутить нижнюю подушку от КПП с кронштейном и повернуть оставшуюся часть к кузову, чтоб не мешала
15) Поддомкратить подрамник
16) Открутить 6 болтов подрамника, приспустить его
17) Открутить 2 болта крепления рулевой рейки к подрамнику
18) Вывести рулевые тяги из стабилизатора поперечной устойчивости и скинуть подрамник
19) Вытянуть правую (длинную) полуось в сборе с коробки (короткую не надо)
20) Максимально опустить домкрат под мотором вниз (при этом не сломать гидроопору)
21) Открутить все болты крепления коробки (3 стартерные, 1 крепления кронштейна шины проводов к КПП - ВНИМАНИЕ - он прикручен к коробке, но не держит её, можно оборвать шину проводов при снятии КПП если его не открутить). Болты разной длины, но при сборке подбираются легко.
22) Скинуть коробку (желательно втроем)
Собирается в обратной последовательности.
При сборке были 2 нюанса, потребовавшие доработки:
1) При установке подрамника необходимо сразу вставить болт крепления рейки, который находится под рулевой колонкой, в подрамник. МЫ: Прикрутили сначала подрамник, потом заметили, что болт не вставить, т.к. мешает рулевая колонка.
2) Не полениться и снять суппорта, достать тормозные диски и счистить внутри окалину и ржавчину. МЫ: после сбора авто выехали на тестдрайв - в результате при торможении было слышно сильное биение тормозных дисков (из-за осыпавшейся окалины под диски, причем визуально они стояли довольно ровно, а при движении руля не било).
На всю процедуру ушло день на снятие и день на установку (с перекурами и пиво-паузами)
Вибрация по кузову. Ford Focus 1
Читая форум пришел к выводу, что это внутренний шрус. Страдаю такой же проблемой, завтра поеду на яму смотреть, т.к. пересмотрели уже всю подвеску и уже собрались снимать коробку греша на разбитую втулку ведомого диска сцепления
111111111111111 Мусор
Товарищи! Нужен код на КЛАПАН ХХ на ФФ1 американец 2,0 зетек 16 клапанов 2000г. На форуме нашел только на 2001, но там с пометкой 01-06г.г. Плиз очень нужен хелп, мотор совсем тухнет 
VIN 1FAFP3433YW425884.
VIN 1FAFP3433YW425884.
Газобалонное оборудование. Оборудование и запчасти Focus 1
BorisMan
Только что нагрел мотор, пощупали нижний патрубок, а он холодный... Конец термостату... Поменяю заодно с тассолом, а там гляну.
Только что нагрел мотор, пощупали нижний патрубок, а он холодный... Конец термостату... Поменяю заодно с тассолом, а там гляну.
Газобалонное оборудование. Оборудование и запчасти Focus 1
BorisMan
Спасибо за инфу... Поменяю тассол, потом буду щемить газовиков, чтою настраивали. Еще проверю, может термостат клина дал...
Спасибо за инфу... Поменяю тассол, потом буду щемить газовиков, чтою настраивали. Еще проверю, может термостат клина дал...
Привет Маслик! Спасибо. Немного расстроился, хоя я так и предполагал. Ремонт похоже не в США делали, т.к. зеркало стоит тайваниское. Впринципе продавцы почти не соврали, кузов был точь как на картинке, только бампера висели, мне его уже свои ребята рихтовали и красили.
Slr - спасибо!
Slr - спасибо!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club