Горит ошибка CHECK ENGINE

загорелся чек,вроде не чего не изменилось,попробовал скинуть клему,эта оранживая хрень так и не тухнет коришь советует почистить дрос.заслонку .По идеи надо бы на диагностику да лавешек нет.Можно самому найти ошибку?Я заходил в режим тест,только не хрена там не пойму

Может связаные вещи:За неделю до этого пропала зарядка,поменяли реле регулятора,зарядка появилась,но лампочка акума все равно горела,сейчас блин 2-е лампочки горит .ФФ2 1,4 2005г в

Saneka
Без считывания ошибок, как пальцем в небо.

А для чего режим тест?

Saneka
Он не все ошибки тестирует, разберись с ним

разберись я бы разобрался если бы представлял с чего начать и че он тестирует по пунктам

Saneka
Тема Тестовый режим компьютера целый день висит перед тобой.

короче поехал я к офицалам на диагностику,мне сказали что все норме,клема " - "была пдлохо затянута Я сам лично все клемы протягивал все соединения прошарил,все фишки.Не знаю че там там было на самом деле, но результат на лицо,лампа потухла.Да написали рекомендацию поменять аккум на рекомендованый Фордом.У меня Бош 61,купил 2 недели назад.

Saneka
Какие коды выдала диагностика?
Похоже очередной порожняк от дилера.

Помогите чем можите
После раскоксовки движка загорелась лампочка "Чек энжн", диагностика показала ошибку Р0171, бедная смесь. Т.к. на машине установлено ГБО 4го поколения, бедная смесь для газа характерна, спокойно сбросили ошибку и отправили восвояси. Однако через километров 5 езды на газе опять загорелась. Повторная диагностика, ничего нового, дополнительно проверили датчики кислорода, оба работают нормально. Попробовал поездить вечерок на бензине, ошибка не появилась. Отъездил километров 40 на газе, ничего. Сегодня с утра опять загорелась. На газе езжу уже около 5000 км, до раскоксовки ничего подобного не появлялось. Вопрос - что я мог угробить раскоксовкой для появления такой ошибки??? Изменений в работе двигателя не заметил, динамика осталась как и раньше

john31rus
А вообще газ давно ставили ?
если не давно то возможно его настраивали под компрессию закоксовонного движка (которая как известно выше, чем у чистого).
Тогда надо поехать к установщикам и заного настроить смесь газа.

Ну там в принципе адаптивные мозги, они считывают данные с бортового компьютера, работающего на бензине. Спасибо за идею, обязательно отработаю эту мысль.
Газ стоит около 5000км, калибровку регулярно делаю. На 14й отъездил 80 тыс. на газе, с такой проблемой никогда не сталкивался, при плохой калибровке провалы в мощности появлялись, эффект такой же как при забитых форсунках на бензине

john31rus
на 14 компьютер не такой умный и небольшое отклонение смеси не считал ошибкой.
А тут чуть смесь не та - все - караул - нельзя ехать. В сервис на эвакуаторе.
(свечи надеюсь при раскоксовке поменяли?)

IRET
Да, старые вкручивал. Завтра к газовщику попру

john31rus
По газу Газ-Бензин свечи смени перед поездкой к газовщикам, чтобы два раза не ездить

Зравствуйте. Окажите помощь фф2 2005 1.6 115л.с,горит уменьшен разгон или неисправность системы двигателя. Началось все с того что периодически стал загораться уменьшен разгон, после остановки и перезапуска двигателя все нормально. Потом начло высвечиваться неисправность системы двигателя и все лампочки зажигаются стрелки падают а двигло работает, опять перезапуск. Подключили сканер показал u0001 high can communication bus шина данных.
не могу по коду ошибки найти где неисправность и что делать.

Pronevsky82
u0001 - шина CAN отключена или заглушена.
Смотри проводку и разъемы.

Вчера ехал, машина как то поддёргиваться начала. Даешь газу - норма. На ходу загорелся чек. Подъехал к дому, залез в тест. Показывает:

DTC #00
NONE

Чек горит. И что бы это значило?

Терминатор
Значит эта ошибка не регистрируется БК, надо считывать сканером.

Мишуха
В мозгах она останется наметрво? Т.е. она не сотрётся сама? А то пока я до сервиса доберусь...

Терминатор
Нет не сотрётся.

как я писал выше после прочистки дроссельной и замены ролика и ремня грм загорелся чек, 1,6 115 л.с.
Расход нормальный, едет тоже вроде норма, проехал 2 тыщи не погас чек, ща заскочил комп подключил выдало ошибку 0016, стерли, через 5 км снова загорелся, что это за ошибка и что делать?

morece
P0016 - не соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР)
Переставляй ремень. Подробности Ремень ГРМ (сообщение #6601668) без "бабочки" - лучше не делать.

Все таки думаете ремень неправильно поставили? Но тогда бы двигатель или троил бы или работал нестабильно, а тут вроде все ок? Можно это как нить еще проверить?

M morece:

Но тогда бы двигатель или троил бы или работал нестабильно, а тут вроде все ок?

Нет тут система не как на других машинах, можно ошибиться и на один градус всего, и муфты стоят изменения фаз газораспределения. Переделывай ремень.

morece
Я тебе ссылку дал Ремень ГРМ (сообщение #6601668) там нужны планка для фиксации РВ, фиксатор КВ, и главное фиксатор муфт TI-VCT

подскажите люди добрые, код или где в москве можно преобрести "датчик частоты вращения вала АКПП"? Ситуация такая была, при движении в пробке постоянно вылетало 2 ошибки, неисправность двигателя и неисправность коробки, причем выскакивали после сильного толчка при переключении а иногда вообще не хотела переключать коробка с первой на вторую. Съездил в сервис на диагностику, сказали что датчик молчит и дросельную заслонку надо чистить с инжектором вместе.

FF 2 дорестайл 2.0 2005 г.в.
При повышенной нагрузке двигателя, обороты 3500-4000 начинает мигать лампа check engine, двигатель глохнет. До 3500 оборотов никаких симптомов не наблюдается. После длительного мигания лампа горит постоянно.
Сервисники считали коды ошибок - P0301, P0304 (пропуск зажигания в цилиндрах 1,4).
Поменял свечи - не помогло.
Однозначно замена катушек 1-й и 4-й или возможны ещё варианты?
Можно ли как-то дополнительно продиагностировать (катушки стоят небюджетно)? Не хотелось бы ошибиться.

robot_21
Поменяй катушки местами с рабочими, считай ошибки (правда может денег стоить то же)
Вывернутые свечи на 1-ом 4-ом горшках отличались от 2-3 ???
Свечные колодцы сухие ??

robot_21
К написанному выше, хочу добавить, что пропуски по цилиндрам, это не обязательно катушки. Вы компрессию замеряли?
Вообще как то странно, катушки на двушке раздельные, ладно если бы были спаренные, а тут сразу две вышли из строя.