1111111111111111

цитата:

обнулить мозги путем снятия клеммы с аккумулятора. Сегодня вечером попробую - может что получится?

да, фокус будет некоторое время вести себя очень странно. потом пройдет, через 15..20км примерно.

Уважаемые!!!
Выявил прикол - машина начинает тупить, а температура двигателя почти не меняется 94-97 градусов.
Но заметил зависимость, что как только марширутный компьютер начинает показывать температуру за бортом выше 34 градусов - машина тупит. Следовательно это всетаки прошивка в мозгах машины.
Кто что про это знает? про алгоритм работы прошивки. Кстате давайте выложим номера прошивок у машин которые тупят в жару и сравним.
Прошу прощение, что все очень путано, но очень тораплюсь.
С уважением Виктор.

Сегодня показывал 34, машина и тупила и глохла. Маленько грелась,надо чистить радиатор кондея,забит так что дальше некуда Кстати кто нибуть со снятием оного это делал?

Непонимаю что это такое с машиной
При наборе скорости дергается !!! Что это может быть такое ???
Уже даже в прохладную погоду

P.S. снял свечные провода с катушки...2-в провода нормального цвета, 3-й провод окислившийся весь ! 4-й просто черный ! Почему они такие ? Может дергаться из за этого ?

сегодня был у местных кулибиных, сказали что, нужно менять датчик температуры инжектора. что это за хрень и где находится пока не знаю.

Mifisto
Провода стоят не дорого. Да и можно просто зачистить их (железные части). Если станет лучше, значит заменить.
Паучки вечером под капотом не гуляют?

Кто такие паучки ? И почему они должны под капотом гулять ?

Mifisto
Паучки- это разряды электричества (в районе высоковольтных проводов), которые видно в вечернее время, при заведенном двигателе.

А я думал по ночам мой фокус пауки(живые) атакуют
Я по ночам под капот не заглядывал...темно но теперь обращу внимание !

У меня было что-то похожее. Единственное, не дергалась, а просто разгонялась, как - будто ее кто-то за "жопу" держал. Все исчезло после замены топливного фильтра.

Вчера вечером сбросил клемму с аккумулятора и обнулил мозги. Вроде все вернулось в норму. Динамика разгона нормальная, машинка не дергается. Проехал около 100 км. до деревни и обратно. Но, надо учесть, что это было вечером, когда уже не было такой жары, и в пробки тоже не попал... Покатаюсь по городу, посмотрю. В принципе почистить бензонасос все же стоит - уже задумался.

Привет!!!

В понедельник 19.06 столкнулся с такой же проблемой тупежа машины, была жара, ехал по пробкам с включенным кондеционером, резко пропала динамика ( пару раз при перестроениях напугал аппонентов, да и сам напрягся, после тупления на перекрестке со знаком уступи дорогу чуть не поймал другой FF1 ) Обратился к диллеру ROLF, в итоге записался на 25.06. Во вторник под впечатлением езды в понедельник обкатал метро. В среду все прошло по уже знакомому сценарию - утром, практическая нормальная работа днем падение динамики.
Хочется заметить что это третье лето для моего FF и ранее проблем не было. 2 недели назад сделал 2- ое ТО (кроме базовых действий поменял воздушные фильтры и свечи ), как только забрал машину почуствовал некоторое падение динамики, думал у меня глюцинации, но второй водитель моего FF подтвердил этот факт.
С бензонасосом никаких действий при ТО не предпринималось так что предполагаю проблемы в электрике.
Очень хочется услышать как вы справляетесь с этой проблемой и о чем беседовать с сервисменами?

Пишу на FFC в первый раз, вижу что я не один

gfh я думаю, Вы первый кто нам раскажет что сказали в Рольфе Будем ждать.

МАФ - сенсор чистить на баластных резисторах пыль
Проверить клапан EGR на ХХ поджать снизу на мембрану должен заглохнуть
Посмотреть на лишний воздух.
А больше вроде и ничего не может давать такие симптомы, если конечно, давление топлива в рампе стабильное на всех режимах

Это ответили на другом форуме.
Разьясните пожалуста что значит МАФ сенсор ?
Где смотреть лишний воздух ?
И как посмотреть давление в рампе на всех режимах ?

Вот что нашел ! Возможно это решие нашей проблемы

Датчик массового расхода воздуха работает по принципу "горячего провода". Посылает постоянный сигнал на БЭУ в зависимости от количества проходящего через датчик воздуха и изменяющегося от этого напряжения сигнала. поскольку давление воздуха уменьшается с ростом его температуры информация поступающая с датчика массового расхода воздуха используется ЭБУ для расчета неолбходимого количества топлива (а у меня судя по свечкам мотор недоливает).
Информация о температуре поступающего в двигатель воздуха поступает от датчика температуры воздуха, встроеннного в датчик массового расхода воздуха. Внутри этого датчика также находится полупроводник с отрицательным температурным коэффицентом (при росте температуры уменьшается его сопротивление). анализируя эту информацию БЭУ корректирует состав топливной смеси (а вот он видимо ответ почему это есть только на сильно горячем моторе и при трогании, особенно в пробках а не при движении).

Мои мысли: При включени кондея, включаются вентиляторы, которые гонят горячий фоздух из радиаторов в сторону двигателя. Там же находится и воздушный фильтр, который засасывает этот горячий воздух. Пыль осевшая на МАФ сенсоре не дает правильно определять количество воздуха. Соответственно смесь получается не та что надо и машина тупит.

Вот еще прочтите...наши симптомы http://dve.ru/phorum/read.php?2,203
И вот http://beon.ru/car-vehicle-engine-oil-petr...dmrv-read.shtml

цитата:

сегодня был у местных кулибиных, сказали что, нужно менять датчик температуры инжектора. что это за хрень и где находится пока не знаю.

Уважаемый!!!
А вот с этого места поподробней!!!
С уважением Виктор.

Mifisto
это уже интересно! сомнения такие: пыль я встречал только на очень старых авто а тут есть жалобы от 2х-3х леток.
Хотя если кривыми руками фильтр воздушный поставить
Получается замена рус-"гуся" на "хобот" должна здОрово помочь в этой проблеме.

Добавлю, после промывки МАФ надо не забыть "сбросить" комп.

цитата:

Mifisto это уже интересно! сомнения такие: пыль я встречал только на очень старых авто а тут есть жалобы от 2х-3х леток. Хотя если кривыми руками фильтр фоздушный поставить  Получается замена рус-"гуся" на "хобот" должна здОрово помочь в этой проблеме.

Почитай первую ссылку которую я дал. Там говорится о том что после зимы датчик МАФ накрыло. Возможно после небывалых морозов датчики не выдержали

А что такое замена ГУСЯ на ХОБОТ ?

цитата:

А что такое замена ГУСЯ на ХОБОТ ?

"гуся" на "хобот"

Вот вот ! Вопервых это, а во вторых датчик почистить или заменить

А где хобот мона купить ?

Ну вот оно и случилось
Ехал я себе ехал, дерганья продолжались...
Остановился, открыл капот, снял с катушки провод который был чыерный... его кончик осталя у меня в руке...ОН ПРОСТО ВЫГОРЕЛ !
Пока поставил провод от таврии за 90 р.
Дерганья пропали !!! Тупеж пропал !!! Машина летит просто...

Сегодня проехал от работы до дома 5 км при температуре за бортом +36. Пять раз заглох на холостых. Все описанные симптомы на лицо. Это тенденция. Завтра посмотрю номер прошивки.

цитата:

Сегодня проехал от работы до дома 5 км при температуре за бортом +36. Пять раз заглох на холостых. Все описанные симптомы на лицо. Это тенденция. Завтра посмотрю номер прошивки.

прошивка здесь не причем - из-за нее глохнуть не будет!

Есть две причины:

1.Клапан хх.
Глохнет при сбросе газа, те когда вы переключаетесь на нетраль, чаще при остановке на светофоре.
Лечится чисткой клапана ХХ, реже его заменой.

2.Бензонасос
Глохнет на ходу, не тянет, после того как заглохла может не заводится. Резвость пропадает при 1/4 бака, а при полном баке все ОК.
Лечится чисткой бензонасоса и очень, ну ОЧЕНЬ редко заменой насоса.

цитата:

Есть две причины: 1.Клапан хх. Глохнет при сбросе газа, те когда вы переключаетесь на нетраль, чаще при остановке на светофоре. Лечится чисткой клапана ХХ, реже его заменой. 2.Бензонасос

Как умирает бензонасос я хорошо помню, это не тот случай.

Симптомы как будто указывают на неисправность клапан ХХ, но машина тупит и глохнет только при жаре больше +30. При нормальной температуре проблемы нет. Откуда клапан ХХ узнает, что на улице наступила жара и поэтому можно устроить себе сиесту?
По давним наблюдениям наших товарищей Здесь и Здесь тупить начинает при температуре двигателя выше 107 градусов.

Завтра включу тестовый режим и буду наблюдать.

блин - может и у меня - они - а код для зетека америкоса не подскажите или какими заменить

В принципе, у меня тоже тупеж неожиданно пропал - стоило просто обнулить мозги. А начался ведь почти сразу после после замены ремня ГРМ. Не исключаю, что в сервисе просто могли случайно накосячить и что нибудь задеть. А комп пытался свести эти баги к норме - отсюда и тупеж... Но, пока поездил не много и точно утверждать не буду...

А может это просто глюк мозгов? Может такое быть на Фокусе? К примеру, у моих знакомых известный автомобиль Пыжо - так там это вообще нормальная ситуация

цитата:

А где хобот мона купить ?

Major 47км., любой другой дилер, в инет маге www.exist.ru

Блин вчера понял что у меня и должен стоять хобот )) У меня движок Зетек S и у него болтается прямо перед вентиляторами матерчатая часть хобота я думал так и должно быть...

вчера и сегодня просто никуда не годится...трогаемся еле еле, кондей в пекло , да и вечером тоже не так уж и холодит, как было раньше, на перезаправку его чтоли?
может ли влиять уровень антифриза на тупизм машины? сейчас ближе к минимуму... утром ехал на работу- в горку- лишь бы тронуться...

цитата:

машина тупит и глохнет только при жаре больше +30

Именно эти симптомы и указывают на насос! Чистка сеток вам светит.

цитата:

цитата: машина тупит и глохнет только при жаре больше +30 Именно эти симптомы и указывают на насос! Чистка сеток вам светит.

Уважаемый!!!
А как бензонасос узнает, что на улице свыще 30 градусов и сетки становятся более плотными и грязь сильнее прилипает к сеткам, а вот как только температура ниже 30 то сетки бензин пропускает лутше и грязь от них отваливается???
Извините, что утрирую, но на мой взгляд примерно так.
Да, к стате, версия с порами бензина является не состоятельной - остановлдивался и открывал бензобак (даже несколько раз) эфекта - ноль.
С уважением Виктор.