Тормозная система

woda
трекшн-контрол принудительно входит в состав авто с абс. если задние тормоза дисковые - абс и трекшн есть.

борисыч23
как это буксуете? наоборот трекшн колеса притормаживает чтобы не было пробуксовки. или всмысле с места не тронуться? так надо вторую передачу втыкать или цепи одевать, если даже это не помогает..

У меня задние тормоза барабанные ,но BTCS есть( машина 2007 г. выпуска). Машина не буксует ,не правильно выразился. Данная система не допускает пробуксовки колес, всё правильно, но для не глубоко снега наоборот, нужно разогнаться ,а этого не происходит. Система "душит" разгон.Я пробовал , когда застрял вытащил предохранитель АВС, тогда только выехал. Но АВС мне отключать жалко привык знаете ли. Очень удобная вещь.

борисыч23:

для не глубоко снега наоборот, нужно разогнаться ,а этого не происходит.

да у вас там похоже офф-роад чемпионат, вместо грузоперевозок

за два года даже не могу припомнить ситуацию, чтобы пришлось отключать трекшн. кста, он же вроде действует только на небольших скоростях, потом пробуксовка впринципе невозможна. не думаю что он сильно мешает дальнейшему разгону..

2woda: раз с 2007 г. с абс пошли барабанные тормоза, то трекшн можно определить разьве что по наличию на приборке желтой лампочки с изображением колеса и летящих из под него камней

смелее давите на педальку (газ называется) тогда трекшен отключается(даже в мануале написано),сам на выходных проверил на даче лёд,гора,летняя резина,но надо было выбраться p.s. трекшен нужная штука,но надо её понять!!! я думаю на форуме нет блондинок

Тоже установлена антипробуксовка. Проблем с эксплуатацией не было. Правда раз по снежной целине пришлось сурово прокатиться, снег был выше колена. После интенсивного разгона загорелась лампочка АБС. Думал, что датчик вышел из строя, а трекшен сразу же выключился. Пришлось примерно километр ехать по льду без него, за рулем сразу стало некомфортно (увод машины с траектории при интенсивном разгоне).
Поэтому лично мне эта функция очень помогает, даже не представляю себе теперь езду без антипробуксовки.
А-ля вариант электронной блокировки дифференциала для бедных:D
ОЧ рекомендую!!!

ВладимирЛюбопытный
надо было перезапустить движетель,тогда пробукс опять включится,либо не мучать его пару минут ,тогда заработает

штатная резина bridgstoyn по снегу,что коньки на корове

сегодня выезжал с дачи . После 3х дней дождя -это весело(болото-не дорога)но пробукс опять спас(первое время считал ,что он только мешает)очень ошибался

Вообще при езде по грязи, насколько эффективна антипробуксовочная система? И на что похожа её работа, например в сравнении с полноприводниками? Т.е. если одно колесо буксует в грязи а второе более менее цепляет, вытянет или нет, а то самому как то не пришлось опробовать серьезно.

serafim14
плавно давишь на педель газа и машина(не закапываясь)потихоньку ползёт в перёд,при этом слышен довольно неприятный хруст(нормальная работа системы)и мигает лампочка с соответствующим обозначением,буксующее колесо подтормаживается , а другое начинает крутиться (как говорил выше-главное понять,как она работает)

пытался поменять колодки на задних дисковых тромозах! снял супорт ,ключи исключительно на 15 ,всё разобрал, но так и не смог утопить рабочий целиндр, какая там хитрость да и ещё приходиться при снятии ручник распрягать в общем колодки не отходят диск зажат, что делать как утопить цилиндр?

Пользуюсь большой струбциной (была такая серповидная, "КамаZ" называлась), под цилиндр подкладываю досочку - и вперёд... Если и это не помогает, плюсом немного стравливаю тормозную жидкость...

Рабочий цилиндр утапливается закручиванием.Если есть приспособа,то проблем никаких.

Менял колодки без приспособ.С первым колесом промучался часа2,второе-15 минут.Взял съемник 2-х лаповый,снял лапы и давил через шайбу.Вся фишка в том что надо давить без перекоса тогда идет легко.С приспособой конечно лучше,но ее не было.

Извените поздно ответил,но может кому пригодится.

K karat:

Менял колодки без приспособ.С первым колесом промучался часа2,второе-15 минут.Взял съемник 2-х лаповый,снял лапы и давил через шайбу.Вся фишка в том что надо давить без перекоса тогда идет легко.С приспособой конечно лучше,но ее не было.

Вот таким образом,и убивается ручник
Привод ручника проходит через суппорт,и по принципу винта архимеда выдавливает поршень! При попытке сжать поршень струбциной,ломом и.т.д. привод просто гнётся,а ручник после таких замен перестаёт работать!!
Не случайно на поршне есть две выемки по краям,он утапливается закручиванием+нажатием по часовой стрелке просто руками(с приспособлением и без фанатизма )
В качестве "приспособления" использовал круглогубцы с примотаной изолентой к ручкам отвёрткой(для вращения,по виду получается,как штопор)

P.S. при сборке обязательно надо смазать все направляющие(я пользуюсь графиткой) и проверить все резиновые пыльники,так-как задний дисковый тормоз склонен к закисанию!!

по слухам передние колодки от первого фокуса, толщина накладки новой колодки 11.5 мм

но подписаны колодки именно как на коннект

Интересно, на сколько, в среднем хватает тормозных колодок. Понимаю, что зависит от манеры езды. Кто на каком километраже менял?

Задние дисковые тормоза,колодки поменял на56т.км.Передние хотел поменять,но там износа 50%,не стал трогать(но в запасе есть).Кстати комплект задних колодок стер диск наполовину допуска.

У меня пробег 53 тыс. передние колодки износ на 1/3. Езжу медленно и не торможу. Лучше проехать по городу равномерно 40, чем бросаться от 0 до 100 на каждом светофоре. Все равно получаются те же 40.

кто знает как понять: Колодки тормозные задние барабанные без абс.
а если есть абс,то не подойдут?Разве как то АБС связано с колодками?

Колодок хватает
передние на 10 -12 тыков макс
задние хватило 112000 тыков
диски по замену(купил)
барабаны в норме

ежу агрессивно)))

колодки беру в ексите

колодки и вся предняя подвеска от FFC2

d-avtogrup 11000 - до металла - 600 р

formpart 10000 - до металла 600 р

родные 7000 - до металла 3200 р

textar - 15000 но дорогие 1700 р

это то что помню

масло mobil 5w30 FE economy полусинтетика

жидкость гидрока mobil синтетика красная atf220

перешел на синтетику 5w30 Ликви моли(спешил фор форд)

купил кучу запчастей на переднею подвеску после замены отпишусь

Я постил "наши" колодки, там ведь на упаковке написано connect. Просто когда брал их у Пчела он сказал что они от ФФ1

Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация
FIESTA V (JH_) ST150 N4JB 11/2001- 150 л.с. хэтчбек
FOCUS (DAW, DBW) ST170 10/1998- 11/2004 173 л.с. хэтчбек
FOCUS универсал (DNW) ST170 02/1999- 11/2004 173 л.с. универсал
TOURNEO CONNECT 1.8 16V EYPA 09/2002- 116 л.с. вэн
TOURNEO CONNECT 1.8 16V EYPC 09/2002- 116 л.с. вэн
TOURNEO CONNECT 1.8 Di 09/2002- 75 л.с. вэн
TOURNEO CONNECT 1.8 Turbo Di 09/2002- 90 л.с. вэн
TRANSIT CONNECT 1.8 16V EYPA 09/2002- 116 л.с. фургон
TRANSIT CONNECT 1.8 16V EYPC 09/2002- 116 л.с. фургон
TRANSIT CONNECT 1.8 Di 09/2002- 75 л.с. фургон
TRANSIT CONNECT 1.8 TDCi 09/2002- 90 л.с. фургон

вот наши колодки
просто от STшного 1 focusA

Уже гудит подшипник. неизвестно какой. Для того что бы определить какой именно - вывешивается переднее колесо, раскручивают его и глушат мотор - по звуку можно определить состояние подшипника, потом тоже делают со вторым колесом - это всем извесно и это прелюдия. Но у меня стоит антибукс! Тольк пытаешся раскрутить как сразу же бьет антибукс... Невозможно определить битый подшипник - не менять же все ступицы сразу! Подскажите, может можно как-то отрубить антибукс... официалы, наверное, смогут?

спасибо!
-вадим

g-kit
вытащи предохранитель АБС

lesha1852 Я беру колодки DELPHI, по кругу 2500 стоят. Передние меняю сам, задние в мастерской. Ну а дилеров пытаюсь объезжать по самой дальней дороге. Понаберут студентов по объявлению... Да и рады нажиться они на горе людей. Цены ломят, просто жуть.

serafim14
А мне на втором ТО сказали,что два года и менять тормозуху надо.

цитата:

Да кстати подсказывайте лучший способ замены.

Заезжаешь на яму, откручиваешь снизу тавотницы на всех колёсах и сливаешь. Потом через минут тридцать закручиваешь, заливаешь новую и прокачиваешь. Прокачивать обильней, чтоб остатки старой вышли. Хотя на 100% вся не выйдет. Но всё же, замену можно считать произведённой.

karat
Обзаводишься шлангом подходящего диаметра
1.Дисковые тормоза Поочередно снимаешь колеса, снимаешь колодки, раскачиваешь цилиндры тормозные, упапливая-выдавливая, далее устанавливаешь колодки одеваешь шланг на штутцер прокачки погружаешь его в банку, открываешь штутцер и качая педалью выдавливаешь жидкость из контура грамм по 150 из каждого колеса, можешь в середине процесса еще раз пару раз утотить -выдавить цилиндр
Окончательно собираешь все обратно, и прокачиваешь контур.
Внимание! Не выдави поршень цилиндра полностью, после утапливания поршня выдавливание производи при установленных колодках или если они толстые и не позволяют хорошо это сделать установи подходяшие по толщине пластины
Этим способом взбалтывается грязь со дна тормозного цилиндра и снимается со стенок поршня.
Когда бачок тормозной жидкасти опустеет, начинаешь доливать свежую т.о. она вытеснит старую из системы
Задние барабанные просто прокачиваешь через шланг опущенный в банку
Шланг позволяет делать все одновы и не ...ть нажми-держи-отпусти, в банке останется старая увидишь что за грязь выходит таким способом
Задние тоже можно но ввиду трудоемкости лучше процесс промывки совместить с заменой колодок (да и передние тоже)
Забыл перед сборкой все суппорты мою с фейри длинноворсовой щеткой,(припаси тазик) направляющие суппорта смазываю
Процесс несколько более трудоемкий но получаешь тормоза как на новыой машине
Разницу с простым сливом жидкости ощущаешь когда сравниваешь две банки со слитыми ждкостями, по этому варианту грязи пипец выходит.