Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.

Я балансировал,показывает все нормально,вот сам думаю ???

Добрый день, взял машину в конце ноября 2008, прошивку не менял, был один раз на ТО на 16000км. Сейчас 32000км на носу второе ТО. До этого получал "удовольствие" в течении 70000км с ваз2106. Основной пробег по городу. Стиль езды не отмороженный, так как часто вожу ребятенка и жену, когда еду один позволяет дорога и обстановка даю движку "подышать"(4000-6000) но не долго. Обороты плавали при езде накатом на нейтрали(я так не езжу, просто почитал страшилки на форуме, попробовал, ухты в натуре плавают ), а так как это не мой стиль езды, то меня это не угнетало. В последнее время обратил внимание на такой факт, при нажатии педали газа на "пол волосинки", что бы медленно выехать из слепого поворота крутя во все стороны чебурашкой, обороты просаживаются примерно до 500-600 и как то напряжно и не комфортно. В субботу потратил пол часа, промыл дросельную заслонку и все стало как прежде, опять попробовал покатится на нейтрали накатом. обороты просели примерно до 600 поднялись до 1000 и остановились на 900. Нажал тормоз, остановился совсем, обороты ещё опустились примерно до 750. Вот такая история. Машина мне НРАВИТСЯ.

sh_oleg
ну так и должно быть) я газом играю когда так выезжаю быстро но аккуртано))

ARHANGEL_666
промыл заслонку, провалов нет, газом играть не надо

sh_oleg
А сколько пробег был на грязной заслонке:? И мыл ли ее до этого?

ТерАн
промыл в первый раз, пробег 32 т.км с копейками

ТерАн

Загрезнения заслонки зависит от условия эксплуатации и качества топлива! Лично я мою раз в 20 000 примерно чаще не по пробегу а по осущением что пора бы помыть т.к. обороты начинаю везти себя не стабильно!

Люди помогите советом: хочу купить Focus рестаил, вродь как нашел вариант тока смущает следующее - сверяю номер двигателя с доками в доках QQ...34 а на двигателе QQ...34 и еще значек похожий на букву М перевернутую на 90 градусов против часовой стрелки, может кто что подскажет? двиг 1.8 фокус испанский

wtynehbjy
Так у всех. Не морочьтесь. Не помню точно в чем смысл значка, но подобные скрытые символы помнится даже на тазиках присутствовали.

masi@
смотрел у знакомого на рус фокусе такого знака не увидел - это и смутило

wtynehbjy
что-то вроде знака суммы, или греческая буква.
Есть книжка по рестайлу. Там приведен набитый номер как раз с таким символом.
А все знаки идут подряд, или после QQxx пробел идет?

wtynehbjy
ссылка на фотку в другой теме
Номер двигателя (сообщение #8506380)

Andr
сейчас уже точно не помню, но пробел по моему есть

Народ подскажите, новичок. Не могу привыкнуть к машине Что бы ехать спокойно, комфортно, без рывков и тычков. На каких оборотах надо переключать передачу (как повышающую, так и понижающую), и как избавится от тупизны 0,5 сек. при нажатии газа? Переключался на 2000 тыс. оборотах, сказали что я в натяг езжу, что есть не хорошо для двигателя. Про тупизну газа, привык к машине когда отпускаешь педаль и ловишь рабочий ход сцепления, в это время нажимал газ и все хорошо. А тут ловлю рабочий ход сцепления, нажимаю газ, машина не реагирует примерно 0,5 сек, а в это время обороты падают...
ОбЫдна да, езжу как чайник Подскажите пожалуйста, люди добрые!

DronSil

Переключайтесь на 3.5 тысячах и будет счастье. Движок надо подкручивать, он любит ))

К педали постепенно привыкнете, она электронная за счёт этого у вас с ней недопонимания

Ещё важный момент чтоб без рывков на пониженную надо при выжатом сцеплении по газу хлопнуть чтоб обороты прибавить, так называемая "перегазовка сцеплением". А так, при евро4 газ в любом случае тупым будет, спасет чип тюнинг и всякие изменения в электронике. Меня тож это напрягает.

MystV
OverSteer
Хорошо, спасибо. Попробую как вы советуете. Буду "заново учится ездить"

DronSil
Для избавления от задумчивости педали газа есть бустер вот PEDALBOOSTER почитай все поймешь...

MystV:

DronSil Переключайтесь на 3.5 тысячах и будет счастье. Движок надо подкручивать, он любит )) К педали постепенно привыкнете, она электронная за счёт этого у вас с ней недопонимания

Хватит уже на электронные педали пинять! У меня старый опель 1994 года с электронной педалью не заикался так и не тупил! За такую работу моторист в БМВ бы давно на улице оказался!

Но в целом впечатление от машины у меня все равно хорошее!!!

У опеля явно было не евро4, поэтому наш двигатель надо крутить, у кого то уже на 3 тысячах надо переключаться, у нас же это рабочий диапазон

O OverSteer:

Ещё важный момент чтоб без рывков на пониженную надо при выжатом сцеплении по газу хлопнуть чтоб обороты прибавить, так называемая "перегазовка сцеплением". А так, при евро4 газ в любом случае тупым будет, спасет чип тюнинг и всякие изменения в электронике. Меня тож это напрягает.

Только почему-то это утверждение только для форда действует...
На Мерсах, евро 4 уже 8 лет и ничего не тупит, и даже на старой Омеге 1994 года никогда таких затупов не было!

НО у каждого производителя свои косяки и в целом у Ford Focus 2 нет конкурентов с т.з. цена/качество лично для меня.

MystV:

У опеля явно было не евро4, поэтому наш двигатель надо крутить, у кого то уже на 3 тысячах надо переключаться, у нас же это рабочий диапазон

У опеля да, но на 112-м двигателе Mercedes в кузовах w210 и w163 точно евро 4!!!
Поверь, не тупит совсем!!!

dima279

Я верю ) Просто наша педаль требует привыкания, хотя я лично с ней никаких проблем не испытывал, как приноровился к машине, так доволен. Есть маленькие недочёты, но в принципе что педаль, что мотор устраивают

Как тут уже правильно заметили, 1.8 двигатель - самый неудачный в гамме форда на сегодняшний день.
Кстати, именно по этой причине, к нему не идет автомат, т.к. слишком много глюков, а для автомата нужна предсказуемость, безглючность и стабильность работы в любых условиях.
1.6 и 2.0 этими качествами обладают в гораздо большей степени. Но и 1.8 меня вполне устраивает!

Каждому своё, но 1.8 для меня был оптимальный вариант

MystV:

Каждому своё, но 1.8 для меня был оптимальный вариант

С какой точки зрения, если не считать цену двигателя в стоимости авто?
Ест 1.8. больше всех, глюков также больше всех, при том, что 2.0 мощнее, а в сочетании с автоматом у него и маховиками проблемы врядли будут.
1.6 же гораздо экономичнее и также менее безглючный, хотя в штатных режимах едет практически также.
Считаю, что 1.6 115 л.с. вообще самый оптимал для этой машины либо же сразу 2.0 на автомате для полного комфорта.

dima279

Каждому своё, ещё раз повоторюсь. Не понимаю, что вы пытаетесь доказать?

У вас какой двигатель?

dima279
Не, 1,6 115 кобыл и рядом не стоял с 1,8. Обе машины были в наличии одновременно. Так вот, тяги первому явно не хватает на обгонах, да и в горку он не конкурент.

MystV:

dima279 Каждому своё, ещё раз повоторюсь. Не понимаю, что вы пытаетесь доказать?  У вас какой двигатель?

1.8 у меня, но я доволен автомобилем, т.к. мне нравится комплектация и состояние, которое я нашел в этом экземпляре на вторичном рынке. Двигатель же пожалуй выбрал бы другой, коли брал бы новый! 2.0 с автоматом уже даже заказал, но потом этот экземпляр попался и решил взять его.
Жизнь заставила пересесть на более доступный автомобиль и при этом я не чувствую себя ущербно в моей комплектации форда после мерседесов. Есть минусы, но есть и плюсы. Например, в моей последней w163 не было автозатемнения в зеркале заднего вида, а электрообогрев ветрового стекла нельзя заказать даже за доплату вообще на Мерседес и многие другие марки.

dima279

Тогда я не понимаю, что вы пытаетесь доказать? Если бы у вас был 1.6 или 2.0 и вы хотели бы тут развести батл, как это ни раз было, тогда я бы принял эту позицию