Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) (с. 8)

limor

13 December 2009

После чистки КХХ и дросельной заслоднки броблемы исчезли.
Спасибо всем.

sergeyff12006

13 December 2009

limor
Добрый вечер.
Попробуй не доводить до такого состояния (зависания клапана ХХ) двигатель. Я в свой фокус-1 заливаю синтетический очиститель инжекторов HG-3222, как только появляются первые признаки этой болезни. При сбросе газа обороты поднимаются-значит бензиновых смол набралось достаточно, чтобы клапан ХХ начал зависать. Один флакон заливаешь в полупустой бак, заправляешь до полного и полностью его вырабатываешь(до лампочки резерва). Хватает на 3-5тыс.км. За 408 руб. проблемма снимается. Руки не пачкаешь, гадостью ацетоновой не дышишь. Я один раз по гарантии ещё поменял клапан ХХ, а когда халява кончилась понял, что покупать каждый раз в 10тыс. км новый клапан ХХ - не буду. Не хочу делать рекламу этому HG, но эта красная бутылочка меня выручает,только так и спасаюсь от этой напасти. Сейчас на спидометре 65тыс. км. Как говорили здесь на форуме-полёт нормальный.
Сергей.

avl4x

13 December 2009

sergeyff12006:

limor
Добрый вечер.
Попробуй не доводить до такого состояния (зависания клапана ХХ) двигатель. Я в свой фокус-1 заливаю синтетический очиститель инжекторов HG-3222, как только появляются первые признаки этой болезни. При сбросе газа обороты поднимаются-значит бензиновых смол набралось достаточно, чтобы клапан ХХ начал зависать. Один флакон заливаешь в полупустой бак, заправляешь до полного и полностью его вырабатываешь(до лампочки резерва).
Сергей.

Что-то я не понял, как очиститель инжектора залитый в бак влияет на чистоту КХХ?
Вы, как мне кажется, что-то путаете. Да и 400 руб на 5тыс - многовато, т.к. КХХ хватает уж точно на 20 тыс км, а чистка на сервисе стоит 500-700 руб. У меня пробег 145 тыс и КХХ я поменял только пару недель назад, да и то, думаю, что зря - новый работает аналогично.

fantomer

14 December 2009

1

КХХ и топливо ни где не соприкасаются! изучайте мат часть ! скорее у вас форсунки мозг компосируют... их как раз эта жидкость и чистит...

Chily

14 December 2009

limor

цитата:

многие СТО говорят, что чистка КХХ не поможет, и через некоторе время придется менять.

Не факт, моя практика показала уже больше 30 тыс. после промывки и проблем с оборотами пока нет.

W

Wowan77

15 December 2009

1

Может, кому полезно будет...

Проблема была такая: при торможении, при скоростях, близких к нулю обороты падали до 300-400, иногда машина глохла. Обороты на прогретом двигателе где-то в районе 600-650 (специально не замерял, стрелка на тахометре немного выше середины до 1к отметки

Промыл КХХ, дроссель, сбрасывал клемму с аккума - стало немного лучше, глохнуть перестала, но при езде на холодную обороты при торможении периодически падали. Обороты ХХ остались по-прежнему низкими.
Поменял КХХ на Hella, результат не изменился.
Провел диагностику двигателя на сервисе - как всегда, все в порядке...
Эксперименты (дорогостоящие:) закончил, с проблемой смирился.

Решилось все как всегда случайно... Решил заменить аккумулятор по причине явного нежелания старого заводить машину слабом на морозе и приближающейся нормальной зимы.
Взял Varta Silver на 74 А.ч.

И, о чудо:
- вместо вялого очень бодрый запуск (собственно, это то и требовалось)
дополнительно:
- пропало падение оборотов при торможении на холодную
- обороты держатся четко на третьей риске по тахометру.
- прошла легкая вибрация на ХХ, связанная, вероятно, с низкими оборотами
- пропала просадка напряжения и тусклый свет фар на холостых

P.S. Очень надеюсь, что это был не генератор:), время покажет
P.P.S. Попытался оживить старый родной 70-амперный Motorkraft, но, судя по всему, 6 лет для него - срок критический. Шаманство с зарядным устройством и дистиллированной водой ему не помогло.

ded_morozz

15 December 2009

W

Wowan77:

Может, кому полезно будет...

Проблема была такая: при торможении, при скоростях, близких к нулю обороты падали до 300-400, иногда машина глохла. Обороты на прогретом двигателе где-то в районе 600-650 (специально не замерял, стрелка на тахометре немного выше середины до 1к отметки

Промыл КХХ, дроссель, сбрасывал клемму с аккума - стало немного лучше, глохнуть перестала, но при езде на холодную обороты при торможении периодически падали. Обороты ХХ остались по-прежнему низкими.
Поменял КХХ на Hella, результат не изменился.
Провел диагностику двигателя на сервисе - как всегда, все в порядке...
Эксперименты (дорогостоящие:) закончил, с проблемой смирился.

Решилось все как всегда случайно... Решил заменить аккумулятор по причине явного нежелания старого заводить машину слабом на морозе и приближающейся нормальной зимы.
Взял Varta Silver на 74 А.ч.

И, о чудо:
- вместо вялого очень бодрый запуск (собственно, это то и требовалось)
дополнительно:
- пропало падение оборотов при торможении на холодную
- обороты держатся четко на третьей риске по тахометру.
- прошла легкая вибрация на ХХ, связанная, вероятно, с низкими оборотами
- пропала просадка напряжения и тусклый свет фар на холостых

P.S. Очень надеюсь, что это был не генератор:), время покажет
P.P.S. Попытался оживить старый родной 70-амперный Motorkraft, но, судя по всему, 6 лет для него - срок критический. Шаманство с зарядным устройством и дистиллированной водой ему не помогло.

насчет 6 лет для родного акк ты зря , моему уже 7 лет, при -5 заводил норм, неделю назад подзарядил навсякий случай его дома, сегодня в -24 завелся с первого раза

3 тьфу

sergeyff12006

15 December 2009

-1

fantomer
КХХ и топливо ни где не соприкасаются! изучайте мат часть ! скорее у вас форсунки мозг компосируют... их как раз эта жидкость и чистит...

Как большому знатоку материальной части, рекомендую выбирать выражения, раз уж зашли пообщаться в приличную компанию.

FICUS 1

16 December 2009

sergeyff12006
между прочем fantomer всё верно говорит КХХ и топливо не контактируют вообще, а форсунки лучше сольвентом чистить, а не всякую бодягу в бак лить

Alex..

16 December 2009

А зачем его чистить вообще???
Лучше поменять и забыть, чем снимать каждый раз и чистить...
оно того не стоит... ИМХО

shilov_vova

20 December 2009

Просмотрел все посты, вроде такой проблемы ни у кого нет.
При движении накатом на нейтралке обороты ОК (примерно 800 об/мин). Но в момент ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ (когда убираю ногу с педали тормоза) обороты падают до 750-700, начинает чуть-чуть моргать свет (подсветка панели и др.) и далее обороты самопроизвольно подскакивают до 1000 и обратно на 750 (соответственно все это происходит быстро и может повториться 2-3-4 раза). Если чуть газануть, то все проходит. КХХ чистился ультрозвуком, а проблема осталась.
ФФ1 1.6 ZETEC-SE.

A

anatolijs-guard

23 December 2009

Подойдет ли этот клапан от Мондео? Хочу поменять.
подскажите, если кто-то сталкивался.

jer-141

23 December 2009

у меня обороты пподнимались на 3000-3200 когда катился на нейтралке и падали только при полной остановке! почистил заслонку теперь не машина а песня!!!

как фото кстати выложить??

K

kROOT

24 December 2009

"мастера" в сервисе почистили кхх, причем 2 раза. Сейчас на холодную вроде поначалу держит обороты, начиная от 1500, а потом глохнет. Разогревшись почти сразу глохнет и загорается лампочка аккумулятора. Тест показывает ошибки 073 и 9359. Сегодня отключил штекер от КХХ, симптомы теже самые. Неисправен датчик и его под замену? Или вседки его неправильно почистили? Двигатель Сплит. Нашел в екзисте мотрокрафтовский датчик ценой 1400. В магазине, который специализируется на фокусах говорят, что цена оригинала тысяч 7.
Вообще, я так понял, что эти датчики совместимы, это так?

probook

5 January 2010

У меня была проблема следующая. При сбросе газа обороты холостого хода падали больше чем нужно Иногда глох.Причем все только на прогретом моторе и как правило при включенной нагрузке(фары свет обогревы и т.д).
Начитавшись форумов- решил начать с чистки КХХ. У меня 1.6 европеец 2000 года пробег 90000.На снятие КХХ ушло ровно две минуты. КХХ на фото рядом возле маслянного щупа
Посмотрел внутри - он весь чистый. Почистил все WD40 и поставил. Ничего не изменилось,даже хуже стало.Снова снял и все маслом моторным смазал. Целый день ездил и радовался. На завтра опять нет нормальных холостых .Короче чистка не помогла. Решил купить новый
Купил (55 евро отвалил) и сравнил со снятым с машины. Так вот: в старом КХХ воздух проходил между двумя отверстиями если хорошо дунуть,а в новом -нет. В новом КХХ есть резинка(внутри самого клапана -на шайбе которая и собственно закрывает подачу воздуха прижимаясь к корпусу КХХ).а в старом она наверно развалилась. По ходу вся проблема была в этой резинке.
С холостыми стало все ок

jer-141

5 January 2010

probook
Почистил все WD40 и поставил. Ничего не изменилось,даже хуже стало.Снова снял и все маслом моторным смазал.
додумался конечно чем чистить!!!еще бы подсолнечного взял!!!

jer-141

5 January 2010

грязновата!!!

fantomer

5 January 2010

-1

sergeyff12006:

fantomer
КХХ и топливо ни где не соприкасаются! изучайте мат часть ! скорее у вас форсунки мозг компосируют... их как раз эта жидкость и чистит...

Как большому знатоку материальной части, рекомендую выбирать выражения, раз уж зашли пообщаться в приличную компанию.

Я между прочи и выбираю т.к общаюсь на ВЫ!, а перед советами другим надо действительно изучить все... т.к ваш совет не поможет, а может навредить только.

НоМэн

5 January 2010

мне поменяли неделю назад КХХ...заклинило шток в нем...есть ли шансы его разработать...а то ОД чет не стал мыть...а раньше делал это без разговоров...мол намертво заклинило...сдается мне, что его можно оживить...
а зслонка блин вся чистая оказалась...и почему-то пластмассовая

Z

zahar68

5 January 2010

Всем привет!!!
Пробег 126000 км. Двигатель работал нормально, но для профилактики посоветовали почистить клапан ХХ и дроссельную заслонку... И не зря сделал скажу Вам! В холодную погоду при холодном пуске обороты стали выше при прогреве, которые постепенно с прогревом доходят до нормы, мотор стал работать мягче, раньше закусывало педаль газа, думал, что в тросике газа смазка высохла, смазал - не помогло... Оказываеться, в дросселе грязь мешала нормальной работе заслонки - прочистил и проблема с закусыванием решилась.
Делал все самостоятельно, использовал в начале керосин для отмачивание и кисточкой с керосином отмывал налет , а затем очистителем карбюратора отмачивая, промыл до блеска, кстати у клапана ХХ ход после промывки стал больше и тоже перестал подкусывать.

FENIX-FOCUS

5 January 2010

НоМэн
у всех она пластмассовая =)

C

chupakabravlad

8 January 2010

хай народ.у меня была проблема с холостым ходом плавали обороты с 1 до 5 тыс!ужас!долго мне причину искал диагност пол дня! и без компа.все перебрали.вариант был на покупку нового регулятора ххода,но мы решили его развольцивать ,есть такие завольцованые.там есть шток в нутри никелерованый он весь был закисший в аллюминии,замочил его на сутки ведэшкой.потом завольцевали обратно и все заработало как часы.очент хорощий вариант с экономить деньги!так он стоит где то 4000тыс.можно еще от мазды поставить 1500 но ждать 20 дней.удачи

мазда скорее всего 3ка

pentakl

9 January 2010

chupakabravlad

А можешь сказать номер на клапан от мазды. Разница в цене приличная.

Ivan7777

18 January 2010

Очень очень интересно…
Т.е. если на двигателе 1,8 z включаю на ходу нейтраль и обороты поплыли вверх до отметки 1200-1500 то это получается надо мыть клапан ХХ??? Пробег всего 54 000 (реальный). После покупки заедала педаль газа, разобрался сразу и очистил дроссельную заслонку Хайгировским очистителем карбюратора (Интересно, откуда там нагар берется???). А еще есть подергивания небольшие, но не приятные. На ходу отпускаю педаль газа при включенной передаче, и после ее нажатия идет небольшой толчок (чек не светится).

FICUS 1

18 January 2010

на сколько я знаю когда на ходу включаешь нейтралку и катишься накатом обороты будут чуть больше оборотов х.х. и это абсолютно нормально, это такая фича у Фокуса, когда полнлстью остановишься обороты спадут до оборотов х.х.
Когда у меня глючил датчик х.х. (до того как я его промыл) при движении накатом обороты подскакивали до 3500 и не опускались приходилось выжимать сцепление и так было каждый раз, а ещё замечал, что когда едешь на передаче и отпускаешь педаль газа автомобиль продолжал двигаться с той же скоростью (прям как круиз контроль), помогла промывка датчика х.х. и зависание оборотов прекратилось и эффект круиз контроля исчез

Ivan7777

19 January 2010

FICUS 1:

на сколько я знаю когда на ходу включаешь нейтралку и катишься накатом обороты будут чуть больше оборотов х.х. и это абсолютно нормально, это такая фича у Фокуса, когда полнлстью остановишься обороты спадут до оборотов х.х.
Когда у меня глючил датчик х.х. (до того как я его промыл) при движении накатом обороты подскакивали до 3500 и не опускались приходилось выжимать сцепление и так было каждый раз, а ещё замечал, что когда едешь на передаче и отпускаешь педаль газа автомобиль продолжал двигаться с той же скоростью (прям как круиз контроль), помогла промывка датчика х.х. и зависание оборотов прекратилось и эффект круиз контроля исчез

Это у меня не первая инжекторная машина, и никогда ТАКОГО нагара не было!!!
И обороты х.х поднимаются до 1 500 на ходу! И когда отпускаешь тормоз, машинка скатывается с горки, а обороты сами поднимаются до 1 100 ЭТО НОРМА??? Пробег всего 54 000
А еще отпускаю педаль газа а потом нажимаю и машина потдергивается... это тоже нагар??? ОШИБОК НЕТ!!!

pentakl

19 January 2010

Ivan7777

Если дёргается, то смотри катушку зажигания, свечи, вв провода.

Ivan7777

19 January 2010

pentakl:

Ivan7777

Если дёргается, то смотри катушку зажигания, свечи, вв провода.

Спасиб!!!
А можно чуточку по подробней плизззззз, что там конкретно надо выискивать!!!
П.С. движок 1,8 z работает ровно, и не колышется. Обороты на ходу набирает мощно, и быстро без провалов.
А если резко нажать на газ когда машина стоит с х.х. слышно нехороший звук вроде как детонация или что то там похожее... есть провал, и дальше набор оборотов.

Chily

19 January 2010

1

Ivan7777
Если подёргиваний нет при разгоне или на ХХ, то с системой зажигания полный ажур.
А вот провал при нажатии на газ - это повод обратить внимание на дроссельный узел, датчик дроссельной заслонки.
Вот такое даже случается (зависание оборотов) или водичка попадает в разъём дроссельной заслонки.

Ivan7777

19 January 2010

Chily:

Ivan7777
Если подёргиваний нет при разгоне или на ХХ, то с системой зажигания полный ажур.
А вот провал при нажатии на газ - это повод обратить внимание на дроссельный узел, датчик дроссельной заслонки.
Вот такое даже случается (зависание оборотов) или водичка попадает в разъём дроссельной заслонки.

Всем спасибо за советы!!!
На выходных полезу проверю свечки, дросель и КХХ...
Потом отпишусь