Расход топлива на дизеле.

Пацаны вы все при старте до скольки тыщ мотор крутите при таком расходе по городу 6-7 литров? До 2000 чтоль?

E EGIK8807:

чот очень много, для меня 7.5 катастрофа зимой была!!!=))

Есть ли ППП ?
Какой пробег за сутки ?
У меня зимой с ППП в режиме авто максимум был 8.2
Сейчас без ППП упал до 7.7
100% город . Часто бываю в пробках.
Суточный пробег около 50 км. (20 + 5 + 5 + 20)
Скоро будет годовое ТО. Пробег 9500.

По поводу большого расхода были случаи замены прошивки.

ППП нету, пробег 25+25, примерно 50/50 город/трасса,
сейчас 6.2

цитата:

До 2000 чтоль

а Вы до 4000???чтоль

9,5 л/100 - вполне штатный расход если нет желания терять в динамике.
Просто все мы ездим по-разному. И даже если не крутить выше 2500, разогнать до них можно тоже по-разному: в одном случае мгновенный расход будет 12-14 л/100, в другом 28-36...отсюда и вывод: хочешь скромного расхода - плавно разгоняйся, а крутить можно и до 4000.

MoQSD:

9,5 л/100 - вполне штатный расход если нет желания терять в динамике. Просто все мы ездим по-разному. И даже если не крутить выше 2500, разогнать до них можно тоже по-разному: в одном случае мгновенный расход будет 12-14 л/100, в другом 28-36...отсюда и вывод: хочешь скромного расхода - плавно разгоняйся, а крутить можно и до 4000.

...я тут неделю как вернулся из Мексики - месяц на новом бензиновом Гранд Чероки отъездил. Так даже этот прожорливый, как и все Пиндосские машинки, авто мне выдал 11л.100км при смешанном цикле на автомате в режиме СПОРТ. Вот и призадумаешься тут о том, какой расход можно и должно ожидать от 1.8л дизельного хутчбэка .

ИМХО: если на дизеле расход в районе 10л, то самое время начать листать объявы по продаже СТ ... кстати, уже потихонку начал изучать рынок на эту тему.

Serdj:

Я уже рассказывал , что до ноября 2008г. у меня был огромнейший расход соляры - доходил до 14 литров , пока мне не установили новую прошивку. Расход после этого нормализовался , но прошивку которую мне слили по невнимательности мастера оказалась без ESP. и с ноября по сегодняшний день ездил без этой опции так необходимой зимой. Но наконец то свершилось , дождался новой прошивки - сегодня установили . Намотал 90 км. по городу и кольцевой - косяков не заметил.

Да интересная информация -про изменение прошивки ,поеду в автоград - сургут поинтересуюсь.Так как тоже не очень доволен расходом- литров 11-12,5 на сотню.

...в продолжение к сказанному...вчера внимательно присмотрелся к поведению авто с момента холодного запуска (в момент пуска стрелка температуры была на боку). Замерил время, за которое дв-ль прогрелся до рабочей т-ры и заметил следующее:

а) увеличилось время прогревания дв-ля после замены масла - с примерно 5 минут до +-15!!!
б) при полностью прогретом дв-ле стрелка находится в более "холодном" положении, чем до замены масла (с маслом, залитым на заводе).

Температура "за бортом" как и разница в интенсивности дв-ния здесь не могут вызвать сильную погрешность (+15 +18 и ползучий режим сразу после выезда с парковки в обоих случаях).

Вывод, который напрашивается - все дело действительно в масле; двигатель долго нагревается, что делает невозможным выход на экономичные показатели по расходу; рабочая т-ра двигла ниже прежних показателей, что также выливается в увеличение прожорливости машинки.

Однако, вопрос, который напрашивается - какого хрена авторизованные диллеры не льют масло, по вязкости не совпадающее с тем фордовским, что заливают на заводе .

CDG, не хочу вас обидеть, но чувствуется немного паранойи
А ветер тогда? А влажность? А вот 5мин. то был просто фантастический результат! Знаете, можно попробовать греть с включеными потребителями на 100% и с выключеными на 100%, я думаю разница вас то же приятно удивит, ведь кол-во топлива сгорает на ХХ в 2 раза больше!!

USSRrat:

CDG, не хочу вас обидеть, но чувствуется немного паранойи А ветер тогда? А влажность? А вот 5мин. то был просто фантастический результат! Знаете, можно попробовать греть с включеными потребителями на 100% и с выключеными на 100%, я думаю разница вас то же приятно удивит, ведь кол-во топлива сгорает на ХХ в 2 раза больше!!

...не паранойя, а скорее попытка найти какое-то объяснение аномально высокому расходу ...

...а что до скорости прогрева дв-ля, то он реально быстрее грелся на "родном" масле - ну если не 5, а 7-8 минут (но никак не больше - машина стоит в подземном паркинге)...отсюда и более низкий расхор на прогретом дв-ле в прошлом..., то наверное повода для спора не будет ...у меня до выезда на автостраду надо проехать через определенное кол-во очень "коротких" светофоров (зеленый всего 15 секунд) ... так что в подсчете большой погрешности быть не может

CDG

цитата:

самое время начать листать объявы по продаже СТ  ... кстати, уже потихонку начал изучать рынок на эту тему.

если тревожитесь о расходе, то он (расход на СТ) будет 19,5 л/100 км, так что можно заодно начинать изучать рынок топливных баков...чтобы можно было проехать на машине (на одном баке в смысле) немножко больше, чем 250 км
кстати, смею Вас заверить, что смена масла, в вашем случае, не может являться причиной. Да и вообще, сложно представить себе ситуацию при которой масло, имеющее допуск производителя, способно изменить расход на неск литров...ну и даже если он у Вас долго греется (в разы дольше)...это значит потери сошли на нет (в разы меньше)...значит теплый он у Вас летает и ничо не потребляет... врядли да?!

MoQSD:

CDG цитата: самое время начать листать объявы по продаже СТ ... кстати, уже потихонку начал изучать рынок на эту тему. если тревожитесь о расходе, то он (расход на СТ) будет 19,5 л/100 км, так что можно заодно начинать изучать рынок топливных баков...чтобы можно было проехать на машине (на одном баке в смысле) немножко больше, чем 250 км кстати, смею Вас заверить, что смена масла, в вашем случае, не может являться причиной. Да и вообще, сложно представить себе ситуацию при которой масло, имеющее допуск производителя, способно изменить расход на неск литров...ну и даже если он у Вас долго греется (в разы дольше)...это значит потери сошли на нет (в разы меньше)...значит теплый он у Вас летает и ничо не потребляет... врядли да?!

... если дизельный авто не отличается экономичностью, то в чем тогда его привлекательность? я считаю, что если авто берется не в качестве рабочего, а так сказать для души, то потенциальный владелец смотрит либо на его экономичность (расход топлива + его цена) или на мощность мотора - так сказать чтобы оторваться по полной... (дизели наподобие БМВ, где и того, и другого в меру не в счет). И если с первым не повезло, и при условии, что финансы позволяют, то можно запросто и на СТ пересесть. Все лучше, чем с чиповкой колхозить

...а что до "масла", так это одно из предположений, исходя из имеющихся фактов.

...посмотрю что скажут в сервисе ...если все останется без изменений, то переквалифицируюсь из танкистов в летчики ...благо ФФ СТ есть в 5дв хэтчбэковской версии тоже.

CDG
ну я и говорю, что ст нужен бак нормального объема, а то что это такое все заправки на дороге собираешь

цитата:

если дизельный авто не отличается экономичностью, то в чем тогда его привлекательность?

фиг знает...
не, ну не может дизель не отлечаться...ну некоторые ездят с расходом в 6 л по городу, ну так на бензах у них бы 8,5 было..я езжу с расходом под 10+/- 0,5, ну так на бензе былоб 14-15...
..на ст 19-20, но это конечно другой случай (нештатный так сказать ) и динамика другая, от светофора к светофору по-полной отлично, а вот в полу-пробке тяжело: двигателю "нужно подгазовывать", а на дальних расстояниях ваще пипец...начнешь считать и расход и оставшиеся в кошелечке деньги но безспорно...драйв того стоит

MoQSD:

CDG ну я и говорю, что ст нужен бак нормального объема, а то что это такое все заправки на дороге собираешь цитата: если дизельный авто не отличается экономичностью, то в чем тогда его привлекательность? фиг знает... не, ну не может дизель не отлечаться...ну некоторые ездят с расходом в 6 л по городу, ну так на бензах у них бы 8,5 было..я езжу с расходом под 10+/- 0,5, ну так на бензе былоб 14-15... ..на ст 19-20, но это конечно другой случай (нештатный так сказать ) и динамика другая, от светофора к светофору по-полной отлично, а вот в полу-пробке тяжело: двигателю "нужно подгазовывать", а на дальних расстояниях ваще пипец...начнешь считать и расход и оставшиеся в кошелечке деньги но безспорно...драйв того стоит

...я виду речь про расход в 10л при ну ооочень спокойной езде (без раскрутки двигла; переключаюсь на 2т об) и никто меня не убедит, что это норма для 1.8 литрового дизеля, тем более, что есть много примеров расхода на ФФ2 (2.5) в 5-6.5л.

Что до СТ, ну не тааак все страшно , но это, как я уже говорил, не для "экономистов", а для людей с доугой идеологией... и зарплатой

пробег на данный момент 31000 км, трасса- 35%, город 65%, бортово показывает средний 6.8 л/100км. (иногда люблю погонять )

CDG
какой расход на ХХ на горячем двигателе после длительной поездки с минимумом потребителей??
какой расход по ровной дороге и постоянной скорости 90км/ч на 4 передаче??

E EGIK8807:

CDG какой расход на ХХ на горячем двигателе после длительной поездки с минимумом потребителей?? какой расход по ровной дороге и постоянной скорости 90км/ч на 4 передаче??

1) расход на ХХ на горячем двигателе после длительной поездки с минимумом потребителей - 0.5 вместо стабильных 0.4 до прохождения ТО-1; ближний свет или печка, или вкл. поворотники сразу выводят на стабильные 0.6;

2) замерю при удобном случае и отпишусь.

Всегда меня мучал вопрос: что будет если выкатать соляру в баке до показаний - осталось топлива на 0 километров ??? Сколько форумов не просматривал никто не смог ответить на этот вопрос.
Мои предположения были такие:
1. Выдаст сообщение что соляра на исходе и дальше двигатся нельзя.
2. На нуле прозвучит тревожный звуковой сигнал.
3. БК остановит и заблокирует двигатель до того момента пока не подольёшь солярки и тогда снимется блокировка.
4. И самое хреновое , чего хотелось бы меньше всего - после нуля двигатель начнёт вместе с остатками топлива прихватывать воздух , что чревато потерянным временем и посаженной АКБ после попыток удаления воздуха из всей топливной системы .
И вот я решился провести этот эксперимент , ведь на дороге могут быть разные ситуации (топливо заканчивается , а АЗС поблизости отсутствует).
Заправил канистру топливом и когда показания уже близились к критическим - топлива остаётся на 7 километров , стал наматывать круги в районе где находится мой гараж ( если придётся буксировать а\м , то не с другого конца города).
И наконец случилось - компьютер показал 0 , на что автомобиль никак не отреагировал.
Двигаюсь дальше , ожидая самых нестандартных ситуаций - комп молчит , двигатель работает без перебоев.
Проехал на нуле 5 километров - всё в норме .
Дальше не стал испытывать судьбу и вылил канистру в бак.
Моё мнение - после нуля в баке должно ещё остатся на 30-40км. Пришёл к такому выводу из за того что один раз заправлялся когда на компе оставалось топлива на 10км. Я залил до полного 49,5л. , а бак 53,5л.

CDG:

1) расход на ХХ  на горячем двигателе после длительной поездки с минимумом потребителей - 0.5 вместо стабильных 0.4 до прохождения ТО-1; ближний свет или печка, или вкл. поворотники сразу выводят на стабильные 0.6; 2) замерю при удобном случае и отпишусь.

- я за 28 000 ни разу не видел у себя на компе показатель 0,4 на ХХ, а с тем что если масло залито погуще - от этого расход возрастет ( незначительно ) с тобой полностью согласен , тебе вообще могли не поменять масло ...

Serdj:

Всегда меня мучал вопрос: что будет если выкатать соляру в баке до показаний - осталось топлива на 0 километров ??? Сколько форумов не просматривал никто не смог ответить на этот вопрос. Мои предположения были такие: 1. Выдаст сообщение что соляра на исходе и дальше двигатся нельзя. 2. На нуле прозвучит тревожный звуковой сигнал. 3. БК остановит и заблокирует двигатель до того момента пока не подольёшь солярки и тогда снимется блокировка. 4. И самое хреновое , чего хотелось бы меньше всего - после нуля двигатель начнёт вместе с остатками топлива прихватывать воздух , что чревато потерянным временем и посаженной АКБ после попыток удаления воздуха из всей топливной системы .

- когда забрал машину от диллера в баке наверное было 2 литра не больше, так как до ближайшей заправки которая находитьс в 300 метрах я не доехал ( до колонки пришлось талкать )
1) БК до последнего пикал что в баке мало топлива, пока не отрозиля 0, после чего машина заглохла,=.
2) при показании 0 топлива, БК просто заблокировал стартер, ДУМАЮ ВСЕТАКИ В БАКЕ ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВО ЧТО БЫ НЕ ЗАВОЗДУШИТЬ СИСТЕМУ.
3,4) после заправки машина без проблем запустилась , без всяких лишних масланий стартером и прочей лабуды ...

CDG
у меня, кстати, тоже было так, что вырос расход после замены масла. причем менял штатное на более жидкое. короче, тыркался я, тыркался с этим повысившимся расходом, а он после кокаго-то пробега упал (как мне объясняли из-за того, что масло меняет свои свойства в процессе работы...) короче, если Вы решили купить ст, я Вас понимаю..., а просто так, имхо, не причина менять машину из-за выросшего на 0,1 л/ч расхода.
Еще, с самого начала я сравнивал показания расхода по БК и по чекам...и они совпадали...сегодня решил все пересчитать (обнулял крайний раз тыщ 5 назад)..
результат: по БК 9,4 (привык уже, что расход у меня всегда 9,2..10,2) а по чекам!!! 8,69!!!

MoQSD:

CDG у меня, кстати, тоже было так, что вырос расход после замены масла. причем менял штатное на более жидкое. короче, тыркался я, тыркался с этим повысившимся расходом, а он после кокаго-то пробега упал (как мне объясняли из-за того, что масло меняет свои свойства в процессе работы...) короче, если Вы решили купить ст, я Вас понимаю..., а просто так, имхо, не причина менять машину из-за выросшего на 0,1 л/ч расхода. Еще, с самого начала я сравнивал показания расхода по БК и по чекам...и они совпадали...сегодня решил все пересчитать (обнулял крайний раз тыщ 5 назад).. результат: по БК 9,4 (привык уже, что расход у меня всегда 9,2..10,2) а по чекам!!! 8,69!!!

...если бы с самого начала был бы расход в 10л, то может и не обращал бы на все это внимание, а если бы знал, что это "стандарт" для ФФ2, то и не пошел бы за дизелем к форду (ведь в ФМК в характеристиках авто упорно твердят что расход в пределах 7л. (город) / 4.2л. (трасса) / 5.2 л (смеш.)/100km) - сразу бы брал 2л. бензин с автоматом или СТшку. Но, как говорится, хотел попробывать принять решение исходя из практичности, а не идти на поводу у своего ЭГО и инстинктов .

...Про СТ уже все ясно...пообщался с ребятами на немецком и английском форумах - все как один говорят, что если ездить как "старушка", то расход в пределах 10-11л (у меня тоже самое при таком же режиме на дизеле ), ну а при городском рейсинге варьируется от 13.5 до 16л. Зато удовольствие от езды... .

...медленно занялся поиском нового или почти нового СТ в салонах на случай, если не решу проблему со своим трактором (хотелось бы все сделать быстро через трейд-ин). НО просто так не сдамся - жалко машинку "бросать"; комплектация хорошая + гарантия на 5 лет и пробег после года езды всего 5т. км.4 считай новая.

Д Димасик:

CDG: 1) расход на ХХ на горячем двигателе после длительной поездки с минимумом потребителей - 0.5 вместо стабильных 0.4 до прохождения ТО-1; ближний свет или печка, или вкл. поворотники сразу выводят на стабильные 0.6; 2) замерю при удобном случае и отпишусь. - я за 28 000 ни разу не видел у себя на компе показатель 0,4 на ХХ, а с тем что если масло залито погуще - от этого расход возрастет ( незначительно ) с тобой полностью согласен , тебе вообще могли не поменять масло ...

...масло "железно" поменяли как и все фильтры; сам видел; даже банку разглядывал...не помню название, синий пластик и эмблема форда на ней была, синтетика, 5w30 (финис код 91010282). Народ на англо форуме настаивает, что стандартом для дизельного ФФ у ФМК является полу-синтетическое 5w30 Формула Е. Хрен поймешь. ПО определению синтетика должна быть помягче мин. и полу-синтетики по причинам молекулярного свойства.

...короче, при удобном случае еду в ТЦ на диагностику. Отпишусь о результатах.

Димасик

цитата:

- когда забрал машину от диллера в баке наверное было 2 литра не больше, так как до ближайшей заправки которая находитьс в 300 метрах я не доехал ( до колонки пришлось талкать ) 1) БК до последнего пикал что в баке мало топлива, пока не отрозиля 0, после чего машина заглохла,=. 2) при показании 0 топлива, БК просто заблокировал стартер, ДУМАЮ ВСЕТАКИ В БАКЕ ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВО ЧТО БЫ НЕ ЗАВОЗДУШИТЬ СИСТЕМУ. 3,4) после заправки машина без проблем запустилась , без всяких лишних масланий стартером и прочей лабуды ...

При показании 0 топлива у меня стартёр не блокировался - проверял.

CDG:

... (финис код 91010282).

Повторте финис, в упор найти не могу такого ...

1010282 такой есть - но ни цены не проставлено и название - двигатель дизельный!

USSRrat:

CDG: ... (финис код 91010282). Повторте финис, в упор найти не могу такого ... 1010282 такой есть - но ни цены не проставлено и название - двигатель дизельный!

...цитирую буквально как оно написано в фактуре по прохождению ТО-1: моторное масло 5w30 w, финис код 0 91010282. Опечатки быть не может т.к. данные автоматом идут с компа ТЦ.

а с чего вы взяли что это масло 5в-30, а не 10в-40 ...

таких финисов как вы указали небывает, так же небывает 9101028, а вот 1010282 бывает ...

не бывает больше 7ми цифр в финисе, блин я пока не видел ...

Какое то темное дело, отправте копию в более авторитетные отделения Форд в россии для коментариев что вам залили ... потому что вообще не понятно что залито в машину ,не удивлен что такой расход у вас ... если 10в-40 жжжуть ...

Ваш финис я выделил красным квадратиком (не знаю, мот это вы имели в виду?? )))

USSRrat:

Ваш финис я выделил красным квадратиком (не знаю, мот это вы имели в виду?? )))

Во первых, большое спасибо за помощь в поиске ответа.

Теперь все стало предельно ясно, почему увеличился расход после замены масла - от увеличения вязкости. Вчера догло изучал эту тему в нете и вот результат моих "изысканий": формула 10w40 high performance oil рекомендован строго для небольшой доливки в дизель при отсутствии анаголичного E(F) ili S(SD) 5w30 масла, а также льется в старые фордовские дизели до 1998 года. Использование этого масла, помимо прочего, ведет к большЕму изному дв-ля, особенно это касается клапанов, и к увеличению давления в системе. ФМК советует только 5w30 (E/F/полу- или S/SD/полную синтетику по усмотрению).

Короче, менять масло как можно раньше...и менять скорее всего на формулу S c капитальной промывкой двилга и заливкой масла в моем присутствии.

После окончания процедуры отпишусь о результатах "драйв-теста".

CDG, если честно мне до сих пор не верится что у вас 10в-40 залито, мне кажется или вы что-то не так дали мне или я не то посмотрел, т.к. диллер такого сделать не мог по определению

USSRrat:

CDG, если честно мне до сих пор не верится что у вас 10в-40 залито, мне кажется или вы что-то не так дали мне или я не то посмотрел, т.к. диллер такого сделать не мог по определению

... ...а вот мне как раз очень даже верится...ведь диллер этот французский ...те, кто тут жи-(л)вет меня ОЧЕНЬ хорошо поймут.

...а опечатки быть не может - все так и есть.