Lomack
"Ступенчатый" сброс оборотов - норма для 2-х литрового движка. Наслаждайтесь новой машиной. Скорее всего именно так было, когда вы забирали авто из салона, но в начале эксплуатации этого просто не заметили.
Промывка дроссельной заслонки своими силами
Автор текста lexaXD
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
6. откручиваем 4 болта (два сверху два снизу) на фото видно три, четвертый за патрубком
7. Далее нам понадобятся 2 зажима, чтобы пережать шланги с антифризом, можно иснользовать пассатижи, перетянутые скотчем. Затем разжимаем хомуты пассатижами, сдвигаем хомуты, снимаем патрубки, вынимаем блок дросеольной заслонки
внутри - грязно
заслонка до чистки
заслонка после! совсем другое дело!
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Ну во внутрь вылил и вычистил сколько смог.
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
С-Максимка
11 September 2007
jusupoff
15 December 2009
jusupoff
да нет, уже три года машинка ездит, из них 2 года ездил папа, у него кстати обороты не плавали
стиль езды наверно другой, и год я, "ступенчатый" сброс оборотов мною не был замечен в течении всего срока эксплуатации
да нет, уже три года машинка ездит, из них 2 года ездил папа, у него кстати обороты не плавали
стиль езды наверно другой, и год я, "ступенчатый" сброс оборотов мною не был замечен в течении всего срока эксплуатации
Бендер.
15 December 2009
Lomack
честно сказать как в полевых условиях сборосить на ноль НЕ ЗНАЮ, ничего тут посоветовать не могу. или в сервис езжай пусть проверят может действительно чтото изменилось а может и ты, чтото до этого не замечал или позвони (ну к примеру официалам) и спроси скока будет стоить обнуление. или позвони пчёлу или на остоженку не знаю они обнуляют.
а совсем плотно она и не должна закрываться на холостых же мотор должен воздух сосать вот она и должна быть чуть приоткрыта.
или если гарантию продлевали и авто на гарантии то езжай у официалам пусть типо диагностику проведут (тока не говори, что лазил и мыл дроссель) скажи что обороты повышаются при нажатии на педаль сцепления а из-за чего не знаешь.
честно сказать как в полевых условиях сборосить на ноль НЕ ЗНАЮ, ничего тут посоветовать не могу. или в сервис езжай пусть проверят может действительно чтото изменилось а может и ты, чтото до этого не замечал или позвони (ну к примеру официалам) и спроси скока будет стоить обнуление. или позвони пчёлу или на остоженку не знаю они обнуляют.
а совсем плотно она и не должна закрываться на холостых же мотор должен воздух сосать вот она и должна быть чуть приоткрыта.
или если гарантию продлевали и авто на гарантии то езжай у официалам пусть типо диагностику проведут (тока не говори, что лазил и мыл дроссель) скажи что обороты повышаются при нажатии на педаль сцепления а из-за чего не знаешь.
Бендер.
Не, гарантии нету... Может клему с аккумулятора скинуть, обычно без электричества в цепи, ПЗУ платы должно все скинуть на ноль, или там где-нить батарейка с доп питанием есть? Правда я не совсем разбираюсь в инжекторах, все больше в компьютерном железе
Не, гарантии нету... Может клему с аккумулятора скинуть, обычно без электричества в цепи, ПЗУ платы должно все скинуть на ноль, или там где-нить батарейка с доп питанием есть? Правда я не совсем разбираюсь в инжекторах, все больше в компьютерном железе
Wave
15 December 2009
Скинь клему.
Тоже самое было после чистки! А вообще мне помогло несколько раз завести, заглушить двигатель (раз 7 )
Тоже самое было после чистки! А вообще мне помогло несколько раз завести, заглушить двигатель (раз 7
)
Wave
Не, мне не помогло уже две недели езжу, и симптомы не пропадают
. Поэтому и решил спросить совета
Не, мне не помогло уже две недели езжу, и симптомы не пропадают
. Поэтому и решил спросить совета
макс939
15 December 2009
Lomack
Чистил ДЗ и не раз
При выжатом сцеплении обороты вырастают на любом авто полюбому
Вам просто сразу после чистки нужно было хорошенько "прожарить " двигатель,покрутить тыс.до 5
А по поводу ступенчатого сброса вы это заметили как только завели авто или на прогретом двигателе?
Когда чистили клемму АКБ скидывали? тогда может просто комп настраивается под ваш стиль вождения
Чистил ДЗ и не раз
При выжатом сцеплении обороты вырастают на любом авто полюбому
Вам просто сразу после чистки нужно было хорошенько "прожарить " двигатель,покрутить тыс.до 5
А по поводу ступенчатого сброса вы это заметили как только завели авто или на прогретом двигателе?
Когда чистили клемму АКБ скидывали? тогда может просто комп настраивается под ваш стиль вождения
Tungsten
25 December 2009
Пробег 14800. Сегодня промыл ДЗ самостоятельно. Состояние было как на фото Alex.tmn88. Клемму с датчика отсоединял по выложенной здесь инструкции, дождавшись, отключения дисплея компьютера. Минус с АКБ не скидывал. Дроссель у меня крепился на обычных болтах М-8, хомуты на М-10. Снял полностью резиновую гофру, отключил датчик, отсоединил ДЗ, снял зеленую прокладку. Использовал очиститель карба ABRO
. Промывал просто струей, без использования кисточек и тряпок, все прекрасно вымылось, при промывке саму заслонку нажимал пальцем. После монтажа узла на место, включил зажигание на минуту в положение ||, для инициализации заслонки, затем выключил. И завелся с первого раза.
После промывки исчезли плавающие обороты в движении и на ХХ, разгон стал плавнее. Время потратил около 30 минут. Операция по трудоемкости сравнима с заменой свечей
. Промывал просто струей, без использования кисточек и тряпок, все прекрасно вымылось, при промывке саму заслонку нажимал пальцем. После монтажа узла на место, включил зажигание на минуту в положение ||, для инициализации заслонки, затем выключил. И завелся с первого раза. После промывки исчезли плавающие обороты в движении и на ХХ, разгон стал плавнее. Время потратил около 30 минут. Операция по трудоемкости сравнима с заменой свечей
Купил машинку 1.6 100 лошадей с пробегом 60 тыщ миль то есть 96 тыщ в километрах. Так как тут нет поганого руского бензина то думал что заслонка не должна засорится но так как обороты на холостую плавают решил действовать методом последовательного исключения начав з заслонки. Снял почистил и немного офигел когда увидел что там после нее.
и крупнее
на вид и по консистенции масло с кучей другой шняги причем только уже за заслонкой - перед ней и в самой гофре чисто
откуда там стока то? и главное как убрать - такое ощущение что коллектор снимать надо
http://s12.radikal.ru/i185/0912/cf/e68ba77d479e.jpg
на вид и по консистенции масло с кучей другой шняги причем только уже за заслонкой - перед ней и в самой гофре чисто
откуда там стока то? и главное как убрать - такое ощущение что коллектор снимать надо
blv
12 January 2010
Расскажу о своём FF. После 20000км стал холодный заводиться так: схватит и трясётся на 200 оборотах, выключу, заведу-нормально. дальше-хуже, стал заводиться со 2, с 3 раза. Потом и горячий начал отказываться завестись и обороты ХХ стали плавать от 200 до 1500. Так ездил ещё ~15000. Думал свечи, бензин. Достал он меня когда с горочки пустил накатом, а он отдохнуть надумал. Попробовал ещё и такая же история: как накат так отдыхает. В клубе нашёл информацию ( СПАСИБО С-МАКСИМКА), всё сделал не спеша за 1 час. Конечно не верилось в такую ерунду: грязи было много, но чтоб железка не могла закрыться? Завёл, на покатушки, и сразу вспомнил как работал новый двс. небо и земля. Разгон без запинки, тяга как у молодого и ХХ как влитые 850 при любом сбросе. Даже Жена поняла 
(ездит на FF в основном она). Ещё раз: СПАСИБО С-МАКСИМКА. К чему я это всё? А вспомнил: никакие прошивки не смогут удалить грязь с ДЗ.
(ездит на FF в основном она). Ещё раз: СПАСИБО С-МАКСИМКА. К чему я это всё? А вспомнил: никакие прошивки не смогут удалить грязь с ДЗ.
Сама обучится, через некоторое время. БК перенастроит подачу топлива в соответствии с изменившимся углом положения заслонки.
Scrudg
13 January 2010
sphere
После промывки поплыли обороты, причём сильно...500-1200 об/мин...
Снимал клемму примерно на час(обедал) - плавать стали меньше, но не прошло...
После прогрева и пары перегазовок всё нормализовалось...
Грязи было не много... чистил на 45т. примерно сейчас не помню записано в авто.
| цитата: |
| Здравствуйте. Читал ветку, но не полностью. Собственно вопрос к тем людям у кого двигатель 1.6(115). Нужно ли после чистки "привязывать" ДЗ для нормальной работы хх? Нужно -ли снимать клему аккумулятора(Или категорически нет дабы не сбросить сигнал о ДЗ в мозгах)? Спасибо. Просьба не "бить", если об этом было упомянуто:) |
После промывки поплыли обороты, причём сильно...500-1200 об/мин...
Снимал клемму примерно на час(обедал) - плавать стали меньше, но не прошло...
После прогрева и пары перегазовок всё нормализовалось...
Грязи было не много... чистил на 45т. примерно сейчас не помню записано в авто.
strannik2471
17 January 2010
Пробег 105 тыс проблема с плавающими оборотами нарастала постепенно и обострилась с наступлением морозов. Промыл заслонку у дилера т.к. вопрос адаптации дроссельной заслонки после промывки посчитал для себя важным.
В Москве в Независимости мне объявили несуразную цену за данную процедуру 3400 руб. с обязательной адаптацией.
В итоге в Коломне у официального дилера Нобель-Авто промывка 1260 руб. вместе с жидкостью. Из них адаптация 230 руб. прописана отдельной строкой в заказ-наряде. Мастер сказал, что адаптацию после промывки делать обязательно, а еще подивился московским ценам.
Итог: пробег после промывки 1000 все работает как часы, обороты не плавают
В Москве в Независимости мне объявили несуразную цену за данную процедуру 3400 руб. с обязательной адаптацией.
В итоге в Коломне у официального дилера Нобель-Авто промывка 1260 руб. вместе с жидкостью. Из них адаптация 230 руб. прописана отдельной строкой в заказ-наряде. Мастер сказал, что адаптацию после промывки делать обязательно, а еще подивился московским ценам.
Итог: пробег после промывки 1000 все работает как часы, обороты не плавают
strannik2471
17 January 2010
dimcher
Более менее понятно и логично про адаптацию изложено на 4 странице в посте 2733071. Кто чистит сам,тот естественно её не делает ну и вроде бы у всех тоже все работает. Любой дилер скажет, что адаптацию (т.е. обнуление показателей по углу открытия дроссельной заслонки на холостых оборотах) делать нужно обязательно. Цену в 1260 руб посчитал для себя приемлемой и поэтому сделал как положено. Если бы разговор шел о 3400 руб., то плюнул бы я на эту адаптацию и промыл бы сам.
Более менее понятно и логично про адаптацию изложено на 4 странице в посте 2733071. Кто чистит сам,тот естественно её не делает ну и вроде бы у всех тоже все работает. Любой дилер скажет, что адаптацию (т.е. обнуление показателей по углу открытия дроссельной заслонки на холостых оборотах) делать нужно обязательно. Цену в 1260 руб посчитал для себя приемлемой и поэтому сделал как положено. Если бы разговор шел о 3400 руб., то плюнул бы я на эту адаптацию и промыл бы сам.
dimcher
17 January 2010
strannik2471
Во-первых, там у человека 1.6, а чистка ДЗ в основном актуальна для 1.8, хотя многие и без этого не жалуются. Во-вторых, уж очень многие без проблем сами чистили, да и про обнуление у дилера до этого как-то не слышал. Везде была просто чистка, даже если у дилера. Попахивает разводом, причем сама формулировка вопроса о том, что в программу заложены данные о том, как ДЗ будет загрязняться - бред полнейший, честное слово. Либо я совсем ничего не понимаю! Дилеры любят денежки грести ни за что, они с радостью и обнуление предложат, и прошивку азота в колеса!! При этом машина просто часик постоит в ремзоне и к ней никто не прикоснется.
Во-первых, там у человека 1.6, а чистка ДЗ в основном актуальна для 1.8, хотя многие и без этого не жалуются. Во-вторых, уж очень многие без проблем сами чистили, да и про обнуление у дилера до этого как-то не слышал. Везде была просто чистка, даже если у дилера. Попахивает разводом, причем сама формулировка вопроса о том, что в программу заложены данные о том, как ДЗ будет загрязняться - бред полнейший, честное слово. Либо я совсем ничего не понимаю! Дилеры любят денежки грести ни за что, они с радостью и обнуление предложат, и прошивку азота в колеса!! При этом машина просто часик постоит в ремзоне и к ней никто не прикоснется.
baby_boy
18 January 2010
почистил свою ДЗ уже второй раз, каки было мало.
из плюсов: стало мягче переключаться.
Адаптацию сделать просто: как промыли ДЗ и установили все на штатные места, машину не заводим сразу, а просто включаем зажигание и ждем секунд 30 (можно минуту для уверенности). И заводимся. вот и вся "адаптация"
из плюсов: стало мягче переключаться.
Адаптацию сделать просто: как промыли ДЗ и установили все на штатные места, машину не заводим сразу, а просто включаем зажигание и ждем секунд 30 (можно минуту для уверенности). И заводимся. вот и вся "адаптация"
S SSS-SSS: |
Был позавчера в форд центр измайловао. калибровок для 2.0 нету! а еще мне сказали если я где не будь в другом месте сделаю данную процедуру, то с гарантии ее не снимут! вот думаю что делать...  Люди добрые посоветуйте чего не будь! Вдруг врут  |
Смешно! Они ведь хоть и завуалированно, но четко тебе сказали, что они не могут/не будут делать тебе прошивку!
Что делать? Не вестись на это. Требовать прошивки и усе.
Врут они: Прошивки сливаются с центрального сайта Форд в момент подключения к автомобилю. Так что не быть (я про 2.0 не знаю, но про 1.8 точно) ее не может. Если есть хоть у кого-то - есть у всех.
maxim555211
18 January 2010
Ребята, помогите советом пожалуйста! Честно скажу пока нет сил и времени всю тему прочитать, где-то моя проблема была, это наверняка.
Машина 2 литра, ручка, прбег к 70000. Где-то с 60000 стала возникать и прогресировать следующая проблема.
Во-первых машина стала менее динамичной.
Во-вторых, когда включаешь нейтралку после например четвёртой пока катишся обороты плавают от 500 до 1000. Как только скорость при торможении приближается к околопешеходной двигатиль как бы сам делает небольшую перегазовку до 1500 и всё встаёт на свои места т.е около 800. Последнее время даже глохнуть на ходу начал -обороты падают низко до 300-400.
Особенно глохнешь сразу же на скорости при включении нейтралки после того, как движок сильно покрутишь.
В сервисе при диагностике говорили, что дросельную нужно чистить( я не разу этого не делал). Да и свечи не разу не менял.
Подскажите пожалуйста, судя по симптомам, дело в заслонке дросельной?
Заранее Всем СПАСИБО!
Машина 2 литра, ручка, прбег к 70000. Где-то с 60000 стала возникать и прогресировать следующая проблема.
Во-первых машина стала менее динамичной.
Во-вторых, когда включаешь нейтралку после например четвёртой пока катишся обороты плавают от 500 до 1000. Как только скорость при торможении приближается к околопешеходной двигатиль как бы сам делает небольшую перегазовку до 1500 и всё встаёт на свои места т.е около 800. Последнее время даже глохнуть на ходу начал -обороты падают низко до 300-400.
Особенно глохнешь сразу же на скорости при включении нейтралки после того, как движок сильно покрутишь.
В сервисе при диагностике говорили, что дросельную нужно чистить( я не разу этого не делал). Да и свечи не разу не менял.
Подскажите пожалуйста, судя по симптомам, дело в заслонке дросельной?
Заранее Всем СПАСИБО!
Anton111111
18 January 2010
maxim555211: |
| Ребята, помогите советом пожалуйста! Честно скажу пока нет сил и времени всю тему прочитать, где-то моя проблема была, это наверняка. Машина 2 литра, ручка, прбег к 70000. Где-то с 60000 стала возникать и прогресировать следующая проблема. Во-первых машина стала менее динамичной. Во-вторых, когда включаешь нейтралку после например четвёртой пока катишся обороты плавают от 500 до 1000. Как только скорость при торможении приближается к околопешеходной двигатиль как бы сам делает небольшую перегазовку до 1500 и всё встаёт на свои места т.е около 800. Последнее время даже глохнуть на ходу начал -обороты падают низко до 300-400. Особенно глохнешь сразу же на скорости при включении нейтралки после того, как движок сильно покрутишь. В сервисе при диагностике говорили, что дросельную нужно чистить( я не разу этого не делал). Да и свечи не разу не менял. Подскажите пожалуйста, судя по симптомам, дело в заслонке дросельной? Заранее Всем СПАСИБО! |
и что подсказать ? имхо ответ тут один... идем по пути наименьшего сопротивления.
1) Моем дроссельную заслонку (30-40 минут + 100 р если без дилера) (не забываем про адаптацию после промывки.)
2) Если не помогло меняем свечи...
3) Если не помогло вот тогда и думать что третье...
strannik2471
22 January 2010
maxim555211: |
| Ребята, помогите советом пожалуйста! Честно скажу пока нет сил и времени всю тему прочитать, где-то моя проблема была, это наверняка. Машина 2 литра, ручка, прбег к 70000. Где-то с 60000 стала возникать и прогресировать следующая проблема. Во-первых машина стала менее динамичной. Во-вторых, когда включаешь нейтралку после например четвёртой пока катишся обороты плавают от 500 до 1000. Как только скорость при торможении приближается к околопешеходной двигатиль как бы сам делает небольшую перегазовку до 1500 и всё встаёт на свои места т.е около 800. Последнее время даже глохнуть на ходу начал -обороты падают низко до 300-400. Особенно глохнешь сразу же на скорости при включении нейтралки после того, как движок сильно покрутишь. В сервисе при диагностике говорили, что дросельную нужно чистить( я не разу этого не делал). Да и свечи не разу не менял. Подскажите пожалуйста, судя по симптомам, дело в заслонке дросельной? Заранее Всем СПАСИБО! |
Двигатель тоже 2.0 .Проблема была практически такая же как у вас, единственно что не глохла.Началась тоже где то тысяч с 70 и нарастала постепенно, но до 105 тыс проездил.Промывка решила проблему на 100 %. Да и свечи все таки надо поменять, 70 тыс уже пора.
Удачи.
maklelix
4 March 2019
Сегодня тоже решился на промывку заслонки. Машине полтора года, пробег 32000, 1,8, механика.
Купил в магазине средство для очистки впускного тракта HI-GEAR (289 руб).
Пришел в гараж, демонтировал узел дроссельной заслонки и вот что обнаружил
На промывку потратил минут 15 и 1/8 часть средства
Заслонку снимал, предварительно сняв "-" клемму АКБ, поэтому адаптировать не пришлось. Завелся с пол-оборота. Когда выехал из гаража на большую дорогу сразу вспомнил как гнал машину из салона когда только купил. Машину не узнать. Да, чуть не забыл, накануне ещё заменил свечи на иридиевые IT20. Вобщем результатом остался очень доволен. Спасибо С-Максимке!
Купил в магазине средство для очистки впускного тракта HI-GEAR (289 руб).
Пришел в гараж, демонтировал узел дроссельной заслонки и вот что обнаружил
Заслонку снимал, предварительно сняв "-" клемму АКБ, поэтому адаптировать не пришлось. Завелся с пол-оборота. Когда выехал из гаража на большую дорогу сразу вспомнил как гнал машину из салона когда только купил. Машину не узнать. Да, чуть не забыл, накануне ещё заменил свечи на иридиевые IT20. Вобщем результатом остался очень доволен. Спасибо С-Максимке!
maxim555211
26 January 2010
Только что из гаража - всё-таки решился сам промыть и не пожалел!
Дёрганья на первой и второй, плавающие от 300 до 1000 обороты на нейтрали, потеря мощности - всё прошло! УРА!
Наконец-то у меня опять 145 лошадок, а не 120, как было до промывки и я не боюсь включать нейтраль, чтобы не заглохнуть!
Заслонка у меня в раза два была грязней, чем у большинства здесь отписавшихся, всё-таки 70000км.
Израсходавл почти весь болончик ХИ-ГИРА (для промывки карбюраторов взял-200р). Чистит великолепно.
Подождал перед снятием датчика 20 минут, при чистке дроселя не нажимал на него, чистил кисточкой для рисования.
Самое сложное для меня было одеть шланг между дроселем и фильтром, наверное из-за того, что он задубел от мороза.
Клемы не снимал, перед запуском двигателя зажигание на минуту не включал, сразу завёл.
Ну и повторю предыдущий пост - когда поехал, вспомнил как ехал из автосалона на новой машине.
Вобщем, мне было бы жалко 2000-3000р платить за эту манипуляцию на месте тех людей, которые собираются почистить заслонку.
Даже со своими кривыми руками и нежеланием вникать в технические стороны процессов, происходящих в автомобиле, сделал это сам и без проблем.
Результат=экономия+ приятное ощущение, что можешь хоть сам что-то починить.
Всем дающим дельные советы-спасибо, а основателю топика отдельное.
Дёрганья на первой и второй, плавающие от 300 до 1000 обороты на нейтрали, потеря мощности - всё прошло! УРА!
Наконец-то у меня опять 145 лошадок, а не 120, как было до промывки и я не боюсь включать нейтраль, чтобы не заглохнуть!
Заслонка у меня в раза два была грязней, чем у большинства здесь отписавшихся, всё-таки 70000км.
Израсходавл почти весь болончик ХИ-ГИРА (для промывки карбюраторов взял-200р). Чистит великолепно.
Подождал перед снятием датчика 20 минут, при чистке дроселя не нажимал на него, чистил кисточкой для рисования.
Самое сложное для меня было одеть шланг между дроселем и фильтром, наверное из-за того, что он задубел от мороза.
Клемы не снимал, перед запуском двигателя зажигание на минуту не включал, сразу завёл.
Ну и повторю предыдущий пост - когда поехал, вспомнил как ехал из автосалона на новой машине.
Вобщем, мне было бы жалко 2000-3000р платить за эту манипуляцию на месте тех людей, которые собираются почистить заслонку.
Даже со своими кривыми руками и нежеланием вникать в технические стороны процессов, происходящих в автомобиле, сделал это сам и без проблем.
Результат=экономия+ приятное ощущение, что можешь хоть сам что-то починить.
Всем дающим дельные советы-спасибо, а основателю топика отдельное.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club