Автомат. Замена масла в АКПП

Я планирую в коробку 4F27 на Ford Focus ZX4 залить масло Mobil multi-vehicle ATF synthetic blend в Ярославле купил за 320р/литр. Родное Фордовское у нас 750 р/литр.

kotiara 2.0:

kotiara 2.0 у меня пробег 9 000, тоже иногда дёргается, не пойму причём тут масло

У мея пробег 53, автомата раньше никогда не было, тоже деогается особенно сильно и с характерным ударом при включении задней, что то страшновато иногда, или это нормально для АТ. Не могли бы более подробно описать как у вас на почти новой машине, для сравнения.

Короче, рассказываю...
У меня начал развиваться такой дефект, как задержка при переключении со второй на третью передачу (тахометр набирает обороты, а коробка как бы находится в нейтральном положении, потом сбрасываешь газ и она переключает). Излазив весь форум я нашел таких же "счастливцев" как и я , которые избавились от этой проблемы очень просто - заменой масла в АКПП. Мой пробег 50 тыс
Соответственно встал вопрос по замене масла, где, у кого и за сколько поменять.
Сначала позвонил диллеру (Нью-Йорк моторс), где мне было сказано следующее
1) Масло на форде не меняется вовсе на протяжении всего срока эксплуатации Это не предусмотрено самой коробкой, ибо она не обслуживаемая.
2) Если же я всё таки это хочу сделать, стоимость будет составлять 8-9 тыс рублей, однако они не уверены что это поможет
3) на мой вопрос сколько масла нужно прозвучал ответ про 3-4 литра (было сказано что всё время туда влезает по разному)

Далее мои действия заключались в том, что я позвонил в орбиту-авто
ОРБИТА-АВТО с которыми постоянно сотрудничаю
Там мне было сказано следующее
1) Коробки на федях бывают обслуживаемые и не обслуживаемые (меня спросили VIN, я продиктовал, после чего мне ответили что у меня стоит обслуживаемая коробка и масло в ней меняется)
2) Стоимость составляет 700 руб/литр + работа 800 руб

Вот такие пироги... На следующей неделе поеду

Murtasik
Что-то по-моему в орбите тебе по ушам проехали.
АКПП на ВСЕХ ФФ2 одинаковые - 4F27E. У них у всех НЕТ сливных отверстий, масло сливают путём демонтажа поддона картера, там-же внутри находится фильтр. Поэтому все АКПП этого типа "условно" необслуживаемые.

S sergei-ufa:

Посмотрел в коды в Микрокаде, я так понимаю они одинаковые что и для Симакса. Фильтр АКПП 3044026 - 2000р , кольцо 3044032 - 65р и масло 8000045 (аналог Febi) 1 литр - 350р, герметик стоимость незнаю, но думаю недороже 200р.

Хотел заказать масло Феби на Экзисте, но по указанному коду только 60-литровые канистры. А где найти по 1 литру? Или хотя бы по 5?

Artm Я себе брал Febi № 22806! Так, что можешь в любой магаз зайти и заказать!!! Если правда этот магаз работает с иномарками!!!

Вот и я поменял масло в коробке на 75 т.км. Впечатление : 1. Переключаться стала плавней ; 2.Быстрее прогревается масло в коробке; 3. Самое главное теперь спокойней в зиму. До замены , на холодную туго переключались передачи ( из P в D), сейчас переключается с меньшим усилием .
По цене :
1.Фильтр - 1000р;
2.Замена - 2900р. (масло+работа+герметик)
Меняли на Каширке , минут 40 на все.

Виталий4
Меняли методом снятия поддона??? Не смотрел сколько масла слили???. На Каширке это "Форд сервис"?

Ailen:

Виталий4 Меняли методом снятия поддона??? Не смотрел сколько масла слили???. На Каширке это "Форд сервис"?

Поддон снимали, для замены фильтра, залили около 4 литров. Год там обслуживаюсь, ребята адекватные , цены умеренные.

Виталий4
Спасибо большое. Я что то думал что по цене выйдет под 6 тысяч. В таком случае скоро тоже поеду

Поменял масло на 60 тыр. залил ориг. фордовское, легче стало переключение с P>R>N>D исчезли скачки переключений с 1й на 2ю при малой скорости (редко возникали). В целом могу отметить только улучшение в работе. По этому кто думает менять или не стоит, могу сказать однозначно нужно менять, если хотите чтоб коробка жила долго и счастлива
Добавлю что на крышке с магнитом стружки не было, что порадывало))), но вот липкой дряни в виде желе имелось прилично на крышке картера, к сожалению не сфоткал.

На сайте castrol предлогают масло Transmax Z
для автомата. Кто, что слышал об этом продукте?

Поменял вчера масло. Пробег 68 000. 1.6л
До замены масла были следующие плохие симптомы: удары (рывки) при переключении 1-2-1 передач. И в том и другом направлении. Особенно при торможении, почти уже когда остановилась машина ощущался сильный удар. У меня уже фобия развиваться стала - я этого удара ждал каждый раз. Также удары когда переключаешь с P на D или на R. К тому же когда переключаешь с P на D, машина раньше быстро отзывалась на переключение, а к 60 000 стала иногда немного "притормаживать" (вплоть до 1.5 секунды). Повышенный шум коробки. Автомат иногда тупил (редко правда), когда чувствуешь что уже он должен на следующую передачу переключиться, а он все набирает обороты.
Масло имело цвет намного темнее нового (цвет у старого масла был темно-малинового цвета. Запаха подгоревшего масла почти небыло.)

У официального диллера менять не стал, так как насчитали более 11 тысяч (полная замена). На вопрос откуда такая стоимость - показали раскладку. Так там только фильтр у них 2600 стоит, и работа 3500. Ну и так далее по списку. В общем не скромные ребята.

В результате поездок по сервисам нашел сервис, где делали полную замену за более скромную цену. Правда фильтра у них небыло. Пришлось купить в магазине фирменный запчастей для Фокуса за 1800 рублей (что все равно дешевле чем у официалов). Работа по полной (!) замене масла стоит 1500 рублей. Масло оригинальное - 540 руб/л.
При замене ушло 9 литров (хотя можно и меньше, 7 литров, но чем больше - тем лучше. Позже объясню почему).
Еще один плюс - можно присутсвовать при всех работах. Я вообще стоял рядом и сильно сдерживался от того, чтобы не давать советы ))

Итак. Замена делилась на две стадии. Первая стадия - осуществляется при помощи специального аппарата. Перед подключением аппарата сняли полностью воздушный фильтр, иначе трубки аппарата было не подключить. Аппарат полностью автоматический, вплоть до того что определяет направление пототоков масла, сам регулирует давление при замене; также есть два груглых окошка за стеклом, через которые пробегает жидкость из коробки и в коробку, и можно воотчую сравнить цвет старого масла и нового. От аппарата тянется два шланга, которые прикручиваются в разрыв одного из патрубков, идущих от коробки. Итак, первая фаза заключается в том, что с помощью этого аппарата происходить подмена старого масла в коробке на новое. Причем новое масло, которое поступает взамен старого, частично замешивается со старым. Во время работы аппарата прямо видно, как масло постепенно осветляется. И тут уже важно то, сколько Вы можете себе позволить на это масло потратиться. Я потратил на эту фазу 6 л. масла. Цвет масла, находящегося в коробке, почти стал таким же, как цвет свежего масла. Сервисмен сказал, что чтобы масло стало максимально светлым, надо на этой фазе прогнать литров 10. И за все время это сделать согласился только один заказчик.

Вторая стадия. Сняли нижнюю крышку коробки. Сама крышка сидит на герметеке. И до кучи прикручена на добрые 2.5 десятка болтов. При снятии крышки слилось около 3 литров жидкости. На дне крышки лежит магнит. Грязи было на нем не много, но все же была. Крышку помыли, просушили. То же сделали и с магнитом. По периметру крышки нанесли герметик. Сняли использованый фильтр (вот где действительно было много гадости). Вместе с фильтром шла новая прокладочка для него (такое резиновое колечко). Прикрутили поддон коробки на место. Подождали 30 минут, пока герметик затвердеет. Залили через щуп коробки три литра жидкости. Дали жидкости отстояться. Померили щупом - чуть ниже отметки min на щупе. Запустили двигатель. Подождали минут 15. Померили щупом - уже чуть выше отметки мин. Долили еще примерно 150 мл. Двигатель поработал еще 15 минут - померяли - примерно посредине между мин и макс.
Надо сказать, что во время второй стадии мне по сути дела еще раз заменили в коробке 3 литра масла.

После замены масла: Пропали все плохие симптомы, которые были до замены, за исключением того, что перед полной остановкой все же есть практически незаметный толчок (если не обращать специально внимания, то наверно и не заметишь). Проехал после замены 100 км. Думаю что в целом о результатах можно будет судить через несколько сот километров.
О замене нисколько не жалею.

Только сегодня читал ЕТИС. Про замена масла в коробке пишут страшные вещи Короче смысл такой. Отсоединяется патрубок от радиатора охлаждения коробки, надевается шланг, и заводится двигатель. Категорически противопоказаны любые обороты выше ХХ Сливается 3 литра в мерную емкость (в канистру короче). Потом двигатель глушится - доливается 3 литра свежего масла. Так 3 раза Итого для полной смены масла нужно 9 литров. Про фильтр ничего написано не было (может в другом разделе где...).

Anikiy
У Фокуса меняется масло не так, как там пишут!!!А меняется оно вот как здесь

Anikiy:

Только сегодня читал ЕТИС. Про замена масла в коробке пишут страшные вещи Короче смысл такой. Отсоединяется патрубок от радиатора охлаждения коробки, надевается шланг, и заводится двигатель. Категорически противопоказаны любые обороты выше ХХ Сливается 3 литра в мерную емкость (в канистру короче). Потом двигатель глушится - доливается 3 литра свежего масла. Так 3 раза Итого для полной смены масла нужно 9 литров. Про фильтр ничего написано не было (может в другом разделе где...).

Сложно как то. Я менял сам,када в Превоксе работал. Задрал машину на подьёмник,снял поддон коробки,выкинул фильтр,оставил висеть минут 15,вставил новый фильтр,назад нахлобучил поддон на герметик,опустил машинку и залил масла,литра 4 памойму. Всё. Уже тыщ 70 катаюсь и ничо,всё ок.

Такой вопрос:
пробег 30 тыс. замечаний по работе коробки нет, уровень масла нормальный, чуть ниже середины между Мин и Мах. Цвет прозрачный, запаха гари нет.
Настораживает наличие пузырьков воздуха на щупе при рабочем двигателе (немного но есть) и совсем немного мелких черных цастиц в масле, на весь щуп 3-4 шт.
Учитывая, что уровень в норме, не является ли вспенивание негативным симптомом?

Нужно не нужно менять масло в АКПП - мнения расходятся (как и сервиса так и ФМК) - в сервисе короче по ходу этим заморачиваться не хотят - но смысл есть но думаю уже после 50 000 и если масло уже сменило цвет с красного на коричневое.

Замена масла в АКПП осуществлятся методом последовательного замещения - слив через радиатор, залив через заливалку (щуп). Так написано в ЕТИСЕ уйдет 9 литров, ну если захотите еще и фильтр поменять то еще + от 3 до 6.

Anikiy
Совершенно прав.

Sir Ilys
Какое ещё метод последовательного замещения? На фокусах ставят древние четырех ступенчатые автоматы! Замена там идет только со снятием потдона коробки. Допустим, как ты будишь чистить магнит не снимая потдона коробки?На замену масла уйдет всего 4 литра, остальное ты не сольешь ни когда, так как остальное количество масло остается в гидротрансформаторе который не разбирается!

redizka
В естисе все написано почитай пожалуйста прежде чем что-то писать.
Проработал с фордом 4,5 года и научился читать инструкции...
Посмотрим куда мало идет из гидротрансформатора - в радиатор, а из радиатора в поддон так? посмотри схему открой етис...
Или древний автомат 4 ступенчатый чем то отличается по принципиальной схеме от всех остальных продвинутых кроме роботов?
Про фильтр я тоже все написал, что меняют его, а вот тут интересный момент - ФМК или забыли втиснуть эту процедуру в процедуру замены масла или что-то другое тут, все на откуп мастеру... захочет он экономить масло или нет... во всяком случае по етису та процедура которую ты предлагаешь сделать относиться четко к замене фильтра (естественно при этом меняется какаято часть масла).

Sir Ilys
Я и мой друг (он работает слесарем в автосервисе по ремонту автоматов ) вдвоем в гараже меняли масло на моем Фокусе, когда меняли он четко рассказал все подробности, про этот автомат!

Ты можешь понять , что автоматы разные! У нас он классический гидромеханический! И масло в каждом меняется по разному!
Почитай вот здесь сколько типов Акпп бывает!!!

цитата:

посмотрим куда мало идет из гидротрансформатора - в радиатор, а из радиатора в поддон так? посмотри схему открой етис...

Этого просто не может быть! гидротрансформатор это отдельная част АКПП.Масло ты можешь туда золить только разобрав всю АКПП, и при этом её сняв с машины!

redizka
Есть инструкция по обслуживанию автомобиля Форд Фокус которая изложена в справочнике для ОФФИЦИАЛЬНЫХ СЕРВИСОВ ДИЛЕРОВ. Называеся ETIS - и мастер в случае возникновения у него вопросов обязан обратится к данной программе, чтобы понять как и что он должен сделать по технологии, для обслуживания и ремонта
В этой инструкции четко описано, что нужно сделать чтобы заменить жидкость в АКПП на ФФ2.

Вот ответь мне пожалуста - откуда масло взялось в гидротрансформаторе?
2-ой Вопрос куда оно поступает из гидротрансформатора?
3-ий Вопрос Куда оно поступает из радиатора охлаждения?

Как ответишь ПРАВИЛЬНО на эти вопросы так и может быть поймешь что ты не прав.

Привет всем.
Вот я наконец и купил полный джентельменский набор для обслуживания АКПП.
Фильтр, масло Феби 4литра, герметик. Менять буду на выходных сам, хочется глянуть что там к чему. В принципе показаний к замене масла особых нет, решил поменять для профилактики. Федька будет доволен .
Вообще стараюсь не доводить до состояния когда надо менять что то потому что уже все - трындец.

Ailen

расскажешь об ощущениях после смены...

Вообще если на гарнтии лучше не трогать т.к. ФМК не рекомендует менять масло...

Ailen
Проверь кольцо на фильтре, и как поставишь поддон на герметик подожди минут 15.
Ну и масло не перелей. Удачи.

Sir Ilys
Да конечно отпишусь, обязательно. Да кстати, у меня пробег 50 000 тык в основном весь трассовый, процентов 70% наверно. Присутствуют незначительные вибрации иногда когда удерживаю машину тормозом в положении D, больше нареканий к работе автомата нет.

Andrew62
Кольцо на фильтре присутствует. Взял фильтр из Америки, он оказался дешевле европейского. Все коды выложу в темки и попрошу модераторов ветки закрепить вверху, дабы ВСЕ желающие могли сразу получить необходимую инфу.

Меня мучает только один вопрос, как не пролить масло и слить аккуратно в одну емкость(например в пластиковую канистру 5 литров), чтобы провести точные замеры потом. Будет ли возможность после того как откручу все болты на поддоне аккуратно его "отклеить" с одной стороны? Герметик надежно держит поддон?

Ailen
Не получится. Налей 3л. погоняй на хх, проверь, проедь, проверь, и т. д.

S Sir Ilys:

Вообще если на гарнтии лучше не трогать т.к. ФМК не рекомендует менять масло...

Честно, уже не один раз писали про проблемы в разборках с ФМК. То что они не рекомендуют мне это поянтно - откатать 100 тык на лаже вместо масла, а потом попасть на ремонт автомата, вот и вся рекомендация. Как говорится - "чаще меняешь резину, реже меняешь машину". здесь мне кажется также, для долговечной надежной работы такого сложного узла лучше сесть да поменять масло. Благо процедура не сильно бьет по бюджету.


Andrew62
Ок, понял.

Господа,ну не мучайте Вы автомобиль,дайте ему спокойно работать,если нечем заняться,то можете снять крышку телевизора и протереть пыль,потом Вам покажется,что он стал лучше работать.ИМХО.

vflimcity
Пожалуй не соглашусь, масло в двигателе вы же меняете. А чем не устраивает такой сложный агрегат как автомат???.
Кстати знаю много примеров когда масло в движке менялось раз в 20 тык, так вот к концу гарантийного срока двигатель начинал поджирать масло, это говорит о том что интервал в 20 тык большеват и ничего хорошего нет здесь. Да машина выдержит гарантийный срок, а дальше что???.