Стоит напрячься, чтобы ездить на Фокусе с АКПП?

Машинка нормальная, мне нравится. Мощи хватает с запасом, правда, учти, не бэха.
И не ленись поиском пройтись, отзывы почитать...

Доктор Влад
А Вы выбираете работу только по наличию машины? Странно ИМХО

Может с непривычки, но после 2-х часов стояния в пробке правая нога просто отваливается... это вечное держание педали тормоза напрягает.
Благо помог немного лифт. Да именно с низов и подхватывает, такое впечатление, что скидывает на 2 передачи вниз и начинает гнать с 2-х до 5 000. Правда сразу -2 литра горючки...

Да действително, как то странно, отдавать предпочтения работе по такому принципу???!!!

Берите,не пожелеете,но лучше америкоса! Удачи в поиске!

Ну не знаю, автомат - мощность забирает, расход больше, если аккумулятор сядет только прикуривать, если забуксуешь в грязи сам не вылезешь, а уж если сломается то в такую СУММУ ремонт вылезет. На мой взгляд для ленивых. Да и еще, если автомат так хорош, то зачем на автоматических коробках ставят возможность принудительного переключения передач

цитата:

Как я понял из прочитанного на сайте, двигатель 2,0 который идет с автоматом - это двигатель с изменяемыми фазами газораспределения...

никаких изменяемых фаз там нет

Учить язык- вегда полезно Машина фирмы- всегда лучше, чем своя А что, там нужно только болтать по- аглицки- и уже машину дают? Адресочек бы...

Напрячься стоит АКПП на Фокусе доволен. К мению людей видевших только ручку акпп через боковое стекло автомобиля, прислушиваться не стоит

АКПП нормальная. Мотор без изменяемых фаз, поэтому более неприхотливый. Короче достойный агрегат.

Ну по-поводу выбора работы особо распространяться не буду. Есть еще вариант в той же сфере, там нужен английский не на таком уровне, но и дают Дэу Нексия А в третьей конторе зарплата на 100 долларов выше, но машины не дают.
Для этой работы не только английский нужен, а еще высшее мед.образование и некоторые другие особенности есть.

цитата:

никаких изменяемых фаз там нет

Я думал, что Zetec это аналог VTEC у Хонды, поэтому про фазы и спросил.

Короче, занимаюсь английским, но не в полную силу. Мотивация слабовата - машина-то с автоматом у меня есть, нынешняя работа нравится, но развития нет и почти не предвидется и зарплата маленькая.
Раньше, когда ездил на копейке, которую регулярно приходилось ремонтировать, очень завидовал другу, у которого был корпоративный Символ. А теперь есть машина, которая пока не просит денег, правда, скоро начнет сильно падать в цене и просить денег, и меня уже не так стимулирует корпоративный авто, тем более, что Форд я никогда не рассматривал для покупки Хотя читал, что он классно рулится, но ездить не доводилось.

Классно рулится, это вы хорошо сказали:) И еще - на сим фордовском форуме вы хотели какие отзывы услышать? как сами думаете? естессно, что машина супер и все в шоколаде. После копейки она вам МИГ-29 покажется. В любом аспекте:)

Машина с автоматом, это, бесспорно, удобно. После автомата пересаживаться на ручную коробку мне не хочется.

У Форда коробка весьма прилична. Есть небольшая задержка реакции при резком наборе скорости с километров 40 до 100. Трогается же быстро. Есть, как я его называю, форсированный режим, при нажатии кнопки на ручке АКПП задумчивость при разгоне проходит.

Выехать из грязи или снега не проблема, просто нужно знать как это делать именно на автомате, а не на ручной коробке.

На автоматичеких коробках НЕТ принудительного переключения передач! Есть пониженные передачи, например, для езды по серпантину. То что вы имеете в виду, скорее всего является типтроником. Есть такая штука у BMW. Для любителей погонять на ручной коробке, но при этом иметь возможность и на автомате ездить.

В пробке нет необходимости держать ногу все время на тормозе. Можно включать паркинг. Никоем образом на работе автомата это не отражается, а нога отдохнет.

цитата:

Машина с автоматом, это, бесспорно, удобно. После автомата пересаживаться на ручную коробку мне не хочется. У Форда коробка весьма прилична. Есть небольшая задержка реакции при резком наборе скорости с километров 40 до 100. Трогается же быстро. Есть, как я его называю, форсированный режим, при нажатии кнопки на ручке АКПП задумчивость при разгоне проходит. Выехать из грязи или снега не проблема, просто нужно знать как это делать именно на автомате, а не на ручной коробке. На автоматичеких коробках НЕТ принудительного переключения передач! Есть пониженные передачи, например, для езды по серпантину. То что вы имеете в виду, скорее всего является типтроником. Есть такая штука у BMW. Для любителей погонять на ручной коробке, но при этом иметь возможность и на автомате ездить. В пробке нет необходимости держать ногу все время на тормозе. Можно включать паркинг. Никоем образом на работе автомата это не отражается, а нога отдохнет.

Для начала: и какая-же технология выезда из снега?
Второе: типтроник и есть принудительное переключение передач. Есть кстати не только у БМВ, а практически у всех.

Да, а как насчет посаженного аккумулятора, с толкача не заведешь.

И еще, буксировать машину с автоматом можно только 40-60 км., иначе коробке кирдык.

Так что автомат для ленивых америкосов.

Механика лучше (боюсь повториться, автомат бензина расходует на 10 % больше, или около того)

Технология выезда из снега довольно проста - на пониженной передаче - 2, внатяг, трогаетесь вперед, затем переключаетесь на заднюю и назад, и так до вылезания из сугроба. Раскатать калею надо. Если поставить просто в положение D, то, конечно, никуда вы не уедете.

Типтроник есть далеко не у всех автоматов. Это для любителей совместить комфорт АКПП с возможностью разогнаться.
А вообще АКПП не для ленивых, а для богатых. За комфорт всегда приходится платить. Если вам важна экономия бензина и вы используете машину не только в городе, а и по бездорожью, то ручная коробка, бесспорно лучше. Я же езжу практически только по городу. Пару раз проезжала по деревенской дороге в жуткую грязь, и ничего, не застряла.

Для перевозки машин с АКПП придуман эвакуатор. Очень удобно, только дорого. И прикурить можно. И следить за машиной с АКПП придется больше, т.к. с толкоча не заведешь.

И по бездорожью она не плохо ездиет и по пересеченной местности офигеть как так что если головы нет то вызывай эвакуатор у меня машина два года аккумулятор прверял нагрузочной вилкой один раз недавно доволен еще два года не полезу а вы глядите на него хоть каждый день между прочим и по инструкции с механикой черным по белому написано нельзя заводить с буксира

Автомат нормальный, работает бодро, на мой взгляд.

Если у тебя 16-е диски:

- ставь резину 205/50/16 с гладким протектором (ёлочкой) и будет тебе мощи, и быстрая реакция при обгоне на трассе, буксировка при резком старте со светофора.

- Ставь резину 205/55/16 с рисунком протектора типа всесезонка и будет тебе хорошая проходимость по грязи, снегу и песку.

Niral
Наташашушечка
Есть еще технология выезда из снега на автомате...
Включаете D, отпускаете тормоз, выходите из машины, не закрывая дверь и толкаете машину(она то все время колесиками крутит тихонько), а как только выталкнете, то думаю не стоит объяснять что делать.. =)))

A Ant88on:

Niral Наташашушечка Есть еще технология выезда из снега на автомате... Включаете D, отпускаете тормоз, выходите из машины, не закрывая дверь и толкаете машину(она то все время колесиками крутит тихонько), а как только выталкнете, то думаю не стоит объяснять что делать.. =)))

представил в реале девушка толкает форд который роет ямку на холотом ходу автомата
как бы сценариев развития событий масса: от противоправного завладения ТС до потери контроля над ТС девушкой которая "не шмогла" догнать внезапно освободившийся авто

Катаюсь на 2-х литровом автомате около года. Сначало конечно пришлось попривыкнуть. Но сейчас очень доволен. Использую режим 2 коробки, когда в пробке для более плавного трогания и зимой, при выезде из сугробов. Зимой, вобще, очень понравилось на акпп. Режим 1 для крутых деревенских горок. Расход был 14, но после чистки топлевной системы и замены свечей, фильтров, 11-12. В пробках постоял, усталость ноги как-то не заметил. Но всё же сложилось мнение, что этот автомат для более менее спокойной езды по городу. На трассе, конечно, это просто самолет. Чувствуются все 130 л.с.

Пусть я и езжу не долго всего месяц и это мой первый авто но от этого автомата я просто в восторге, чтобы привыкнуть понадобилось дня 2-3 и пусть действительно утрут нос те которые всю жизнь на палке откатали и Про автомат только и умеют что байки травить... кричат не заведешь с буксира ? ну и фиг с ним с буксиром АКБ не та вещь которая постоянно разряжается и умирает а если уж вы ездите на мертвом аккумуляторе то уж извольте ваше право и ваши проблемы и если вас возбуждает при этом толкать и тягать авто каждый день,чтож каждому свое... но по- моем вам тогда нужен авто а ля автоВАЗопрома. А на АКПП если и сядет АКБ то нормальный хозяин прикурит и в тот же день купит новый и поверьте это случается не так и часто чтобы ныть по этому поводу и заносить то в категорию недостатков АКПП. Ну а если вы так любите мезанику то купите себе BMW Е36 или Е34 при каждом красном свете светофора становитесь в правый ряд и... и щелкайте... щелкайте от души

По поводу расхода тут тоже каждому свое и все зависит от манеры езды, я спокойно катавшись каждый день на работу город-МКАД-город 15%-60-25% смело влачжу в 10л что для 2,0 АКПП считаю очень приемлимо к примеру пежо 406 1,8 на палке берет 11-13л при таких же условиях по трассе вообще сказка ездил в солигорск там по городу за город и потом в минск в итоге на 22 л проехал 350 км.

По поводу что болит нога - реальный бред раз 5-6 стоял в пробках на МКАДе там то они посерьозней чем заторы в городе и даже намека на усталость ног не было.

В любом случае каждый сам выбирает как и на чем ему ездить, мне как молодому водителю АКПП то кайф... больше внимания на дорогу, не надо думать что и как переключить, не надо боятся что заглохнешь на старте или развороте и тд и тп главное ты просто едешь а не приспосабливаешься за рулем.

По поводу самого Фокуса то вообще отдельная история не зря ту машину признавали авто года в Европе и США, Фокус до сих пор служит талоном управляемости в своем классе и не зря любой кто ездит вам то подтвердит... так что фокус с АКПП это действительно хороший выбор... хотя в любом случае выбор только за вами...

sant_BY
полностью согласен с вами, сам месяц ездил на первом фокусе с автоматом, очень понравилась работа и автомата и движка)

после механики пересел на 2 литра с автоматом...вообщем на механику больше не сяду:) да и на природу ездить люблю...и выезжал из грязи, снега и всякого такого без проблем...так что не надо ляля как говориться...

Двигатель Zetec в эксплуатации простой и не прихотливый, свободно переваривает 93, хотя расчитан на 95. проблемы иногда могут доставить пластиковые детали двигателя ( например-корпус термостата который может подтекать со временем). Нехваткой динамики двигатель на мой взгляд не страдает. 130 л.с. вполне достаточно для этой ( относительно легкой ) машины даже при наличии акпп.
Насчет самого акпп, как говориться- на вкус и цвет денег нет.( фокус по забугровым меркам авто бюджетное, вот и экономили на всем).
Реакция акпп зависит от стиля вождения . Если быстро ездиете- шустрее будет переключаться, если спокойно- мягко и комфортно.
Лично я считаю этот агрегат надежным( при должном уходе), сам ездию на форде уже 5 лет(Американец , 2 л. акпп.), коробка до сих пор живая, но если честно думаю через год фрикционы менять буду(буксовать начинает при агресивной езде).
Комфорт подвески для данного класса авто считаю достойной как по надежности, так и по комфорту и конечно же управляемости.
дороговато толька задняя ходовая в сборе.

Так что советую вам прочитать отзывы и решить какие качества авто для вас важно,
возможно что форд вам не походит, а может и наоборот это будет то что вам нужно.

Вчера умер родной аккумулятор. ( Федя апрель 2003 года ) Утром не прокрутил двигатель. Замена и все опять на коне. А по поводу автомата- зверь машина. Можно тягаться с кем угодно и где угодно. Пробег 100000 км проблем нет!

Единственный минус акп-это езда зимой по очень скользкой дороге,т.к. нет возможности торможения двигателем.Можно конечно тормозом притормаживать,но это не то,расход меньше чем у многих на ручке,главное автомат не даст перегрузить двигатель,всегда вовремя переключит или вверх,или вниз если вы задумались.

У нас тут в Питере снегопады были,машиной остался очень доволен(2.0 AT) выезжал из всех сугробов без проблем,пока все остальные откапывали свои сугробики,я убирал снег впериди(иначе просто мордой упиралась в сугроб),до этого была таёта камри 2.0 AT такой проходимостью похвастаться не мог!

ePin:

Может с непривычки, но после 2-х часов стояния в пробке правая нога просто отваливается... это вечное держание педали тормоза напрягает. Благо помог немного лифт. Да именно с низов и подхватывает, такое впечатление, что скидывает на 2 передачи вниз и начинает гнать с 2-х до 5 000. Правда сразу -2 литра горючки...

А переключиться на паркинг или нейтраль наверное трудно догадатся? Ведь и на ручьке иногда приходится держать тормоз, чтобы машина не катилась. Так что ненадо делать наезды на автомат. Я 20 лет отъездил на простой коробке , год езжу на ФФ1 с автоматом, очень доволен. Переключения, когда коробка прогрета, почти что незаметны, просто отдыхаю. А как идёт по грязи и снегу, у него почти что нет пробуксовки, похоже есть даже блокировка при пробуксовки одного из колёс. Да и плавное трогание много даёт на таких дорогах. Жаль только посадка низковата. Ну а кто хочет драйва, кому важно первым уйти со сфетофора, тому можно посоветовать купить что-то более спортивное.

ваша тобота 94г.в.
прости господи в подметки новому ФОКУСУ не годится