Антикорозийная обработка кузова.

Pierre
Имеется ввиду краска под пластиковой накладкой зеркала.там с дверей часто слезает красака.

Сытник
там да
особенно из-за прокладки поролоновой
она в себя воду только сосет

у тебя видимо машина из фольги!!! Шучу! Насколько мне известно фокусники цинкованые все!!!

не буду утверждать, но испанцы кажется не оцынковывались.

R romanart:

Я купил Форд Фокус 2000 года,1.6л,75 киловат,Германия,свиду машинка неплохая,салон тоже нечего,дорогу держит отлично.Но такое тонкое железо. Скажите кузов оцинкован или нет?Да и как вообще...?

оцинкован

А здесь есть кто еще?

у меня такой вопрос как бороться с корозией?

mr.yurik:

А здесь есть кто еще? у меня такой вопрос как бороться с корозией?

где у тебя корозия появилась?

Корозия на водительской двери, в самом низу, краска вздулась, я нажал пьцем, захрустело...

я покупал свего был коцаный по круку в смысле царапины до металла, в углах дверей где зеркало краски тоже нет досих пор, все остальное устранил этим летом после аварии, так вот с этим я катался три года намека нет на рыжиков, когда машину в ремонт сдавал очень просил чтобы родное крыло вытянули т.к. даже оригиналное железо идет неоцинкованное.
так что российские первые фокусы точно оцынкованные!

Там кстати оцинковка,если не ошибаюсь,не на всех модельках идет и шла

dimiych:

я покупал свего был коцаный по круку в смысле царапины до металла, в углах дверей где зеркало краски тоже нет досих пор, все остальное устранил этим летом после аварии, так вот с этим я катался три года намека нет на рыжиков, когда машину в ремонт сдавал очень просил чтобы родное крыло вытянули т.к. даже оригиналное железо идет неоцинкованное. так что российские первые фокусы точно оцынкованные!

Тут нужно понимать один момент –
на ремонтируемой поверхности после ремонта
(Сори за тавтологию) - ЦИНКА НЕТ.
Мало того его не будет и на ближайшем расстоянии вокруг нее.
Поскольку деталь зачищается до голого металла, например,
для работы со спотером.
Даже если она просто обрабатывается для лучшей адгезии,
представьте, что произойдет со слоем цинка толщиной в микроны?
Тем более в реалиях российского автосервиса никто не будет
заботиться о сохранении нескольких микрон цинкового покрытия.
Да зачастую это реально не возможно.

Хотя в руководстве для СТО Форд прямо написано-
«Все элементы кузова Ford имеют катодное
покрытие. Отдельные элементы кузова имеют
оцинковку с одной или с обеих сторон (в
различных зонах в зависимости от модели
автомобиля).
Вместе с эластичным лакокрасочным покрытием
это гарантирует оптимальную, высокую стойкость
против коррозии, вызываемой ударами мелких
предметов типа гравия.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если возможно, не следует
повреждать или разрушать при шлифовании или
выполнении других механических операций
отдельные защитные слои (цинк, катодное
покрытие) элементов кузова Ford.»

………
«ПРИМЕЧАНИЕ: Зоны, подлежащие зачистке,
должны быть как можно меньше, а материал
защиты от коррозии, нанесенный при
изготовлении автомобиля (катодный грунт),
должен быть сохранен в той максимальной
степени, насколько это возможно.»


Но у нас есть такая поговорка - "Лес рубят,щепки летят."))

И отследить это практически невозможно, даже находясь в ремонтной зоне.
Остается надеяться на порядочность и деликатность доктора.))
А также на его настроение - Короче - как рука пойдет.)))

Ремонтные технологии предполагают :
А в прочем вот высказывания маляров
читайте сами (орфография сохранена))):

Если металл ржавый до обработки - то
1) кислый грунт + простой акриловый грунт + шпаклевка (нормально и желательно)
2) кислый грунт + эпоксидный + акриловый + шпатлевка
( супер но дорого + некоторые системы непозволяют наносить эпоксидный на кислый ( R/M )
3) тщательно убирается ржавчина + акриловый грунт + шпатлевка ( нормально )
Если металл не был ржавый - то
1) акриловый + шпатлевка или просто шпатлевка ( нормально )
2) эпоксидный + акриловый + шпатлевка ( супер но дороже )
Матировать после акрилового всегда обязательно.
Все что дороже клиенты НЕ ОЦЕНЯТ И НЕ ХОТЯТ ОЦЕНЯТЬ! Только за твой счет! Выбор только за тобой.

kylibin-76 всё правельно пишешь, но...,
после эпоксидника- акриловый грунт не обязательно ложить, поэтому у тебя происходит удорожание при его использовании

на чистый метал( без начала коррозии или новая деталь) надо -эпоксидник, шпакля, порозаполнитель, краска
если шпатлевать не надо, то красить можно сразу на эпоксидник»

Сохранение цинкого слоя в ремонтной зоне поверхности пока из области фантастики
в наших реалиях.

Хотя такие технологии в Москве есть.
Не знаю на сколько они дорогие, правда.

Вот, например:
http://www.dymet-rus.ru/article/autorem/ci..._avtomobila.htm

SDVIG
Ну скажем что америку в области нашего автосервиса для меня вы не открыли.
НО;
во-первых деталь не варилась
во-вторых с тыла её не трогают (не шкурят и не зачищают)
в-третьих с лица деталь неплохо защищена шпатлевкой, грунтом и лакокрасочным покрытием

Однако молоточком с тыла постукивают.))
Не воспринимайте так остро, я ж не только для Вас написал.
Просто чтобы никто не питал иллюзий.
Без обид.

Следовательно, моя машинка до этого была в этом месте уже рестоврированной? птому что ржавчина растет и примерно за год превратилась в блямбу размером примерно в спичечный корабок

Необязательно.Разные могут быть причины.
Например:

Что такое катодная защита металла?

цитата:

Коррозия является электрохимическим процессом, образующим электрические потенциалы на участках поверхности металла с появлением при этом электрического тока (называемого в данном случае коррозионным током). Поэтому основным принципом активной катодной защиты черных металлов является защита посредством «жертвенных» электронов. Принцип заключается в том, что один металл (в данном случае – цинк) расходуется (жертвуется) для защиты другого металла (железо). Основной довод в пользу применения в качестве защитного покрытия для стали именно цинка — то, что цинк подвергается ржавлению гораздо медленнее, нежели железо. Существует несколько способов катодной защиты металла от коррозии: – присоединить к «плюсу» аккумуляторной батареи защищаемый металл (подземный трубопровод), сделав его катодом; – прикрепить к днищу корабля (или нефтепроводу) цинковую пластину, которая будет ржаветь, защищая сталь (такая пластина называется протектором, а катодная защита — протекторной); – покрыть цинком (анодом) защищаемую металлическую поверхность. Последний метод защиты оказался самым эффективным и получил название — цинкование (оцинковка). Эффект в данном случае достигается за счёт очень хорошего электрического контакта между цинком и сталью.

"Необходимо отметить, что данный метод защиты корпуса автомобиля уже используется как в отечественной, так и в зарубежной практике. В частности те части кузова, которые подвергаются наибольшему воздействию влаги изготавливаются из стали с одно или двусторонним цинковым покрытием толщиной около 0,08 мм. При скорости коррозии цинка порядка 0,02 мм/год этого покрытия в нормальных условиях (без его повреждения) хватает на несколько первых лет эксплуатации автомобиля."
В. В. Бородин

SDVIG
Я же выделил в скобках (не шкурят и не зачищают), а молоточком можно тукать сколько угодно, вреда практически не какого, хоть там его и микрон нанесен, цинк очень мягкий метал.
и я не обижаюсь и не питаю иллюзий

Во во... про илюзии эт хорошо...
КТО ЛУЧШЕ ЗАЩИЩЕН ОТ КОРРОЗИИ

Прошло уж 12 лет с момента выпуска фф1 а тема про оцинковку ещё будоражит умы российских автолюбителей.
Что мне от того как обработан автомобиль - оцинкован, фосфатирован, или еще каким образом.

А я вот не вижу ничего смешного.

интересно,есть ли у куго-нить сквозная коррозия не ремонтных частей кузова???12 лет как раз гарантия же была =)

О, плавно перемещаюсь из одной темы в другую.
Проблем с коррозией пока не испытываю тьфу тьфу тьфу
Выпуск с конвейера конец 2004, куплена в начале 2005
Да и дороги не посыпают всякой хренью как в Москве. Снег у нас бывает очень редко (~один раз за зиму) и то держится до обеда)

Ну в общем, посоветуйте советом
Вырезал отверстие под задними сидениями для чистки фильтров на всасывании бензонасоса и его быстрой замены не снимая бака. http://old.zr.ru/articles/43865 Когда вырезал, обратил внимание на странное покрытие со стороны днища. Что-то типа тонкой хрустящей прозрачной плёнки, не похожей на лакокрасочное покрытие. Может это и есть то самое окунание в непонятную жижость.

Сейчас делаю лючок из металла. и всё думаю чем обработать края отверстия???
Чтобы в один прекрасный момент пассажиры не остались сидеть на асфальте (шучу)

kov-777
любой антикор/мастика.
до туда мало что долетает,так что не стоит беспокоиться.

спс, что-нибудь присмотрю.

Сытник:

интересно,есть ли у куго-нить сквозная коррозия не ремонтных частей кузова???12 лет как раз гарантия же была =)

Эта гарантия - ни что иное как рекламный ход, фикция.
Почитайте условия: нужно каждый год ездить к дилеру на осмотр и при наличии дефектов лкп или антикора устранять их за свои деньги у дилера. При таком подходе можно и 20-летнюю гарантию давать.

petrakov +1
при таком раскладе мне эта гарантия на хрен не нужна, за свои бабки я могу и сам найти где и что мне покрасить и точно уж не у официалов с их космическими ценниками

да про гаантию это я с иронией,все понятно.
просто интересно,кто-нить до дырок доездился?

У меня рус. фокус, 2003 г., он оцинкован, но не полностью, левое крыло поцарапано, год не ржавеет, тока потемнело, а недавно машину подняли в сервисе, нашел ржавчину на кузове чуть дальше задних колес.

timeman2008
Оцникован кузов. 7-ми летней машине положено ржаветь.

ФФ 1 Аериканец 2000 г.в. брал в 2003 году отъздил 2 года я 3 года друг по ПИТЕРУ круглогодично, пока не попал в аварию Машина в хлам НО вскрывшиеся вследствии аварии разхличные полости, лонжероны, столбы и.т.д. были в идеальном состоянии вместах трещин светлого цвета цинк, нигде никаких следов ржи небыло!!! Правда когда он пришел с Америки я Сразу сделал поный цинк антикор за 5 т.р. и окоррозии забыл. Потом Ездил на Стратусе, Шевике Эквинокс везде делал антикор и проблем не было. Сейчас хотел взять ФФ 2 Универсал 2 литра на автомате но такую машину не ВСЕВОЛОЖСКОЙ сборки не найти. Нахожусь в глубок раздумье, что взять.

Знаю что 1-е фокусы изначально шли оцинкованные, у меня ФФ-2 2008 года российская сборка. Кто скажет оцинкован или нет? Друзья в гаражах говорят что как жигули...))) без оцинковки.)))Так как на самом деле?